Technologijų tendencijos
2022 m. „Harmony“ apims Europą? Ar „Tesla“ pardavimai gali išaugti?
5 sausio, 2022
Bendrinti:
Tesla perspektyva
„Tesla“ pardavimai 2022 m. gali viršyti 1,3 mln.
„Tesla“ pardavimai 2022 m. gali viršyti 1,3 mln.
Dar prieš daugeliui tradicinių automobilių kompanijų pradedant gaminti elektromobilius, „Tesla“ pardavimai jau išsiskyrė. Daugelis žmonių manė, kad tradicinėms automobilių kompanijoms masiškai pradėjus gaminti elektromobilius, „Tesla“ pardavimai smarkiai nukentės.
Originaliame straipsnyje teigiama, kad iš tikrųjų viskas buvo kitaip: „Tesla“ pardavimai vis dar sparčiai augo, ypač po „Model 3“ ir „Model Y“ pristatymo. Šie du automobiliai buvo gana nebrangūs, tačiau vis tiek pasižymėjo didele galia ir malonia vairavimo patirtimi.
2021 m. pasaulinis pagrindinių išteklių ir tiekimo grandinės trūkumas smarkiai apribojo „Tesla“ automobilių gamybos pajėgumus. Nepaisant to, „Tesla“ 2021 m. pristatymai viršijo 900 000 vienetų, aplenkdami daugumą rinkoje esančių elektromobilių prekių ženklų. Straipsnyje „Tesla“ apibūdinama kaip vis dar dominuojanti žaidėja naujų energijos šaltinių transporto priemonių srityje.
Augimo varikliai
Kodėl tikėtasi, kad pardavimai augs
Kodėl straipsnyje tikimasi, kad „Tesla“ toliau augs
Prekės ženklo atpažinimas ir technologijų įvaizdis
„Tesla“ pardavimai dar nebuvo pasiekę aukščiausio lygio ir vis dar buvo tikimasi, kad 2022 m. jie smarkiai išaugs. Pirmoji priežastis buvo „Tesla“ prekės ženklo žinomumas, kurį Kinijos vartotojai labai vertino. „Tesla“ anksti įžengė į Kinijos rinką, o jos trijų elektrinių technologijų technologija buvo laikoma lydere pramonėje. Straipsnyje simbolinis „Tesla“ statusas naujų energijos šaltinių transporto priemonių srityje buvo lyginamas su „Apple“ statusu mobiliųjų telefonų srityje.
Galia ir vairavimo patirtis
„Tesla“ galėjo pasiūlyti vartotojams didelę galią ir vairavimo patirtį, ir net pradinio lygio modelis turėjo didelę galią. Tai buvo labai svarbu jauniems vartotojams. Dėl to prekės ženklas buvo plačiai sutiktas visame pasaulyje.
Straipsnyje taip pat pažymėta, kad Europoje yra daug Musko gerbėjų, įskaitant „Volkswagen“ generalinį direktorių Herbertą Diessą, kuris buvo apibūdintas kaip gerai žinomas „Musko gerbėjas“ ir pakvietė Muską pasikalbėti su „Volkswagen“ grupės vadovais.
Nauji gamyklos pajėgumai
2022 m. originaliame straipsnyje buvo tikimasi, kad „Tesla“ gamyklos Ostine ir Berlyne bus sėkmingai įkurtos. Tuo pačiu metu „Tesla“ Šanchajaus supergamykla buvo plečiama, siekiant padidinti pajėgumus. Jei „Tesla“ taip pat išspręstų lustų trūkumo problemą, tikimasi, kad 2022 m. gamybos pajėgumai išaugs.
Gandai sklando pradinio lygio modelyje
Straipsnyje taip pat aptartas pradinio lygio „Tesla“ modelis, apibūdintas kaip gandų sklindantis „Model 2“, kurio oficialus pavadinimas dar nenustatytas. Tikėtasi, kad tai bus kompaktiškas dviejų vietų automobilis toje pačioje klasėje kaip ir... ID.3.
Straipsnyje teigiama, kad jei naujojo „Tesla“ automobilio kaina būtų tik 25 000 USD, tai keltų didelę grėsmę naujų automobilių gamintojų jėgoms ir tradicinėms automobilių kompanijoms, ir daugeliui prekių ženklų tektų tiesiogiai susidurti su „Tesla“.
Huawei Harmony
Harmonija gali apimti Europą
„Harmony“ gali patekti į Europos elektromobilių programinės įrangos rinką
Per dvejus metus iki straipsnio parašymo „Huawei“ buvo slopinama Jungtinių Valstijų ir susidūrė su mobiliųjų telefonų verslo aparatinės įrangos sąstingiu bei nauja lustų gamybos nutraukimo krize. Ji buvo priversta pradėti strateginę transformaciją ir pulti programinės įrangos operacinių sistemų lygmenį, įskaitant „Huawei“ debesų kompiuteriją, „Harmony OS“, „Huawei HI“ ir susijusias įmones.
2021 m. pirmoje pusėje didelio atgarsio sulaukusioje „BAIC Arcfox Alpha S Huawei HI“ versijos premjeroje dalyvavo „Ceres“. SF5 buvo pristatytas „Huawei“ salonuose. „Huawei“ taip pat bendradarbiavo su kai kuriais Kinijos automobilių gamintojais. Straipsnyje teigiama, kad „Harmony“ pasiekė gerų rezultatų vidaus rinkoje, tačiau „Huawei“ tuo nebuvo patenkinta ir ruošėsi patekti į Europos rinką.
„Huawei“ bendradarbiavo su automobilių kompanijomis, siekdama patekti į naujos energijos transporto priemonių rinką, o straipsnyje aprašytas iššūkis, su kuriuo susiduria, be kita ko, „Tesla“, „Google“. „Tesla“ užėmė lyderio pozicijas pasaulinėje naujos energijos transporto priemonių rinkoje, ir tikimasi, kad „Huawei“ įėjimas į šią rinką mes iššūkį „Tesla“ pozicijai.
Siekdama konkuruoti su „Tesla“, „Huawei“ pristatė autonominio vairavimo technologiją ir transporto priemonių sistemą. Ankstesni bandymai Šanchajuje parodė, kad „Huawei“ autonominio vairavimo technologija gali užtikrinti saugų vairavimą sudėtingais keliais dėl LIDAR, technologijos, kurią pripažįsta daugelis pasaulio įmonių, naudojimo. Tuo tarpu straipsnyje pažymėta, kad „Tesla“ autonominio vairavimo technologija nenaudoja LIDAR.
„Huawei“ anksčiau buvo įveikusi Europos ir Amerikos bendroves ryšių įrangos ir išmaniųjų telefonų rinkose. Originaliame straipsnyje „Harmony“ ambicijos buvo apibūdintos kaip metančios iššūkį „Google“ ir „Tesla“ tuo pačiu metu, tačiau pažymima, kad dar reikia stebėti, ar ji gali atimti rinkos dalį iš šių dviejų milžinų.
Santrauka
Tikėtasi, kad 2022-ieji bus labiau laukiama automobilių rinka
Remiantis originaliu straipsniu, nebuvo jokių abejonių, kad 2022 m. automobilių rinka bus labiau laukiama. Tikėtasi, kad naujaisiais metais bus išspręsta daug neaiškumų, tokių kaip naujos pramonės tendencijos, naujų energijos šaltinių augimo mastas ir tolesnis bendros rinkos atsigavimas.
Tuo pačiu metu straipsnyje pabrėžiama, kad rinka vis dar turi blaiviai suvokti neapibrėžtumą: naujosios koronaviruso epidemijos neapibrėžtumą, lustų tiekimo neapibrėžtumą ir nežinomybės neapibrėžtumą. Visa tai gali paveikti automobilių rinką.
