Tendências Tecnológicas
Das dez tecnologias automotivas mais aguardadas, qual você gostaria de ter?
Julho 14, 2021
Compartilhar:
Seção 01
10 tecnologias
As dez tecnologias automotivas mais aguardadas
1. L3 Tecnologia de condução autônoma de nível
A tecnologia de condução autônoma pode contar com a colaboração de inteligência artificial, computação visual, radar, dispositivos de monitoramento e sistemas de posicionamento global para permitir que os veículos dirijam de forma automática e segura, sem a intervenção ativa de humanos.
No entanto, a tecnologia de condução autônoma também se divide em L0-L5 níveis, e somente níveis acima L3 Pode ser considerado como verdadeira condução autônoma. Atualmente, o sistema de condução automática de muitos modelos nacionais ainda está em fase de desenvolvimento. L2 nível, ou seja, o primeiro nível de assistência automática à condução é realizado através do sistema de controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com monitoramento de resistência e sistema de alerta de saída de faixa.
Em comparação com o mais comum L2 nível de condução não tripulada nesta fase, o condutor do L3 O veículo pode descansar, desviar a atenção do ambiente da estrada e seguir seu próprio caminho, e o motorista só precisa assumir o controle quando o veículo necessitar.
A Baidu Apollo fez progressos significativos na tecnologia de direção autônoma, e muitas montadoras estabeleceram parcerias com ela. Em 2019, mais modelos foram equipados com essa tecnologia. L3 A tecnologia de direção autônoma chegará ao mercado. Montadoras como GAC New Energy, Chery Automobile, Hongqi Automobile e Xiaopeng Automobile anunciaram planos para a produção em massa de modelos autônomos. L3 Condução autônoma.
2. Tecnologia 5G
A era atual da internet, desde o início com o 1G até o atual 4G, foi utilizada pela humanidade em apenas algumas décadas. E a tecnologia 5G da Huawei nos mostra que a era das aplicações em larga escala da tecnologia de comunicação 5G está chegando em breve.
Qual é, então, a ligação entre a tecnologia 5G e os automóveis? A maturidade da tecnologia de comunicação 5G irá melhorar significativamente o nível de conectividade e controlo dos veículos, possibilitando a comunicação em tempo real entre carros, carros e estradas, carros e pessoas, e carros e a Internet.
Por meio de sensores corporais e sistemas de coleta de informações rodoviárias, gerando quantidades massivas de dados, alcançando transmissão eficiente através da tecnologia 5G e baixa latência em cenários de alta densidade de veículos, permite que a Internet monitore, despache e gerencie veículos, pessoas, estradas e objetos de maneira adequada.
Além disso, a tecnologia 5G permite mapas de alta definição sem erros, tornando mais conveniente para os passageiros assistirem a filmes em alta definição no carro. Naturalmente, a tecnologia de inteligência artificial também aprimorará a precisão e a praticidade do reconhecimento de voz devido à adição da tecnologia 5G. A tecnologia 5G também é crucial para o desenvolvimento da tecnologia de direção autônoma.
3. Espelho retrovisor externo eletrônico
O princípio do espelho retrovisor externo eletrônico é muito simples. Consiste em substituir o espelho retrovisor externo tradicional por uma câmera menor e instalar um visor no carro para exibir a cena externa.
A vantagem dos espelhos retrovisores externos eletrônicos é a possibilidade de obter um campo de visão mais amplo, enquanto uma câmera menor proporciona menor resistência ao vento. Os espelhos retrovisores externos eletrônicos não se limitam apenas ao conceito; o novo Audi e-tron, o Lexus ES japonês e o McLaren Speedtail já começaram a utilizar essa tecnologia. O McLaren Speedtail, inclusive, pode ser retraído para dentro da carroceria no modo de alta velocidade, atingindo 400 km/h.
4. Freio de controle por fio
A maioria dos sistemas de freio dos veículos que dirigimos atualmente utiliza freios hidráulicos. Seu princípio básico é que, quando o motorista pisa no freio, o óleo de freio no cilindro mestre é pressurizado e o fluido transmite a pressão através da tubulação até os pistões das pinças de freio de cada roda.
Os pistões acionam as pinças de freio que pressionam os discos de freio, gerando grande atrito para desacelerar o veículo. O freio a cabo é uma versão simplificada do freio a disco com acionamento elétrico. Ele não precisa de conversão de pressão hidráulica, permitindo que a unidade elétrica acione diretamente o pistão que pressiona as pastilhas de freio para obter o efeito de frenagem.
Isso possibilita um controle mais direto do sistema de frenagem por meio do sinal elétrico. Há relatos de que o sistema de freio eletrônico (brake-by-wire) produzido pela Brembo entrará em produção em massa até 2020.
5. Visor de informações projetadas no para-brisa (HUD)
Uma empresa japonesa consegue revestir o para-brisa com uma película contendo um material fotossensível. Um projetor a laser instalado no painel ativa esse material, permitindo que o para-brisa exiba informações de navegação, velocidade do veículo, rotação do motor, luzes de advertência e outras informações importantes.
Em conjunto com sensores corporais, o condutor consegue perceber de forma mais intuitiva os pedestres e animais selvagens na estrada, identificar potenciais perigos e tornar a condução mais segura.
6. Motor de cubo
Em 2018, a Orbis introduziu um sistema de motor integrado às rodas bastante inovador, abandonando a solução anterior com motor central e optando por utilizar um motor pequeno e leve de baixo torque para acionar as rodas através de uma engrenagem anular.
O novo motor no cubo da roda reduz significativamente a massa não suspensa. Esse sistema de motor integrado à roda foi modificado no Civic Type R, transformando o Type R em um veículo com tração nas quatro rodas e desempenho superior.
7. Sistema de Assistência à Atenção
Assim como o monitor de atenção do sistema Cadillac Super Cruise, uma câmera infravermelha é usada para monitorar o foco do motorista. Se o olhar do motorista se desviar da estrada por mais de três segundos, o sistema emitirá um alarme para lembrá-lo de prestar atenção à segurança ao dirigir.
Se o aviso for ignorado por muito tempo, o veículo poderá até mesmo diminuir a velocidade e parar.
8. Super Magnésio
O magnésio não é amplamente utilizado em materiais automotivos, mas o novo supermagnésio vai mudar esse cenário. O supermagnésio é mais leve que o alumínio, porém mais resistente, e custa metade do preço da fibra de carbono.
Comparado com as ligas de magnésio existentes, o supermagnésio apresenta melhor resistência à corrosão, soldabilidade e resistência multidirecional após ser misturado com metais de terras raras. Embora seu preço atual seja de 20% a 35% mais caro que o do alumínio, com a produção em larga escala do supermagnésio, o custo diminuirá gradualmente.
Este metal pode ser fundido, forjado ou extrudado, e suas aplicações variam desde bielas de suspensão até peças de corpos de válvulas.
9. Mineração de Dados Subterrânea
O radar de penetração no solo de alta frequência da WaveSense consegue ler os padrões únicos de tubulações subterrâneas, rochas e raízes como se fossem impressões digitais, ajudando os veículos a entender sua localização exata no mundo.
Desenvolvida pelo Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT), essa tecnologia é utilizada pelas forças armadas dos EUA no Afeganistão para garantir uma condução precisa em estradas cobertas de areia. No futuro, ela poderá auxiliar veículos a trafegar em ambientes extremos e solucionar o problema da segurança na direção em terrenos cobertos de neve e areia.
10. Carregamento sem fio de veículos elétricos
A tecnologia de carregamento sem fio consiste na conexão automática à rede elétrica para carregamento através de placas de carregamento sem fio embutidas em vias públicas e vagas de estacionamento. Essa tecnologia não só é prática e segura, como também melhora a eficiência do carregamento, reduz o peso do veículo e aumenta sua autonomia.
Segundo informações, de acordo com o princípio de carregamento, a tecnologia de carregamento sem fio pode ser dividida em dois tipos: por ondas de rádio, por indução eletromagnética e por ressonância eletromagnética. As placas de carregamento sem fio da Continental e da WiTricity podem transmitir até 11 quilowatts (enquanto a potência típica de equipamentos de corrente alternada (CA) comuns atualmente varia entre 6 e 7 quilowatts).
É previsível que, quando a tecnologia de carregamento sem fio for totalmente popularizada, os veículos puramente elétricos sejam equipados com baterias maiores, alcançando maior autonomia, e o tempo de carregamento seja significativamente reduzido.
