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Astuces automobiles dévoilées : la méthode la plus efficace pour réchauffer sa voiture en hiver
juillet 27, 2021
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raisons d'échauffement
Comprendre pourquoi la voiture a besoin d'être préchauffée
Pourquoi une voiture a besoin de chauffer
Tout d'abord, après un stationnement prolongé, l'huile moteur retourne dans la partie inférieure du carter. Par conséquent, après une longue période d'inutilisation, comme une nuit entière, la partie supérieure du moteur se retrouve dépourvue d'huile et donc mal lubrifiée.
Il faut environ 30 secondes après le démarrage du moteur pour que la pompe à huile se mette en marche et lubrifie les pistons, les bielles et le vilebrequin, qui sont les pièces du moteur nécessitant le plus de lubrification. Cependant, même si le moteur démarre et que la voiture se met en mouvement peu après, tant que l'accélérateur n'est pas brusquement actionné et que le véhicule reste à faible vitesse, l'effet est similaire à celui du ralenti.
Deuxièmement, avant que le moteur n'atteigne sa température de fonctionnement, environ 90 à 110 degrés Celsius, le système d'alimentation en huile est encore froid et l'essence ne peut pas être complètement vaporisée. Tant que l'essence n'est pas vaporisée et reste à l'état liquide, elle brûle difficilement et le démarrage du moteur est compliqué.
À ce moment-là, l'amortisseur contribue à améliorer le rapport air/essence et à augmenter le régime moteur afin d'éviter le calage. Une fois la température de fonctionnement normale atteinte, l'amortisseur automatique reprend sa position initiale par un mécanisme dédié. Sur les véhicules équipés d'un amortisseur manuel, il est impératif de ne pas oublier de le remettre en place ; à défaut, le rapport air/essence sera trop élevé, entraînant une surconsommation d'essence et une perte de puissance, et une combustion incomplète susceptible de produire des fumées noires.
Un moteur froid met environ sept à dix minutes pour atteindre sa température de fonctionnement normale, selon le type de voiture. Pendant ce temps, il n'est pas nécessaire de le faire chauffer à l'arrêt, à condition de ne pas rouler à grande vitesse.
Troisièmement, la lubrification de la boîte de vitesses est souvent négligée. L'huile de boîte et l'huile moteur ont un point commun : à froid, l'huile de boîte circule vers la partie inférieure de la transmission. Ce n'est qu'en roulant que les engrenages tournent et font remonter l'huile du bas pour lubrifier la partie supérieure.
C'est pourquoi la plupart des voitures ont des à-coups au passage des vitesses à froid. La solution n'est pas de faire chauffer la voiture à l'arrêt, car la boîte de vitesses ne possède pas de pompe à huile. Lors d'un préchauffage à l'arrêt, seul le moteur tourne, le reste du véhicule restant immobile. La situation ne s'améliore que lorsque la voiture est en circulation et roule lentement pendant un certain temps.
Principal avantage
Évitez l'usure du moteur à froid
Le principal avantage de faire chauffer la voiture
D'après certaines données, environ 90 % de l'usure se produit au démarrage. Pour vraiment apprécier sa voiture, il faut d'abord apprendre à protéger son moteur. Il est donc déconseillé d'adopter une approche brutale, comme celle de « moteur surchauffé ».
- Raison 1 : lubrification après un stationnement de nuit.Lorsqu'on laisse le moteur tourner toute la nuit, la partie supérieure de celui-ci manque de lubrification. Faire chauffer le moteur pendant environ 30 secondes après le démarrage permet à l'huile d'atteindre les pistons, les bielles, le vilebrequin et les autres pièces qui en ont le plus besoin.
- Raison 2 : vaporisation de l'essence.La température de fonctionnement requise pour la vaporisation complète de l'essence est de 90 à 110 °C. Lorsque l'essence n'est pas encore vaporisée et se trouve à l'état liquide, elle brûle difficilement et le démarrage du moteur est compliqué. Un moteur froid met environ sept à dix minutes pour atteindre sa température de fonctionnement normale, selon le type de véhicule. Il n'est pas nécessaire de laisser le moteur chauffer pendant ce temps, à condition de ne pas rouler à grande vitesse.
- Raison 3 : lubrification de la transmission.Lorsque la boîte de vitesses est froide, l'huile de transmission circule vers la partie inférieure. Ce n'est qu'en roulant que les engrenages se mettent en mouvement et que l'huile remonte du bas pour lubrifier la partie supérieure. C'est pourquoi la plupart des voitures passent les vitesses brusquement à froid. La solution consiste à faire chauffer le moteur en roulant à basse vitesse.
Expérience d'échauffement
Quatre points à retenir
Notes sur l'échauffement
- Plus la période de préchauffage au ralenti est longue, mieux c'est.Un temps de préchauffage trop long entraîne un fonctionnement inutile du moteur, une surconsommation de carburant et un impact négatif sur l'environnement. En général, ce temps est plus court en été, de l'ordre de 1 à 2 minutes. En hiver, en raison des basses températures et de la viscosité plus élevée de l'huile moteur, le temps de préchauffage doit être plus long, généralement de 3 à 5 minutes. Pour vérifier que le moteur est prêt, il suffit d'observer que l'aiguille du compte-tours atteint les 1 000 tr/min et que l'indicateur de température d'eau commence à bouger.
- Ne pas appuyer sur l'accélérateur au ralenti.Il est préférable de rouler les 2 à 4 premiers kilomètres en douceur à environ 40 mètres par heure. Autrement, le moteur risque de s'user rapidement et certaines de ses pièces peuvent être gravement endommagées.
- Les voitures de petite cylindrée nécessitent un préchauffage plus complet.Pour les voitures à 3 ou 4 cylindres de petite cylindrée, une faible cylindrée signifie une faible puissance et une charge plus importante. Si le moteur d'une voiture démarre immédiatement à froid, il risque de ne pas bien supporter la charge. En revanche, une voiture avec une cylindrée plus importante ou légèrement supérieure peut démarrer sans problème une fois qu'elle a atteint sa température de fonctionnement.
- Soyez prudent en sortant d'un parking souterrain.Dans un parking souterrain, évitez de démarrer brusquement malgré une température d'eau légèrement basse. La montée depuis un garage souterrain est souvent plus raide. Si le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement optimale, forcer la montée risque d'entraîner une usure prématurée.
précautions hivernales
précautions pour se réchauffer en hiver
Comment bien s'échauffer en hiver
Au démarrage, la lubrification des pièces internes du moteur est insuffisante. Passer immédiatement une vitesse peut entraîner une usure prématurée, surtout en hiver. Le temps de chauffe augmente la température de fonctionnement du moteur et, surtout, permet une lubrification optimale des pièces.
L'usure des pièces mécaniques du moteur est principalement due à des problèmes internes. 2 Quelques minutes de démarrage à froid et un préchauffage correct peuvent prolonger la durée de vie du moteur.
Pour les moteurs à injection électronique de carburant utilisés aujourd'hui, lorsque la température ambiante est élevée, le temps de préchauffage après un démarrage à froid ne doit pas être trop long ; environ 2 Quelques minutes avant de prendre la route suffisent. Pour l'hiver à Qingdao, l'article original recommande de faire chauffer la voiture pendant 3 -5 quelques minutes après un démarrage à froid et en attendant que l'indicateur de température d'eau change légèrement avant de conduire.
Avant que la température de l'eau n'atteigne sa valeur normale, évitez de rouler à grande vitesse ou à régime moteur élevé. Roulez à faible vitesse pour permettre à l'eau du moteur d'atteindre sa température normale.
Beaucoup d'automobilistes pensent à tort qu'il faut laisser le moteur chauffer au ralenti pendant plus de 10 minutes. En réalité, laisser tourner le moteur au ralenti pendant une période prolongée n'est pas une bonne pratique. Cela gaspille de l'essence et du temps, et surtout, cela peut entraîner la formation de dépôts de carbone. Avec l'augmentation du kilométrage, ces dépôts peuvent sérieusement affecter la puissance et la consommation de carburant du véhicule ; il est donc préférable d'éviter de laisser tourner le moteur au ralenti trop longtemps.
La procédure de préchauffage du moteur est en réalité simple, mais, par habitude, de nombreux automobilistes ont du mal à la réaliser correctement. De mauvaises manipulations au quotidien peuvent entraîner divers types de pannes.
