Näpunäited ja õpetused
Autooskused avalikustatud: kõige tõhusam viis auto soojendamiseks talvel
juuli 27, 2021
Jaga:
Soojenemise põhjused
Saage aru, miks auto vajab soojendamist
Miks autot on vaja soojendada
Esiteks, pärast auto pikka aega seismist voolab mootoriõli tagasi mootoriõlivanni alumisse ossa. Seega, pärast auto pikka aega seismist, näiteks üleöö, pole mootori ülemises osas õli ja määrimine on ebapiisav.
Pärast mootori käivitamist kulub õlipumba tööle hakkamiseks ja õli kolbidele, ühendusvarrastele ja väntvõllile toimetamiseks umbes 30 sekundit. Isegi kui mootor käivitatakse ja auto varsti pärast seda liikuma hakkab, on efekt sarnane tühikäigul töötamisega, kui gaasipedaali ei vajutata ja sõiduk hoiab madalat kiirust.
Teiseks, enne kui mootor saavutab oma töötemperatuuri, umbes 90–110 kraadi Celsiuse järgi, on õlivarustussüsteem veel külm ja bensiini ei saa täielikult gaasistada. Kui bensiini pole gaasistatud ja see jääb „märjaks“ vedelaks, ei ole seda kerge põletada ja mootorit käivitada.
Sel ajal aitab summuti parandada bensiini ja õhu segu suhet ja suurendada mootori pöörlemiskiirust, et mootor ei seiskuks. Kui normaalne töötemperatuur on saavutatud, naaseb automaatne summuti mehaanilise toime abil oma normaalsesse olekusse. Manuaalse summutiga autode puhul tuleb meeles pidada, et summuti tuleb tagasi panna; vastasel juhul on õli ja õhu segu suhe liiga kõrge, raisates bensiini ja hobujõude ning mittetäielik põlemine võib tekitada musta suitsu.
Külmal mootoril kulub normaalse töötemperatuuri saavutamiseks umbes seitse või kaheksa kuni kümme minutit, olenevalt auto tüübist. Selle aja jooksul pole vaja autot kohapeal soojendada, kui te ei sõida suurel kiirusel.
Kolmandaks, käigukasti hammasrataste määrimist eiratakse sageli. Käigukasti käigukastiõlil ja mootoriõlil on midagi ühist: külmalt voolab käigukastiõli käigukasti alumisse ossa. Ainult sõidu ajal töötavad käigud ja toovad käigukastiõli alumisse ossa üles, et määrida ülemist osa.
Seepärast vahetavad enamikul autodel külmalt käigud ebaühtlaselt. Lahendus ei ole auto kohapeal soojendamine, sest käigukastil pole õlipumpa. Kohapeal soojendamisel liigub ainult mootor ja ülejäänud auto ei liigu. Olukord paraneb alles siis, kui auto on tegelikult teel ja sõidab mõnda aega aeglaselt.
Peamine kasu
Vältige külma mootori kulumist
Auto soojendamise suurim eelis
Mõnede andmete kohaselt toimub umbes 90% kulumisest käivitamise hetkel. Tõeline viis autot armastada on õppida kõigepealt mootorit kaitsma. Seetõttu ei ole soovitatav kasutada karmi „kuuma auto“ lähenemist.
- Põhjus 1: määrimine pärast öist parkimist.Mootori öösel käivitamisel puudub mootori ülemisel osal määrimine. Auto umbes 30 sekundiline soojendamine pärast käivitamist võimaldab õlil liikuda kolbide, ühendusvarraste, väntvõlli ja muude osade juurde, mis vajavad kõige rohkem määrimist.
- Põhjus 2: bensiini aurustumine.Bensiini täielikuks aurustumiseks vajalik töötemperatuur on 90–110 ℃. Kui bensiin pole veel aurustunud ja on „märjas“ vedelas olekus, ei ole seda kerge põleda ja mootorit käivitada. Külmal mootoril kulub normaalse töötemperatuuri saavutamiseks umbes seitse kuni kaheksa minutit kuni kümme minutit, olenevalt auto tüübist. Autot pole vaja sel ajal kohapeal soojendada, kui te ei sõida suurel kiirusel.
- Põhjus 3: käigukasti määrimine.Külmal ajal voolab käigukastiõli käigukasti alumisse ossa. Ainult sõidu ajal hakkavad käigud tööle ja toovad käigukastiõli alumisse ossa üles, et ülemist osa määrida. Seetõttu vahetavad enamik autosid külmal ajal käike järsult. Lahendus on auto soojendamine madalal kiirusel sõites.
Soojenduskogemus
Neli punkti, mida meeles pidada
Soojenduskogemuse märkmed
- Tühikäigul soojendus ei ole mida pikem, seda parem.Pikk soojendusaeg paneb mootori tegema kasutut tööd, raiskab kütust ja on keskkonnasõbralik. Üldiselt on soojendusaeg suvel lühem, umbes 1-2 minutit. Talvel, kuna temperatuur on madal ja õli viskoossus mootori põhjas on kõrgem, peab soojendusaeg olema pikem, tavaliselt 3-5 minutit. Lihtne hinnang on näha, kuidas tahhomeetri osuti pöördub 1000 p/min piiresse ja veetemperatuuri näidik hakkab liikuma, seejärel võib alustada normaalset sõitu.
- Ärge vajutage gaasihooba tühikäigul.Esimesed 2–4 kilomeetrit on kõige parem sõita sujuvalt umbes 40 jardi tunnis. Vastasel juhul võib mootor kiiresti kuluda ja mootori osad tõsiselt kahjustuda.
- Väikese töömahuga autod vajavad põhjalikumat soojendust.3- või 4-silindriliste väikese töömahuga autode puhul tähendab väike töömaht väikest võimsust ja suuremat koormust. Kui külm auto kohe tööle hakkab, ei pruugi masin sellele hästi vastu pidada. Seevastu suure või veidi suurema töömahuga auto võib põhimõtteliselt sõita, kui temperatuur tõuseb.
- Olge maa-alusest parklast lahkudes ettevaatlik.Maa-aluses parklas ei tohiks järsult minema sõita ainult seetõttu, et vesi on veidi soe. Maa-alusest garaažist tuleb autol sageli järsemat nõlva üles sõita. Kui mootor pole saavutanud normaalset töötemperatuuri, võib auto nõlvale sundimine põhjustada suuremat kulumist.
Talvised ettevaatusabinõud
Talvise soojenemise ettevaatusabinõud
Kuidas talvel õigesti soojeneda
Mootori käivitamisel on sisemiste mootori osade määrimine halb. Kui kohe käiku panna, võib see põhjustada mootorile tõsist kulumist, eriti talvel. Soojenemine tõstab mootori töötemperatuuri ja mis veelgi olulisem, võimaldab osadel täielikult määrida.
Mootori mehaaniliste osade kulumine toimub peamiselt 2 minuti jooksul pärast külmkäivitust ning õige soojendamine võib mootori kasutusiga pikendada.
Tänapäeval kasutatavate elektrooniliselt juhitavate sissepritsega mootorite puhul ei tohiks kõrge ümbritseva õhu temperatuuri korral külmkäivitusjärgne soojenemisaeg olla liiga pikk; enne maanteele sõitmist piisab umbes 2 minutist. Talveks Qingdaos soovitatakse algses artiklis autot pärast külmkäivitust 3-5 minutit soojendada ja enne sõitmist oodata, kuni veetemperatuuri näidik veidi muutub.
Enne kui veetemperatuur saavutab normaalse väärtuse, ärge sõitke suurel kiirusel ega kõrgetel pööretel. Sõitke madalal kiirusel, et mootori veetemperatuur saavutaks normaalse väärtuse.
Paljudel autoomanikel on ekslik arusaam, et mootorit tuleks paigal soojendada kauem kui 10 minutit. Tegelikult pole auto pikaajaline paigal soojendamine kuigi teaduslik. Tühikäimisel paigal hoidmine raiskab bensiini ja aega ning mis veelgi olulisem, see võib tekitada süsinikuladestusi. Sõiduki läbisõidu kasvades võivad süsinikuladestused tõsiselt mõjutada sõiduki võimsust ja kütusekulu, seega tuleks pikka tühikäigul töötamist vältida.
Auto soojendamise sisu on tegelikult lihtne, kuid erinevate harjumuste tõttu on paljudel autoomanikel siiski raske seda õigesti teha. Mõned valed toimingud igapäevases sõidus võivad põhjustada erinevat tüüpi sõiduki rikkeid.
