Savjeti i tutorijali
Što znate o kočionoj tekućini za automobile?
22 srpnja, 2021
Udio:
Redovna zamjena
Redovito mijenjajte kočionu tekućinu
Zašto kočionu tekućinu treba redovito mijenjati
Volumen kočione tekućine mijenja se s temperaturom. Zrak usisan kroz otvor za ventilaciju spremnika sadrži vlagu ili nečistoće, a tu vlagu kočiona tekućina može apsorbirati ili otopiti. Kao rezultat toga, vrelište kočione tekućine koja sadrži vlagu će se sniziti.
Kada automobil dugo koči, kočioni sustav se zagrijava, kočione cijevi su sklone otporu zraka, zrak se komprimira, a snaga kočenja može se smanjiti ili može doći do kvara kočnica. Radi vaše sigurnosti u vožnji, kočionu tekućinu treba redovito mijenjati.
Oprez pri korištenju
Oprez
Važne mjere opreza u vezi s kočionom tekućinom
- Ako se benzin, dizelsko ulje ili motorno ulje slučajno pomiješaju u kočioni sustav sa sintetičkom kočionom tekućinom, nekompatibilnost između tekućina smanjit će učinak kočenja.
- Kada se vozilom vozi oko 40.000 km ili se kočiona tekućina neprekidno koristi dulje od dvije godine, ona će se lako istrošiti zbog duljeg vremena korištenja, stoga je pravovremena zamjena važna.
- Vozila opremljena alarmom razine kočione tekućine trebaju uvijek pratiti treperi li lampica alarma i jesu li performanse senzora alarma dobre. Kada je kočiona tekućina nedovoljna, dodajte je na vrijeme i održavajte uskladištenu kočionu tekućinu između minimalnih i maksimalnih oznaka kapaciteta.
- Tijekom normalne vožnje, ako se kočnica čini teškom, kočionu tekućinu treba na vrijeme zamijeniti, a kočioni sustav treba očistiti alkoholom prije zamjene.
- Kada se čini da kočnice vozila otkazuju, kočioni sustav treba temeljito pregledati. Ako je širenje posude pomoćne pumpe preveliko, može postojati problem s kvalitetom kočione tekućine. U tom slučaju treba odabrati kočionu tekućinu bolje kvalitete dok se zamjenjuje kožna posuda.
- Kada se promijeni godišnje doba, posebno zimi, ako se smanji učinak kočenja, razina kočione tekućine možda se neće prilagoditi zimskoj klimi. Stoga, prilikom zamjene nove kočione tekućine, odaberite kočionu tekućinu niže viskoznosti na niskim temperaturama.
- Ne miješajte različite vrste i marke kočione tekućine. Za kočione sustave sa posebnim zahtjevima treba puniti određene marke kočione tekućine. Miješanje kočionih tekućina uzrokovat će smanjenje indeksa kočione tekućine. Čak ni one marke s dobrom međusobnom topljivošću koje su označene kao miješane ili zamjenjive nisu zadovoljavajuće za dugotrajnu upotrebu.
- Kada se voda pomiješa s kočionom tekućinom ili se u njoj pronađu nečistoće ili sedimenti, treba je na vrijeme zamijeniti ili pažljivo filtrirati. U suprotnom, to će uzrokovati nedovoljan tlak kočenja i utjecati na učinak kočenja.
Svojstva fluida
Karakteristike
Koje su karakteristike kočione tekućine najvažnije
Prva uloga kočione tekućine: točka smrzavanja kočione tekućine je vrlo niska i ima dobru fluidnost u uvjetima niskih temperatura.
Druga uloga kočione tekućine: vrelište kočione tekućine je vrlo visoko i neće stvarati otpor zraka pri visokim temperaturama.
Treća uloga kočione tekućine: kada se koristi kočiona tekućina, njezina kvaliteta se vrlo malo mijenja i neće uzrokovati eroziju metala i gume.
Servisni interval
Vrijeme zamjene
Kada treba zamijeniti kočionu tekućinu?
Ova situacija je stvar mišljenja. Mnogi kažu da se kočiona tekućina u automobilu mijenja jednom u 60.000 km ako se vozi u tropskim područjima. Drugi kažu da je ne treba mijenjati ako nije prljava. Međutim, općenito, kočionu tekućinu treba mijenjati svake dvije godine.
Nakon duljeg vremena, kočiona pumpa će imati različite stupnjeve istrošenosti, stoga je bolje na vrijeme mijenjati kočionu tekućinu.
Metode zamjene
Metode
Načini zamjene kočione tekućine
Postoji mnogo načina za zamjenu kočione tekućine.
Stara domaća metoda je podizanje automobila dizalicom, jedna osoba koči u kabini, a druga osoba ispušta tekućinu iz pomoćne pumpe kočnice na svakom kotaču ispod automobila. Kada se aktivira kočnica, kočiona tekućina se raspršuje otvaranjem vijka za ispuh pomoćne pumpe. Stara kočiona tekućina se ispušta na ovaj način, novo ulje se dodaje u posudu za kočiono ulje u kabini iznad i postupak se ponavlja za svaki kotač. Ova metoda je vrlo problematična, a tlak kočione tekućine je vrlo visok prilikom kočenja, pa kočiona tekućina može prskati posvuda po kotaču nakon ispuštanja.
Poboljšana metoda je postaviti crijevo na vijak za odzračivanje, staviti disk za hvatanje ulja ispod, otpustiti vijak za ispuh i pustiti da kočiona tekućina polako istječe. Ova metoda funkcionira, ali istovremeno ispuštanje ulja iz sva četiri kotača nije znanstveno. Cjevovod kočione tekućine stražnjeg kotača duži je od cjevovoda prednjeg kotača, pa prednje i stražnje kotače treba ispuštati odvojeno. Nakon ispuštanja novog ulja, zategnite vijak za ispuh i pokrenite vozilo. Jedna osoba pet puta pritisne kočnicu, a zatim miruje. Druga osoba otpusti vijak za ispuh i odmah ga zategne. Ponovite dva puta za svaki kotač i ispuh je završen.
Naprednija metoda zamjene ulja je korištenje stroja za zamjenu kočionog ulja ili spajanje stroja na ispušni vijak četverokotačne pomoćne pumpe. Spajanjem cijevi za punjenje stroja s otvorom čepa posude za kočiono ulje, kočioni vod i mjenjač ulja postaju zatvoreni sustav. Stroj ubrizgava novo ulje dok usisava staro ulje u pumpi. Prednost je u tome što nema curenja ulja.
Prilikom ručnog ispuštanja ulja potrebno je pratiti razinu kočione tekućine u posudi tijekom ispuštanja starog ulja. Ako je nedovoljna, mora se odmah nadopuniti. Nakon pražnjenja, to je vrlo problematično i mora se riješiti nakon nekoliko ispuha. Ako kočiona tekućina dospije na metalne dijelove i gume, mora se odmah isprati. Kočiona tekućina se otapa u vodi, pa može nestati kada se ispere s puno vode. Bez ispiranja, kočiona tekućina ima korozivan učinak na metal i boju. Također je prikladno da ljudsko tijelo ne dođe u izravan kontakt s njom.
