Tips og veiledninger
Hva vet du om bremsevæske til biler?
juli 22, 2021
Dele:
Regelmessig utskifting
Skift bremsevæsken regelmessig
Hvorfor bremsevæske må skiftes regelmessig
Volumet av bremsevæske endres med temperaturen. Luften som suges inn gjennom ventilasjonshullet i beholderen inneholder fuktighet eller urenheter, og denne fuktigheten kan absorberes eller løses opp av bremsevæsken. Som et resultat vil kokepunktet til bremsevæske som inneholder fuktighet senkes.
Når bilen bremser lenge, blir bremsesystemet varmt, bremseslangen blir utsatt for luftmotstand, luften komprimeres, og bremsekraften kan avta eller bremsene kan svikte. For din kjøresikkerhet må bremsevæsken skiftes regelmessig.
Forsiktighetsregler ved bruk
Forsiktighet
Viktige forholdsregler for bremsevæske
- Hvis bensin, dieselolje eller motorolje ved et uhell blandes med syntetisk bremsevæske i bremsesystemet, vil inkompatibiliteten mellom væskene redusere bremseeffekten.
- Når kjøretøyet har kjørt omtrent 40 000 km, eller bremsevæsken har blitt brukt kontinuerlig i mer enn to år, vil bremsevæsken lett forringes på grunn av den lange brukstiden, så rettidig utskifting er viktig.
- Kjøretøy utstyrt med bremsevæskenivåalarmer bør alltid sjekke om alarmindikatorlampen blinker og om alarmsensorens ytelse er god. Når bremsevæsken er utilstrekkelig, må du fylle på den i tide, og holde den lagrede bremsevæsken innenfor minimums- og maksimumskapasitetsskalaene.
- Hvis bremsen føles tung under normal kjøring, bør bremsevæsken skiftes ut i tide, og bremsesystemet bør rengjøres med alkohol før utskifting.
- Når bilens bremser ser ut til å løpe av, bør bremsesystemet inspiseres grundig. Hvis utvidelsen i underpumpens skål er for stor, kan det være et problem med bremsevæskekvaliteten. På dette tidspunktet bør man velge en bedre bremsevæske når skinnskålen byttes ut.
- Når årstiden skifter, spesielt om vinteren, og bremseeffekten avtar, kan det hende at bremsevæskenivået ikke tilpasser seg vinterklimaet. Når du skifter ny bremsevæske, bør du derfor velge en bremsevæske med lavere viskositet ved lave temperaturer.
- Ikke bland forskjellige typer og merker bremsevæske. For bremsesystemer med spesielle krav bør spesifikke merker bremsevæske fylles på. Blanding av bremsevæsker vil føre til en reduksjon i bremsevæskeindeksen. Selv de merkene med god løselighet mellom dem som er merket som blandet eller utskiftbar, er ikke tilfredsstillende for langvarig bruk.
- Når vann blandes inn i bremsevæsken, eller det finnes urenheter eller sedimenter i bremsevæsken, bør den skiftes ut eller filtreres forsiktig i tide. Ellers vil det føre til utilstrekkelig bremsetrykk og påvirke bremseeffekten.
Væskeegenskaper
Kjennetegn
Hvilke bremsevæskeegenskaper er viktigst
Rollen for bilbremsevæske er én: Frysepunktet til bilbremsevæske er svært lavt, og den har god flyteevne under lave temperaturer.
Rollen til bilbremsevæske er to: Kokepunktet til bilbremsevæske er veldig høyt, og den vil ikke produsere luftmotstand i høy temperatur.
Rollen til bilbremsevæske er tre: Når bilbremsevæske brukes, endres kvaliteten svært lite, og den vil ikke forårsake erosjon av metall og gummi.
Serviceintervall
Utskiftingstid
Når bør bremsevæske skiftes?
Denne situasjonen er et spørsmål om mening. Mange sier at bremsevæske i bilen må skiftes én gang per 60 000 km hvis man kjører i tropiske områder. Andre sier at den ikke trenger å skiftes hvis den ikke er skitten. Generelt sett må imidlertid bremsevæske skiftes annethvert år.
Etter lang tid vil bremsepumpen ha ulik grad av slitasje, så det er bedre å skifte bremsevæske i tide.
Erstatningsmetoder
Metoder
Måter å bytte bremsevæske på
Det finnes mange måter å bytte bremsevæske på.
Den gamle metoden er å løfte bilen med en lift, én person tråkker på bremsene i førerhuset, og én person tapper bremseunderpumpen ved hvert hjul under bilen. Når bremsene aktiveres, sprøytes bremsevæsken ut ved å åpne pumpens undereksosskrue. Gammel bremsevæske tømmes ut på denne måten, ny olje tilsettes bremseoljebeholderen i førerhuset over, og prosessen gjentas for hvert hjul. Denne metoden er svært problematisk, og bremsevæsketrykket er veldig høyt under bremsing, slik at bremsevæsken kan sprute overalt på hjulet etter utløp.
Den forbedrede metoden er å sette en slange på lufteskruen, sette oljefangerskiven under, løsne eksosskruen og la bremsevæsken renne sakte ut. Denne metoden fungerer, men å tømme alle fire hjulene samtidig er ikke vitenskapelig. Bremsevæskerøret på bakhjulet er lengre enn røret på forhjulet, så for- og bakhjulene bør tømmes separat. Etter at du har sluppet ut den nye oljen, stram eksosskruen og start kjøretøyet. Én person trykker på bremsen fem ganger og holder seg deretter stille. Den andre personen løsner eksosskruen og strammer den umiddelbart. Gjenta to ganger for hvert hjul, og eksosen er fullført.
Den mer avanserte oljeskiftmetoden er å bruke en bremseoljeskiftmaskin, eller koble maskinen til eksosskruen på firehjulsunderpumpen. Ved å koble maskinens påfyllingsrør til bremseoljekanneens skrukorkåpning, blir bremseledningen og oljeskifteren et lukket system. Maskinen sprøyter inn ny olje samtidig som den suger den gamle oljen inn i pumpen. Fordelen er at det ikke lekker olje.
Manuell oljetømming må overvåke nivået i bremsevæskebeholderen under tømming av gammel olje. Hvis det ikke er nok olje, må det etterfylles umiddelbart. Når den er tømt, er det svært problematisk og må løses etter flere eksos. Hvis bremsevæske renner til metalldeler og dekk, må det skylles umiddelbart. Bremsevæske løses opp i vann, så den kan forsvinne når den skylles med rikelig vann. Uten skylling har bremsevæske en etsende effekt på metall og lakk. Den er også egnet for menneskekroppen å ikke komme i direkte kontakt med den.
