Πληροφορίες επισκευής
Τι είναι το Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης;
30 Ιουλίου, 2021
Μερίδιο:
Ορισμός
Τι κάνει το TCS
Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης βοηθά στην αντιστοίχιση της κινητήριας δύναμης με την πρόσφυση στο δρόμο
Η συσκευή ελέγχου του Συστήματος Ελέγχου Πρόσφυσης είναι ένας υπολογιστής. Ανιχνεύει την ταχύτητα των τεσσάρων τροχών και τη γωνία διεύθυνσης του τιμονιού. Όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει, εάν η διαφορά ταχύτητας μεταξύ των κινητήριων και των μη κινητήριων τροχών είναι πολύ μεγάλη, ο υπολογιστής κρίνει αμέσως ότι η κινητήρια δύναμη είναι πολύ μεγάλη.
Στη συνέχεια, το σύστημα στέλνει ένα σήμα εντολής για να μειώσει την παροχή λαδιού κινητήρα και να μειώσει την κινητήρια δύναμη, μειώνοντας έτσι τον ρυθμό ολίσθησης των κινητήριων τροχών.
Ο υπολογιστής κατανοεί επίσης την πρόθεση του οδηγού να στρίψει το τιμόνι μέσω του αισθητήρα γωνίας τιμονιού. Στη συνέχεια, χρησιμοποιεί αισθητήρες ταχύτητας αριστερού και δεξιού τροχού για να ανιχνεύσει τη διαφορά μεταξύ των ταχυτήτων του αριστερού και του δεξιού τροχού, κρίνοντας εάν το αυτοκίνητο στρίβει στον ίδιο βαθμό με την πρόθεση του οδηγού.
Εάν ανιχνευθεί υποστροφή ή υπερστροφή, ο υπολογιστής προσδιορίζει ότι η δύναμη που ασκείται στον κινητήριο τροχό είναι πολύ υψηλή και εκδίδει εντολή μείωσης της κινητήριας δύναμης. Σκοπός είναι να βοηθήσει το όχημα να ακολουθήσει πιο πιστά την πρόθεση του οδηγού να στρίψει το τιμόνι.
Εισαγωγή
ASR / Ρύθμιση ολίσθησης επιτάχυνσης
Το ASR αποτρέπει την ολίσθηση του κινητήριου τροχού κατά την εκκίνηση και την επιτάχυνση
Το ASR σημαίνει Acceleration Slip Regulation (Ρύθμιση Ολίσθησης Επιτάχυνσης). Είναι ένα σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ή αντιολισθητικό σύστημα κίνησης, σκοπός του οποίου είναι να αποτρέπει την ολίσθηση των οχημάτων, ειδικά των αυτοκινήτων υψηλής ιπποδύναμης, στους κινητήριους τροχούς κατά την εκκίνηση και την επιτάχυνση. Αυτό βοηθά στη διατήρηση της σταθερότητας της κατεύθυνσης οδήγησης του οχήματος.
Το ASR μπορεί να μειώσει την ισχύ του κινητήρα μειώνοντας το άνοιγμα του γκαζιού ή μπορεί να ελέγξει την ολίσθηση των τροχών στα φρένα. Σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ASR, η μηχανική σύνδεση από το πεντάλ γκαζιού στο γκάζι του βενζινοκινητήρα ή στο μοχλό της αντλίας ψεκασμού του πετρελαιοκινητήρα αντικαθίσταται από μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη συσκευή γκαζιού.
Όταν ο αισθητήρας μεταδίδει το σήμα θέσης του πεντάλ γκαζιού και ταχύτητας τροχού στη μονάδα ελέγχου, η μονάδα ελέγχου παράγει ένα σήμα τάσης ελέγχου. Ο σερβοκινητήρας επαναρυθμίζει τη θέση του γκαζιού ή τη θέση του μοχλού του κινητήρα ντίζελ σύμφωνα με αυτό το σήμα. Το σήμα θέσης στη συνέχεια επιστρέφει στη μονάδα ελέγχου, έτσι ώστε το φρένο να μπορεί να ρυθμιστεί εγκαίρως.
Όταν ένα αυτοκίνητο κινείται σε ολισθηρό δρόμο χωρίς ASR, οι κινητήριοι τροχοί τείνουν να ολισθαίνουν κατά την επιτάχυνση. Εάν οι πίσω κινητήριοι τροχοί ολισθήσουν, το όχημα τείνει να εκτραπεί. Εάν οι μπροστινοί κινητήριοι τροχοί ολισθήσουν, το όχημα τείνει να χάσει την κατεύθυνσή του.
Με το ASR, το αυτοκίνητο δεν θα παρουσιάσει αυτό το φαινόμενο ή μπορεί να το μετριάσει κατά την επιτάχυνση. Κατά τη στροφή, εάν ένας κινητήριος τροχός ολισθήσει, ολόκληρο το όχημα μπορεί να παρεκκλίνει προς τη μία πλευρά. Το ASR βοηθά το όχημα να στρίψει στη σωστή πορεία.
Με λίγα λόγια, το ASR μεγιστοποιεί τη χρήση της ροπής κίνησης του κινητήρα για να εξασφαλίσει σταθερότητα κατά την εκκίνηση, την επιτάχυνση και το τιμόνι.
Η διαφορά μεταξύ ASR και ABS είναι ότι το ABS αποτρέπει την ολίσθηση των τροχών επειδή μπλοκάρουν κατά το φρενάρισμα, ενώ το ASR αποτρέπει την ολίσθηση του αυτοκινήτου επειδή οι κινητήριοι τροχοί ολισθαίνουν κατά την επιτάχυνση. Το ASR είναι μια επέκταση του ABS και τα δύο αλληλοσυμπληρώνονται.
Το ASR είχε εγκατασταθεί μόνο σε ορισμένα αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας, αλλά αναμενόταν να γίνει τόσο δημοφιλές όσο το ABS λόγω της απόδοσης και της τεχνικής ενσωμάτωσης μεταξύ ASR και ABS.
Ρόλος
Ο ρόλος του ελέγχου πρόσφυσης
Ο έλεγχος πρόσφυσης βελτιώνει τη σταθερότητα, την επιτάχυνση και την ικανότητα αναρρίχησης
Όταν ένα αυτοκίνητο φρενάρει σε έναν ομαλό δρόμο, οι τροχοί μπορεί να γλιστρήσουν και ακόμη και να χάσουν την κατεύθυνσή τους. Ομοίως, όταν ένα αυτοκίνητο ξεκινά ή επιταχύνει απότομα, οι κινητήριοι τροχοί μπορεί να γλιστρήσουν. Σε ομαλούς δρόμους, όπως το χιόνι και ο πάγος, αυτό μπορεί να προκαλέσει απώλεια κατεύθυνσης και να γίνει επικίνδυνο. Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης έχει σχεδιαστεί για αυτό το πρόβλημα.
Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης βασίζεται σε ηλεκτρονικούς αισθητήρες. Όταν ανιχνεύει ότι η ταχύτητα του κινητήριου τροχού είναι χαμηλότερη από την ταχύτητα του κινητήριου τροχού, η οποία είναι το χαρακτηριστικό της ολίσθησης, στέλνει ένα σήμα για να ρυθμίσει τον χρόνο ανάφλεξης, να μειώσει το άνοιγμα των βαλβίδων, να μειώσει το γκάζι, να κατεβάσει ταχύτητα ή να φρενάρει τους τροχούς, ώστε να μην ολισθαίνουν πλέον οι τροχοί.
Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης μπορεί να βελτιώσει την οδηγική σταθερότητα, την επιτάχυνση και την ικανότητα ανάβασης. Παρόλο που κάποτε εγκαταστάθηκε κυρίως σε πολυτελή αυτοκίνητα, ήταν επίσης διαθέσιμο σε πολλά συνηθισμένα αυτοκίνητα από το 2008 έως το 2013.
Όταν χρησιμοποιείται με ABS, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης βελτιώνει περαιτέρω την απόδοση ασφάλειας του οχήματος. Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και το ABS μπορούν να χρησιμοποιούν από κοινού αισθητήρες ταχύτητας τροχού στον άξονα και να συνδέονται με τον υπολογιστή ταξιδιού για συνεχή παρακολούθηση της ταχύτητας των τροχών.
Όταν ανιχνευθεί ολίσθηση σε χαμηλή ταχύτητα, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ειδοποιεί αμέσως το ABS για να μειώσει την ολίσθηση των τροχών. Εάν ανιχνευθεί ολίσθηση σε υψηλή ταχύτητα, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης στέλνει μια εντολή στον υπολογιστή ταξιδιού για να δώσει εντολή στον κινητήρα να επιβραδύνει ή στο κιβώτιο ταχυτήτων να κατεβάσει ταχύτητα. Αυτό βοηθά στην αποτροπή της περαιτέρω ολίσθησης των τροχών που ολισθαίνουν και αποτρέπει την απώλεια ελέγχου του οχήματος.
Διαφορετικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικά ονόματα για παρόμοιες λειτουργίες. Η Mercedes-Benz το ονομάζει ASR, η Toyota το ονομάζει TRC, η BMW το ονομάζει DTC και η Cadillac το ονομάζει TCS.
Ταξινόμηση
Δύο μέθοδοι ελέγχου
Ο έλεγχος πρόσφυσης χρησιμοποιεί κυρίως τον έλεγχο ροπής πέδησης και τον έλεγχο ροπής κινητήρα
Μέθοδος ελέγχου ροπής πέδησης
Η ροπή πέδησης εφαρμόζεται στους κινητήριους τροχούς που πρόκειται να λειτουργήσουν στο ρελαντί. Η πλεονάζουσα ροπή που παράγεται από τον κινητήρα καταναλώνεται στα φρένα, ελέγχοντας τον ρυθμό ολίσθησης των τροχών εντός του επιθυμητού εύρους, όπως και στο ABS.
Η μέθοδος ελέγχου φρένων ανταποκρίνεται ταχύτερα από τη μέθοδο ελέγχου κινητήρα. Είναι πιο αποτελεσματική στην πρόληψη της ολίσθησης των τροχών κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου ή όταν υπάρχει ξαφνική αλλαγή από μια επιφάνεια υψηλής πρόσφυσης σε μια επιφάνεια χαμηλής πρόσφυσης.
Η μέθοδος ελέγχου φρένων μπορεί επίσης να ελέγχει κάθε κινητήριο τροχό ανεξάρτητα, και η διάταξη κλειδώματος διαφορικού έχει την ίδια λειτουργία. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος καταναλώνει επιπλέον ισχύ κινητήρα ως θερμότητα στο φρένο. Το φρένο στη συνέχεια θερμαίνεται σοβαρά, γεγονός που επηρεάζει τη διάρκεια ζωής του και δεν συμβάλλει στη βελτίωση της οικονομίας του οχήματος.
Μέθοδος ελέγχου ροπής κινητήρα
Η μέθοδος ελέγχου ροπής του κινητήρα ελέγχει την είσοδο ροπής του κινητήρα στους κινητήριους τροχούς, διατηρώντας τον ρυθμό ολίσθησης των τροχών εντός ενός κατάλληλου εύρους.
Καταναλώνει τη βέλτιστη ροπή κίνησης στους κινητήριους τροχούς με βάση τις συνθήκες του οδοστρώματος, μεταβάλλοντας την ποσότητα ψεκασμού καυσίμου, τον χρονισμό ανάφλεξης και το άνοιγμα του γκαζιού. Ο έλεγχος ροπής φρένων και ο έλεγχος ροπής κινητήρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν μεμονωμένα ή σε συνδυασμό.
Σε σύγκριση με τον έλεγχο πέδησης, ο έλεγχος ροπής του κινητήρα αποκρίνεται πιο αργά. Ένα άλλο σημαντικό πρόβλημα είναι ότι σε δρόμους με ασύμμετρους συντελεστές πρόσφυσης, δεν μπορεί πάντα να επιτύχει τον καλύτερο έλεγχο οδήγησης. Η αποτελεσματικότητά του είναι παρόμοια με την περίπτωση χαμηλής επιλογής του συστήματος ελέγχου ABS.
Για να επιτευχθεί καλύτερος έλεγχος οδήγησης και να μεγιστοποιηθεί η οικονομία, η ισχύς, η κατευθυντική σταθερότητα και η ευελιξία, ο έλεγχος πρόσφυσης κινείται προς τον ολοκληρωμένο έλεγχο της ροπής του κινητήρα και του φρένου των τροχών.
Περίληψη
Το TCS βοηθά στην αποτροπή της ολίσθησης των κινητήριων τροχών και υποστηρίζει την ασφαλέστερη επιτάχυνση
Τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης (ASR), TRC, DTC και TCS είναι διαφορετικά ονόματα ή σχετικές εφαρμογές ενός συστήματος που έχει σχεδιαστεί για τη διαχείριση της ολίσθησης των κινητήριων τροχών. Παρακολουθώντας τις ταχύτητες των τροχών, τη γωνία διεύθυνσης και τη συμπεριφορά του οχήματος, το σύστημα βοηθά στη μείωση της υπερβολικής κινητήριας δύναμης όταν το όχημα αρχίζει να χάνει πρόσφυση.
Ο έλεγχος ροπής φρένων ανταποκρίνεται γρήγορα, ενώ ο έλεγχος ροπής κινητήρα ρυθμίζει την ισχύ μέσω του ψεκασμού καυσίμου, του χρονισμού ανάφλεξης και του ανοίγματος του γκαζιού. Χρησιμοποιείται μόνο του ή σε συνδυασμό με το ABS, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης βελτιώνει την ευστάθεια κατά την εκκίνηση, την επιτάχυνση, το τιμόνι, την ανάβαση και την οδήγηση σε ολισθηρό δρόμο.
