Technologietrends
De tien meest verwachte autotechnologieën, welke wilt u hebben?
juli 14, 2021
Deel:
Sectie 01
10 technologieën
De tien meest verwachte automobieltechnologieën
1. L3 Autonome rijtechnologie op niveau
Autonome rijtechnologie kan gebruikmaken van de samenwerking van kunstmatige intelligentie, beeldverwerking, radar, bewakingsapparatuur en GPS-systemen om voertuigen automatisch en veilig te laten rijden zonder actieve tussenkomst van mensen.
De technologie voor autonoom rijden is echter ook onderverdeeld in L0-L5 niveaus, en alleen niveaus daarboven L3 kan worden beschouwd als echt autonoom rijden. Momenteel bevindt het automatische rijsysteem van veel binnenlandse modellen zich nog in een vroeg stadium. L2 Het eerste niveau van automatische rijhulp wordt gerealiseerd door het adaptieve ACC-systeem (Accelerated Cruise Control) in combinatie met het rijstrookassistentiesysteem.
Vergeleken met de meer gangbare L2 Op dit niveau van onbemand rijden, de bestuurder van de L3 Het voertuig kan even rusten, de aandacht van de weg afleiden en zijn eigen gang gaan, en de bestuurder hoeft alleen in te grijpen wanneer het voertuig dat nodig heeft.
Baidu Apollo heeft aanzienlijke vooruitgang geboekt op het gebied van zelfrijdende technologie, en veel autofabrikanten zijn een samenwerking met het bedrijf aangegaan. In 2019 werden meer modellen uitgerust met deze technologie. L3 Autonome rijtechnologie zal de markt betreden. Automobilfabrikanten zoals GAC New Energy, Chery Automobile, Hongqi Automobile en Xiaopeng Automobile hebben plannen aangekondigd voor de massaproductie van modellen met autonome rijsystemen. L3 autonoom rijden.
2. 5G-technologie
Het huidige internettijdperk, van het allereerste 1G tot het huidige 4G, heeft de mensheid slechts enkele decennia meegemaakt. En de 5G-technologie van Huawei laat ons zien dat het tijdperk van grootschalige toepassingen van 5G-communicatietechnologie spoedig zal aanbreken.
Wat is dan het verband tussen 5G-technologie en auto's? De volwassenwording van 5G-communicatietechnologie zal het niveau van netwerken en besturing van voertuigen aanzienlijk verbeteren, waardoor realtime netwerken mogelijk worden tussen auto's onderling, auto's en wegen, auto's en mensen, en auto's en het internet.
Door middel van sensoren in het lichaam en systemen voor het verzamelen van verkeersinformatie, die enorme hoeveelheden data genereren, efficiënte transmissie via 5G-technologie mogelijk maken en een lage latentie bieden in situaties met een hoge voertuigdichtheid, maakt het internet het mogelijk om voertuigen, mensen, wegen en objecten op een verstandige manier te monitoren, aan te sturen en te beheren.
Bovendien maakt 5G-technologie foutloze kaarten in hoge resolutie mogelijk, waardoor het voor passagiers gemakkelijker wordt om films in hoge resolutie in de auto te bekijken. Uiteraard zal kunstmatige intelligentie (AI) dankzij de toevoeging van 5G-technologie ook de nauwkeurigheid en bruikbaarheid van spraakherkenning verbeteren. 5G-technologie is tevens cruciaal voor de ontwikkeling van technologie voor autonoom rijden.
3. Elektronische buitenspiegel
Het principe van de elektronische buitenspiegel is heel eenvoudig. De traditionele buitenspiegel wordt vervangen door een kleinere camera, en er wordt een scherm in de auto gemonteerd waarop de omgeving wordt weergegeven.
Het voordeel van elektronische buitenspiegels is dat ze een breder gezichtsveld bieden, terwijl een kleinere camera zorgt voor minder luchtweerstand. Elektronische buitenspiegels blijven niet langer beperkt tot het concept; de nieuwe Audi e-tron, de Japanse Lexus ES en de McLaren Speedtail maken al gebruik van deze technologie. De McLaren Speedtail kan in de snelheidsmodus zelfs volledig in de carrosserie worden ingetrokken om een snelheid van 400 km/u te bereiken.
4. Draadgestuurde rem
De meeste remsystemen van de voertuigen die we tegenwoordig gebruiken, maken gebruik van hydraulische remmen. Het basisprincipe is dat wanneer de bestuurder op het rempedaal trapt, de remolie in de hoofdremcilinder onder druk komt te staan. Deze vloeistof brengt de druk vervolgens via leidingen over naar de zuigers van de remklauwen van elk wiel.
De zuigers drijven de remklauwen aan, die de remschijven vastklemmen om enorme wrijving te genereren en het voertuig af te remmen. Een draadgestuurd remsysteem is een vereenvoudigde versie van de elektrisch bediende schijfrem. Het hoeft geen oliedrukomzetting te ondergaan, maar de elektrische unit stuurt de zuigers direct aan om de remblokken vast te klemmen en zo het remeffect te bereiken.
Dit maakt een directere aansturing van het remsysteem via een elektrisch signaal mogelijk. Naar verluidt zal het door Brembo ontwikkelde brake-by-wire-systeem in 2020 in massaproductie gaan.
5 Head-up Display (HUD)
Een Japans bedrijf kan de voorruit bedekken met een folie die een lichtgevoelig materiaal bevat. Een laserprojector op het dashboard kan dit materiaal activeren, waardoor de voorruit navigatie-, snelheids-, toerental-, waarschuwingslampjes en andere belangrijke informatie kan weergeven.
In combinatie met lichaamssensoren kan de bestuurder voetgangers en wilde dieren op de weg intuïtiever waarnemen, potentiële gevaren herkennen en veiliger rijden.
6. Naafmotor
Orbis introduceerde in 2018 een zeer revolutionair in-wheel motorsysteem, waarbij de eerdere oplossing met een centrale motor werd verlaten. In plaats daarvan werd een kleine, lichte motor met een laag koppel gebruikt om de wielen aan te drijven via een tandwiel.
De nieuwe naafmotor reduceert de onafgeveerde massa aanzienlijk. Dit in-wielmotorsysteem werd aangepast op de Civic Type R, waardoor de Type R een vierwielaangedreven voertuig met betere prestaties werd.
7. Aandachtsondersteuningssysteem
Net als de aandachtsmonitor in het Cadillac Super Cruise System, wordt een infraroodcamera gebruikt om de concentratie van de bestuurder te controleren. Als de bestuurder langer dan drie seconden niet op de weg let, geeft het systeem een alarm af om hem of haar eraan te herinneren op de verkeersveiligheid te letten.
Als de waarschuwing lange tijd wordt genegeerd, zal het voertuig zelfs vaart minderen en tot stilstand komen.
8. Supermagnesium
Magnesium wordt niet veel gebruikt in automaterialen, maar het nieuwe supermagnesium zal daar verandering in brengen. Supermagnesium is lichter dan aluminium, maar sterker dan aluminium, en dat voor de helft van de prijs van koolstofvezel.
Vergeleken met bestaande magnesiumlegeringen heeft supermagnesium, na menging met zeldzame aardmetalen, een betere corrosiebestendigheid, lasbaarheid en sterkte in meerdere richtingen. Hoewel de huidige prijs 20% tot 35% hoger ligt dan die van aluminium, zal de kostprijs van supermagnesium geleidelijk dalen naarmate de productie op grote schaal toeneemt.
Dit metaal kan worden gegoten, gesmeed of geëxtrudeerd, en de toepassingen ervan variëren van drijfstangen voor wielophangingen tot onderdelen van klephuizen.
9. Ondergrondse datamining
De hoogfrequente grondradar van WaveSense kan de unieke patronen van ondergrondse leidingen, stenen en wortels als vingerafdrukken lezen, waardoor voertuigen hun exacte locatie in de wereld kunnen bepalen.
Het is ontwikkeld door het Massachusetts Institute of Technology en wordt door het Amerikaanse leger in Afghanistan gebruikt om nauwkeurig te kunnen rijden op met zand bedekte wegen. In de toekomst kan deze technologie voertuigen helpen om in extreme omstandigheden te rijden en het probleem van de rijveiligheid op met sneeuw en zand bedekte wegen op te lossen.
10. Draadloos opladen van elektrische voertuigen
De draadloze laadtechnologie maakt automatisch verbinding met het elektriciteitsnet via een draadloos laadstation dat in de weg of op parkeerplaatsen is ingebouwd. Deze technologie is niet alleen handig en veilig, maar verbetert ook de laadefficiëntie, vermindert het eigen gewicht van het voertuig en vergroot de actieradius.
Naar verluidt kan draadloze oplaadtechnologie, afhankelijk van het oplaadprincipe, worden onderverdeeld in radiogolftype, elektromagnetische inductietype en elektromagnetische resonantietype. De draadloze oplaadmodules van Continental en WiTricity kunnen tot 11 kilowatt vermogen leveren (het typische vermogen van de huidige openbare wisselstroomapparatuur is 6 tot 7 kilowatt).
Het is te verwachten dat, wanneer draadloos opladen volledig is ingeburgerd, volledig elektrische voertuigen zullen worden uitgerust met grotere accupakketten, een langere accuduur zullen bereiken en de laadtijd aanzienlijk zal worden verkort.
