ヒントとチュートリアル
自動車用ブレーキフルードについて、あなたはどのようなことを知っていますか？
2021年7月22日
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定期交換
ブレーキフルードは定期的に交換してください。
ブレーキフルードを定期的に交換する必要がある理由
ブレーキフルードの体積は温度によって変化します。リザーバーの通気孔から吸い込まれる空気には水分や不純物が含まれており、その水分はブレーキフルードに吸収または溶解されることがあります。その結果、水分を含むブレーキフルードの沸点が低下します。
長時間ブレーキをかけると、ブレーキシステムが高温になり、ブレーキラインに空気抵抗が生じ、空気が圧縮されるため、制動力が低下したり、ブレーキが効かなくなったりする可能性があります。安全運転のため、ブレーキフルードは定期的に交換してください。
使用上の注意
注意
ブレーキフルードに関する重要な注意事項
- ガソリン、ディーゼル油、またはエンジンオイルが合成ブレーキフルードとともに誤ってブレーキシステムに混入した場合、これらの液体間の不適合性により制動効果が低下します。
- 車両が約4万キロ走行した場合、またはブレーキフルードが2年以上連続使用された場合、長期間の使用によりブレーキフルードは劣化しやすくなるため、適時の交換が重要です。
- ブレーキ液量警報装置を搭載した車両は、警報表示灯が点滅しているか、警報センサーの性能が良好であるかを常に確認してください。ブレーキ液が不足している場合は、速やかに補充し、保管されているブレーキ液の量を最小容量と最大容量の範囲内に維持してください。
- 通常の運転中にブレーキが重く感じる場合は、ブレーキフルードを速やかに交換し、交換前にブレーキシステムをアルコールで清掃する必要があります。
- 車両のブレーキが効かなくなった場合は、ブレーキシステムを徹底的に点検する必要があります。サブポンプボウルの膨張が大きすぎる場合は、ブレーキフルードの品質に問題がある可能性があります。この場合、レザーボウルを交換する際に、より高品質のブレーキフルードを選択してください。
- 季節の変わり目、特に冬場は、ブレーキの効きが悪くなることがあります。これは、ブレーキフルードの液面が冬の気候に適応していないことが原因かもしれません。そのため、新しいブレーキフルードに交換する際は、低温時の粘度が低いブレーキフルードを選ぶようにしてください。
- 異なる種類やブランドのブレーキフルードを混ぜないでください。特別な要件を持つブレーキシステムには、特定のブランドのブレーキフルードを使用する必要があります。ブレーキフルードを混ぜると、ブレーキフルード指数が低下します。混合可能または交換可能と表示されている、相互溶解性に優れたブランドのものであっても、長期使用には適していません。
- ブレーキ液に水が混入したり、不純物や沈殿物が見つかった場合は、速やかに交換するか、丁寧にろ過する必要があります。そうしないと、ブレーキ圧が不足し、制動効果に悪影響を及ぼします。
流体特性
特徴
ブレーキフルードの特性で最も重要なものは何か
自動車用ブレーキフルードの役割その1：自動車用ブレーキフルードの凝固点は非常に低く、低温条件下でも優れた流動性を発揮します。
自動車用ブレーキフルードの役割その2：沸点が高いため、高温でも気泡によるベーパーロックを起こしにくくします。
自動車用ブレーキフルードの役割その3：使用中の性質の変化が小さく、金属やゴムを腐食させません。
サービス間隔
交換時期
ブレーキフルードはいつ交換すべきですか？
この状況は意見が分かれるところです。熱帯地域で運転する場合、ブレーキフルードは6万キロごとに交換すればよいと言う人も多くいます。一方、汚れていなければ交換する必要はないと言う人もいます。しかし、一般的にはブレーキフルードは2年ごとに交換する必要があります。
長期間使用すると、ブレーキポンプには程度の差こそあれ摩耗が生じるため、ブレーキフルードは適時に交換するのが望ましい。
置換方法
方法
ブレーキフルードの交換方法
ブレーキフルードを交換する方法は数多くあります。
従来の方法では、リフトで車を持ち上げ、運転席で一人がブレーキを踏み、もう一人が車体下部の各車輪にあるブレーキサブポンプからブレーキフルードを排出します。ブレーキをかけると、ポンプのサブ排気スクリューが開いてブレーキフルードが噴射されます。このようにして古いブレーキフルードが排出され、新しいオイルが上部の運転席にあるブレーキオイルポットに補充され、このプロセスが各車輪ごとに繰り返されます。この方法は非常に面倒で、ブレーキ時のブレーキフルード圧が非常に高いため、排出されたブレーキフルードが車輪全体に飛び散る可能性があります。
改良された方法では、ブリーダースクリューにホースを取り付け、その下に受け皿を置き、スクリューを緩めてブレーキフルードをゆっくり流し出します。この方法は使えますが、4輪すべてを同時に排出するのは適切ではありません。後輪側の配管は前輪側より長いため、前後輪を分けて排出します。新しいフルードを流した後、スクリューを締めて車両を始動します。一人がブレーキを5回踏んでそのまま保持し、もう一人がスクリューを緩めて直ちに締めます。各輪で2回繰り返してエア抜きを終えます。
より高度なオイル交換方法としては、ブレーキオイル交換機を使用するか、または交換機を四輪サブポンプの排気スクリューに接続する方法があります。交換機の充填チューブをブレーキオイル容器のスクリューキャップの口に接続することで、ブレーキラインとオイル交換機が密閉システムになります。交換機はポンプで古いオイルを吸い込みながら新しいオイルを注入します。この方法の利点は、オイル漏れがないことです。
手動でオイルを排出する際は、古いオイルを排出する間、ブレーキフルードタンクの液面レベルを注意深く観察する必要があります。液面が不足している場合は、すぐに補充しなければなりません。一度空にしてしまうと非常に面倒なことになり、何度か排出を繰り返して解決する必要があります。ブレーキフルードが金属部品やタイヤに付着した場合は、すぐに洗い流さなければなりません。ブレーキフルードは水に溶けるため、大量の水で洗い流せば消えます。洗い流さないと、ブレーキフルードは金属や塗装に腐食作用を及ぼします。また、人体に直接触れないようにすることも重要です。
