Información de reparación
¿Qué es el sistema de control de tracción?
julio 30, 2021
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Definición
Qué hace el TCS
El sistema de control de tracción ayuda a adaptar la fuerza motriz al agarre de la carretera
El dispositivo de control del sistema de control de tracción es una computadora. Detecta la velocidad de las cuatro ruedas y el ángulo de giro del volante. Cuando el coche acelera, si la diferencia de velocidad entre las ruedas motrices y las no motrices es demasiado grande, la computadora determina de inmediato que la fuerza motriz es demasiado alta.
Entonces el sistema envía una señal de comando para reducir el suministro de aceite del motor y disminuir la fuerza motriz, reduciendo así la tasa de deslizamiento de las ruedas motrices.
La computadora también comprende la intención de giro del conductor a través del sensor de ángulo del volante. Luego utiliza los sensores de velocidad de las ruedas izquierda y derecha para detectar la diferencia entre ambas velocidades y determinar si el coche gira en la misma medida que la intención del conductor.
Si se detecta subviraje o sobreviraje, la computadora determina que la fuerza de las ruedas motrices es demasiado alta y emite una orden para reducir la fuerza motriz. El objetivo es ayudar al vehículo a seguir más de cerca la intención de giro del conductor.
Introducción
ASR / Regulación del deslizamiento en aceleración
El ASR evita el deslizamiento de las ruedas motrices durante el arranque y la aceleración
ASR significa Acceleration Slip Regulation. Es un sistema de control de tracción, o sistema antideslizamiento de tracción, cuyo propósito es evitar que los vehículos, especialmente los de alta potencia, patinen en las ruedas motrices al arrancar y acelerar. Esto ayuda a mantener la estabilidad de la dirección de marcha del vehículo.
El ASR puede reducir la potencia del motor disminuyendo la apertura del acelerador, o puede controlar el deslizamiento de las ruedas mediante los frenos. En un coche equipado con ASR, la conexión mecánica desde el pedal del acelerador al acelerador del motor de gasolina, o a la palanca de la bomba de inyección del motor diésel, se sustituye por un dispositivo de aceleración controlado electrónicamente.
Cuando el sensor transmite la posición del pedal del acelerador y la señal de velocidad de la rueda a la unidad de control, esta genera una señal de voltaje de control. El servomotor reajusta la posición del acelerador, o la posición de la palanca del motor diésel, según esta señal. Luego, la señal de posición se retroalimenta a la unidad de control para que el freno pueda ajustarse a tiempo.
Cuando un coche circula por una carretera resbaladiza sin ASR, las ruedas motrices tienden a patinar durante la aceleración. Si patinan las ruedas motrices traseras, el vehículo tiende a desviarse. Si patinan las ruedas motrices delanteras, el vehículo tiende a perder la dirección.
Con ASR, el coche no presentará este fenómeno o podrá mitigarlo durante la aceleración. Al girar, si una rueda motriz patina, todo el vehículo puede desviarse hacia un lado. El ASR ayuda a que el vehículo siga la trayectoria correcta.
En resumen, ASR maximiza el uso del par motor del engine para garantizar la estabilidad durante el arranque, la aceleración y la dirección.
La diferencia entre ASR y ABS es que ABS evita que las ruedas derrapen por bloqueo durante el frenado, mientras que ASR evita que el coche derrape por el deslizamiento de las ruedas motrices durante la aceleración. ASR es una ampliación de ABS, y ambos se complementan.
ASR solo se instalaba en algunos coches de alta gama, pero se esperaba que llegara a ser tan popular como ABS gracias al rendimiento y la integración técnica entre ASR y ABS.
Función
Función del control de tracción
El control de tracción mejora la estabilidad, la aceleración y la capacidad de subida
Cuando un coche frena en una carretera resbaladiza, las ruedas pueden patinar e incluso perder la dirección. Del mismo modo, cuando un coche arranca o acelera rápidamente, las ruedas motrices pueden deslizarse. En superficies resbaladizas como nieve y hielo, esto puede causar pérdida de dirección y resultar peligroso. El control de tracción está diseñado para este problema.
El sistema de control de tracción se basa en sensores electrónicos. Cuando detecta que la velocidad de la rueda impulsada es menor que la de la rueda motriz, una característica del deslizamiento, envía una señal para ajustar el tiempo de encendido, reducir la apertura de las válvulas, reducir el acelerador, bajar de marcha o frenar las ruedas para que dejen de patinar.
El control de tracción puede mejorar la estabilidad de conducción, la aceleración y la capacidad de subida. Aunque antes se instalaba principalmente en coches de lujo, también estuvo disponible en muchos coches convencionales de 2008 a 2013.
Cuando se usa con ABS, el control de tracción mejora aún más el rendimiento de seguridad del vehículo. El sistema de control de tracción y ABS pueden compartir los sensores de velocidad de las ruedas en el eje y conectarse al ordenador de a bordo para supervisar constantemente la velocidad de las ruedas.
Cuando se detecta deslizamiento a baja velocidad, el control de tracción avisa de inmediato a ABS para reducir el deslizamiento de las ruedas. Si se detecta deslizamiento a alta velocidad, el control de tracción envía una orden al ordenador de a bordo para que el engine reduzca la velocidad o la transmisión baje de marcha. Esto ayuda a evitar que las ruedas sigan patinando y evita que el vehículo derrape sin control.
Diferentes fabricantes usan nombres distintos para funciones similares. Mercedes-Benz lo llama ASR, Toyota lo llama TRC, BMW lo llama DTC y Cadillac lo llama TCS.
Clasificación
Dos métodos de control
El control de tracción usa principalmente el control del par de frenado y el control del par del engine
Método de control del par de frenado
El par de frenado se aplica a las ruedas motrices que están a punto de girar en vacío. El exceso de par generado por el engine se consume en los frenos, controlando la tasa de deslizamiento de las ruedas dentro del rango deseado, de forma similar a ABS.
El método de control de frenos responde más rápido que el método de control del engine. Es más eficaz para evitar que las ruedas patinen cuando el coche arranca o cuando hay un cambio repentino de una superficie de alta adherencia a una de baja adherencia.
El método de control de frenos también puede controlar cada rueda motriz de forma independiente, y el dispositivo de bloqueo del diferencial cumple la misma función. Sin embargo, este método consume potencia adicional del engine en forma de calor en el freno. Entonces el freno se calienta mucho, lo que afecta a su vida útil y no favorece la mejora de la economía del vehículo.
Método de control del par del engine
El método de control del par del engine controla la entrada de par del engine a las ruedas motrices, manteniendo la tasa de deslizamiento de las ruedas dentro de un rango adecuado.
Aporta el par de tracción óptimo a las ruedas motrices según las condiciones de la carretera, variando la cantidad de inyección de combustible, el tiempo de encendido y la apertura del acelerador. El control del par de frenado y el control del par del engine pueden usarse por separado o en combinación.
En comparación con el control de frenado, el control del par del engine responde más lentamente. Otro problema importante es que, en carreteras con coeficientes de adherencia asimétricos, no siempre puede lograr el mejor control de tracción. Su eficacia es similar al caso de selección baja del sistema de control ABS.
Para lograr un mejor control de tracción y maximizar la economía, la potencia, la estabilidad direccional y la maniobrabilidad, el control de tracción avanza hacia un control integrado del par del engine y el frenado de las ruedas.
Resumen
TCS ayuda a evitar el deslizamiento de las ruedas motrices y favorece una aceleración más segura
Traction Control System, ASR, TRC, DTC y TCS son nombres diferentes o implementaciones relacionadas de un sistema diseñado para gestionar el deslizamiento de las ruedas motrices. Al supervisar la velocidad de las ruedas, el ángulo de dirección y el comportamiento del vehículo, el sistema ayuda a reducir la fuerza motriz excesiva cuando el vehículo empieza a perder tracción.
El control del par de frenado responde rápidamente, mientras que el control del par del engine ajusta la salida mediante la inyección de combustible, el tiempo de encendido y la apertura del acelerador. Usado solo o junto con ABS, el control de tracción mejora la estabilidad durante el arranque, la aceleración, la dirección, las subidas y la conducción en carreteras resbaladizas.
