Näpunäited ja õpetused
Mida sa tead auto pidurivedelikust?
juuli 22, 2021
Jaga:
Regulaarne asendamine
Vaheta regulaarselt pidurivedelikku
Miks tuleb pidurivedelikku regulaarselt vahetada
Pidurivedeliku maht muutub temperatuuriga. Paagi ventilatsiooniava kaudu sisseimetav õhk sisaldab niiskust või lisandeid ning see niiskus võib pidurivedelikus imenduda või lahustuda. Selle tulemusel langeb niiskust sisaldava pidurivedeliku keemistemperatuur.
Kui auto pidurdab pikka aega, kuumeneb pidurisüsteem, piduritorustik muutub õhutakistusele vastuvõtlikumaks, õhk surutakse kokku ja pidurdusjõud võib väheneda või tekkida pidurite rike. Sõiduohutuse tagamiseks tuleb pidurivedelikku regulaarselt vahetada.
Kasutamise ettevaatusabinõud
Ettevaatust
Olulised pidurivedeliku ettevaatusabinõud
- Kui bensiin, diisliõli või mootoriõli satub kogemata pidurisüsteemi sünteetilise pidurivedelikuga, vähendab vedelike kokkusobimatus pidurdustõhusust.
- Kui sõidukiga on sõidetud umbes 40 000 km või pidurivedelikku on pidevalt kasutatud üle kahe aasta, siis pidurivedelik halveneb pikaajalise kasutamise tõttu kergesti, seega on oluline see õigeaegselt välja vahetada.
- Pidurivedeliku taseme häireseadmetega varustatud sõidukite puhul tuleks alati jälgida, kas häireindikaator vilgub ja kas häireandur töötab korralikult. Kui pidurivedelikku on ebapiisavalt, tuleb seda õigeaegselt lisada ja hoida varutud pidurivedeliku tase minimaalse ja maksimaalse mahu skaala vahel.
- Kui tavalise sõidu ajal tundub pidur raske, tuleks pidurivedelik õigeaegselt välja vahetada ja enne vahetamist tuleks pidurisüsteem alkoholiga puhastada.
- Kui sõiduki pidurid näivad otsa saavat, tuleks pidurisüsteemi põhjalikult kontrollida. Kui piduripumba kaussi paisumine on liiga suur, võib probleem olla pidurivedeliku kvaliteediga. Sellisel juhul tuleks nahkkaussi vahetamisel valida kvaliteetsem pidurivedelik.
- Kui aastaaeg vahetub, eriti talvel, kui pidurdustõhusus väheneb, ei pruugi pidurivedeliku tase talvise kliimaga kohaneda. Seetõttu valige uue pidurivedeliku vahetamisel madala temperatuuriga madalama viskoossusega pidurivedelik.
- Ärge segage erinevat tüüpi ja marki pidurivedelikke. Erinõuetega pidurisüsteemide puhul tuleks kasutada spetsiaalseid pidurivedeliku marke. Pidurivedelike segamine põhjustab pidurivedeliku indeksi langust. Isegi need kaubamärgid, millel on hea lahustuvus ja mis on märgistatud segatavate või vahetatavatena, ei sobi pikaajaliseks kasutamiseks.
- Kui pidurivedelikku on segatud vett või selles leidub lisandeid või setteid, tuleks see õigeaegselt välja vahetada või hoolikalt filtreerida. Vastasel juhul põhjustab see ebapiisavat pidurisurvet ja mõjutab pidurdustõhusust.
Vedeliku omadused
Omadused
Millised pidurivedeliku omadused on kõige olulisemad
Autopidurivedeliku roll üks: autopidurivedeliku külmumistemperatuur on väga madal ja sellel on hea voolavus madalatel temperatuuridel.
Autopidurivedeliku teine roll: autopidurivedeliku keemistemperatuur on väga kõrge ja see ei tekita kõrgel temperatuuril õhutakistust.
Autopidurivedeliku kolmas roll: autopidurivedeliku kasutamisel muutub selle kvaliteet väga vähe ning see ei põhjusta metalli ja kummi erosiooni.
Hooldusintervall
Asendusaeg
Millal tuleks pidurivedelikku vahetada?
See olukord on arvamuse küsimus. Paljud inimesed ütlevad, et troopilistes piirkondades sõites vahetatakse auto pidurivedelikku iga 60 000 km järel. Teised ütlevad, et kui see pole määrdunud, pole seda vaja vahetada. Üldiselt tuleb pidurivedelikku aga vahetada iga kahe aasta tagant.
Pika aja möödudes on piduripumbal erinev kulumisaste, seega on parem pidurivedelikku õigeaegselt vahetada.
Asendusmeetodid
Meetodid
Pidurivedeliku vahetamise viisid
Pidurivedeliku asendamiseks on palju võimalusi.
Vanaaegne meetod on auto tõstmine tõstukiga, üks inimene astub kabiinis pidurile ja seejärel tühjendab üks inimene iga auto all oleva ratta piduripumpa. Pidurite rakendamisel pihustatakse pidurivedelikku välja, avades pumba väljalaskekruvi. Vana pidurivedelik tühjendatakse sel viisil, uus õli lisatakse üleval salongis olevasse piduriõlipaaki ja protsessi korratakse iga ratta puhul. See meetod on väga tülikas ja pidurivedeliku rõhk on pidurdamisel väga kõrge, mistõttu võib pidurivedelik pärast tühjendamist pritsida kõikjale rattale.
Täiustatud meetod on paigaldada õhutuskruvi peale voolik, panna õlipüüdmisketas selle alla, keerata väljalaskekruvi lahti ja lasta pidurivedelikul aeglaselt välja voolata. See meetod toimib, kuid kõigi nelja ratta samaaegne tühjendamine pole teaduslik. Tagumise ratta pidurivedeliku toru on pikem kui esiratta toru, seega tuleks esi- ja tagarattad eraldi tühjendada. Pärast uue õli väljalaskmist pingutage väljalaskekruvi ja käivitage sõiduk. Üks inimene vajutab pidurit viis korda ja jääb seejärel paigale. Teine inimene keerab väljalaskekruvi lahti ja pingutab selle kohe kinni. Korrake iga ratta puhul kaks korda ja väljalaskesüsteem on valmis.
Täiustatum õlivahetusmeetod on kasutada piduriõli vahetusmasinat või ühendada see nelikveolise abipumba väljalaskekruvi külge. Masina täitetoru ühendamisel piduriõlikannu keeratava korgi suuga muutuvad pidurivoolik ja õlivaheti suletud süsteemiks. Masin süstib uut õli, samal ajal kui vana õli pumpa imeb. Eeliseks on see, et õlilekkeid ei esine.
Käsitsi õli väljalaskmisel tuleb vana õli väljalaskmise ajal jälgida pidurivedeliku paagi taset. Kui see on ebapiisav, tuleb paak koheselt täiendada. Kui paak on tühjenenud, on see väga tülikas ja vajab lahendamist pärast mitut kasutuskorda. Kui pidurivedelik voolab metallosadele ja rehvidele, tuleb see koheselt loputada. Pidurivedelik lahustub vees, seega võib see rohke veega loputamisel kaduda. Ilma loputamiseta on pidurivedelikul metallile ja värvile söövitav toime. Samuti sobib see inimkehale, et see ei puutuks sellega otseselt kokku.
