Xu hướng công nghệ
Sáu loại xe tự lái được giải thích chi tiết.
Ngày 26 tháng 7 năm 2021
Chia sẻ:
Cấp độ 0
Không có tự động hóa
Cấp độ 0: Không tự động hóa
Hầu hết các xe ô tô lưu hành hiện nay đều thuộc cấp độ 0: điều khiển bằng tay. Người lái thực hiện "nhiệm vụ lái xe chủ động". Mặc dù có thể có các hệ thống hỗ trợ người lái, chẳng hạn như hệ thống phanh khẩn cấp, nhưng hệ thống hỗ trợ này không chủ động "lái" xe về mặt kỹ thuật, vì vậy nó không được coi là lái xe tự động.
Cấp độ 1
Hỗ trợ lái xe
Cấp độ 1: Hỗ trợ lái xe
Đây là cấp độ tự động hóa cơ bản. Xe có hệ thống hỗ trợ lái tự động riêng biệt, chẳng hạn như điều khiển vô lăng hoặc tăng tốc, bao gồm cả hệ thống kiểm soát hành trình. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng cho phép xe duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước trong khi người lái theo dõi các khía cạnh khác của việc lái xe, chẳng hạn như điều khiển vô lăng và phanh, và do đó đáp ứng các tiêu chí của Cấp độ 1.
Cấp độ 2
Tự động hóa một phần
Cấp độ 2: Tự động hóa một phần
Điều này đề cập đến Hệ thống Hỗ trợ Lái xe Nâng cao, hay ADAS. Xe có khả năng điều khiển vô lăng cũng như tăng tốc hoặc giảm tốc. Vì người lái vẫn ngồi trong xe và có thể điều khiển xe bất cứ lúc nào, nên giai đoạn lái tự động này chưa hoàn toàn là không người lái.
Hệ thống Autopilot của Tesla và hệ thống GM Super Cruise của Cadillac đều đáp ứng tiêu chuẩn Cấp độ 2.
Cấp độ 3
Tự động hóa có điều kiện
Cấp độ 3: Tự động hóa có điều kiện
Về mặt kỹ thuật, bước nhảy vọt từ Cấp độ 2 lên Cấp độ 3 là đáng kể, nhưng từ góc nhìn của người lái, sự khác biệt không hề nhỏ, chỉ là không phải lúc nào cũng rõ ràng.
Xe tự lái cấp độ 3 có khả năng “phát hiện môi trường” và tự đưa ra quyết định dựa trên thông tin thu được, chẳng hạn như tăng tốc vượt qua xe di chuyển chậm. Tuy nhiên, cấp độ này vẫn cần sự điều khiển của con người. Người lái phải luôn tỉnh táo và nắm quyền điều khiển khi hệ thống không thể thực hiện nhiệm vụ của mình.
Gần hai năm trước, Audi Volkswagen đã thông báo về thế hệ tiếp theo. A8Audi, mẫu sedan hàng đầu của hãng, sẽ là chiếc xe tự lái cấp độ 3 sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới. A8L Dự kiến mẫu xe này sẽ có mặt tại các đại lý vào mùa thu năm 2019. Audi A8L Sản phẩm này tích hợp công nghệ Traffic Jam Pilot, kết hợp máy quét LiDAR với khả năng xử lý và tích hợp cảm biến tiên tiến, bao gồm cả tính năng dự phòng tích hợp nếu một thành phần bị lỗi.
Tuy nhiên, trong khi Audi đang thực hiện những công việc ấn tượng với công nghệ lái xe tự động, quy trình pháp lý tại Mỹ đã chuyển từ các hướng dẫn cấp liên bang sang các yêu cầu cụ thể của từng tiểu bang đối với xe tự lái. Hiện tại, A8L Mẫu xe này vẫn được phân loại là xe tự lái cấp độ 2 tại Mỹ và sẽ được giao mà không có phần cứng và phần mềm quan trọng cần thiết để đạt được chức năng cấp độ 3. Tại châu Âu, Audi sẽ giới thiệu mẫu xe này đầu tiên. A8L Tại Đức, đây là một chiếc xe tự lái cấp độ 3 thực thụ với công nghệ Traffic Jam Pilot.
Cấp độ 4
Tự động hóa cao
Cấp độ 4: Tự động hóa cao
Điểm khác biệt chính giữa tự động hóa cấp độ 3 và cấp độ 4 là xe tự lái cấp độ 4 có thể can thiệp nếu xảy ra tai nạn hoặc lỗi hệ thống. Theo nghĩa này, những chiếc xe này không cần sự can thiệp của con người trong hầu hết các trường hợp. Tuy nhiên, người lái vẫn có tùy chọn ghi đè thủ công.
Ô tô tự lái cấp độ 4 có thể hoạt động ở chế độ không người lái. Tuy nhiên, do thiếu luật lệ và cơ sở hạ tầng phát triển, ô tô tự lái cấp độ 4 chỉ có thể được lái trong các khu vực hạn chế, thường là trên đường phố đô thị với tốc độ trung bình tối đa là 30 dặm/giờ. Điều này được gọi là khoanh vùng địa lý (geofencing). Do đó, hầu hết các ô tô tự lái cấp độ 4 hiện có đều hướng đến mô hình di chuyển chia sẻ.
Ví dụ về sự phát triển ở cấp độ 4
- NAVYA, một công ty của Pháp, đã chế tạo và bán các loại xe đưa đón và taxi tự lái hoàn toàn bằng điện cấp độ 4 tại Mỹ với tốc độ tối đa lên đến 55 dặm/giờ.
- Waymo của Alphabet đã thử nghiệm xe tự lái ở Arizona trong hơn một năm, với hơn 10 triệu dặm đường thử nghiệm, và gần đây đã ra mắt dịch vụ taxi tự lái cấp độ 4 mà không cần tài xế an toàn trong xe.
- Nhà cung cấp phụ tùng ô tô Canada Magna đã phát triển MAX4 Công nghệ tự lái cho phép khả năng tự lái cấp độ 4 trong môi trường đô thị và đường cao tốc. Ngoài ra, họ đang hợp tác với Lyft để cung cấp các bộ dụng cụ công nghệ cao giúp chuyển đổi các xe thông thường thành xe tự lái.
- Chỉ vài tháng trước, Volvo và Baidu đã công bố hợp tác chiến lược để phát triển xe điện cấp độ 4 cho thị trường taxi tự lái của Trung Quốc.
Cấp độ 5
Tự động hóa hoàn toàn
Cấp độ 5: Tự động hóa hoàn toàn
Xe tự lái cấp độ 5 không cần sự can thiệp của con người, loại bỏ nhu cầu thực hiện các “nhiệm vụ lái xe năng động”. Xe tự lái cấp độ 5 thậm chí sẽ không có vô lăng hay bàn đạp ga/phanh. Chúng sẽ không bị giới hạn bởi hàng rào địa lý, có thể đi đến bất cứ đâu và thực hiện bất kỳ thao tác nào mà một người lái xe giàu kinh nghiệm có thể thực hiện.
Ô tô tự lái hoàn toàn đang được thử nghiệm tại một số khu vực thí điểm trên thế giới nhưng chưa được cung cấp cho công chúng. Sẽ mất vài năm nữa trước khi dịch vụ này trở nên phổ biến. Nhưng hãy tưởng tượng bạn lên xe, nói "đưa tôi đến chỗ làm", và để chiếc xe tự lo phần còn lại trong khi bạn chỉnh sửa bài phát biểu, xem phim trên Netflix hoặc làm tóc. Thật tuyệt vời.
