AUTOOL PT620 طقم اختبار ضغط زيت المحرك الرقمي
US$179.00
- اختبار ضغط زيت المحرك
- دقة 0.5% من النطاق الكامل / دقة 0.01
- الحد الأقصى / الحد الأدنى / التفاضلي
- 18 نوعًا من المحولات
- اختبار ضغط زيت المحرك: قم بقياس ضغط دوران زيت المحرك عبر النطاق المعروض من 0 إلى 426.6 رطل لكل بوصة مربعة.
- دقة 0.5% من النطاق الكامل / دقة 0.01: قارن قراءات الضغط بدقة 0.5% من النطاق الكامل ودقة عرض 0.01.
- الحد الأقصى / الحد الأدنى / التفاضلي: عرض الضغط الحالي، والضغط الأقصى، والضغط الأدنى، والضغط التفاضلي مع وقت القياس.
- 18 نوعًا من المحولات: قم بمطابقة منافذ ضغط زيت المحرك الشائعة مع 18 نوعًا من الموصلات.
- الوصلات في المساحات الضيقة: استخدم محولات ملولبة، وموصل سريع بزاوية قائمة، وخرطوم مقاوم للزيت حول نقاط اختبار المحرك.
- اختبار ضغط زيت المحرك: قم بقياس ضغط دوران زيت المحرك عبر النطاق المعروض من 0 إلى 426.6 رطل لكل بوصة مربعة.
- دقة 0.5% من النطاق الكامل / دقة 0.01: قارن قراءات الضغط بدقة 0.5% من النطاق الكامل ودقة عرض 0.01.
- الحد الأقصى / الحد الأدنى / التفاضلي: عرض الضغط الحالي، والضغط الأقصى، والضغط الأدنى، والضغط التفاضلي مع وقت القياس.
- 18 نوعًا من المحولات: قم بمطابقة منافذ ضغط زيت المحرك الشائعة مع 18 نوعًا من الموصلات.
- الوصلات في المساحات الضيقة: استخدم محولات ملولبة، وموصل سريع بزاوية قائمة، وخرطوم مقاوم للزيت حول نقاط اختبار المحرك.
- ضمان لمدة 3 سنوات الوحدة الرئيسية 3 سنوات · ملحقات 1 سنة
- إمكانية الإرجاع خلال 90 يومًا إمكانية الإرجاع خلال 90 يومًا
- المتجر الرسمي منتجات أصلية · دعم مباشر
AUTOOL PT620 · طقم اختبار ضغط زيت المحرك الرقمي
اقرأ ضغط زيت المحرك عند منفذ المستشعر
قم بقياس ضغط زيت المحرك عند منفذ المستشعر الصحيح وقارنه بمواصفات خدمة السيارة. PT620 يتتبع الضغط الحالي، والضغط الأقصى، والضغط الأدنى، والضغط التفاضلي، بينما تدعم 18 نوعًا من الموصلات وخرطوم مقاوم للزيت نقاط وصول متنوعة للمحرك حول حجرة المحرك.
- نطاق ضغط الزيت: 0-426.6 رطل لكل بوصة مربعة
- دقة مُعلنة بنسبة 0.5% من النطاق الكامل
- التيار / الحد الأقصى / الحد الأدنى / التفاضلي
- 18 نوعًا من المحولات
- خرطوم مقاوم للزيت
الميزات الرئيسية
ضغط الزيت المباشر، والحد الأدنى/الأقصى، وضغط الزيت التفاضلي
قياس الضغط الرقمي
يقيس ضغط زيت المحرك بنظام قياس رقمي عبر النطاق المعروض حتى 0-426.6 رطل لكل بوصة مربعة، بدقة عرض 0.01.
شاشة بإضاءة خلفية مقاس 2.8 بوصة
تعرض الشاشة ذات الإضاءة الخلفية مقاس 2.8 بوصة معلومات الضغط بوضوح، مما يجعل القراءة أسهل في ظروف الإضاءة الخافتة في ورشة العمل أو حجرة المحرك.
التبديل متعدد الوحدات
قم بتغيير وحدات الضغط بين PSI و Bar و kg/cm² لتتوافق مع عادات الخدمة المختلفة ومراجع معلومات المركبة.
عرض الحد الأقصى / الحد الأدنى / التفاضلي
يمكن للواجهة عرض الضغط الحالي، والضغط الأقصى الحالي، والضغط الأدنى الحالي، والضغط التفاضلي، ووقت القياس.
قفل البيانات، ومسحها، وتصفيرها
استخدم مفتاح القفل لتثبيت الواجهة الحالية، وامسح بيانات الاختبار عند الحاجة، وصفّر قيمة الضغط قبل الاختبار.
مجموعة محولات نحاسية مثبتة بمسامير
تساعد محولات النحاس المرفقة في دعم توصيلات منفذ مستشعر ضغط زيت المحرك الشائعة ومقاومة التآكل والأكسدة أثناء الاستخدام العادي.
يعمل ببطارية AAA
PT620 يستخدم أربع بطاريات AAA بقوة 1.5 فولت. افتح غطاء البطارية الموجود في الجزء الخلفي من الجهاز، وأدخل البطاريات مع مراعاة القطبية الصحيحة، ثم أغلق الغطاء بإحكام قبل الاستخدام.
وصلات ضغط الزيت
تدعم المحولات الملولبة، والموصل السريع ذو الزاوية القائمة، وخرطوم مقاوم للزيت، وصلة اختبار ضغط زيت المحرك.
18 نوعًا من المحولات
ال PT620 تُظهر صور المقارنة والمحولات 18 نوعًا من موصلات الملحقات لإعداد اختبار ضغط زيت المحرك.
أحجام الخيوط الشائعة
تتضمن أحجام المحولات المعروضة ما يلي: M10×1.0، M10×1.25، M12×1.25، M12×1.5، M12×1.75، M14×1.25، M14×1.5، M16×1.25، M16×1.5، M18×1.5، 3/8-24UNF، 1/2-20UNF، NPT-1/4-18, NPT-1/8-27، NPT-3/8-18, ZG1/8-28، ZG1/4-19، و ZG3/8-19. قم بمطابقة الخيط وطريقة منع التسرب مع نقطة اختبار المحرك قبل التوصيل.
موصل سريع الزاوية القائمة
يساعد الموصل ذو الزاوية القائمة في المساحات الضيقة في حجرة المحرك حيث قد يكون التوصيل المستقيم غير مريح.
خرطوم مقاوم للزيت
صُمم خرطوم النقل لتلبية احتياجات توصيل اختبار ضغط الزيت. افحص الخرطوم والوصلات قبل كل اختبار.
إيقاف التشغيل التلقائي
يتم إيقاف تشغيل الجهاز تلقائيًا بعد 5 دقائق من عدم النشاط عند عدم تطبيق أي ضغط.
دقة الضغط
الدقة: 0.5% من النطاق الكامل.
ضمان لمدة 3 سنوات
الوحدة الرئيسية: 3 ضمان لمدة عام. الملحقات القياسية: 1 ضمان لمدة سنة. سياسة الضمان.
سير عمل الخدمة
قم بتثبيت المحول واختبره وفقًا للإجراءات المتبعة.
قم بإزالة المستشعر
قم بإزالة حساس ضغط زيت المحرك وفقًا لإجراءات صيانة السيارة.
قم بتوصيل المحول
اختر المحول المناسب لطراز السيارة وقم بتوصيله بمسبار القياس.
صفّر المقياس
اضغط مطولاً على زر الطاقة لأكثر من 2 ثوانٍ لبدء تشغيل الجهاز، ثم إعادة ضبط قيمة الضغط إلى الصفر قبل الاختبار.
الاتصال بالمحرك
قم بتوصيل مسبار القياس بنقطة اختبار ضغط زيت المحرك بإحكام.
شغّل المحرك
لا تقم بتشغيل المحرك إلا بعد توصيل الوصلة بشكل صحيح وتجهيز المقياس.
اقرأ الضغط
تحقق من الضغط الحالي وقيم العرض ذات الصلة على PT620 شاشة.
قياس منفذ المستشعر
اختر المحول المناسب لمنفذ حساس ضغط الزيت، واضبط المقياس على الصفر قبل القياس. اتبع إجراءات التوصيل قبل تشغيل المحرك وقراءة الضغط.
الاستخدام الآمن
التحكم في الزيت الساخن والخرطوم والتعرض للضغط
لا تفرط في التحميل
استخدم المقياس ضمن نطاق الاختبار المحدد ولا تتجاوز ضغط التحميل الزائد المدرج.
قم بمطابقة المحول مع المنفذ
اختر المحول المناسب لمنفذ مستشعر ضغط زيت المحرك والمركبة. لا تُجبر المحول على الدخول في منفذ غير متوافق.
قم بتأمين الاتصال قبل البدء
قم بتوصيل مسبار القياس بنقطة اختبار ضغط زيت المحرك بإحكام. لا تقم بتشغيل المحرك إلا بعد توصيل الوصلة بشكل صحيح وتجهيز المقياس.
تخفيف الضغط قبل الإغلاق
بعد القياس، قم بإيقاف تشغيل الجهاز تحت الضغط الجوي.
افحص الخرطوم والوصلات
افحص الخرطوم والوصلات قبل كل اختبار. أحكم ربط أي وصلة مفكوكة قبل التشغيل.
تحقق من التركيبات أولاً
افحص بانتظام الأجزاء التي تحتاج إلى شد أو توصيل. شد الوصلات غير المحكمة قبل التشغيل.
تجنب السوائل المسببة للتآكل
تجنب ملامسة السوائل المسببة للتآكل، ونظف الأجزاء التي تلامس المواد الكيميائية بعد الاستخدام عند الحاجة.
حماية المساكن
لا تفرك المنتج على الأسطح الخشنة أو تتلف الغلاف أثناء التخزين والتشغيل.
يُحفظ في مكان جاف
يُحفظ المنتج في مكان جاف. لا يُحفظ في أماكن حارة أو رطبة أو سيئة التهوية.
قارن ضغط الزيت بالمواصفات
استخدم الخرطوم المصنف للزيت ومحول المحرك الصحيح، ثم قارن الضغط عند درجة الحرارة المحددة وسرعة المحرك مع مواصفات السيارة.
مقارنة النماذج
اختر مجموعة اختبار الضغط المناسبة
دليل النموذج
اختر نموذجًا واحدًا أو أكثر. PT620 يتم تحديده افتراضياً.
| اسم المنتج | PT610 مقياس ضغط الأسطوانة | PT620 طقم مقياس ضغط الزيت | PT630 مقياس ضغط الوقود | PT635 مقياس ضغط الوقود (إصدار عالي الجودة) | PT640 مقياس ضغط وقود نظام الحقن المباشر للبنزين | PT650 مقياس ضغط زيت ناقل الحركة | PT660 جهاز اختبار ضغط نظام الفرامل |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| القياس والقراءة | |||||||
| شاشة العرض | 2.8 بوصة | 2.8 بوصة | 2.8 بوصة | 2.8 بوصة | 2.8 بوصة | 2.8 بوصة | 3 بوصات |
| تخزين البيانات | 6 مجموعات البيانات | × | × | × | × | × | يقوم بقفل القراءة الحالية؛ تحقق من المواصفات الحالية لتخزين السجلات المتعددة. |
| نطاق | 0-426.6 رطل لكل بوصة مربعة 0-30 كجم/سم² 0-29.4 بار | 0-426.6 رطل لكل بوصة مربعة 0-30 كجم/سم² 0-29.4 بار | 0-426.6 رطل لكل بوصة مربعة 0-30 كجم/سم² 0-29.4 بار | 0-426.6 رطل لكل بوصة مربعة 0-30 كجم/سم² 0-29.4 بار | 0-5221.3 رطل لكل بوصة مربعة 0-367 كجم/سم² 0-360 بار | 0-426.6 رطل لكل بوصة مربعة 0-30 كجم/سم² 0-29.4 بار | 0–210 بار |
| اختبار الضغط ثنائي القناة | × | × | × | × | × | × | موضعان/مكبسان للفرامل عبر قناتين يمين/يسار |
| قفل البيانات/مسح/تسجيل | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| شاشة عرض متعددة المعايير | درجة الحرارة الحالية وقت القياس قيمة الضغط في الوقت الحقيقي متوسط قيمة الضغط قيمة الضغط لكل أسطوانة | وقت القياس ضغط أقصى ضغط الحد الأدنى التفاضلي | القيمة القصوى الحد الأدنى للقيمة قيمة الضغط التفاضلي وقت القياس قيمة الضغط في الوقت الحقيقي | القيمة القصوى الحد الأدنى للقيمة القيمة المتوسطة قيمة درجة الحرارة وقت القياس قيمة الضغط في الوقت الحقيقي | القيمة القصوى الحد الأدنى للقيمة قيمة الضغط التفاضلي وقت القياس قيمة الضغط في الوقت الحقيقي | القيمة القصوى الحد الأدنى للقيمة قيمة الضغط التفاضلي وقت القياس قيمة الضغط في الوقت الحقيقي | ضغط الهواء في الوقت الفعلي بين الجانبين الأيمن والأيسر، والحد الأدنى، والحد الأقصى، وفرق الضغط بين الأمام والخلف |
| وحدات الضغط | بسي حاجِز كجم/سم² | بسي حاجِز كجم/سم² | بسي حاجِز كجم/سم² | بسي حاجِز كجم/سم² | بسي حاجِز كجم/سم² | بسي حاجِز كجم/سم² | رطل/بوصة مربعة / بار / كجم/سم² |
| الاتصالات والتطبيقات | |||||||
| موصلات الملحقات | 10 أنواع | 18 نوعًا | 17 نوعًا | 31 نوعًا | 3 أنواع | 12 نوعًا | تحقق من محتويات الحزمة المختارة لمعرفة أنواع المحولات وكمياتها. |
| صندوق أدوات مجهز | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| السيناريوهات القابلة للتطبيق | أسطوانة المحرك | نظام تدوير زيت المحرك | نظام وقود السيارات | نظام وقود السيارات | ضغط مضخة حقن الوقود في نظام الحقن المباشر للسيارات | ضغط ناقل الحركة في السيارات | ضغط سائل نظام الفرامل الداخلي؛ مقارنة بين وضعين/مكبس الفرامل |
دليل المستخدم والدعم
ابحث عن دليل المستخدم وإرشادات المحول
AUTOOL PT620 دليل المستخدم
افتح دليل PDF لـ AUTOOL PT620 اختبار ضغط الزيت، واختيار الوحدة، وإعداد المحول والخرطوم، والقراءات القصوى والدنيا، والتصفير، ودعم السلامة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
محتويات العبوة
انظر ماذا يوجد في الصندوق
- الوحدة الرئيسيةAUTOOL PT620 طقم مقياس ضغط الزيت
- حقيبة تخزينحقيبة حمل خشبية
- علبة البيع بالتجزئةAUTOOL PT620 تغليف المنتج
- غرضخرطوم نقل مقاوم للزيت
- غرضموصل سريع الزاوية القائمة
- محولاتمجموعة محولات
- الوثائقدليل المستخدم
أسئلة المشترين
أسئلة حول توصيل الضغط وقراءة الأسئلة
ماذا يعني AUTOOL PT620 امتحان؟
PT620 يقيس هذا الجهاز ضغط دوران زيت المحرك في السيارات والدراجات النارية والشاحنات والمركبات الأخرى المتوافقة بعد مطابقة محول منفذ المستشعر مع الضغط المُصنّف. وهو ليس جهازًا لاختبار ضغط الأسطوانة أو الوقود أو نظام الحقن المباشر للبنزين أو ناقل الحركة أو الفرامل.
ما هو نطاق الضغط الذي PT620 يدعم؟
تُظهر صور المنتج نطاق عرض يتراوح بين 0 و426.6 رطل لكل بوصة مربعة، و0 و30 كجم/سم²، و0 و29.4 بار. بينما يُشير دليل المستخدم إلى أن النطاق يتراوح بين 0 و30 بار، وأن ضغط التحميل الزائد يبلغ 40 بار.
ما هي وحدات الضغط التي يمكن استخدامها؟ PT620 عرض؟
PT620 يدعم وحدات قياس الضغط PSI و Bar و kg/cm². استخدم زر وحدة الضغط لتغيير الوحدات وفقًا لمتطلبات الاختبار الخاصة بك.
يفعل PT620 هل يمكن حفظ مجموعات متعددة من بيانات الاختبار؟
PT620 يدعم قفل البيانات، وقفل الواجهة، ومسح البيانات، وتصفير الضغط. لا تتعامل معه PT620 كنموذج تخزين بيانات متعدد المجموعات ما لم يتم تأكيد ذلك من خلال أحدث إصدار من المنتج ودعم البائع.
ما تفعله البطاريات PT620 يستخدم؟
PT620 يستخدم أربع بطاريات AAA بقوة 1.5 فولت. افتح غطاء البطارية الموجود في الجزء الخلفي من الجهاز، وأدخل البطاريات مع مراعاة القطبية الصحيحة، ثم أغلق الغطاء بإحكام قبل الاستخدام.
كم عدد أنواع المحولات المضمنة؟
تتضمن المقارنة وصور المحولات قائمة بـ 18 نوعًا من موصلات الملحقات لـ PT620. تُظهر صورة المحول خيارات الخيوط المترية، وUNF، وNPT، وZG، بالإضافة إلى موصل سريع بزاوية قائمة وخرطوم نقل مقاوم للزيت. تأكد من حجم المحول المطلوب قبل الاختبار.
هل أحتاج إلى تصفير المقياس قبل الاختبار؟
نعم. شغّل جهاز القياس واضبط قيمة الضغط على الصفر قبل الاختبار. ويشير الدليل أيضًا إلى ضرورة إيقاف التشغيل تحت الضغط الجوي بعد اكتمال القياس.
يستطيع PT620 هل يُستخدم لاختبار ضغط الوقود، أو نظام الحقن المباشر للبنزين، أو ناقل الحركة، أو الفرامل؟
PT620 يُستخدم لاختبار ضغط زيت المحرك. أما بالنسبة لضغط الوقود، فقارن PT630 أو PT635. بالنسبة لضغط نظام حقن الغاز المباشر، قارن PT640. بالنسبة لضغط زيت ناقل الحركة، قارن PT650. بالنسبة لضغط السائل الداخلي لنظام الفرامل، قارن PT660.
ما الذي يتضمنه؟ PT620 طَرد؟
محتويات العبوة: PT620 الوحدة الرئيسية، وحقيبة التخزين، وعلبة البيع بالتجزئة، وخرطوم النقل، وموصل سريع بزاوية قائمة، ومجموعة محولات، ودليل المستخدم.
ما هي مدة الضمان؟
الوحدة الرئيسية: 3 ضمان لمدة عام. الملحقات القياسية: 1 ضمان لمدة سنة. سياسة الضمان.
صريح ✓ عملية شراء موثقة –
أداة جيدة لتشخيص أعطال سيارات أودي 2.0t
لقد نجحت هذه الطريقة بشكل جيد للغاية في محاولة فهم مشكلة انخفاض ضغط الزيت الشائعة في سيارات أودي 2.0t (B8 مسلسل A5 (في هذه الحالة). بما أن هذه السيارات غالباً ما تُظهر تحذيرات انخفاض ضغط الزيت عند دورات منخفضة للمحرك مع سخونة المحرك، فقد فكرت في مشاركة نتائجنا.
كنتُ أرغب في جهاز يُسجّل أدنى ضغط أثناء القيادة لنتمكن من معرفة سبب ظهور تحذيرات السيارة، وما إذا كان الضغط منخفضًا لدرجة تُثير القلق. لا تحتوي هذه السيارات على حساسات ضغط، بل على مُنبهات انخفاض الضغط فقط، لذا لا يُمكن معرفة الضغط بدون مقياس خارجي كهذا.
لم أجد خيارات كثيرة لبديل معقول السعر ومتوفر بسرعة، لذا غامرت وطلبت طقم اختبار ضغط الزيت هذا رغم قلة التقييمات، ومعظمها كانت إعلانات ممولة من Vine. وصلني الجهاز في أقل من 12 ساعة من الطلب، وهذا رائع. كنتُ دائمًا متشككًا بعض الشيء في المنتجات الصينية، لكنني فوجئت بسرور بجودة تصنيع الجهاز والتغليف والمحولات، فقد بدت جميعها جيدة جدًا. لا توجد خيوط خشنة أو أجزاء مصنعة بشكل مشكوك فيه. في طلبي، كان الخرطوم مزودًا بوصلة سريعة، وجاء الخرطوم مثبتًا عليه حساس أسود ملولب جاهزًا للاستخدام. كانت الوصلة السريعة متينة الصنع، وبدت آمنة بما يكفي عند توصيلها بالمحول، بحيث يمكن تثبيتها بشريط لاصق على المحرك أثناء القيادة.
تجدر الإشارة إلى أن تشكيلة المحولات واسعة، لكنها غير مُصنّفة حسب مواصفات السن اللولبي، لذا من الضروري التحقق من نوع السن اللولبي في السيارة. في حالتنا، كنت أعرف أننا نحتاج إلى... m10x1 الخيط، الذي تبيّن أنه المحوّل رقم 1، وهو أيضًا الأول في القائمة المطبوعة المرفقة بالعلبة. المحوّلات مرقمة من 1 إلى 16، لكن قائمة المقاسات المطبوعة غير مرقمة. قد تكون القائمة مرتبة ترتيبًا عدديًا يطابق أرقام المحوّلات، لكنني لست متأكدًا. أرفقتُ صورةً للقائمة في تقييمي.
أزلنا حساس ضغط الزيت العلوي من السيارة، وركبنا المحول رقم 1 المتوافق مع سنّه، ثم وصلنا الوصلة السريعة. وضعتُ سلك توصيل بين قابس حساس السيارة والأرضي حتى لا تُصدر السيارة صوت تنبيه مستمر أثناء الاختبار. يسمح محول على شكل حرف T باستخدام كل من هذا الحساس وحساس السيارة في الوقت نفسه، لكن لم يكن لدينا واحد بعد، لذا استخدمنا هذا الحل مباشرةً.
كان السلك الخارج من مستشعر الوحدة طويلاً بما يكفي ليمتد عبر المحرك، ويخرج أسفل الحافة الخلفية لغطاء المحرك، ويدخل في نافذة جانب الراكب حتى نتمكن من مراقبته في الوقت الفعلي أثناء القيادة.
باختصار، بمجرد أن فهمنا أزرار واجهة المستخدم، عمل الجهاز بكفاءة عالية وأكد وجود ضغط زيت كافٍ عند التباطؤ بعد تسخين المحرك، وهو ما اعتبرناه كافيًا لسرعة التباطؤ (مع أنه أقل من مواصفات أودي). يرتفع الضغط فورًا فوق سرعة التباطؤ، ليصل إلى أقصى حد له عند ضغط صمام تخفيف الضغط في السيارة، والذي يبلغ حوالي 51-52 رطل لكل بوصة مربعة. هناك تأخير زمني حوالي ثانية واحدة بين تغيرات الضغط وتغير قراءة الشاشة، لكنها توفر مؤشرًا جيدًا على ضغط المحرك ونطاقه.
تجدر الإشارة إلى أن الجهاز يعمل بشكل مشابه للميزان، حيث يؤدي الضغط المطوّل على أحد الأزرار إلى إعادة ضبطه إلى الصفر، وهو ما لا يُنصح به أثناء توصيله وتشغيل السيارة، وإلا سيصبح الضغط الفعلي صفرًا على الشاشة. الضغط لفترة وجيزة على الزر نفسه، بدلًا من الضغط المطوّل، يُعيد ضبط تسجيل الضغط العالي والمنخفض إلى الصفر دون إعادة ضبط المعايرة. هذا أمر بالغ الأهمية لتسجيل أدنى ضغط، حيث سيبدأ من الصفر قبل تشغيل السيارة! لذا، بعد تشغيل المحرك، يُنصح بالضغط على هذا الزر لتصفير الضغط العالي/المنخفض دون تغيير معايرة خط الأساس إلى الصفر. استغرقنا بعض الوقت لفهم كل ذلك. إنه جهاز جيد أنصح به.
بقية هذه المراجعة تخص مالكي محركات أودي 2.0t الآخرين فقط، في حال كانوا يواجهون نفس المشكلة. كنا نعاني من هذه المشكلة بالإضافة إلى مشكلة استهلاك الزيت المعتادة الناتجة عن تصميم حلقات المكابس الرديء. استخدمنا جهاز الاختبار هذا بعد تفكيك المحرك لاستبدال المكابس وسلاسل التوقيت. أزلنا جميع مصافي الزيت غير الضرورية، وتأكدنا من سلامة محامل عمود الكامات ومحامل عمود التوازن، وبما أن مضخة الزيت قد تم استبدالها مسبقًا، فقد أبقيناها. ركبنا مكابس Wossner جديدة تستخدم دبابيس وقضبان توصيل أصلية بقطر 21 مم، ولكنها مزودة بحلقات تحكم زيت عريضة مناسبة. هذا حل مشكلة استهلاك الزيت والزيت الأسود تمامًا! أبقينا مضخة الزيت ثنائية المراحل في وضع الضغط العالي عن طريق عدم توصيل السلك القريب من حوض الزيت الذي يسمح لها بالتحول إلى وضع الضغط المنخفض عند دورات المحرك المنخفضة. لكننا ما زلنا نحصل على ضغط منخفض عند دوران المحرك في وضع الخمول الدافئ، ولكنه ليس منخفضًا بشكل خطير، ربما 13-15 رطل لكل بوصة مربعة. يرتفع الضغط فورًا إلى أكثر من 20 رطل لكل بوصة مربعة عند سرعة دوران المحرك في وضع الخمول، ويكون خطيًا مع دورات المحرك حتى حد 51 رطل لكل بوصة مربعة. لست متأكدًا من مصدر تسريب ضغط الزيت الذي ما زال يُؤرقنا، لكن يبدو أن القيادة آمنة حاليًا. ربما يكون السبب هو مُغيّر توقيت عمود الكامات. سأحاول نشر فيديو على يوتيوب حول هذه المشكلة قريبًا. سأُحدّث هذه المراجعة بما يجب البحث عنه إذا فعلت ذلك.
ليو بيرثا ✓ عملية شراء موثقة –
جيد
يعمل بشكل جيد. سهل الاستخدام. يبدو دقيقاً للغاية. مزود بمحولات متعددة تناسب جميع الاحتياجات. شاشة كبيرة يسهل رؤيتها وقراءتها.
باسل أونيل ✓ عملية شراء موثقة –
أنا مندهش من مدى جودة جهاز فحص سائل المحرك هذا.
أُعجبتُ بجودة جهاز فحص سائل المحرك هذا. نتائجه مطابقة تمامًا لنتائج أجهزة فحص أغلى بكثير. خدمة توصيل سريعة جدًا وتواصل ممتاز. أنصح بالتعامل مع هذا البائع.