Reparationsinformation
Vad är ett antispinnsystem?
juli 30, 2021
Dela:
Definition
Vad TCS gör
Antispinnsystemet hjälper till att matcha körkraften med väggreppet
Styrenheten för antispinnsystemet är en dator. Den känner av hastigheten på fyra hjul och rattens styrvinkel. Om hastighetsskillnaden mellan drivhjulen och icke-drivande hjulen är för stor när bilen accelererar, bedömer datorn omedelbart att drivkraften är för stor.
Systemet skickar sedan en kommandosignal för att minska motoroljetillförseln och sänka drivkraften, vilket minskar drivhjulens slirningshastighet.
Datorn förstår också förarens styrningsintention genom rattvinkelsensorn. Den använder sedan vänster- och högerhjulshastighetssensorer för att upptäcka skillnaden mellan vänster- och högerhjulshastigheten och bedöma om bilen styr i samma utsträckning som föraren avser.
Om understyrning eller överstyrning upptäcks, fastställer datorn att drivhjulskraften är för hög och utfärdar ett kommando för att minska drivkraften. Syftet är att hjälpa fordonet att följa förarens styrintentioner mer noggrant.
Introduktion
ASR / Accelerationsslirreglering
ASR förhindrar att drivhjulen slirar vid start och acceleration
ASR står för Acceleration Slip Regulation. Det är ett antisladdsystem, eller ett antisladdsystem, vars syfte är att förhindra att fordon, särskilt bilar med höga hästkrafter, slirar vid drivhjulen vid start och acceleration. Detta hjälper till att bibehålla stabiliteten i fordonets körriktning.
ASR kan minska motoreffekten genom att minska gasspjällets öppning, eller så kan den kontrollera hjulslirningen genom bromsarna. I en bil utrustad med ASR ersätts den mekaniska anslutningen från gaspedalen till bensinmotorns gasreglage, eller dieselmotorns insprutningspump, av en elektroniskt styrd gasreglage.
När sensorn sänder signalen för gaspedalens läge och hjulhastighet till styrenheten genererar styrenheten en styrspänningssignal. Servomotorn justerar gasreglagets läge, eller dieselmotorns spakläge, enligt denna signal. Positionssignalen matas sedan tillbaka till styrenheten så att bromsen kan justeras i tid.
När en bil kör på en hal väg utan ASR tenderar drivhjulen att slira vid acceleration. Om bakhjulen slirar tenderar fordonet att driva av. Om framhjulen slirar tenderar fordonet att tappa riktning.
Med ASR slipper bilen detta fenomen eller kan mildra det vid acceleration. Om ett drivhjul slirar vid svängar kan hela fordonet glida åt sidan. ASR hjälper fordonet att styra i rätt riktning.
Kort sagt maximerar ASR användningen av motorns vridmoment för att säkerställa stabilitet vid start, acceleration och styrning.
Skillnaden mellan ASR och ABS är att ABS förhindrar att hjulen slirar eftersom de är låsta vid inbromsning, medan ASR förhindrar att bilen slirar eftersom drivhjulen slirar vid acceleration. ASR är en utvidgning av ABS, och de två kompletterar varandra.
ASR installerades bara på vissa högkvalitativa bilar, men det har förväntats bli lika populärt som ABS på grund av prestandan och den tekniska integrationen mellan ASR och ABS.
Roll
Rollen av antispinn
Antispinn förbättrar stabilitet, acceleration och klättringsförmåga
När en bil bromsas på en slät väg kan hjulen slira och till och med tappa riktningen. Likaså, när en bil startar eller accelererar snabbt kan drivhjulen slira. På släta vägar som snö och is kan detta orsaka förlust av riktning och bli farligt. Antispinn är utformad för detta problem.
Antispinnsystemet använder elektroniska sensorer. När det detekterar att drivhjulens hastighet är lägre än drivhjulens hastighet, vilket är kännetecknande för slirning, skickar det en signal för att justera tändningstiden, minska ventilöppningen, minska gasen, växla ner eller bromsa hjulen så att hjulen inte längre slirar.
Antispinn kan förbättra körstabilitet, acceleration och klättringsförmåga. Även om det en gång huvudsakligen installerades på lyxbilar, har det även funnits tillgängligt på många vanliga bilar från 2008 till 2013.
När den används med ABS förbättrar antispinnsystemet fordonets säkerhet ytterligare. Antispinnsystemet och ABS kan dela hjulhastighetssensorer på axeln och ansluta till färddatorn för att ständigt övervaka hjulhastigheten.
När slirning upptäcks vid låg hastighet meddelar antispinnsystemet omedelbart ABS för att minska hjulslirning. Om slirning upptäcks vid hög hastighet skickar antispinnsystemet ett kommando till färddatorn för att beordra motorn att sakta ner eller växellådan att växla ner. Detta hjälper till att förhindra att de slirande hjulen slirar ytterligare och förhindrar att fordonet tappar kontrollen.
Olika tillverkare använder olika namn för liknande funktioner. Mercedes-Benz kallar det ASR, Toyota kallar det TRC, BMW kallar det DTC och Cadillac kallar det TCS.
Klassificering
Två kontrollmetoder
Antispinn använder huvudsakligen bromsmomentreglering och motormomentreglering
Bromsmomentregleringsmetod
Bromsmomentet appliceras på drivhjul som är på väg att gå på tomgång. Det överskottsmoment som avges från motorn förbrukas i bromsarna, som styr hjulens slirningshastighet inom önskat område, ungefär som med ABS.
Bromsmetoden reagerar snabbare än motorstyrningsmetoden. Den är mer effektiv för att förhindra hjulspinn när bilen startar eller när det sker en plötslig övergång från en yta med hög friktion till en yta med låg friktion.
Bromsstyrningsmetoden kan också styra varje drivhjul oberoende, och differentialspärren har samma funktion. Denna metod förbrukar dock extra motoreffekt i form av värme i bromsen. Bromsen värms då upp kraftigt, vilket påverkar livslängden och inte bidrar till att förbättra fordonets ekonomi.
Metod för motorns vridmomentreglering
Motorns vridmomentregleringsmetod styr motorns vridmoment till drivhjulen och håller hjulens slirhastighet inom ett lämpligt intervall.
Den matar in det optimala drivmomentet till drivhjulen baserat på vägförhållandena genom att variera mängden bränsleinsprutning, tändningsinställning och gaspådrag. Bromsmomentreglering och motormomentreglering kan användas individuellt eller i kombination.
Jämfört med bromsreglering reagerar motorns vridmomentreglering långsammare. Ett annat viktigt problem är att den på vägar med asymmetriska friktionskoefficienter inte alltid kan uppnå bästa möjliga körkontroll. Dess effektivitet liknar ABS-regleringssystemets lågselektionsfall.
För att uppnå bättre körkontroll och maximera ekonomi, kraft, riktningsstabilitet och manövrerbarhet, går antispinn mot integrerad kontroll av motormoment och hjulbromsning.
Sammanfattning
TCS hjälper till att förhindra drivhjulsslirning och stöder säkrare acceleration
Antispinnsystem, ASR, TRC, DTC och TCS är olika namn på eller relaterade implementeringar av ett system som är utformat för att hantera drivhjulsslirning. Genom att övervaka hjulhastigheter, styrvinkel och fordonsbeteende hjälper systemet till att minska överdriven drivkraft när fordonet börjar tappa grepp.
Bromskraftskontrollen reagerar snabbt, medan motorns vridmomentreglering justerar effekten genom bränsleinsprutning, tändningsinställning och gaspådrag. Används ensamt eller tillsammans med ABS, förbättrar antispinnsystemet stabiliteten vid start, acceleration, styrning, körning i uppförsbackar och körning på halt väglag.
