טיפים ומדריכים
כישורי רכב נחשפים: הדרך היעילה ביותר לחמם את המכונית בחורף
יולי 27, 2021
לַחֲלוֹק:
סיבות לחימום
להבין מדוע צריך לחמם את המכונית
למה מכונית צריכה להתחמם
ראשית, לאחר שהמכונית חונה זמן רב, השמן במנוע זורם חזרה לחלק התחתון של אגן שמן המנוע. לכן, לאחר שהמכונית לא הייתה בשימוש זמן רב, כמו למשל לילה שלם, בחלק העליון של המנוע אין שמן וחסר סיכה.
לוקח בערך 30 שניות לאחר התנעת המנוע עד שמשאבת השמן פועלת ומספקת שמן לבוכנות, מוטות החיבור וגל הארכובה, שהם החלקים במנוע הזקוקים לכמות השימון הרבה ביותר. אבל גם אם המנוע מונע והמכונית נוסעת זמן קצר לאחר מכן, כל עוד המצערת לא נלחצת והרכב שומר על מהירות נמוכה, ההשפעה דומה לפעולה בסרק.
שנית, לפני שהמנוע מגיע לטמפרטורת העבודה שלו, כ-90-110 מעלות צלזיוס, מערכת אספקת השמן עדיין קרה והבנזין לא יכול להתגזז לחלוטין. כאשר הבנזין לא התגזז ונשאר במצב נוזלי "רטוב", לא קל להישרף ולהניע את המנוע.
בשלב זה, הבולם מסייע בשיפור יחס תערובת הדלק/אוויר ומגביר את מהירות המנוע כך שהמנוע לא יכבה. כאשר מגיעים לטמפרטורת העבודה הרגילה, הבולם האוטומטי חוזר למצבו הרגיל באמצעות פעולה מכנית. מכוניות עם בולם ידני חייבות לזכור להחזיר את הבולם; אחרת, יחס תערובת השמן/אוויר גבוה מדי, מבזבז דלק וכוחות סוס, ובעירה לא שלמה עלולה לייצר עשן שחור.
מנוע קר מגיע לטמפרטורת עבודה רגילה תוך כשבע או שמונה דקות עד עשר דקות, תלוי בסוג הרכב. במהלך תקופה זו, אין צורך לחמם את הרכב במקום, כל עוד לא נוהגים במהירות גבוהה.
שלישית, שימון גלגלי ההילוכים לרוב מתעלמים ממנו. לשמן גיר של תיבת ההילוכים ולשמן מנוע יש משהו במשותף: כשהוא קר, שמן הגיר זורם לחצי התחתון של תיבת ההילוכים. רק בזמן נהיגה גלגלי ההילוכים יפעלו ויעלו את שמן הגיר בתחתית כדי לשמן את החלק העליון.
זו הסיבה שרוב המכוניות חווים החלפת הילוכים לא יציבה כשהן קרות. הפתרון הוא לא לחמם את המכונית במקום, כי לתיבת ההילוכים אין משאבת שמן גיר. כאשר המכונית מתחממת במקום, רק המנוע זז ושאר הרכב לא זז. המצב משתפר רק כאשר המכונית באמת על הכביש ונהגת באיטיות למשך זמן מה.
יתרון עיקרי
הימנעו מבלאי של מנוע קר
היתרון הגדול ביותר של חימום הרכב
על פי נתונים מסוימים, כ-90% מהבלאי מתרחש ברגע ההתנעה. הדרך האמיתית לאהוב את המכונית היא ללמוד להגן תחילה על המנוע. לכן, לא מומלץ להשתמש בגישה קשה של "מכונית חמה".
- סיבה 1: שימון לאחר חניה ללילה.בעת התנעת המנוע בן לילה, החלק העליון של המנוע חסר סיכה. חימום המכונית במשך כ-30 שניות לאחר ההתנעה מאפשר לשמן לעבור לבוכנות, מוטות החיבור, גל הארכובה וחלקים אחרים הזקוקים ביותר לסיכה.
- סיבה 2: אידוי בנזין.טמפרטורת העבודה הנדרשת לאידוי מלא של בנזין היא 90-110 מעלות צלזיוס. כאשר הבנזין עדיין לא התאדה והוא במצב נוזלי "רטוב", לא קל להישרף ולהניע את המנוע. מנוע קר לוקח כשבע עד שמונה דקות עד עשר דקות להגיע לטמפרטורת עבודה רגילה, תלוי בסוג המכונית. אין צורך לחמם את המכונית במקום במהלך זמן זה, כל עוד לא נוהגים במהירות גבוהה.
- סיבה 3: שימון תיבת הילוכים.שמן גיר של תיבת ההילוכים זורם לחצי התחתון של תיבת ההילוכים כשהיא קרה. רק בזמן נהיגה, ההילוכים יפעלו ויעלו את שמן הגיר בתחתית כדי לשמן את החלק העליון. זו הסיבה שרוב המכוניות מבצעות החלפת הילוכים חדה כשהן קרות. הפתרון הוא לחמם את המכונית על ידי נסיעה במהירות נמוכה.
חווית חימום
ארבע נקודות שכדאי לזכור
הערות על חוויית החימום
- חימום בסרק אינו זמן רב יותר.זמן חימום ארוך גורם למנוע לעשות עבודה חסרת תועלת, מבזבז דלק ואינו ידידותי לסביבה. באופן כללי, זמן החימום קצר יותר בקיץ, כ-1-2 דקות. בחורף, מכיוון שהטמפרטורה נמוכה וצמיגות השמן בתחתית המנוע גבוהה יותר, זמן החימום צריך להיות ארוך יותר, בדרך כלל 3-5 דקות. שיפוט פשוט הוא לראות את מחוג מד הטכומטר מסתובב ל-1000 סל"ד ומד טמפרטורת המים מתחיל לזוז, ואז ניתן להתחיל נהיגה רגילה.
- אין ללחוץ על המצערת בזמן סרק.עדיף לנסוע את 2-4 הקילומטרים הראשונים בצורה חלקה במהירות של כ-40 יארד לשעה. אחרת, המנוע עלול להתבלות במהירות וחלקי המנוע עלולים להינזק קשות.
- מכוניות בעלות נפח מנוע קטן זקוקות לחימום יסודי יותר.עבור מכוניות בעלות נפח קטן של 3 צילינדרים או 4 צילינדרים, נפח קטן פירושו כוח קטן ועומס גדול יותר. כאשר מכונית קרה נוסע מיד, ייתכן שהמכונה לא תעמוד בכך היטב. לעומת זאת, מכונית בעלת נפח גדול או מעט גדול יותר יכולה למעשה לנסוע ברגע שיש טמפרטורה מסוימת.
- היזהרו ביציאה מחניון תת קרקעי.בחניון תת קרקעי, אל תסעו מהר רק בגלל שיש טמפרטורת מים נמוכה. ממוסך תת קרקעי, המכונית צריכה לעתים קרובות לטפס במדרון תלול יותר. אם המנוע לא הגיע לטמפרטורת עבודה רגילה, אילוץ המכונית במעלה המדרון עלול ליצור בלאי נוסף.
אמצעי זהירות לחורף
אמצעי זהירות לחימום בחורף
איך להתחמם נכון בחורף
כשמתניעים את המנוע, שימון החלקים הפנימיים של המנוע לקוי. אם מעבירים אותו מיד להילוך, הדבר עלול לגרום לבלאי חמור של המנוע, במיוחד בחורף. חימום המנוע מעלה את טמפרטורת העבודה של המנוע, וחשוב מכך, מאפשר לחלקים לקבל שימון מלא.
בלאי של החלקים המכניים של המנוע נגרם בעיקר תוך 2 דקות מהתנעה קרה, וחימום נכון יכול להאריך את חיי המנוע.
עבור מנועי הזרקת דלק אלקטרונית הנמצאים בשימוש כיום, כאשר טמפרטורת הסביבה גבוהה, זמן החימום לאחר התנעה קרה לא אמור להיות ארוך מדי; כ-2 דקות לפני נהיגה בכביש מספיקות. עבור חורף בצ'ינגדאו, המאמר המקורי ממליץ לחמם את המכונית במשך 3-5 דקות לאחר התנעה קרה ולהמתין לשינוי קל במד טמפרטורת המים לפני הנסיעה.
לפני שטמפרטורת המים מגיעה לערך הרגיל, אין לנסוע במהירות גבוהה או בסל"ד גבוה. סע במהירות נמוכה כדי לאפשר לטמפרטורת המים של המנוע להגיע לערך הרגיל.
לבעלי רכב רבים יש את הטענה שחימום המנוע במקום במשך יותר מ-10 דקות. למעשה, חימום המכונית במקום למשך זמן רב אינו מדעי במיוחד. סרק בזמן חימום מבזבז דלק וזמן, וחשוב מכך, הוא יכול לייצר משקעי פחמן. ככל שגדל קילומטראז' הרכב, משקעי פחמן יכולים להשפיע קשות על עוצמת הרכב ועל צריכת הדלק, לכן יש להימנע מסרק ממושך.
תוכן חימום הרכב הוא למעשה פשוט, אך בגלל הרגלים שונים, בעלי רכב רבים עדיין מתקשים לבצע זאת בצורה נכונה. פעולות שגויות בנהיגה היומיומית עלולות לגרום לסוגים שונים של תקלות ברכב.
