AUTOOL PT620 Bộ dụng cụ đo áp suất dầu động cơ kỹ thuật số
US$179.00
- Kiểm tra áp suất dầu động cơ
- Độ chính xác FS 0,5% / Độ phân giải 0,01
- Giá trị lớn nhất / Giá trị nhỏ nhất / Chênh lệch
- 18 loại bộ chuyển đổi
- Kiểm tra áp suất dầu động cơ: Đo áp suất tuần hoàn dầu động cơ trong phạm vi hiển thị từ 0 đến 426,6 psi.
- Độ chính xác FS 0,5% / Độ phân giải 0,01: So sánh các giá trị áp suất với độ chính xác 0,5% FS và độ phân giải hiển thị 0,01.
- Giá trị lớn nhất / nhỏ nhất / chênh lệch: Hiển thị áp suất hiện tại, áp suất tối đa, áp suất tối thiểu và áp suất chênh lệch theo thời gian đo.
- 18 loại bộ chuyển đổi: Ghép nối các cổng áp suất dầu động cơ thông dụng với 18 loại đầu nối khác nhau.
- Kết nối trong không gian chật hẹp: Sử dụng các bộ chuyển đổi có ren, đầu nối nhanh góc vuông và ống dẫn chống dầu xung quanh các điểm kiểm tra động cơ.
- Kiểm tra áp suất dầu động cơ: Đo áp suất tuần hoàn dầu động cơ trong phạm vi hiển thị từ 0 đến 426,6 psi.
- Độ chính xác FS 0,5% / Độ phân giải 0,01: So sánh các giá trị áp suất với độ chính xác 0,5% FS và độ phân giải hiển thị 0,01.
- Giá trị lớn nhất / nhỏ nhất / chênh lệch: Hiển thị áp suất hiện tại, áp suất tối đa, áp suất tối thiểu và áp suất chênh lệch theo thời gian đo.
- 18 loại bộ chuyển đổi: Ghép nối các cổng áp suất dầu động cơ thông dụng với 18 loại đầu nối khác nhau.
- Kết nối trong không gian chật hẹp: Sử dụng các bộ chuyển đổi có ren, đầu nối nhanh góc vuông và ống dẫn chống dầu xung quanh các điểm kiểm tra động cơ.
- Bảo hành 3 năm Bảo hành máy chính 3 năm · Phụ kiện 1 năm
- Chính sách đổi trả trong 90 ngày Hàng được phép trả lại trong vòng 90 ngày.
- Cửa hàng chính thức Sản phẩm chính hãng · Hỗ trợ trực tiếp
AUTOOL PT620 • Bộ dụng cụ kiểm tra áp suất dầu động cơ kỹ thuật số
Đọc áp suất dầu động cơ tại cổng cảm biến
Đo áp suất dầu động cơ tại cổng cảm biến thích hợp và so sánh với thông số kỹ thuật bảo dưỡng của xe. PT620 Thiết bị theo dõi áp suất hiện tại, tối đa, tối thiểu và áp suất chênh lệch, trong khi 18 loại đầu nối và một ống dẫn chống dầu hỗ trợ nhiều điểm tiếp cận động cơ khác nhau xung quanh khoang động cơ.
- Dải áp suất dầu 0–426,6 PSI
- Độ chính xác FS được công bố là 0,5%.
- Hiện tại / Tối đa / Tối thiểu / Chênh lệch
- 18 loại bộ chuyển đổi
- Ống chống dầu
Các tính năng chính
Áp suất dầu trực tiếp, tối thiểu/tối đa và chênh lệch
Đo áp suất kỹ thuật số
Đo áp suất dầu động cơ bằng hệ thống đo kỹ thuật số trên phạm vi hiển thị lên đến 0–426,6 PSI, với độ phân giải hiển thị 0,01.
Màn hình có đèn nền 2,8 inch
Màn hình có đèn nền 2,8 inch hiển thị thông tin áp suất rõ ràng, giúp việc đọc thông số dễ dàng hơn trong điều kiện ánh sáng yếu ở xưởng hoặc khoang động cơ.
Chuyển mạch đa đơn vị
Chuyển đổi giữa các đơn vị áp suất PSI, Bar và kg/cm² để phù hợp với các thói quen sử dụng và thông tin tham khảo khác nhau của xe.
Hiển thị giá trị tối đa / tối thiểu / chênh lệch
Giao diện có thể hiển thị áp suất hiện tại, áp suất tối đa hiện tại, áp suất tối thiểu hiện tại, áp suất chênh lệch và thời gian đo.
Khóa dữ liệu, xóa và đặt về 0
Sử dụng khóa để giữ giao diện hiện tại, xóa dữ liệu kiểm tra khi cần thiết và đặt lại giá trị áp suất về 0 trước khi kiểm tra.
Bộ chuyển đổi bằng đồng tán đinh
Các bộ chuyển đổi bằng đồng đi kèm giúp hỗ trợ các kết nối cổng cảm biến áp suất dầu động cơ thông dụng và chống mài mòn, oxy hóa trong quá trình sử dụng bình thường.
Nguồn pin AAA
PT620 Sử dụng bốn pin AAA 1.5V. Mở nắp pin ở mặt sau của thiết bị, lắp pin đúng cực và đóng chặt nắp trước khi sử dụng.
Các kết nối áp suất dầu
Bộ chuyển đổi ren, đầu nối nhanh góc vuông và ống dẫn chịu dầu hỗ trợ kết nối với các điểm kiểm tra áp suất dầu động cơ.
18 loại bộ chuyển đổi
Cái PT620 Bảng so sánh và hình ảnh bộ chuyển đổi liệt kê 18 loại đầu nối phụ kiện cho thiết lập kiểm tra áp suất dầu động cơ.
Kích thước ren thông dụng
Kích thước bộ chuyển đổi được hiển thị bao gồm M10×1.0, M10×1,25, M12×1,25, M12×1,5, M12×1,75, M14×1,25, M14×1,5, M16×1,25, M16×1,5, M18×1.5, 3/8-24UNF, 1/2-20UNF, NPT-1/4-18, NPT-1/8-27, NPT-3/8-18, ZG1/8-28, ZG1/4-19, và ZG3/8-19. Hãy khớp ren và phương pháp làm kín với điểm kiểm tra động cơ trước khi kết nối.
Đầu nối nhanh góc vuông
Đầu nối góc vuông rất hữu ích trong không gian khoang động cơ chật hẹp, nơi mà việc kết nối thẳng có thể gây bất tiện.
Ống chống dầu
Ống dẫn này được thiết kế để phục vụ nhu cầu kết nối kiểm tra áp suất dầu. Kiểm tra ống và các khớp nối trước mỗi lần kiểm tra.
Tự động tắt nguồn
Thiết bị sẽ tự động tắt sau 5 phút không hoạt động nếu không có lực tác động nào.
Độ chính xác áp suất
Độ chính xác: 0,5% FS.
Hỗ trợ bảo hành 3 năm
Máy chính: Bảo hành 3 năm. Phụ kiện tiêu chuẩn: Bảo hành 1 năm. Chính sách bảo hành.
Quy trình dịch vụ
Lắp đặt bộ chuyển đổi và kiểm tra theo quy trình.
Tháo cảm biến
Tháo cảm biến áp suất dầu động cơ theo quy trình bảo dưỡng xe.
Kết nối bộ chuyển đổi
Chọn bộ chuyển đổi phù hợp với kiểu xe và kết nối nó với đầu dò đo.
Số không
Nhấn giữ nút nguồn trong hơn 2 giây để khởi động thiết bị, sau đó đặt lại giá trị áp suất về 0 trước khi tiến hành kiểm tra.
Kết nối với động cơ
Kết nối đầu dò đo với điểm kiểm tra áp suất dầu động cơ một cách chắc chắn.
Khởi động động cơ
Chỉ khởi động động cơ sau khi khớp nối đã được kết nối đúng cách và đồng hồ đo đã sẵn sàng.
Hãy đọc cuốn sách "Áp lực"
Kiểm tra áp suất hiện tại và các giá trị hiển thị liên quan trên thiết bị. PT620 màn hình.
Đo lường cổng cảm biến
Chọn bộ chuyển đổi phù hợp với cổng cảm biến áp suất dầu và hiệu chỉnh đồng hồ đo về 0 trước khi đo. Thực hiện theo quy trình kết nối trước khi khởi động động cơ và đọc áp suất.
Sử dụng an toàn
Kiểm soát dầu nóng, ống dẫn và tiếp xúc với áp suất
Không được quá tải
Sử dụng đồng hồ đo trong phạm vi thử nghiệm định mức và không vượt quá áp suất quá tải được ghi trên bao bì.
Hãy chọn bộ chuyển đổi phù hợp với cổng.
Chọn bộ chuyển đổi phù hợp với xe và cổng cảm biến áp suất dầu động cơ. Không được cố gắng lắp bộ chuyển đổi vào cổng không tương thích.
Đảm bảo kết nối an toàn trước khi bắt đầu
Kết nối đầu dò đo với điểm kiểm tra áp suất dầu động cơ một cách chắc chắn. Chỉ khởi động động cơ sau khi khớp nối đã được kết nối đúng cách và đồng hồ đo đã sẵn sàng.
Xả áp suất trước khi tắt máy.
Sau khi đo xong, hãy tắt thiết bị ở áp suất khí quyển.
Kiểm tra ống dẫn và các phụ kiện.
Kiểm tra ống dẫn và các khớp nối trước mỗi lần thử nghiệm. Siết chặt bất kỳ khớp nối nào bị lỏng trước khi vận hành.
Kiểm tra các phụ kiện trước khi sử dụng
Thường xuyên kiểm tra các bộ phận cần siết chặt hoặc kết nối. Siết chặt các khớp nối lỏng lẻo trước khi vận hành.
Tránh tiếp xúc với chất lỏng ăn mòn.
Tránh tiếp xúc với chất lỏng ăn mòn và vệ sinh các bộ phận tiếp xúc với hóa chất sau khi sử dụng khi cần thiết.
Bảo vệ nhà ở
Không chà xát sản phẩm lên các bề mặt thô ráp hoặc làm hư hại vỏ máy trong quá trình bảo quản và sử dụng.
Bảo quản nơi khô ráo
Bảo quản sản phẩm ở nơi khô ráo. Không bảo quản sản phẩm ở những nơi nóng, ẩm ướt hoặc thiếu thông gió.
So sánh áp suất dầu với thông số kỹ thuật
Sử dụng ống dẫn dầu chuyên dụng và bộ chuyển đổi động cơ phù hợp, sau đó so sánh áp suất ở nhiệt độ và tốc độ động cơ quy định với thông số kỹ thuật của xe.
So sánh mô hình
Chọn bộ dụng cụ kiểm tra áp suất phù hợp
Hướng dẫn mẫu
Chọn một hoặc nhiều mẫu. PT620 được chọn mặc định.
| Tên sản phẩm | PT610 Đồng hồ đo áp suất xi lanh | PT620 Bộ dụng cụ đo áp suất dầu | PT630 Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu | PT635 Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu (phiên bản cao cấp) | PT640 Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu GDI | PT650 Đồng hồ đo áp suất dầu hộp số | PT660 Máy kiểm tra áp suất hệ thống phanh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Đo lường & Đọc kết quả | |||||||
| Màn hình hiển thị | 2,8 inch |
2,8 inch |
2,8 inch |
2,8 inch |
2,8 inch |
2,8 inch |
3 inch |
| Lưu trữ dữ liệu | 6 bộ dữ liệu |
× |
× |
× |
× |
× |
Khóa giá trị đọc hiện tại; kiểm tra thông số kỹ thuật hiện tại về khả năng lưu trữ nhiều bản ghi. |
| Phạm vi áp suất | 0-426,6 psi 0-30kg/cm² 0-29,4 bar |
0-426,6 psi 0-30kg/cm² 0-29,4 bar |
0-426,6 psi 0-30kg/cm² 0-29,4 bar |
0-426,6 psi 0-30kg/cm² 0-29,4 bar |
0-5221,3 psi 0-367kg/cm² 0-360 bar |
0-426,6 psi 0-30kg/cm² 0-29,4 bar |
0–210 bar |
| Kiểm tra áp suất hai kênh | × |
× |
× |
× |
× |
× |
Hai vị trí phanh/kẹp phanh thông qua các kênh trái/phải |
| Khóa/Xóa/Ghi dữ liệu | ✓ |
✓ |
✓ |
✓ |
✓ |
✓ |
✓ |
| Màn hình hiển thị đa thông số | Nhiệt độ hiện tại Thời gian đo Giá trị áp suất thời gian thực Giá trị áp suất trung bình Giá trị áp suất của mỗi xi lanh |
Thời gian đo Áp lực Áp suất tối đa Áp suất tối thiểu Vi phân |
Giá trị tối đa Giá trị tối thiểu Giá trị chênh lệch áp suất Thời gian đo Giá trị áp suất thời gian thực |
Giá trị tối đa Giá trị tối thiểu Giá trị trung bình Giá trị nhiệt độ Thời gian đo Giá trị áp suất thời gian thực |
Giá trị tối đa Giá trị tối thiểu Giá trị chênh lệch áp suất Thời gian đo Giá trị áp suất thời gian thực |
Giá trị tối đa Giá trị tối thiểu Giá trị chênh lệch áp suất Thời gian đo Giá trị áp suất thời gian thực |
Áp suất thời gian thực bên trái/phải, tối thiểu, tối đa và chênh lệch áp suất trước/sau. |
| Đơn vị áp suất | Psi Thanh Kg/cm² |
Psi Thanh Kg/cm² |
Psi Thanh Kg/cm² |
Psi Thanh Kg/cm² |
Psi Thanh Kg/cm² |
Psi Thanh Kg/cm² |
psi / bar / kg/cm² |
| Kết nối & Ứng dụng | |||||||
| Đầu nối phụ kiện | 10 loại |
18 loại |
17 Loại |
31 Loại |
3 loại |
12 loại |
Kiểm tra nội dung gói hàng đã chọn để biết loại và số lượng bộ chuyển đổi đi kèm. |
| Hộp dụng cụ được trang bị | ✓ |
✓ |
✓ |
✓ |
✓ |
✓ |
✓ |
| Các trường hợp áp dụng | Xi lanh động cơ |
Hệ thống tuần hoàn dầu động cơ |
Hệ thống nhiên liệu ô tô |
Hệ thống nhiên liệu ô tô |
Áp suất bơm phun nhiên liệu trong hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp trên ô tô |
Áp suất hộp số ô tô |
Áp suất chất lỏng trong hệ thống phanh bên trong; so sánh hai vị trí/kẹp phanh |
Hướng dẫn & Hỗ trợ
Tìm hướng dẫn sử dụng và hướng dẫn chuyển đổi.
AUTOOL PT620 Hướng dẫn sử dụng
Mở hướng dẫn sử dụng PDF để biết thêm chi tiết. AUTOOL PT620 Kiểm tra áp suất dầu, lựa chọn thiết bị, thiết lập bộ chuyển đổi và ống dẫn, các chỉ số tối đa và tối thiểu, hiệu chỉnh về 0, hỗ trợ an toàn và khắc phục sự cố.
Nội dung gói hàng
Xem bên trong hộp có gì
- Đơn vị chínhAUTOOL PT620 bộ dụng cụ đo áp suất dầu
- Hộp đựngHộp đựng bảo vệ
- Hộp bán lẻAUTOOL PT620 bao bì sản phẩm
- MụcỐng mềm chống dầu
- MụcĐầu nối Đầu nối nhanh góc vuông
- Bộ chuyển đổiBộ chuyển đổi
- Tài liệuHướng dẫn sử dụng
Câu hỏi của người mua
Mối liên hệ giữa áp suất và các câu hỏi đọc hiểu
Điều đó có nghĩa là gì? AUTOOL PT620 Bài kiểm tra?
PT620 Thiết bị này kiểm tra áp suất tuần hoàn dầu động cơ trong các loại xe ô tô, xe máy, xe tải và các phương tiện khác tương thích sau khi đã khớp bộ chuyển đổi cổng cảm biến và áp suất định mức. Nó không phải là thiết bị kiểm tra áp suất xi lanh, nhiên liệu, GDI, hộp số hoặc phanh.
Phạm vi áp suất nào PT620 Ủng hộ?
Hình ảnh sản phẩm hiển thị phạm vi áp suất 0-426,6 PSI, 0-30 kg/cm² và 0-29,4 Bar. Sách hướng dẫn sử dụng ghi phạm vi là 0-30 Bar và áp suất quá tải là 40 Bar.
Những đơn vị áp suất nào có thể PT620 Trưng bày?
PT620 Hỗ trợ các đơn vị PSI, Bar và kg/cm². Sử dụng nút đơn vị áp suất để chuyển đổi đơn vị theo yêu cầu thử nghiệm của bạn.
Làm PT620 Lưu nhiều bộ dữ liệu thử nghiệm?
PT620 Hỗ trợ khóa dữ liệu, khóa giao diện, xóa dữ liệu và thiết lập lại áp suất về 0. Không được xử lý PT620 Theo mô hình lưu trữ dữ liệu đa tập tin, trừ khi được xác nhận bởi phiên bản sản phẩm mới nhất và bộ phận hỗ trợ của người bán.
Pin có chức năng gì? PT620 Sử dụng?
PT620 Sử dụng bốn pin AAA 1.5V. Mở nắp pin ở mặt sau của thiết bị, lắp pin đúng cực và đóng chặt nắp trước khi sử dụng.
Có bao nhiêu loại bộ chuyển đổi được bao gồm?
Bảng so sánh và hình ảnh bộ chuyển đổi liệt kê 18 loại đầu nối phụ kiện cho PT620. Hình ảnh bộ chuyển đổi hiển thị các tùy chọn ren hệ mét, UNF, NPT và ZG, cùng với đầu nối nhanh góc vuông và ống dẫn dầu chống ăn mòn. Vui lòng xác nhận kích thước bộ chuyển đổi cần thiết trước khi thử nghiệm.
Tôi có cần hiệu chỉnh lại đồng hồ đo về 0 trước khi kiểm tra không?
Vâng. Hãy bật đồng hồ đo và đặt lại giá trị áp suất về 0 trước khi kiểm tra. Sách hướng dẫn cũng lưu ý rằng cần tắt máy ở áp suất khí quyển sau khi hoàn tất phép đo.
Có thể PT620 Có thể dùng để kiểm tra áp suất nhiên liệu, GDI, hộp số hoặc phanh không?
PT620 Dùng để kiểm tra áp suất dầu động cơ. Để kiểm tra áp suất nhiên liệu, hãy so sánh... PT630 hoặc PT635. Để so sánh áp suất GDI. PT640. Để biết áp suất dầu hộp số, hãy so sánh PT650. Để biết áp suất chất lỏng bên trong hệ thống phanh, hãy so sánh PT660.
Những gì được bao gồm trong PT620 Bưu kiện?
Nội dung gói hàng: PT620 Bộ phận chính, hộp đựng, hộp bán lẻ, ống dẫn, đầu nối nhanh góc vuông, bộ chuyển đổi và sách hướng dẫn sử dụng.
Thời gian bảo hành là bao lâu?
Máy chính: Bảo hành 3 năm. Phụ kiện tiêu chuẩn: Bảo hành 1 năm. Chính sách bảo hành.
Frank ✓ Đã xác nhận mua hàng –
Công cụ tốt để chẩn đoán lỗi động cơ Audi 2.0t.
Phương pháp này đã rất hiệu quả trong việc tìm ra nguyên nhân gây ra vấn đề áp suất dầu thấp thường gặp ở động cơ Audi 2.0t.B8 loạt A5 (trong trường hợp này). Vì những chiếc xe này thường báo lỗi áp suất dầu thấp ở vòng tua thấp khi động cơ đã nóng, nên tôi muốn chia sẻ kết quả của chúng tôi.
Tôi muốn một thiết bị có thể ghi lại áp suất thấp nhất khi lái xe để chúng ta có thể xem điều gì đã xảy ra khiến xe kích hoạt các cảnh báo này và xem liệu áp suất có thực sự thấp đến mức đáng lo ngại hay không. Những chiếc xe này không có cảm biến áp suất, chỉ có cơ chế cảnh báo áp suất thấp, vì vậy không có cách nào để xem áp suất mà không cần một đồng hồ đo bên ngoài như thế này.
Tôi không thấy nhiều lựa chọn thay thế có giá cả hợp lý và giao hàng nhanh chóng nên tôi đã liều đặt mua bộ dụng cụ kiểm tra áp suất dầu này mặc dù nó có ít đánh giá và hầu hết đều được tài trợ bởi Vine. Hàng đến chưa đầy 12 tiếng sau khi đặt hàng, điều này thật tuyệt. Luôn hơi nghi ngờ về hàng Trung Quốc, tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy chất lượng chế tạo của thiết bị, bao bì và các bộ chuyển đổi đều trông khá tốt. Không có ren thô hoặc các chi tiết gia công đáng ngờ. Trên bộ của tôi, ống dẫn với khớp nối nhanh và ống dẫn được vặn sẵn vào cảm biến ren đen ngay khi mở hộp. Khớp nối nhanh được làm tốt và có vẻ đủ chắc chắn khi gắn vào bộ chuyển đổi để có thể dán vào động cơ khi lái xe một lúc.
Một điều cần lưu ý là, các loại bộ chuyển đổi rất đa dạng, nhưng chúng không được ghi rõ thông số ren, vì vậy cần phải kiểm tra xem xe của bạn có loại ren nào. Trong trường hợp của chúng tôi, tôi biết chúng tôi cần một loại ren có kích thước... m10x1 Sợi chỉ đó hóa ra lại là bộ chuyển đổi số 1 và cũng là bộ đầu tiên trong danh sách in kèm theo trong hộp. Các bộ chuyển đổi được đánh số từ 1 đến 16, nhưng danh sách kích thước in kèm theo lại không được đánh số. Có thể danh sách được sắp xếp theo thứ tự số trùng khớp với số của bộ chuyển đổi, nhưng tôi không thể xác nhận điều đó. Tôi đã đính kèm hình ảnh của danh sách trong bài đánh giá của mình.
Chúng tôi tháo cảm biến áp suất dầu phía trên khỏi xe, vặn bộ chuyển đổi số 1 phù hợp với ren của nó vào, rồi kết nối khớp nối nhanh. Tôi chỉ nối một đoạn dây dẫn từ giắc cắm cảm biến của xe xuống đất để xe không liên tục kêu bíp trong quá trình thử nghiệm. Một bộ chuyển đổi hình chữ T sẽ cho phép sử dụng cả cảm biến này và cảm biến của xe cùng lúc, nhưng chúng tôi chưa có nên cứ làm đại thôi.
Dây dẫn từ cảm biến của thiết bị đủ dài để chạy ngang qua động cơ, ra phía dưới mép sau của nắp ca-pô và vào cửa sổ bên phía hành khách để chúng tôi có thể theo dõi nó trong thời gian thực khi đang lái xe.
Tóm lại, sau khi đã hiểu cách sử dụng các nút giao diện, mọi thứ hoạt động rất tốt và xác nhận rằng chúng tôi có đủ áp suất dầu ở chế độ không tải khi động cơ đã ấm, điều mà chúng tôi cho là đủ cho tốc độ không tải (mặc dù thấp hơn thông số kỹ thuật của Audi) và ngay lập tức tăng lên khi vượt quá tốc độ không tải, đạt mức áp suất van xả của xe khoảng 51-52 psi. Có độ trễ khoảng một giây giữa sự thay đổi áp suất và sự thay đổi hiển thị, nhưng đó là một cách tốt để theo dõi áp suất và phạm vi hoạt động của động cơ.
Điều đáng lưu ý là nó hoạt động hơi giống như một chiếc cân điện tử ở chỗ giữ một trong các nút sẽ hiệu chỉnh lại về không, điều mà bạn không nên làm khi thiết bị đang được kết nối và xe đang chạy, nếu không áp suất thực tế sẽ hiển thị trên màn hình là không. Nhấn nhanh nút đó thay vì giữ lâu sẽ đặt lại giá trị ghi áp suất cao và thấp về không mà không đặt lại hiệu chuẩn. Điều này rất quan trọng đối với việc ghi lại áp suất thấp nhất vì nó sẽ bắt đầu từ không trước khi bạn khởi động xe! Vì vậy, sau khi khởi động động cơ, bạn cần nhấn nhanh nút đó để đặt lại áp suất cao/thấp về không mà không làm thay đổi hiệu chuẩn cơ bản về không. Chúng tôi mất một chút thời gian để hiểu ra điều đó. Đây là một thiết bị tốt và tôi có thể khuyên dùng.
Phần còn lại của bài đánh giá này chỉ dành cho những chủ sở hữu động cơ Audi 2.0t khác trong trường hợp họ gặp phải vấn đề tương tự. Chúng tôi đã phải đối mặt với vấn đề này cộng với vấn đề tiêu hao dầu thường gặp do thiết kế vòng piston kém. Chúng tôi đã sử dụng thiết bị kiểm tra này sau khi tháo rời động cơ để thay thế piston và xích cam. Chúng tôi đã tháo tất cả các lưới lọc dầu không cần thiết, quyết định rằng các cổ trục cam và bạc trục cân bằng vẫn ổn, và bơm dầu đã được thay thế nên chúng tôi giữ lại. Chúng tôi đã lắp đặt piston Wossner mới sử dụng chốt và thanh truyền 21mm nguyên bản, nhưng có vòng kiểm soát dầu dạng lưới rộng phù hợp. Điều này hoàn toàn giải quyết được vấn đề tiêu hao dầu và dầu đen! Chúng tôi vẫn để bơm dầu hai cấp ở chế độ áp suất cao bằng cách không kết nối dây gần đáy dầu cho phép nó chuyển sang chế độ áp suất thấp ở vòng tua thấp hơn. Nhưng chúng tôi vẫn có áp suất thấp khi động cơ ấm ở chế độ không tải, chỉ là không quá thấp đến mức nghiêm trọng. Có lẽ khoảng 13-15 psi. Nó ngay lập tức tăng lên trên 20 psi khi ở chế độ không tải và tăng tuyến tính theo vòng tua lên đến giới hạn 51 psi. Tôi chưa chắc chắn vị trí rò rỉ áp suất dầu vẫn đang gây khó khăn cho chúng ta, nhưng hiện tại xe vẫn chạy tốt. Có thể là do bộ điều chỉnh pha trục cam nạp. Tôi sẽ cố gắng đăng một video lên YouTube về toàn bộ vấn đề này sớm. Tôi sẽ cập nhật bài đánh giá này với những điều cần chú ý nếu tôi làm được.
Leo Bertha ✓ Đã xác nhận mua hàng –
Tốt
Hoạt động tốt. Dễ sử dụng. Có vẻ khá chính xác. Có nhiều đầu nối cho mọi trường hợp. Màn hình lớn, dễ nhìn và dễ đọc.
Basil O'Neil ✓ Đã xác nhận mua hàng –
Tôi khá bất ngờ về độ chính xác của thiết bị kiểm tra dầu động cơ này.
Tôi rất ngạc nhiên về chất lượng của máy kiểm tra dầu động cơ này. Kết quả hoàn toàn giống với các máy kiểm tra đắt tiền hơn nhiều. Giao hàng rất nhanh và giao tiếp tuyệt vời. Tôi khuyên bạn nên mua hàng từ người bán này.