Reparationsoplysninger
Hvad er et antispin-system?
juli 30, 2021
Dele:
Definition
Hvad TCS gør
Traktionskontrolsystemet hjælper med at matche kørekraften med vejgrebet
Styreenheden i antispinsystemet er en computer. Den registrerer hastigheden på de fire hjul og rattets styrevinkel. Når bilen accelererer, og hastighedsforskellen mellem de trækkende hjul og de ikke-trækkende hjul er for stor, vurderer computeren straks, at drivkraften er for stor.
Systemet sender derefter et kommandosignal for at reducere motorolietilførslen og sænke drivkraften, hvorved drivhjulenes sliphastighed reduceres.
Computeren forstår også førerens styreintention via ratvinkelsensoren. Den bruger derefter venstre og højre hjulhastighedssensorer til at registrere forskellen mellem venstre og højre hjulhastighed og vurdere, om bilen styrer i samme grad, som føreren har til hensigt.
Hvis der registreres understyring eller overstyring, bestemmer computeren, at drivhjulskraften er for høj, og udsteder en kommando om at reducere drivkraften. Formålet er at hjælpe køretøjet med at følge førerens styreintentioner bedre.
Indledning
ASR / Accelerationsslipregulering
ASR forhindrer drivhjulsslip under start og acceleration
ASR står for Acceleration Slip Regulation. Det er et antislipsystem, eller et antislipsystem, hvis formål er at forhindre køretøjer, især biler med høje hestekræfter, i at glide på drivhjulene ved start og acceleration. Dette hjælper med at opretholde stabiliteten i køretøjets kørselsretning.
ASR kan reducere motoreffekten ved at reducere gasspjældets åbning, eller den kan kontrollere hjulspind gennem bremserne. I en bil udstyret med ASR erstattes den mekaniske forbindelse fra gaspedalen til benzinmotorens gasspjæld eller dieselmotorens indsprøjtningspumpehåndtag af en elektronisk styret gasspjældsanordning.
Når sensoren sender signalet for gaspedalposition og hjulhastighed til styreenheden, genererer styreenheden et styrespændingssignal. Servomotoren justerer gashåndtagets position, eller dieselmotorens håndtagsposition, i henhold til dette signal. Positionssignalet føres derefter tilbage til styreenheden, så bremsen kan justeres i tide.
Når en bil kører på en glat vej uden ASR, har drivhjulene en tendens til at glide under acceleration. Hvis baghjulene glider, har køretøjet en tendens til at drive. Hvis forhjulene glider, har køretøjet en tendens til at miste retning.
Med ASR vil bilen ikke opleve dette fænomen, eller den kan afbøde det under acceleration. Hvis et af drivhjulene glider, når man drejer, kan hele køretøjet glide til den ene side. ASR hjælper køretøjet med at styre i den rigtige retning.
Kort sagt maksimerer ASR udnyttelsen af motorens drejningsmoment for at sikre stabilitet under start, acceleration og styring.
Forskellen mellem ASR og ABS er, at ABS forhindrer hjulene i at skride, fordi de er låst under opbremsning, mens ASR forhindrer bilen i at skride, fordi drivhjulene glider under acceleration. ASR er en udvidelse af ABS, og de to supplerer hinanden.
ASR blev kun installeret på nogle luksusbiler, men det har været forventet, at det ville blive lige så populært som ABS på grund af ydeevnen og den tekniske integration mellem ASR og ABS.
Rolle
Rollen af trækkraftkontrol
Traktionskontrol forbedrer stabilitet, acceleration og stigningsevne
Når en bil bremses på en jævn vej, kan hjulene glide og endda miste retningen. Ligeledes kan drivhjulene glide, når en bil starter eller accelererer hurtigt. På jævne veje som sne og is kan dette forårsage retningstab og blive farligt. Antispinn er designet til dette problem.
Traktionskontrolsystemet er afhængigt af elektroniske sensorer. Når det registrerer, at drivhjulets hastighed er lavere end drivhjulets hastighed, hvilket er karakteristisk for hjulslip, sender det et signal om at justere tændingstidspunktet, reducere ventilåbningen, reducere gashåndtaget, geare ned eller bremse hjulene, så hjulene ikke længere glider.
Antispinn kan forbedre kørestabilitet, acceleration og stigningsevne. Selvom det engang primært blev installeret på luksusbiler, har det også været tilgængeligt på mange almindelige biler fra 2008 til 2013.
Når den bruges sammen med ABS, forbedrer antispinsystemet køretøjets sikkerhed yderligere. Antispinsystemet og ABS kan dele hjulhastighedssensorer på akslen og oprette forbindelse til kørecomputeren for konstant at overvåge hjulhastigheden.
Når der registreres hjulslip ved lav hastighed, giver antispinsystemet straks ABS besked for at reducere hjulslip. Hvis der registreres hjulslip ved høj hastighed, sender antispinsystemet en kommando til kørecomputeren om at sætte motoren ned eller gearkassen ned. Dette hjælper med at forhindre de glidende hjul i at glide yderligere og forhindrer køretøjet i at miste kontrollen.
Forskellige producenter bruger forskellige navne til lignende funktioner. Mercedes-Benz kalder det ASR, Toyota kalder det TRC, BMW kalder det DTC, og Cadillac kalder det TCS.
Klassifikation
To kontrolmetoder
Traktionskontrol bruger primært bremsemomentkontrol og motormomentkontrol
Metode til styring af bremsemoment
Bremsemomentet påføres drivhjul, der er ved at gå i tomgang. Det overskydende drejningsmoment fra motoren forbruges i bremserne, der styrer hjulsliphastigheden inden for det ønskede område, ligesom ABS.
Bremsekontrolmetoden reagerer hurtigere end motorkontrolmetoden. Den er mere effektiv til at forhindre hjulspin, når bilen starter, eller når der er et pludseligt skift fra en overflade med høj friktion til en overflade med lav friktion.
Bremsestyringsmetoden kan også styre hvert drivhjul uafhængigt, og differentialespærren har samme funktion. Denne metode forbruger dog ekstra motorkraft som varme i bremsen. Bremsen opvarmes derefter kraftigt, hvilket påvirker levetiden og ikke er befordrende for at forbedre køretøjets økonomi.
Metode til styring af motormoment
Motormomentstyringsmetoden styrer motorens drejningsmomenttilførsel til drivhjulene og holder hjulsliphastigheden inden for et passende område.
Den tilfører det optimale drejningsmoment til drivhjulene baseret på vejforholdene ved at variere mængden af brændstofindsprøjtning, tændingstidspunkt og gasspjældsåbning. Bremsemomentstyring og motormomentstyring kan bruges individuelt eller i kombination.
Sammenlignet med bremsekontrol reagerer motormomentkontrollen langsommere. Et andet vigtigt problem er, at den på veje med asymmetriske friktionskoefficienter ikke altid kan opnå den bedste kørekontrol. Dens effektivitet svarer til ABS-kontrolsystemets lave selektionstilfælde.
For at opnå bedre kørekontrol og maksimere økonomi, kraft, retningsstabilitet og manøvredygtighed bevæger antispin sig mod integreret styring af motormoment og hjulbremsning.
Oversigt
TCS hjælper med at forhindre hjulslip og understøtter mere sikker acceleration
Traktionskontrolsystem, ASR, TRC, DTC og TCS er forskellige navne eller relaterede implementeringer af et system, der er designet til at håndtere hjulslip. Ved at overvåge hjulhastigheder, styrevinkel og køretøjets adfærd hjælper systemet med at reducere overdreven drivkraft, når køretøjet begynder at miste vejgreb.
Bremsemomentkontrollen reagerer hurtigt, mens motormomentkontrollen justerer effekten via brændstofindsprøjtning, tændingstidspunkt og gasspjældsåbning. Brugt alene eller sammen med ABS forbedrer antispin stabiliteten under start, acceleration, styring, stigninger og kørsel på glatte veje.
