Поради та навчальні посібники
Коли потрібно чистити паливні форсунки автомобіля та усунення несправностей
27 липня 2021 року
Поділитися:
Родовища та вплив
Нагар та удари в автомобільних інжекторах
Як відкладення впливають на автомобільний інжектор
Як один з ключових компонентів двигуна EFI, робота інжектора серйозно впливає на його роботу. Засмічення інжектора може серйозно вплинути на роботу автомобіля. Засмічення виникає через вуглецеві відкладення в двигуні або домішки в паливі, які блокують шлях інжектора.
Після певного часу експлуатації автомобіля в паливній системі утворюються певні відкладення. Утворення відкладень безпосередньо пов'язане з паливом автомобіля. По-перше, сам бензин містить смолу, домішки або пил, що потрапляють під час зберігання та транспортування, які з часом накопичуються, утворюючи відкладення, подібні до шламу, в паливному баку, впускному паливному патрубку та інших деталях. По-друге, нестабільні компоненти бензину реагують за певних температур, утворюючи в'язкі речовини, схожі на смолу та смолу. Ці липкі речовини залишаються в інжекторі, впускному клапані та інших деталях, а при згорянні відкладення перетворюються на твердий вуглець.
Через затори на міських дорогах автомобіль також частіше працює на низькій швидкості та на холостому ходу, що посилює утворення та накопичення цих відкладень. Відкладення в паливній системі шкідливі, оскільки вони блокують голчастий клапан форсунки та отвір клапана, впливають на точні деталі електронної системи впорскування, знижують потужність, впливають на закриття впускного клапана від нагару, збільшують витрату палива, погіршують викиди вихлопних газів, утворюють твердий нагар на верхній частині поршня та головці блоку циліндрів, скорочують термін служби трикомпонентного каталітичного нейтралізатора та, зрештою, можуть серйозно заблокувати форсунку та пошкодити двигун.
Інтервал очищення
Очищення автомобільних форсунок
Коли слід чистити форсунки?
Регулярно чистіть інжектор автомобіля, але тривале неочищення або часте очищення також може призвести до негативних наслідків. Що стосується інтервалу очищення, він залежить від стану автомобіля та якості палива, яке ви зазвичай заливаєте. Загалом, більшості користувачів рекомендується чистити приблизно через 20 000–30 000 км. Хороший стан автомобіля та якість палива можуть подовжити інтервал приблизно до 40 000–60 000 км.
Незначне засмічення автомобільного інжектора може вплинути на його стан. Іноді може виникати несправність, коли автомобіль трохи трясеться під час вмикання передачі та запуску двигуна, і це явище зникає, коли ви вмикаєте високу передачу та розганяєтесь. Якщо різні датчики автомобіля працюють нормально, дросельна заслінка очищена, а ланцюг в нормі, ймовірно, форсунки мають незначне засмічення.
Під час розгону на високій передачі невелике засмічення форсунок може знову розпорошитися або розчинитися, і продуктивність автомобіля відновиться. Таке незначне засмічення форсунок зазвичай можна залишити без очищення, оскільки невелике засмічення може розчинитися. Тому під час щоденного водіння слід часто їздити по автомагістралі, щоб зменшити ймовірність утворення вуглецевих відкладень.
Якщо якість бензину погана або автомобіль довго експлуатувався, а форсунки не очищувалися протягом тривалого часу, явище засмічення буде серйознішим. Це може призвести до поганого впорскування двигуна, неправильного кута впорскування та розпилення, проблем з холостим ходом або розгоном, втрати потужності, збільшення витрати палива, збільшення викидів і навіть відмови двигуна. Тому форсунку автомобіля слід ретельно очищати та регулярно перевіряти, щоб переконатися в її належній роботі.
Принцип впорскування
Очищення автомобільних форсунок
Основи тиску впорскування та контролю
Той самий тип автомобіля з електронним впорскуванням палива (EFI) має постійний тиск у бензонасосі. Незалежно від відкриття дросельної заслінки, доки регулятор тиску палива регулюється, тиск у форсунці автомобіля завжди постійний. Форсунка для впорскування палива повинна працювати в суворій координації з паливним насосом і регулятором тиску палива, щоб досягти найкращого ефекту розпилення за проектного тиску.
Якщо тиск нижчий за розрахунковий, розпилене масло не туманне, має стовпчасту форму та не підходить для змішування з повітрям. Якщо тиск занадто великий, розпилене масло набуває конусоподібної форми та також нелегко змішується, а сила впорскування занадто велика, тому багато палива розпилюється безпосередньо на стінку труби, що безпосередньо впливає на параметри співвідношення змішування.
Незалежно від того, чи це розгін, чи холостий хід, тиск має бути постійним. Різні моделі також відрізняються тиском. Кількість впорскуваної оливи залежить від тривалості часу впорскування. Форсунки поділяються на керовані напругою та керовані струмом відповідно до різних методів керування котушкою соленоїда.
За типом напруги також поділяються на низькомні та високоомні. Високоомні можна підключити до 12 В, тоді як низькомонні можна підключити лише до низької напруги. Якщо низькомочний елемент неправильно підключити до 12 В на трохи довший час, котушка згорить. Під час впорскування оливи напруга, що видається комп'ютером, є постійною; наприклад, 12 В одразу ж стає 0 В, коли подача оливи припиняється. Зміна відбувається миттєво. Це пульсуючий сигнал постійного струму, а не змінного струму. Коли інжектор засмічений, впорскування оливи не є плавним або в зазорі інжектора є вуглець та клей, розрахункова кількість оливи та ефект розпилення не можуть бути досягнуті, і потрібне лише очищення.
Усунення несправностей
Усунення несправностей
Шість поширених несправностей форсунок
- Засмічення розпилювального отвору.Його можна прочистити за допомогою голки, і місце прочищення слід ретельно очистити. Якщо велика площина корпусу голчастого клапана та основна площина автомобільного інжектора мають поганий контакт, на плоску пластину можна нанести оксид хрому для шліфування на «8». Якщо циліндрична поверхня голчастого клапана зношується більше, муфту голчастого клапана слід замінити парами.
- Погана герметизація.Герметичність голчастого клапана та корпусу голчастого клапана погана, що призводить до поганого розпилення або капання олії з інжекторної форсунки. Дрібнодисперсний оксид хрому або зубна паста можуть бути нанесені на кінець сідла голчастого клапана, але не на циліндричну частину. Потім вставте голчастий клапан у корпус голчастого клапана, стукаючи та повертаючи до щільного затягування. Абразивний камінь необхідно змити оксидом хрому або зубною пастою.
- У масляному контурі є повітря.Видаліть повітря з масляного контуру.
- Постачання нафти не в нормі.Потребує капітального ремонту масляний насос. Якщо є витік повітря із з'єднання масляної труби, спробуйте підключити її так, щоб не було витоку.
- Недостатня еластичність.Пружина поршня має недостатнє зусилля пружини або зламана, і пружину слід замінити.
- Знос поршня.Знос поршня впливає на подачу оливи, тому поршень слід замінити.
