Tendencias tecnológicas
Seis niveles de conducción autónoma explicados en detalle.
julio 26, 2021
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Level 0
Sin automatización
Level 0: Sin automatización
La mayoría de los coches que circulan hoy son Level 0: controlados manualmente. Una persona realiza la “tarea dinámica de conducción”. Aunque puede haber sistemas para asistir al conductor, como un sistema de frenado de emergencia, el sistema de asistencia no “conduce” activamente el vehículo desde un punto de vista técnico, por lo que no se considera conducción automatizada.
Level 1
Asistencia al conductor
Level 1: Asistencia al conductor
Este es el nivel básico de automatización. El vehículo cuenta con un sistema de asistencia al conductor automatizado independiente, que incluye funciones como la dirección y la aceleración, así como el control de crucero. El control de crucero adaptativo permite que el vehículo mantenga una distancia segura con el vehículo precedente mientras el conductor supervisa otros aspectos de la conducción, como la dirección y el frenado, cumpliendo así los criterios del Nivel 1.
Level 2
Automatización parcial
Level 2: Automatización parcial
Esto se refiere a los sistemas avanzados de asistencia al conductor, o ADAS. El vehículo puede controlar la dirección, así como la aceleración o la desaceleración. Como el conductor sigue en el asiento y puede controlar el coche en cualquier momento, esta etapa de conducción autónoma no es completamente sin conductor.
Tanto Autopilot de Tesla como el sistema GM Super Cruise de Cadillac cumplen el estándar de Nivel 2.
Nivel 3
Automatización condicional
Nivel 3: Automatización condicional
Desde el punto de vista técnico, el salto del Nivel 2 al Nivel 3 es significativo, pero desde la perspectiva del conductor, la diferencia no es menor, aunque no siempre resulta evidente.
Los coches sin conductor de Nivel 3 tienen la capacidad de “detectar el entorno” y tomar sus propias decisiones basadas en la información, como acelerar para adelantar a un vehículo lento. Pero este nivel aún requiere control humano. El conductor debe permanecer alerta y tomar el control cuando el sistema no pueda realizar su tarea.
Hace casi dos años, Audi Volkswagen anunció que el A8 de próxima generación, la berlina insignia de Audi, sería el primer coche sin conductor de Nivel 3 producido en serie del mundo. Se esperaba que el Audi A8L llegara a los concesionarios en otoño de 2019. El Audi A8L incorpora la tecnología Traffic Jam Pilot, que combina un escáner LiDAR con capacidades avanzadas de fusión y procesamiento de sensores, incluida redundancia integrada en caso de fallo de un componente.
Sin embargo, aunque Audi está realizando un trabajo impresionante con la tecnología de conducción, el proceso regulatorio en EE. UU. ha pasado de directrices federales a requisitos específicos de cada estado para los coches autónomos. Por ahora, el A8L sigue clasificado como coche sin conductor de Nivel 2 en EE. UU. y se entregará sin el hardware y el software críticos necesarios para alcanzar la funcionalidad de Nivel 3. En Europa, Audi introducirá primero el A8L en Alemania como un verdadero coche sin conductor de Nivel 3 con tecnología Traffic Jam Pilot.
Nivel 4
Alta automatización
Nivel 4: Alta automatización
La diferencia clave entre la automatización de Nivel 3 y la de Nivel 4 es que los coches autónomos de Nivel 4 pueden intervenir si se produce un accidente o un fallo del sistema. En este sentido, estos coches no requieren intervención humana en la mayoría de los casos. Sin embargo, el conductor aún tiene la opción de tomar el control manualmente.
Los coches autónomos de Nivel 4 pueden funcionar en modo sin conductor. Sin embargo, debido a la falta de legislación y de desarrollo de infraestructuras, los coches sin conductor de Nivel 4 solo pueden circular en zonas restringidas, normalmente en vías urbanas con una velocidad media máxima de 30 mph. Esto se denomina geofencing. Como resultado, la mayoría de los coches autónomos de Nivel 4 existentes están orientados a la movilidad compartida.
Ejemplos de desarrollo de Nivel 4
- NAVYA, una empresa francesa, ha fabricado y vendido en EE. UU. lanzaderas y taxis totalmente eléctricos sin conductor de Nivel 4 con velocidades máximas de hasta 55 mph.
- Waymo, de Alphabet, lleva más de un año probando coches sin conductor en Arizona, con más de 10 millones de millas de pruebas en carretera, y recientemente lanzó un servicio de taxis sin conductor de Nivel 4 sin conductor de seguridad en el vehículo.
- El proveedor canadiense de automoción Magna ha desarrollado la tecnología autónoma MAX4, que permite capacidades de conducción autónoma de hasta Nivel 4 en entornos urbanos y de autopista. Además, trabaja con Lyft para ofrecer kits de alta tecnología que convierten coches convencionales en modelos autónomos.
- Hace solo unos meses, Volvo y Baidu anunciaron una alianza estratégica para desarrollar vehículos eléctricos de Nivel 4 destinados al mercado chino de taxis autónomos.
Nivel 5
Automatización completa
Nivel 5: Automatización completa
Los coches autónomos de Nivel 5 no requieren atención humana, eliminando la necesidad de “tareas dinámicas de conducción”. Los coches autónomos de Nivel 5 ni siquiera tendrán volante ni pedal de acelerador/freno. No estarán limitados por geofencing, podrán ir a cualquier lugar y realizar cualquier maniobra que pueda hacer un conductor humano experimentado.
Los coches totalmente autónomos se están probando en varias zonas piloto de todo el mundo, pero aún no están disponibles para el público. Pasarán varios años antes de que este servicio esté disponible para el público. Pero imagina subirte al coche, decir “llévame al trabajo” y dejar que el coche se encargue del resto mientras retocas tu discurso, ves una serie en Netflix o te arreglas el pelo. Es fantástico.
