Teknologiske tendenser
De ti mest ventede bilteknologier, hvilken en vil du gerne eje?
juli 14, 2021
Dele:
Afsnit 01
10 teknologier
De ti mest forventede bilteknologier
1 . L3 Level Autonomous Driving Technology
Teknologi til selvkørende biler kan benytte samarbejde mellem kunstig intelligens, visuel databehandling, radar, overvågningsenheder og GPS (GPS) for at give køretøjer mulighed for at køre automatisk og sikkert uden menneskelig indblanding.
Imidlertid er autonom køreteknologi også opdelt i L0-L5 niveauer, og kun niveauer derover L3 kan betragtes som ægte autonom kørsel. I øjeblikket er det automatiske køresystem i mange husstandsmodeller stadig på et niveau, der er L2 niveau, det vil sige, at det første niveau af automatisk køreassistent realiseres gennem ACC adaptive endurance-system + vognbaneskiftsystem.
Sammenlignet med de mere almindelige L2 ubemandet kørsel på dette stadie, føreren af L3 Køretøjet kan få en pause, fjerne opmærksomheden fra vejmiljøet og gøre sine egne ting, og føreren behøver kun at tage over, når køretøjet har brug for det.
Baidu Apollo har gjort betydelige fremskridt inden for førerløs teknologi, og mange bilproducenter har indledt et samarbejde med dem. I 2019 blev flere modeller udstyret med L3 Teknologi til selvkørende biler vil komme ind på markedet. Bilfirmaer som GAC New Energy, Chery Automobile, Hongqi Automobile og Xiaopeng Automobile har annonceret planer om masseproduktion af modeller af L3 autonom kørsel.
2. 5G-teknologi
Den nuværende internetæra, fra begyndelsen af 1G til den nuværende 4G, har menneskeheden kun brugt i et par årtier. Og Huaweis 5G-teknologi lader os se, at æraen med storstilede anvendelser af 5G-kommunikationsteknologi snart vil komme.
Så hvad er forbindelsen mellem 5G-teknologi og biler? Modenheden af 5G-kommunikationsteknologi vil i høj grad forbedre niveauet af netværk og kontrol af køretøjer, hvilket gør det muligt at opnå realtidsnetværk mellem biler og biler, biler og veje, biler og mennesker, og biler og internettet.
Gennem kropssensorer og systemer til indsamling af vejinformation, der genererer massive mængder data, opnår effektiv transmission via 5G-teknologi og lav latenstid i køretøjsscenarier med høj tæthed, gør det internettet i stand til at overvåge, afsende og styre køretøjer, personer, veje og objekter på en rimelig måde.
Derudover kan 5G-teknologi opnå fejlfri HD-kort, hvilket gør det mere bekvemt for passagerer at se HD-film i bilen. Kunstig intelligens vil naturligvis også forbedre nøjagtigheden og anvendeligheden af talegenkendelse takket være tilføjelsen af 5G-teknologi. 5G-teknologi er også afgørende for udviklingen af selvkørende teknologi.
3. Elektronisk udvendigt bakspejl
Princippet bag det elektroniske udvendige bakspejl er meget simpelt. Det går ud på at erstatte det traditionelle udvendige bakspejl med et mindre kamera og installere et display i bilen for at vise den eksterne scene.
Fordelen ved elektroniske sidespejle er, at der kan opnås et bredere synsfelt, mens et mindre kamera giver lavere luftmodstand. Elektroniske sidespejle stopper ikke kun ved konceptbilen, den nye Audi e-tron, den lokale japanske Lexus ES og McLaren Speedtail er også begyndt at bruge denne teknologi. McLaren Speedtail kan trækkes ind i karosseriet i farttilstand for at nå 400 km/t.
4. Wirekontrolbremse
De fleste bremsesystemer i de køretøjer, vi kører i dag, bruger hydrauliske bremser. Grundprincippet er, at når føreren træder på bremsen, sættes bremseolien i bremsehovedcylinderen under tryk, og væsken overfører trykket gennem rørledningen til stemplerne i bremsekalibrene på hvert hjul.
Stemplerne driver bremsekalibrene for at klemme bremseskiverne, hvilket genererer enorm friktion for at bremse køretøjet. Trådstyret bremse er en simpel forståelse af den elektriske version af skivebremsen. Den behøver ikke at gennemgå olietrykkonvertering, men tillader direkte den elektriske enhed at drive stemplet for at klemme bremseklodserne for at opnå bremseeffekten.
Dette muliggør en mere direkte styring af bremsesystemet via det elektriske signal. Det rapporteres, at det bremse-by-wire-system, der produceres af Brembo, vil blive masseproduceret i 2020.
5. Head-up-display (HUD)
Et japansk firma kan dække forruden med en film, der indeholder et lysreaktivt materiale. En laserprojektor installeret på instrumentbrættet kan aktivere dette materiale, så forruden kan vise navigation, køretøjets hastighed, rotationshastighed, påmindelseslamper og andre vigtige oplysninger.
Kombineret med kropssensorer kan føreren mere intuitivt opfatte fodgængere og vilde dyr på vejen, identificere potentielle farer og gøre kørslen mere sikker.
6. Navmotor
Orbis introducerede et meget radikalt in-wheel motorsystem i 2018, hvor de opgav den tidligere centrale motorløsning og i stedet anvendte en lille og let motor med lavt drejningsmoment til at drive hjulene ved hjælp af et ringhjul.
Den nye navmotor reducerer den uaffjedrede masse betydeligt. Dette motorsystem i hjulene blev modificeret på Civic Type R, hvilket forvandlede Type R til et firehjulstrukket køretøj med stærkere ydeevne.
7. Opmærksomhedsassistentsystem
Ligesom opmærksomhedsmonitoren i Cadillac Super Cruise System bruges et infrarødt kamera til at overvåge førerens fokus. Hvis førerens syn forlader vejen foran i mere end tre sekunder, udsender systemet en alarm for at minde dig om at være opmærksom på køresikkerheden.
Hvis advarslen ignoreres i længere tid, vil køretøjet endda sænke farten og stoppe.
8. Supermagnesium
Magnesium bruges ikke i vid udstrækning i bilmaterialer, men det nye supermagnesium vil ændre denne status quo. Supermagnesium er lettere end aluminium, men stærkere end aluminium og koster halvt så meget som kulfiber.
Sammenlignet med eksisterende magnesiumlegeringer har supermagnesium bedre korrosionsbestandighed, svejsbarhed og multidirektionel styrke efter blanding med sjældne jordarters metaller. Selvom den nuværende pris er 20% til 35% dyrere end aluminium, vil prisen gradvist falde med storskalaproduktionen af supermagnesium.
Dette metal kan støbes, smedes eller ekstruderes, og dets anvendelser spænder fra plejlstænger til ventilhusdele.
9. Underjordisk dataudvinding
WaveSenses højfrekvente jordradar kan læse de unikke mønstre af underjordiske rør, klipper og rødder som fingeraftryk for at hjælpe køretøjer med at forstå deres nøjagtige placering i verden.
Den blev udviklet af Massachusetts Institute of Technology, og det amerikanske militær bruger den i Afghanistan til at sikre præcis kørsel på veje dækket af sand. I fremtiden kan denne teknologi hjælpe køretøjer med at køre i ekstreme miljøer og løse problemet med kørselssikkerhed på jord dækket af sne og sand.
10. Trådløs opladning af elbiler
Den trådløse opladningsteknologi opretter automatisk forbindelse til elnettet via et trådløst opladningskort, der er indlejret i veje og parkeringspladser. Denne teknologi er ikke kun praktisk og sikker, men kan også effektivt forbedre opladningseffektiviteten, reducere køretøjets egenvægt og øge køretøjets rækkevidde.
Det rapporteres, at trådløs opladningsteknologi ifølge opladningsprincippet også kan opdeles i radiobølgetype, elektromagnetisk induktionstype og elektromagnetisk resonanstype. De trådløse opladningskort fra Continental og WiTricity kan transmittere op til 11 kilowatt (6 til 7 kilowatt er den typiske effekt for nutidens offentlige vekselstrømsudstyr).
Det er forudsigeligt, at når trådløs opladningsteknologi er fuldt ud udbredt, vil rene elektriske køretøjer være udstyret med større batteripakker og opnå lang batterilevetid, og opladningstiden vil blive betydeligt forkortet.
