AUTOOL PT620 Digitaalne mootoriõli rõhu testeri komplekt
US$179.00
- Mootori õlirõhu test
- Täpsus 0,5% täisraadiusest / lahutusvõime 0,01
- Maks./Min./Diferentsiaal
- 18 adapteritüüpi
- Mootori õlirõhu test: Mõõtke mootoriõli ringlusrõhku kuvatavas vahemikus 0–426,6 psi.
- Täpsus 0,5% täisraadiusest / resolutsioon 0,01: Võrrelge rõhunäite 0,5% täisarvu täpsusega ja 0,01 ekraaniresolutsiooniga.
- Maks. / Min. / Diferentsiaal: Vaadake voolu-, maksimaalset, minimaalset rõhku ja diferentsiaalrõhku koos mõõtmisajaga.
- 18 adapteritüüpi: Ühendage tavalised mootoriõli rõhupordid 18 pistikutüübiga.
- Kitsastes oludes ühendused: Kasutage mootori testpunktide ümber keermestatud adaptereid, täisnurga kiirühendust ja õlikindlat voolikut.
- Mootori õlirõhu test: Mõõtke mootoriõli ringlusrõhku kuvatavas vahemikus 0–426,6 psi.
- Täpsus 0,5% täisraadiusest / resolutsioon 0,01: Võrrelge rõhunäite 0,5% täisarvu täpsusega ja 0,01 ekraaniresolutsiooniga.
- Maks. / Min. / Diferentsiaal: Vaadake voolu-, maksimaalset, minimaalset rõhku ja diferentsiaalrõhku koos mõõtmisajaga.
- 18 adapteritüüpi: Ühendage tavalised mootoriõli rõhupordid 18 pistikutüübiga.
- Kitsastes oludes ühendused: Kasutage mootori testpunktide ümber keermestatud adaptereid, täisnurga kiirühendust ja õlikindlat voolikut.
- 3-aastane garantii Põhiseade 3 aastat · Lisatarvikud 1 aasta
- 90-päevane tagastusõigus Tagastusõigus 90 päeva jooksul
- Ametlik pood Ehtsad tooted · Otsene tugi
AUTOOL PT620 · Digitaalne mootoriõli rõhu testeri komplekt
Mootori õlirõhu lugemine anduri pordil
Mõõtke mootoriõli rõhku õige anduri pordi juures ja võrrelge seda sõiduki hooldusspetsifikatsiooniga. PT620 jälgib voolutugevust, maksimaalset, minimaalset rõhku ja diferentsiaalrõhku, samas kui 18 pistikutüüpi ja õlikindel voolik toetavad mootoriruumi erinevaid juurdepääsupunkte.
- Õlirõhu vahemik 0–426,6 PSI
- Deklareeritud 0,5% täisskaalast täpsus
- Voolutugevus / Max / Min / Diferentsiaal
- 18 adapteritüüpi
- Õlikindel voolik
Peamised omadused
Reaalajas, min/max ja diferentsiaalõli rõhk
Digitaalne rõhu mõõtmine
Mõõdab mootori õlirõhku digitaalse mõõtesüsteemiga kogu kuvatavas vahemikus kuni 0–426,6 PSI, ekraani eraldusvõimega 0,01.
2,8-tolline taustvalgustusega ekraan
2,8-tolline taustvalgustusega ekraan näitab rõhuinfot selgelt, muutes lugemise hämaras töökojas või mootoriruumis lihtsamaks.
Mitme üksuse vahetamine
Rõhuühikute PSI, baari ja kg/cm² vahel vahetamine on võimalik vastavalt teie kasutuskogemusele ja sõiduki teabele.
Maksimaalse/minaalse/diferentsiaali näit
Liides näitab hetkerõhku, hetke maksimaalset rõhku, hetke minimaalset rõhku, diferentsiaalrõhku ja mõõtmisaega.
Andmete lukustamine, kustutamine ja nullimine
Kasutage lukustusklahvi praeguse liidese hoidmiseks, vajadusel testandmete kustutamiseks ja rõhuväärtuse nullimiseks enne testimist.
Needitud vaskadapterite komplekt
Komplektis olevad vaskadapterid aitavad toetada tavalisi mootoriõli rõhuanduri pordiühendusi ning takistavad kulumist ja oksüdeerumist normaalse kasutamise ajal.
AAA patareide toide
PT620 Kasutab nelja 1,5 V AAA patareid. Avage seadme tagaküljel asuv patareide kate, sisestage patareid õige polaarsusega ja sulgege kaas enne kasutamist kindlalt.
Õlirõhu ühendused
Keermestatud adapterid, täisnurkne kiirühendus ja õlikindel voolik toetavad ühendust mootori õlirõhu mõõtepunktidega.
18 adapteritüüpi
See PT620 Võrdlus ja adapterite pildid näitavad 18 lisatarvikute pistikutüüpi mootoriõli rõhu testimise seadistamiseks.
Levinud keermesuurused
Näidatud adapteri suurused sisaldavad M10×1,0, M10×1,25, M12×1,25, M12×1,5, M12×1,75, M14×1,25, M14×1,5, M16×1,25, M16×1,5, M18×1,5, 3/8-24UNF, 1/2-20UNF, NPT-1/4-18, NPT-1/8-27, NPT-3/8-18, ZG1/8-28, ZG1/4-19 ja ZG3/8-19. Enne ühendamist sobitage keerme ja tihendusmeetod mootori mõõtepunktiga.
Täisnurkne kiirühendus
Täisnurkne ühendus aitab kitsastes mootoriruumi kohtades, kus sirge ühendus võib olla ebamugav.
Õlikindel voolik
Ülekandevoolik on mõeldud õlirõhu testimise ühenduste vajadusteks. Enne iga testi kontrollige voolikut ja liitmikke.
Automaatne väljalülitus
Seade lülitub automaatselt välja pärast 5-minutilist mitteaktiivsust, kui sellele survet ei avaldata.
Rõhu täpsus
Täpsus: 0,5% täisarvust.
3-aastane garantii ja tugi
Põhiseade: 3-aastane garantii. Standardtarvikud: 1-aastane garantii. Garantiipoliitika.
Teenuse töövoog
Paigaldage adapter ja testige protseduuri järgi
Eemaldage andur
Eemaldage mootoriõli rõhuandur vastavalt sõiduki hooldusprotseduurile.
Ühendage adapter
Valige sõidukimudelile sobiv adapter ja ühendage see mõõtepeaga.
Nulli gabariit
Seadme käivitamiseks vajutage toitenuppu ja hoidke seda all kauem kui 2 sekundit, seejärel lähtestage rõhuväärtus enne testimist.
Ühenda mootoriga
Ühendage mõõtesond kindlalt mootori õlirõhu mõõtepunktiga.
Käivitage mootor
Käivitage mootor alles pärast seda, kui liitmik on korralikult ühendatud ja mõõtur on valmis.
Loe rõhku
Kontrollige praegust rõhku ja sellega seotud kuvatavaid väärtusi PT620 ekraan.
Anduri pordi mõõtmine
Valige õlirõhuanduri pordi jaoks õige adapter ja nullige manomeetri näidik enne mõõtmist. Enne mootori käivitamist ja rõhu lugemist järgige ühendusprotseduuri.
Ohutu kasutamine
Kontrollige kuuma õli, vooliku ja rõhu kokkupuudet
Ärge ülekoormake
Kasutage manomeetrit nimimõõtevahemikus ja ärge ületage loetletud ülekoormusrõhku.
Ühenda adapter pordiga
Valige sõiduki ja mootori õlirõhuanduri pordi jaoks sobiv adapter. Ärge suruge adapterit ühildumatusse pessa jõuga.
Enne alustamist kindlustage ühendus
Ühendage mõõtesond kindlalt mootori õlirõhu mõõtepunktiga. Käivitage mootor alles pärast seda, kui liitmik on korralikult ühendatud ja manomeetri valmis.
Enne väljalülitamist vabastage rõhk
Pärast mõõtmist lülitage seade atmosfäärirõhu all välja.
Kontrollige voolikut ja liitmikke
Kontrollige enne iga katset voolikut ja liitmikke. Enne kasutamist pingutage kõik lahtised liitmikud.
Kontrollige kõigepealt liitmikke
Kontrollige regulaarselt osi, mida tuleb pingutada või ühendada. Pingutage enne kasutamist lahtised liitmikud.
Vältige söövitavaid vedelikke
Vältige kokkupuudet söövitavate vedelikega ja puhastage keemilise keskkonnaga kokkupuutuvad osad pärast kasutamist vastavalt vajadusele.
Kaitske eluaset
Ärge hõõruge toodet karedate pindade vastu ega kahjustage korpust hoiustamise ja kasutamise ajal.
Hoida kuivas kohas
Hoidke toodet kuivas kohas. Ärge hoidke seda kuumas, niiskes ega halvasti ventileeritavas kohas.
Võrrelge õlirõhku spetsifikatsiooniga
Kasutage õlikindlat voolikut ja õiget mootoriadapterit ning seejärel võrrelge rõhku ettenähtud temperatuuril ja mootori pöörlemiskiirusel sõiduki spetsifikatsiooniga.
Mudelite võrdlus
Valige õige rõhutesti komplekt
Mudelijuhend
Valige üks või mitu mudelit. PT620 on vaikimisi valitud.
| Toote nimi | PT610 Silindri manomeeter | PT620 Õlirõhu mõõturi komplekt | PT630 Kütuse rõhunäidik | PT635 Kütuse rõhunäidik (kõrgema klassi versioon) | PT640 GDI kütuse rõhunäidik | PT650 Käigukastiõli rõhumõõtur | PT660 Pidurisüsteemi rõhutester |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mõõtmine ja näit | |||||||
| Ekraan | 2,8-tolline | 2,8-tolline | 2,8-tolline | 2,8-tolline | 2,8-tolline | 2,8-tolline | 3-tolline |
| Andmete salvestamine | 6 andmekogumit | × | × | × | × | × | Lukustab praeguse näidu; kontrollib mitme kirje salvestamise korral praegust spetsifikatsiooni. |
| Rõhuvahemik | 0–426,6 psi 0–30 kg/cm² 0–29,4 baari | 0–426,6 psi 0–30 kg/cm² 0–29,4 baari | 0–426,6 psi 0–30 kg/cm² 0–29,4 baari | 0–426,6 psi 0–30 kg/cm² 0–29,4 baari | 0–5221,3 psi 0–367 kg/cm² 0–360 baari | 0–426,6 psi 0–30 kg/cm² 0–29,4 baari | 0–210 baari |
| Kahekanaliline rõhutestimine | × | × | × | × | × | × | Kaks piduriasendit/sadulad L/R kanalite kaudu |
| Andmete lukustamine/kustutamine/salvestamine | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Mitmeparameetriline kuva | Praegune temperatuur Mõõtmise aeg Reaalajas rõhuväärtus Keskmine rõhuväärtus Iga silindri rõhuväärtus | Mõõtmise aeg Rõhk Maksimaalne rõhk Minimaalne rõhk Diferentsiaal | Maksimaalne väärtus Minimaalne väärtus Diferentsiaalrõhu väärtus Mõõtmise aeg Reaalajas rõhuväärtus | Maksimaalne väärtus Minimaalne väärtus Keskmine väärtus Temperatuuri väärtus Mõõtmise aeg Reaalajas rõhuväärtus | Maksimaalne väärtus Minimaalne väärtus Diferentsiaalrõhu väärtus Mõõtmise aeg Reaalajas rõhuväärtus | Maksimaalne väärtus Minimaalne väärtus Diferentsiaalrõhu väärtus Mõõtmise aeg Reaalajas rõhuväärtus | Vasak/parem reaalajas rõhk, minimaalne, maksimaalne ja eesmise/tagumise rõhu erinevus |
| Rõhuühikud | Psi Baar Kg/cm² | Psi Baar Kg/cm² | Psi Baar Kg/cm² | Psi Baar Kg/cm² | Psi Baar Kg/cm² | Psi Baar Kg/cm² | psi / bar / kg/cm² |
| Ühendused ja rakendused | |||||||
| Lisatarvikute pistikud | 10 tüüpi | 18 tüüpi | 17 tüüpi | 31 tüüpi | 3 tüüpi | 12 tüüpi | Kontrollige valitud pakendi sisu, et teada saada, millised adapterid ja kogused kaasas on. |
| Varustatud tööriistakast | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Kohaldatavad stsenaariumid | Mootori silinder | Mootoriõli tsirkulatsioonisüsteem | Autokütusesüsteem | Autokütusesüsteem | Kütuse sissepritsepumba rõhk auto otsesissepritsesüsteemis | Autoülekande rõhk | Pidurisüsteemi vedeliku siserõhk; kahe asendi/pidurisadula võrdlus |
Kasutusjuhend ja tugi
Leidke kasutusjuhend ja adapteri juhised
AUTOOL PT620 Kasutusjuhend
Ava PDF-juhend AUTOOL PT620 õlirõhu testimine, seadme valik, adapteri ja vooliku seadistamine, maksimaalsed ja minimaalsed näidud, nullimine, ohutus- ja tõrkeotsingu tugi.
Pakendi sisu
Vaata, mis karbis on
- PõhiseadeAUTOOL PT620 õlirõhu mõõturi komplekt
- HoiukarpKaitsev kandekott
- JaemüügikarpAUTOOL PT620 tootepakend
- EseVoolik Õlikindel ülekandevoolik
- EsePistik Kiirühendus täisnurga all
- AdapteridAdapterikomplekt
- DokumentatsioonKasutusjuhend
Ostja küsimused
Rõhuühenduse ja lugemise küsimused
Mida see teeb AUTOOL PT620 Test?
PT620 Mõõdab mootoriõli ringlusrõhku ühilduvates autodes, mootorratastes, veoautodes ja muudes sõidukites pärast anduripordi adapteri ja nimirõhu sobitamist. See ei ole silindri-, kütuse-, GDI-, käigukasti- ega pidurisurve tester.
Mida rõhuvahemik teeb PT620 Toetus?
Tootepiltidel on näidatud rõhuvahemik 0–426,6 PSI, 0–30 kg/cm² ja 0–29,4 baari. Kasutusjuhendis on vahemikuks märgitud 0–30 baari ja ülekoormusrõhuks 40 baari.
Millised rõhuühikud suudavad PT620 Ekraan?
PT620 Toetab PSI, Bar ja kg/cm² mõõtühikuid. Kasutage rõhuühiku nuppu ühikute vahetamiseks vastavalt oma testimisvajadustele.
Kas PT620 Kas salvestada mitu testandmete komplekti?
PT620 toetab andmelukustust, liideselukustust, andmete kustutamist ja rõhu nullimist. Ärge töödelge PT620 mitme andmekogumiga andmesalvestusmudelina, välja arvatud juhul, kui toote uusim versioon ja müüja tugi on seda kinnitanud.
Mida patareid teevad PT620 Kasutamine?
PT620 Kasutab nelja 1,5 V AAA patareid. Avage seadme tagaküljel asuv patareide kate, sisestage patareid õige polaarsusega ja sulgege kaas enne kasutamist kindlalt.
Mitu adapteritüüpi on kaasas?
Võrdlus ja adapterite pildid loetlevad 18 lisatarviku pistikutüüpi PT620. Adapteri pildil on näidatud meetrilised, UNF-, NPT- ja ZG-keermevalikud, lisaks täisnurga kiirühendus ja õlikindel ülekandevoolik. Enne testimist veenduge vajalikus adapteri suuruses.
Kas ma pean enne testimist manomeetri nullima?
Jah. Enne mõõtmise lõpetamist lülitage mõõtur sisse ja nullige rõhuväärtus. Kasutusjuhendis on ka märgitud, et pärast mõõtmise lõpetamist tuleks seade välja lülitada atmosfäärirõhul.
Purk PT620 Kasutatakse kütuse, GDI, käigukasti või pidurisurve testimiseks?
PT620 on mõeldud mootoriõli rõhu testimiseks. Kütuse rõhu mõõtmiseks võrrelge PT630 või PT635. GDI rõhu puhul võrrelge PT640. Käigukastiõli rõhu kohta võrrelge PT650. Pidurisüsteemi sisemise vedeliku rõhu kohta võrrelge PT660.
Mis on komplektis PT620 Pakett?
Paki sisu: PT620 põhiseade, hoiukarp, jaemüügikarp, ülekandevoolik, täisnurkne kiirühendus, adapterikomplekt ja kasutusjuhend.
Kui pikk on garantii?
Põhiseade: 3-aastane garantii. Standardtarvikud: 1-aastane garantii. Garantiipoliitika.
Frank ✓ Kinnitatud ost –
Hea tööriist Audi 2.0t diagnostikaks
See toimis väga hästi Audi 2.0t madala õlirõhu probleemi lahendamiseks (B8 seeria A5 (antud juhul). Kuna need autod annavad sooja mootoriga madalatel pööretel sageli madala õlirõhu hoiatuse, mõtlesin meie tulemusi jagada.
Tahtsin seadet, mis registreeriks sõidu ajal madalaima rõhu, et saaksime näha, mis nende autohoiatuste käivitamisel juhtus ja kas rõhk oli tõesti piisavalt madal, et sellest suurt muret tekitada. Nendel autodel pole rõhuandureid, ainult madala rõhu hoiatused käivitavad alarmi, seega pole võimalik rõhku ilma sellise välise näidikuta näha.
Ma ei näinud palju mõistliku hinnaga alternatiivi, mis oleks kiiresti saadaval olnud, seega riskisin ja tellisin selle õlisurve testkomplekti, kuigi sellel oli vähe arvustusi ja enamik neist olid Vine'i sponsorlusel. Asi saabus vähem kui 12 tundi pärast tellimist, mis oli suurepärane. Olen alati Hiina kaupade suhtes veidi kahtlustav ja olin meeldivalt üllatunud, kui avastasin, et seadme, pakendi ja adapterite ehituskvaliteet nägi kõik üsna hea välja. Puudusid karedaid keermeid ega küsitavaid freesitud osi. Minu puhul oli kiirliitmiku ja voolikuga kaasas karbist võttes musta keermestatud anduri külge keeratud voolik. Kiirliitmik oli hästi tehtud ja tundus adapteri külge kinnitatuna piisavalt kindel, et seda ringi sõites mootori külge teipida.
Üks asi, mida märkida, on adapterite valik lai, kuid neil pole keerme spetsifikatsiooni märgistatud, seega on vaja kontrollida, mis autol on. Meie puhul teadsin, et vajame m10x1 niit, mis osutus # 1 adapter ja ka esimene selles karbis olnud trükitud nimekirjas. Adapterid on nummerdatud 1 -16 , aga trükitud suuruste loend ei ole nummerdatud. Võimalik, et loend on numbrilises järjekorras, mis vastab adapteri numbritele, aga ma ei saa seda kinnitada. Lisasin oma arvustusele loendi pildi.
Eemaldasime autolt ülemise õlisurveanduri, keerasime sisse selle keermetega sobiva adapteri nr 1 ja ühendasime seejärel kiirühenduse. Panin lihtsalt auto anduri pistikusse maandusega hüppejuhtme, et auto testi ajal pidevalt ei piiksuks. T-adapter võimaldaks nii seda kui ka auto andureid korraga kasutada, aga meil seda veel polnud, seega otsustasime lihtsalt järgi.
Seadme anduri juhe oli piisavalt pikk, et see kulgeks üle mootori üles, kapoti tagumise serva alt välja ja kõrvalistujapoolsesse aknasse, et saaksime seda sõidu ajal reaalajas jälgida.
Kokkuvõttes, kui olime liidese nuppudega hakkama saanud, töötas see suurepäraselt ja kinnitas, et sooja mootoriga tühikäigul oli õlirõhk piisav, mida pidasime tühikäigul piisavaks (kuigi see jäi Audi spetsifikatsioonidest allapoole) ja mis tõuseb koheselt tühikäigust kõrgemale, saavutades haripunkti auto ülerõhuklapi rõhul umbes 51–52 psi. Rõhu muutuste ja näidu nihkumise vahel on umbes sekund aega, kuid see annab hea ülevaate mootori rõhust ja rõhuvahemikust.
Tasub märkida, et see töötab natuke nagu kaal, mille puhul ühe nupu all hoidmine kalibreerib uuesti nulli, mida te ei tohiks teha, kui see on ühendatud ja auto töötab või tegelik rõhk muutub ekraanil nulliks. Sama nupu lühike puudutus pika all hoidmise asemel lähtestab kõrge ja madala rõhu salvestuse nulli ilma kalibreerimist lähtestamata. See on madalaima rõhu logi jaoks ülioluline, kuna see alustab nullist enne auto käivitamist! Seega pärast mootori käivitamist soovite seda nuppu puudutada, et nullida kõrge/madal rõhk ilma baaskalibreerimist nulli muutmata. Meil kulus minut, et see kõik välja mõelda. See on hea seade, mida võin soovitada.
Ülejäänud arvustus kehtib ainult teistele Audi 2.0t mootori omanikele, juhuks kui nad on samas olukorras. Meil oli selle ja tavapärase halva kolvirõngaste disainiga seotud õlikulu probleemiga tegemist. Kasutasime seda testrit pärast mootori lahtivõtmist, et kolvid ja hammasketid välja vahetada. Eemaldasime kõik tobedad õlisõelad, otsustasime, et nukkvõlli kaelad ja tasakaalustusvõlli laagrid on korras ning õlipump oli juba vahetatud, seega jätsime selle alles. Paigaldasime uued Wossneri kolvid, mis kasutavad tehase 21 mm ühendusvarraste tihvte ja vardaid, aga millel on korralikud laiad vahvelõli reguleerimisrõngad. See lahendab õlikulu ja ka musta õli probleemi täielikult! Jätsime kaheastmelise õlipumba kõrgsurverežiimi, jättes ühendamata õlivanni lähedal oleva juhtme, mis võimaldab sellel madalamatel pööretel madalrõhurežiimile lülituda. Aga soojal tühikäigul on rõhk ikkagi madal, lihtsalt mitte katastroofiliselt madal. Võib-olla 13-15 psi. See hüppab koheselt üle 20 psi tühikäigust kõrgemal ja on lineaarne pööretel kuni 51 psi piirini. Pole kindel, kus see õlirõhu leke asub, mis meid ikka veel kummitab, aga praegu tundub, et sellega saab sõita. Võimalik, et sisselaskekollektori nukkvõlli faasija. Püüan varsti kogu asjast YouTube'i video postitada. Kui peaksin seda tegema, siis uuendan seda arvustust ja lisan, mida otsida.
Leo Bertha ✓ Kinnitatud ost –
Hea
Töötab hästi. Lihtne kasutada. Tundub üsna täpne olevat. Mitu adapterit igaks olukorraks. Suur ekraan, mida on lihtne näha ja lugeda.
Basil O'Neil ✓ Kinnitatud ost –
Olen üllatunud, kui hea see mootorivedeliku tester tegelikult on.
Olen üllatunud, kui hea see mootorivedeliku tester tegelikult on. Identsed tulemused võrreldes palju kallimate testritega. Väga kiire kohaletoimetamine ja suurepärane suhtlus. Soovitan müüjat.