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Desafiando la gravedad: la conducción boca abajo del McMurtry Spéirling’s sorprende
mayo 9, 2025
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Momento récord
Rendimiento récord del McMurtry Spéirling
El McMurtry Spéirling demostró que su sistema de carga aerodinámica asistida por ventilador puede hacer más que mejorar la velocidad en curva. Según McMurtry, la demostración de conducción boca abajo mostró que el vehículo podía generar el doble de su propio peso en fuerza descendente: unos 2,000 kg en un coche de 1,000 kg.
Ese resultado explica por qué el evento resultó tan sorprendente. El coche no dependía simplemente de alerones aerodinámicos tradicionales a alta velocidad. Usaba una carga descendente activa generada por ventilador para presionarse contra la superficie con la fuerza suficiente para permanecer sujeto incluso cuando la plataforma estaba invertida.
Récord en la pista de Top Gear
El Spéirling completó la pista en 55,9 segundos, por delante de un coche de F1 Renault de 2004 y de la referencia del Aston Martin Valkyrie citada en el informe original.
Conducción boca abajo
El coche aceleró y redujo la velocidad estando boca abajo durante 10 segundos, lo que demostró que el sistema de ventiladores podía mantenerlo pegado a la superficie.
Afirmación sobre la carga aerodinámica
La demostración apuntó a unos 2.000 kg de fuerza descendente en un vehículo que pesa alrededor de 1.000 kg.
Tecnología
La tecnología de carga aerodinámica por ventiladores funciona incluso en parado
Según el sitio de información automotriz Driven, el McMurtry Spéirling es un vehículo eléctrico monoplaza que pesa unos 1.000 kilogramos y desarrolla 745 kilovatios de potencia. Su sistema de ventiladores puede generar una carga aerodinámica máxima de unos 2.000 kilogramos.
La diferencia clave frente al diseño aerodinámico convencional es el momento. La carga aerodinámica tradicional depende en gran medida de la velocidad del vehículo. El sistema de ventiladores del Spéirling’s puede generar una carga aerodinámica constante incluso en reposo, dándole agarre antes de que el coche haya ganado velocidad.
Carga aerodinámica activa
El sistema de ventiladores aspira aire desde debajo del coche para crear una diferencia de presión que lo presiona contra la superficie.
Ventaja en parado
Como el ventilador está activo, el vehículo no necesita ir a gran velocidad antes de que la carga aerodinámica resulte útil.
Demostración
Demostración del vehículo boca abajo
Thomas Yates, cofundador de McMurtry Spéirling Automotive, realizó la demostración sobre una plataforma personalizada. Puso el vehículo en marcha sobre la plataforma, activó el sistema de ventiladores y giró la plataforma 180 grados.
Durante la rotación, el vehículo permaneció en su sitio sin apoyo mecánico. Una vez que la plataforma quedó completamente invertida, Yates condujo el vehículo una corta distancia y después salió cuando la plataforma volvió a su posición original.
La conducción boca abajo fue breve, pero dejó claro el concepto: la carga aerodinámica generada por ventiladores puede crear suficiente agarre como para desafiar las expectativas normales sobre cómo un coche se mantiene adherido a una superficie.
Contexto
El renacimiento moderno del concepto de coche con ventiladores
La carga aerodinámica asistida por ventiladores proviene de la idea del coche con ventiladores prohibida en los años 1970, con ejemplos como el Chaparral 2J. Esos diseños usaban faldones laterales y un chasis bajo para crear un vacío bajo el coche.
El McMurtry Spéirling lleva ese concepto a un contexto moderno de altas prestaciones eléctricas. El informe original señala que el coche puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 1,4 segundos, aunque el sistema de ventiladores puede ser ruidoso y levantar polvo.
La reciente prueba de conducción boca abajo fue breve, y la empresa la describió como una demostración de que la idea funciona. Es posible que más adelante lleguen pruebas más largas, pero incluso esta breve pasada bastó para mostrar hasta qué punto ha avanzado la tecnología de carga aerodinámica activa.
Resumen
Por qué importa esta conducción boca abajo
El McMurtry Spéirling eléctrico de 1.000 caballos muestra cómo la carga aerodinámica asistida por vacío puede hacer que el comportamiento del vehículo parezca casi irreal. En lugar de esperar a que la velocidad genere agarre aerodinámico, el sistema de ventiladores puede crear agarre a demanda, incluso cuando el coche está detenido o invertido.
Para el mundo del automóvil, la demostración no es solo un espectáculo. También es un recordatorio claro de que las plataformas eléctricas, los sistemas aerodinámicos activos y la tecnología de control de alta potencia están cambiando lo que pueden hacer los vehículos de altas prestaciones.
