Tehnološki trendovi
Deset najiščekivanijih automobilskih tehnologija, koju želite posjedovati?
14 srpnja, 2021
Udio:
Odjeljak 01
10 tehnologija
Deset najiščekivanijih automobilskih tehnologija
1. L3 Tehnologija autonomne vožnje Level
Tehnologija autonomne vožnje može se osloniti na suradnju umjetne inteligencije, vizualnog računalstva, radara, uređaja za nadzor i globalnog sustava pozicioniranja kako bi vozila mogla voziti automatski i sigurno bez aktivnog ljudskog djelovanja.
Međutim, tehnologija autonomne vožnje također je podijeljena na L0-L5 razine, i samo razine iznad L3 može se smatrati pravom autonomnom vožnjom. Trenutno je automatski sustav vožnje mnogih domaćih modela još uvijek na L2 razina, odnosno prva razina automatske pomoći u vožnji ostvaruje se putem adaptivnog sustava izdržljivosti ACC + sustava za napuštanje trake.
U usporedbi s češćim L2 razina vožnje bez vozača u ovoj fazi, vozač L3 Vozilo se može odmoriti, odvratiti pažnju od cestovne situacije i baviti se svojim poslom, a vozač treba preuzeti kontrolu samo kada je to vozilu potrebno.
Baidu Apollo je ostvario značajan napredak u tehnologiji bez vozača, a mnoge automobilske tvrtke su pokrenule suradnju s njim. U 2019. godini, više modela opremljeno je L3 tehnologija autonomne vožnje ući će na tržište. Automobilske tvrtke poput GAC New Energy, Chery Automobile, Hongqi Automobile i Xiaopeng Automobile najavile su planove za masovnu proizvodnju modela L3 autonomna vožnja.
2. 5G tehnologija
Sadašnje doba interneta, od samog početka 1G do sadašnjeg 4G, čovječanstvo je koristilo samo nekoliko desetljeća. A Huaweijeva 5G tehnologija nam omogućuje da vidimo da će uskoro doći doba velikih primjena 5G komunikacijske tehnologije.
Dakle, kakva je veza između 5G tehnologije i automobila? Zrelost 5G komunikacijske tehnologije uvelike će poboljšati razinu umrežavanja i kontrole vozila, omogućujući postizanje umrežavanja u stvarnom vremenu između automobila i automobila, automobila i cesta, automobila i ljudi te automobila i interneta.
Pomoću tjelesnih senzora i sustava za prikupljanje informacija o cestama, generiranjem ogromnih količina podataka, postizanjem učinkovitog prijenosa putem 5G tehnologije i niske latencije u scenarijima visoke gustoće vozila, omogućuje se internetu praćenje, otprema i upravljanje vozilima, ljudima, cestama i objektima na razuman način.
Osim toga, 5G tehnologija može postići karte visoke razlučivosti s nultom pogreškom, što putnicima olakšava gledanje filmova visoke razlučivosti u automobilu. Naravno, tehnologija umjetne inteligencije također će poboljšati točnost i praktičnost prepoznavanja govora zbog dodavanja 5G tehnologije. 5G tehnologija je također ključna za razvoj tehnologije autonomne vožnje.
3. Elektronički vanjski retrovizor
Princip elektroničkog vanjskog retrovizora je vrlo jednostavan. Sastoji se u zamjeni tradicionalnog vanjskog retrovizora manjom kamerom i ugradnji zaslona u automobil za prikaz vanjske scene.
Prednost elektroničkih vanjskih retrovizora je u tome što se može dobiti šire vidno polje, dok manja kamera donosi manji otpor vjetra. Elektronički vanjski retrovizori ne zaustavljaju se samo na konceptu, novi Audi e-tron, japanski lokalni Lexus ES i McLaren Speedtail počeli su koristiti ovu tehnologiju. McLaren Speedtail se može uvući u karoseriju u načinu rada za brzinu kako bi se dosegla brzina od 400 km/h.
4. Kočnica za upravljanje žicom
Većina kočionih sustava vozila koja trenutno vozimo koristi hidraulične kočnice. Osnovni princip je da kada vozač pritisne kočnicu, ulje u glavnom kočionom cilindru bit će pod tlakom, a tekućina će prenijeti tlak kroz cjevovod do klipova kočionih čeljusti svakog kotača.
Klipovi pokreću kočione čeljusti kako bi stegnule kočione diskove i stvorile ogromno trenje za usporavanje vozila. Kočnica kontrolirana žicom je jednostavno shvaćanje verzije disk kočnice s električnim prekidačem. Ne treba se podvrgnuti pretvorbi tlaka ulja, već izravno omogućuje električnoj jedinici da pokreće klip kako bi stegnula kočione pločice i postigla učinak kočenja.
Time se ostvaruje izravnije upravljanje kočionim sustavom putem električnog signala. Izvješćuje se da će se sustav kočenja putem žice koji proizvodi Brembo masovno proizvoditi do 2020. godine.
5. Zaslon na vjetrobranskom staklu (HUD)
Japanska tvrtka može prekriti vjetrobransko staklo folijom koja sadrži materijal koji reagira na svjetlost. Laserski projektor ugrađen na armaturnu ploču može aktivirati ovaj materijal tako da vjetrobransko staklo može prikazivati navigaciju, brzinu vozila, brzinu rotacije, svjetla podsjetnika i druge ključne informacije.
U kombinaciji s tjelesnim senzorima, vozač može intuitivnije percipirati pješake i divlje životinje na cesti, prepoznati potencijalne opasnosti i učiniti vožnju sigurnijom.
6. Motor glavčine
Orbis je 2018. godine uveo vrlo radikalan sustav motora u kotačima, napuštajući prethodno rješenje s centralnim motorom, umjesto toga koristeći mali i lagani motor s niskim okretnim momentom za pogon kotača pokretanjem zupčanog prstena.
Novi motor u glavčini znatno smanjuje neoprugljenu masu. Ovaj sustav motora u kotačima modificiran je na Civicu Type R, pretvarajući Type R u vozilo s pogonom na sva četiri kotača i jačim performansama.
7. Sustav za pomoć pri održavanju pažnje
Poput monitora pažnje u Cadillac Super Cruise sustavu, infracrvena kamera koristi se za praćenje vozačeve usredotočenosti. Ako vozačev vid napusti cestu ispred sebe dulje od tri sekunde, sustav će oglasiti alarm kako bi vas podsjetio da obratite pozornost na sigurnost vožnje.
Ako se upozorenje dulje vrijeme ignorira, vozilo će čak usporiti i zaustaviti se.
8. Super magnezij
Magnezij se ne koristi široko u automobilskim materijalima, ali novi supermagnezij promijenit će taj status quo. Supermagnezij je lakši od aluminija, ali jači od aluminija, a cijena mu je upola niža od cijene ugljičnih vlakana.
U usporedbi s postojećim magnezijevim legurama, supermagnezij ima bolju otpornost na koroziju, zavarljivost i višesmjernu čvrstoću nakon miješanja s rijetkim zemnim metalima. Iako mu je trenutna cijena 20% do 35% skuplja od aluminija, s velikom proizvodnjom supermagnezija, cijena će se postupno smanjivati.
Ovaj metal se može lijevati, kovati ili ekstrudirati, a njegova primjena se kreće od klipnjača ovjesa do dijelova tijela ventila.
9. Podzemno rudarenje podataka
WaveSenseov visokofrekventni georadar može očitavati jedinstvene uzorke podzemnih cijevi, stijena i korijenja poput otisaka prstiju kako bi pomogao vozilima da shvate svoju točnu lokaciju u svijetu.
Razvio ga je Massachusetts Institute of Technology, a američka vojska ga koristi u Afganistanu kako bi osigurala preciznu vožnju po cestama prekrivenim pijeskom. U budućnosti, ova tehnologija može pomoći vozilima da voze u ekstremnim uvjetima i riješiti problem sigurnosti vožnje na tlu prekrivenom snijegom i pijeskom.
10. Bežično punjenje električnih vozila
Tehnologija bežičnog punjenja omogućuje automatsko spajanje na mrežu za punjenje putem bežične izvorne ploče za punjenje ugrađene u ceste i parkirna mjesta. Ova tehnologija nije samo praktična i sigurna, već može i učinkovito poboljšati učinkovitost punjenja, smanjiti vlastitu težinu vozila i povećati domet vozila.
Izvještava se da se prema principu punjenja bežična tehnologija punjenja može podijeliti i na tip radiovalova, tip elektromagnetske indukcije i tip elektromagnetske rezonancije. Bežične ploče za punjenje tvrtki Continental i WiTricity mogu prenositi do 11 kilovata (6 do 7 kilovata je tipična snaga današnje javne klima-uređaja).
Predvidljivo je da će, kada se tehnologija bežičnog punjenja u potpunosti popularizira, potpuno električna vozila biti opremljena većim baterijskim paketima i postići dulji vijek trajanja baterije, a vrijeme punjenja će se znatno skratiti.
