Teknologitrender
De ti mest etterlengtede bilteknologiene, hvilken ønsker du å eie?
juli 14, 2021
Dele:
Seksjon 01
10 teknologier
De ti mest etterlengtede bilteknologiene
1. L3 Nivå autonom kjøreteknologi
Teknologi for autonom kjøring kan være avhengig av samarbeid mellom kunstig intelligens, visuell databehandling, radar, overvåkingsenheter og globale posisjoneringssystemer (GPS) for å la kjøretøy kjøre automatisk og trygt uten aktiv menneskelig innblanding.
Imidlertid er autonom kjøreteknologi også delt inn i L0-L5 nivåer, og bare nivåer over L3 kan betraktes som ekte autonom kjøring. For tiden er det automatiske kjøresystemet i mange innenlandske modeller fortsatt på et nivå L2 nivå, det vil si at det første nivået av automatisk kjøreassistanse realiseres gjennom det adaptive utholdenhetssystemet ACC + filskiftesystemet.
Sammenlignet med de mer vanlige L2 ubemannet kjøring på dette stadiet, føreren av L3 Kjøretøyet kan få en pause, ta oppmerksomheten bort fra veimiljøet og gjøre sine egne ting, og sjåføren trenger bare å ta over når kjøretøyet trenger det.
Baidu Apollo har gjort betydelige fremskritt innen førerløs teknologi, og mange bilprodusenter har innledet et samarbeid med dem. I 2019 ble flere modeller utstyrt med L3 Teknologi for autonom kjøretur vil komme inn på markedet. Bilselskaper som GAC New Energy, Chery Automobile, Hongqi Automobile og Xiaopeng Automobile har annonsert planer om masseproduksjon av modeller av L3 autonom kjøring.
2. 5G-teknologi
Internettets nåværende æra, helt fra begynnelsen av 1G til dagens 4G, har menneskeheten bare brukt noen få tiår. Og Huaweis 5G-teknologi lar oss se at æraen med storskala bruk av 5G-kommunikasjonsteknologi snart vil komme.
Så hva er forbindelsen mellom 5G-teknologi og biler? Modenheten til 5G-kommunikasjonsteknologi vil forbedre nettverksnivået og kontrollen av kjøretøy betraktelig, noe som gjør det mulig å oppnå sanntidsnettverk mellom biler og biler, biler og veier, biler og mennesker, og biler og internett.
Gjennom kroppssensorer og systemer for innsamling av veiinformasjon, generering av enorme mengder data, effektiv overføring gjennom 5G-teknologi og lav latens i kjøretøy med høy tetthet, gjør det det mulig for internett å overvåke, sende og administrere kjøretøy, personer, veier og objekter på en rimelig måte.
I tillegg kan 5G-teknologi oppnå nullfeil i HD-kart, noe som gjør det mer praktisk for passasjerer å se HD-filmer i bilen. Kunstig intelligens vil selvfølgelig også forbedre nøyaktigheten og praktisk anvendeligheten av talegjenkjenning på grunn av tillegget av 5G-teknologi. 5G-teknologi er også avgjørende for utviklingen av autonom kjøreteknologi.
3. Elektronisk utvendig bakspeil
Prinsippet bak det elektroniske utvendige bakspeilet er veldig enkelt. Det går ut på å erstatte det tradisjonelle utvendige bakspeilet med et mindre kamera, og installere et display i bilen for å vise det eksterne bildet.
Fordelen med elektroniske utvendige bakspeil er at man kan oppnå et bredere synsfelt, mens et mindre kamera gir lavere luftmotstand. Elektroniske utvendige speil stopper ikke bare ved konseptbilen, den nye Audi e-tron, den lokale Lexus ES fra Japan og McLaren Speedtail har begynt å bruke denne teknologien. McLaren Speedtail kan trekkes inn i karosseriet i hastighetsmodus for å nå 400 km/t.
4. Kabelkontrollbrems
De fleste bremsesystemene i kjøretøyene vi kjører i dag bruker hydrauliske bremser. Grunnprinsippet er at når føreren tråkker på bremsen, vil bremseoljen i bremsehovedsylinderen bli satt under trykk, og væsken vil overføre trykket gjennom rørledningen til stemplene på bremsekaliperne på hvert hjul.
Stemplene driver bremsekaliperne for å klemme bremseskivene og generere enorm friksjon som bremser kjøretøyet. Trådstyrt brems er en enkel forståelse av den elektriske bryterversjonen av skivebremsen. Den trenger ikke å gjennomgå oljetrykkkonvertering, men lar den elektriske enheten direkte drive stempelet for å klemme bremseklossene for å oppnå bremseeffekt.
Dette gir en mer direkte styring av bremsesystemet via elektriske signaler. Det er rapportert at bremsesystemet produsert av Brembo vil bli masseprodusert innen 2020.
5. Head-up-display (HUD)
Et japansk selskap kan dekke frontruten med en film som inneholder et lysreaktivt materiale. En laserprojektor installert på dashbordet kan aktivere dette materialet slik at frontruten kan vise navigasjon, kjøretøyets hastighet, rotasjonshastighet, påminnelseslys og annen viktig informasjon.
Kombinert med kroppssensorer kan føreren mer intuitivt oppfatte fotgjengere og ville dyr på veien, identifisere potensielle farer og gjøre kjøringen tryggere.
6. Navmotor
Orbis introduserte et svært radikalt motorsystem med hjulene i 2018, og forlot den tidligere sentrale motorløsningen. I stedet brukte de en liten og lett motor med lavt dreiemoment til å drive hjulene ved å drive et ringgir.
Den nye navmotoren reduserer den uavfjærede massen betraktelig. Dette motorsystemet i hjulene ble modifisert på Civic Type R, og gjorde Type R til et firehjulsdrevet kjøretøy med sterkere ytelse.
7. Oppmerksomhetsassistentsystem
I likhet med oppmerksomhetsmåleren i Cadillac Super Cruise System brukes et infrarødt kamera til å overvåke førerens fokus. Hvis førerens syn forlater veien foran i mer enn tre sekunder, vil systemet utløse en alarm for å minne deg på å være oppmerksom på kjøresikkerheten.
Hvis advarselen ignoreres over lengre tid, vil kjøretøyet til og med bremse ned og stoppe.
8. Supermagnesium
Magnesium er ikke mye brukt i bilmaterialer, men det nye supermagnesiumet vil endre denne status quo. Supermagnesium er lettere enn aluminium, men sterkere enn aluminium, til halvparten av prisen for karbonfiber.
Sammenlignet med eksisterende magnesiumlegeringer har supermagnesium bedre korrosjonsbestandighet, sveiseevne og flerveisstyrke etter å ha blitt blandet med sjeldne jordmetaller. Selv om dagens pris er 20 % til 35 % dyrere enn aluminium, vil kostnaden gradvis synke med storskalaproduksjon av supermagnesium.
Dette metallet kan støpes, smies eller ekstruderes, og bruksområdene spenner fra veivstenger til ventilhusdeler.
9. Underjordisk datautvinning
WaveSenses høyfrekvente bakkepenetrerende radar kan lese de unike mønstrene til underjordiske rør, steiner og røtter som fingeravtrykk for å hjelpe kjøretøy med å forstå sin nøyaktige plassering i verden.
Den ble utviklet av Massachusetts Institute of Technology, og det amerikanske militæret bruker den i Afghanistan for å sikre presis kjøring langs veier dekket av sand. I fremtiden kan denne teknologien hjelpe kjøretøy med å kjøre i ekstreme miljøer og løse problemet med kjøresikkerhet på bakken dekket av snø og sand.
10. Trådløs lading av elbiler
Den trådløse ladeteknologien kobler seg automatisk til strømnettet for lading via trådløse ladekort som er innebygd i veier og parkeringsplasser. Denne teknologien er ikke bare praktisk og trygg, men kan også effektivt forbedre ladeeffektiviteten, redusere kjøretøyets egenvekt og øke kjøretøyets rekkevidde.
Det rapporteres at trådløs ladeteknologi, i henhold til ladeprinsippet, også kan deles inn i radiobølgetype, elektromagnetisk induksjonstype og elektromagnetisk resonanstype. De trådløse ladekortene fra Continental og WiTricity kan overføre opptil 11 kilowatt (6 til 7 kilowatt er den typiske effekten til dagens offentlige vekselstrømsutstyr).
Det er forutsigbart at når trådløs ladeteknologi blir fullt ut populært, vil rene elektriske kjøretøy bli utstyrt med større batteripakker og oppnå lang batterilevetid, og ladetiden vil bli betraktelig forkortet.
