Інформація про ремонт
Що таке система контролю тяги?
30 липня 2021 року
Поділитися:
Визначення
Що робить ТКС
Система контролю тяги допомагає узгодити тягову силу з зчепленням з дорогою
Пристроєм керування системою контролю тяги є комп'ютер. Він визначає швидкість чотирьох коліс та кут повороту керма. Якщо під час розгону автомобіля різниця швидкостей між ведучими та неведучими колесами занадто велика, комп'ютер негайно визначає, що рушійна сила занадто велика.
Потім система надсилає командний сигнал для зменшення подачі моторного масла та зменшення рушійної сили, тим самим зменшуючи коефіцієнт пробуксовки ведучих коліс.
Комп'ютер також розуміє намір водія повернути кермо за допомогою датчика кута повороту керма. Потім він використовує датчики швидкості лівого та правого коліс для визначення різниці між швидкостями лівого та правого коліс, оцінюючи, чи автомобіль повертається так само, як і водій.
Якщо виявляється недостатня або надмірна поворотність, комп'ютер визначає, що зусилля на ведучому колесі занадто високе, і подає команду на зменшення рушійної сили. Мета полягає в тому, щоб допомогти автомобілю точніше слідувати намірам водія щодо повороту керма.
Вступ
ASR / Регулювання пробуксовки при прискоренні
ASR запобігає пробуксовці ведучих коліс під час рушання та розгону
ASR розшифровується як Acceleration Slip Regulation (регулювання пробуксовки при прискоренні). Це система контролю тяги або протипробуксовувальна система, метою якої є запобігання пробуксовці ведучих коліс транспортних засобів, особливо автомобілів з високою потужністю, під час рушання та розгону. Це допомагає підтримувати стабільність напрямку руху автомобіля.
Система ASR може зменшувати потужність двигуна, зменшуючи відкриття дросельної заслінки, або контролювати пробуксовку коліс під час гальмування. В автомобілі, оснащеному системою ASR, механічне з'єднання педалі акселератора з дросельною заслінкою бензинового двигуна або важелем насоса впорскування дизельного двигуна замінюється електронно керованим пристроєм дросельної заслінки.
Коли датчик передає сигнал положення педалі акселератора та швидкості обертання колеса до блоку керування, блок керування генерує сигнал керуючої напруги. Серводвигун регулює положення дросельної заслінки або положення важеля дизельного двигуна відповідно до цього сигналу. Сигнал положення потім подається назад до блоку керування, щоб гальмо можна було вчасно відрегулювати.
Коли автомобіль їде по слизькій дорозі без ASR, ведучі колеса мають тенденцію до пробуксовки під час розгону. Якщо пробуксовують задні ведучі колеса, автомобіль має тенденцію до занесення. Якщо пробуксовують передні ведучі колеса, автомобіль має тенденцію до втрати напрямку.
Завдяки ASR автомобіль не матиме цього явища або може пом'якшити його під час розгону. Під час повороту, якщо ведуче колесо пробуксовує, весь автомобіль може знести вбік. ASR допомагає автомобілю керувати правильним курсом.
Коротше кажучи, ASR максимізує використання крутного моменту двигуна для забезпечення стабільності під час рушання, розгону та керування.
Різниця між ASR та ABS полягає в тому, що ABS запобігає пробуксовці коліс, оскільки вони блокуються під час гальмування, тоді як ASR запобігає пробуксовці автомобіля через пробуксовку ведучих коліс під час розгону. ASR є розширенням ABS, і ці дві системи доповнюють одна одну.
ASR встановлювалася лише на деякі високоякісні автомобілі, але очікується, що вона стане такою ж популярною, як і ABS, завдяки продуктивності та технічній інтеграції між ASR та ABS.
Роль
Роль контролю тяги
Контроль тяги покращує стійкість, прискорення та здатність долати підйоми
Коли автомобіль гальмує на рівній дорозі, колеса можуть проковзувати і навіть втрачати напрямок. Так само, коли автомобіль рушає або швидко розганяється, ведучі колеса можуть проковзувати. На рівних дорогах, таких як сніг та лід, це може призвести до втрати напрямку та стати небезпечним. Система контролю тяги розроблена для вирішення цієї проблеми.
Система контролю тяги спирається на електронні датчики. Коли вона виявляє, що швидкість обертання ведучого колеса нижча за швидкість обертання ведучого колеса, що є характеристикою пробуксовки, вона надсилає сигнал для коригування часу запалювання, зменшення відкриття клапана, зменшення дросельної заслінки, перемикання на нижчу передачу або гальмування коліс, щоб колеса більше не пробуксовували.
Система контролю тяги може покращити стійкість руху, прискорення та здатність долати підйоми. Хоча колись вона встановлювалася переважно на автомобілі класу люкс, з 2008 по 2013 рік вона також була доступна на багатьох звичайних автомобілях.
При використанні разом із ABS система контролю тяги ще більше підвищує безпеку автомобіля. Система контролю тяги та ABS можуть використовувати датчики швидкості обертання коліс на осі та підключатися до бортового комп'ютера для постійного контролю швидкості обертання коліс.
Коли на низькій швидкості виявляється пробуксовка, система контролю тяги негайно повідомляє ABS про необхідність зменшення пробуксовки коліс. Якщо пробуксовка виявляється на високій швидкості, система контролю тяги надсилає команду до бортового комп'ютера, щоб дати команду двигуну сповільнитися або коробці передач перемкнутися на нижчу передачу. Це допомагає запобігти подальшому пробуксовці коліс, що пробуксовують, і запобігає втраті керування автомобілем.
Різні виробники використовують різні назви для подібних функцій. Mercedes-Benz називає це ASR, Toyota — TRC, BMW — DTC, а Cadillac — TCS.
Класифікація
Два методи керування
Система контролю тяги в основному використовує керування гальмівним моментом та керування крутним моментом двигуна
Метод керування гальмівним моментом
Гальмівний момент застосовується до ведучих коліс, які майже працюють на холостому ходу. Надлишковий крутний момент, що видається двигуном, використовується гальмами, контролюючи коефіцієнт пробуксовки коліс у потрібному діапазоні, подібно до ABS.
Метод керування гальмами реагує швидше, ніж метод керування двигуном. Він ефективніше запобігає пробуксовці коліс під час запуску автомобіля або під час раптового переходу з поверхні з високим рівнем зчеплення на поверхню з низьким рівнем зчеплення.
Метод керування гальмами також може керувати кожним ведучим колесом незалежно, і пристрій блокування диференціала має ту саму функцію. Однак цей метод споживає додаткову потужність двигуна у вигляді тепла в гальмах. Гальма потім сильно нагріваються, що впливає на термін служби та не сприяє підвищенню економічності автомобіля.
Метод керування крутним моментом двигуна
Метод керування крутним моментом двигуна контролює крутний момент, що подається на ведучі колеса, підтримуючи коефіцієнт пробуксовки коліс у відповідному діапазоні.
Він подає оптимальний крутний момент на ведучі колеса залежно від дорожніх умов, змінюючи кількість впорскування палива, кут випередження запалювання та відкриття дросельної заслінки. Контроль гальмівного моменту та контроль крутного моменту двигуна можуть використовуватися окремо або в комбінації.
Порівняно з керуванням гальмуванням, керування крутним моментом двигуна реагує повільніше. Ще однією важливою проблемою є те, що на дорогах з асиметричними коефіцієнтами зчеплення воно не завжди може досягти найкращого керування рухом. Його ефективність аналогічна випадку низького вибору системи керування ABS.
Для досягнення кращого контролю руху та максимізації економічності, потужності, курсової стійкості та маневреності, система контролю тяги рухається в напрямку інтегрованого контролю крутного моменту двигуна та гальмування коліс.
Короткий зміст
TCS допомагає запобігти пробуксовці ведучих коліс та забезпечує безпечніше розганяння
Система контролю тяги (ASR, TRC, DTC та TCS) – це різні назви або пов’язані реалізації системи, призначеної для управління пробуксовкою ведучих коліс. Контролюючи швидкість коліс, кут повороту керма та поведінку автомобіля, система допомагає зменшити надмірне зусилля тяги, коли автомобіль починає втрачати зчеплення з дорогою.
Система контролю гальмівного моменту реагує швидко, а система контролю крутного моменту двигуна регулює потужність за допомогою впорскування палива, кута випередження запалювання та відкриття дросельної заслінки. Використовувана окремо або разом з ABS, система контролю тяги покращує стійкість під час рушання з місця, розгону, керування, підйому та руху по слизькій дорозі.
