Технологични тенденции
Десетте най-очаквани автомобилни технологии, коя от тях искате да притежавате?
юли 14, 2021
Споделяне:
Раздел 01
10 технологии
Десетте най-очаквани автомобилни технологии
1. L3 Технология за автономно шофиране Level
Технологията за автономно шофиране може да разчита на сътрудничеството между изкуствен интелект, визуални изчисления, радар, устройства за наблюдение и системи за глобално позициониране, за да позволи на превозните средства да се движат автоматично и безопасно без активната човешка намеса.
Технологията за автономно шофиране обаче е разделена и на L0-L5 нива и само нива над тях L3 може да се счита за истинско автономно шофиране. В момента автоматичната система за шофиране на много домашни модели все още е на L2 ниво, тоест първото ниво на автоматична асистенция при шофиране се реализира чрез адаптивната система за издръжливост ACC + системата за напускане на лентата.
В сравнение с по-често срещаните L2 ниво безпилотно шофиране на този етап, водачът на L3 Превозното средство може да си почине, да отвлече вниманието от пътната обстановка и да се занимава със своите неща, а водачът трябва да поеме управлението само когато превозното средство се нуждае от това.
Baidu Apollo постигна значителен напредък в технологиите за безпилотно шофиране и много автомобилни компании започнаха сътрудничество с нея. През 2019 г. повече модели, оборудвани с... L3 Технологията за автономно шофиране ще навлезе на пазара. Автомобилни компании като GAC New Energy, Chery Automobile, Hongqi Automobile, Xiaopeng Automobile обявиха планове за масово производство на модели на L3 автономно шофиране.
2. 5G технология
Настоящата ера на интернет, от самото начало на 1G до сегашното 4G, човечеството е използвало само няколко десетилетия. А 5G технологията на Huawei ни позволява да видим, че ерата на мащабните приложения на 5G комуникационната технология скоро ще настъпи.
И така, каква е връзката между 5G технологията и автомобилите? Зрелостта на 5G комуникационната технология значително ще подобри нивото на работа в мрежа и контрол на превозните средства, което ще направи възможно постигането на работа в мрежа в реално време между автомобили, автомобили и пътища, автомобили и хора, както и автомобили и интернет.
Чрез сензори за тяло и системи за събиране на пътна информация, генерирането на огромни количества данни, постигането на ефективно предаване чрез 5G технология и ниска латентност в сценарии с висока плътност на превозните средства, интернет позволява да наблюдава, разпределя и управлява превозни средства, хора, пътища и обекти по разумен начин.
Освен това, 5G технологията може да постигне карти с висока разделителна способност с нулева грешка, което прави по-удобно за пътниците да гледат филми с висока разделителна способност в колата. Разбира се, технологията за изкуствен интелект също ще подобри точността и практичността на разпознаването на реч благодарение на добавянето на 5G технология. 5G технологията е от решаващо значение и за развитието на технологиите за автономно шофиране.
3. Електронно външно огледало за обратно виждане
Принципът на електронното външно огледало за обратно виждане е много прост. Състои се в замяна на традиционното външно огледало за обратно виждане с по-малка камера и инсталиране на дисплей в колата, който да показва външната обстановка.
Предимството на електронните външни огледала за обратно виждане е, че може да се получи по-широко зрително поле, докато по-малката камера ще доведе до по-ниско съпротивление на вятъра. Електронните външни огледала не се спират само на концепцията, новият Audi e-tron, японският Lexus ES и McLaren Speedtail започнаха да използват тази технология. McLaren Speedtail може да се прибере в каросерията в режим на скорост, за да достигне 400 км/ч.
4. Спирачка за управление на кабела
Повечето спирачни системи на превозните средства, които караме в момента, използват хидравлични спирачки. Основният им принцип е, че когато водачът натисне спирачките, спирачното масло в главния спирачен цилиндър се нагнетява и течността предава налягането през тръбопровода към буталата на спирачните апарати на всяко колело.
Буталата задвижват спирачните апарати, за да затегнат спирачните дискове, генерирайки огромно триене и забавяйки превозното средство. Спирачката с управление с кабел е опростена версия на дисковата спирачка с електрически превключвател. Тя не изисква преобразуване на налягането на маслото, а директно позволява на електрическия блок да задвижва буталото, за да затегне спирачните накладки и да постигне спирачен ефект.
Това осъществява по-директно управление на спирачната система чрез електрически сигнал. Съобщава се, че системата „brake-by-wire“, произвеждана от Brembo, ще бъде масово произведена до 2020 г.
5. Head-up дисплей (HUD)
Японска компания може да покрие предното стъкло с фолио, съдържащо светлореагиращ материал. Лазерен проектор, инсталиран на арматурното табло, може да активира този материал, така че предното стъкло да показва навигация, скорост на превозното средство, скорост на въртене, напомнящи светлини и друга ключова информация.
В комбинация със сензори за тялото, водачът може по-интуитивно да възприема пешеходците и дивите животни на пътя, да идентифицира потенциални опасности и да направи шофирането по-безопасно.
6. Мотор на главината
През 2018 г. Orbis представи много радикална система с двигател в колелата, изоставяйки предишното решение с централен двигател, като вместо това използва малък и лек двигател с нисък въртящ момент, който да задвижва колелата чрез задвижване на зъбно колело.
Новият двигател в главината значително намалява неокачената маса. Тази система с двигател в колелата е модифицирана при Civic Type R, превръщайки Type R в автомобил със задвижване на четирите колела и по-добри характеристики.
7. Система за подпомагане на вниманието
Подобно на монитора за внимание в системата Cadillac Super Cruise, инфрачервена камера се използва за наблюдение на фокуса на водача. Ако зрението на водача се откъсне от пътя пред него за повече от три секунди, системата ще издаде аларма, за да ви напомни да обърнете внимание на безопасността на шофирането.
Ако предупреждението бъде игнорирано за дълго време, превозното средство дори ще забави скоростта и ще спре.
8. Супер магнезий
Магнезият не се използва широко в автомобилните материали, но новият супермагнезий ще промени това статукво. Супермагнезият е по-лек от алуминия, но по-здрав от него, като цената му е наполовина по-ниска от тази на въглеродните влакна.
В сравнение със съществуващите магнезиеви сплави, супермагнезият има по-добра устойчивост на корозия, заваряемост и многопосочна якост след смесване с редкоземни метали. Въпреки че настоящата му цена е с 20% до 35% по-висока от тази на алуминия, с мащабното производство на супермагнезий цената постепенно ще намалее.
Този метал може да бъде отливан, кован или екструдиран, а приложенията му варират от мотовилки за окачване до части от корпуса на клапаните.
9. Подземен анализ на данни
Високочестотният георадар на WaveSense може да разчита уникалните модели на подземни тръби, скали и корени, подобно на пръстови отпечатъци, за да помогне на превозните средства да разберат точното си местоположение в света.
Разработена е от Масачузетския технологичен институт, а американските военни я използват в Афганистан, за да осигурят прецизно шофиране по пътища, покрити със сняг и пясък. В бъдеще тази технология може да помогне на превозните средства да се движат в екстремни условия и да реши проблема с безопасността при шофиране по път, покрит със сняг и пясък.
10. Безжично зареждане на електрически превозни средства
Технологията за безжично зареждане е за автоматично свързване към мрежата за зареждане чрез вградена в пътища и паркоместа платка за безжично зареждане. Тази технология е не само удобна и безопасна, но също така може ефективно да подобри ефективността на зареждане, да намали собственото тегло на автомобила и да увеличи пробега му.
Съобщава се, че според принципа на зареждане, технологията за безжично зареждане може да бъде разделена на радиовълнов тип, тип електромагнитна индукция и тип електромагнитен резонанс. Безжичните зарядни платки на Continental и WiTricity могат да предават до 11 киловата (6 до 7 киловата е типичната мощност на днешното обществено климатично оборудване).
Предвидимо е, че когато технологията за безжично зареждане бъде напълно популяризирана, изцяло електрическите превозни средства ще бъдат оборудвани с по-големи батерии и ще постигнат дълъг живот на батерията, а времето за зареждане ще бъде значително съкратено.
