Tips og vejledninger
Hvordan kan bilejere afgøre, hvilken slags væske der lækker fra undersiden af bilen?
juli 17, 2021
Dele:
Første kontrol
Simpel identifikation
Start med en test i hvidbogen
Som uerfaren bilejer er den nemmeste måde hurtigt at afgøre, hvilken slags væske der er under bilen, at finde et stykke hvidt papir, dyppe det i olien på jorden og derefter bedømme det ud fra dets farve og lugt.
Væsketype 01
Olielækager
Motorolielækager
Den nyligt skiftede motorolie har normalt en transparent ravfarve. Med stigende kilometertal vil farven gradvist blive mørkebrun og bliver generelt sort efter omkring 10.000 kilometer.
Gnid fingrene mod hinanden, og du vil opdage, at det er særligt glat og svært at tørre af. Olie kan sive ud fra forsiden eller bagsiden af motoren ved pakningen, eller den kan lække fra bundkarret. På grund af motorens komplekse struktur kan motoren siges at have de fleste olielækager.
Det første, man skal gøre efter at have fundet en olielækage, er at kontrollere motorens oliepind for at se, om niveauet er over minimumsniveauet. Hvis det allerede er under minimumsniveauet, skal man huske at tilføje 1 liter olie midlertidigt, inden man tager bilen til et værksted for behandling.
Væsketype 02
Lækage af transmissionsolie
Lækage af transmissionsolie
Gearkassen er normalt placeret bagtil i venstre side af motorrummet. Gearkasseolien er normalt rød-gul i farven, relativt klar, meget glat i teksturen og generelt tyndere end motorolie.
Lækage i transmissionsolie skyldes 90% af pakningernes ældning, og ejeren er ikke særlig god til at kontrollere væskestanden. Når lækagen i transmissionen er alvorlig, vil en let lækage forårsage gearskifteforstyrrelser, og en kraftig lækage vil beskadige transmissionen.
Da omkostningerne ved reparation af transmissioner ofte er meget høje, og eftervirkningerne af reparationerne er større, skal en lækage i transmissionen inspiceres og repareres i tide for at undgå stigende tab.
Væsketype 03
Lækage af styretøjsolie
Lækage af styretøjsolie
Styretøjsvæske fås kun i biler med hydraulisk servostyring, men ikke i biler med elektronisk servostyring. Servostyringsvæsken er normalt rød, og i nogle modeller deles den med transmissionsvæsken.
Du kan finde dækslet til servostyringsvæsken i motorrummet og åbne det for at kontrollere niveauet. Mangel på servostyringsvæske vil generelt medføre, at rattet bliver tungt og laver en klikkende lyd.
Væsketype 04
Lækage af frostvæske
Lækage af frostvæske
Frostvæske har det største udvalg af farver, herunder pink, blå, grøn og gul, så det er ikke altid helt præcist at bedømme ud fra farve. Det er bedst at bedømme frostvæske ud fra lugt og tekstur.
Frostvæske afgiver en sød lugt og har en konsistens, der minder mere om vand end olie, med ringe smøreevne. Frostvæskelækager findes normalt i køleren foran på bilen og ved slangefittings i nærheden.
Tjek venligst kølevæskeoverløbsbeholderen for at se, hvad der er i køleren. Er overløbsbeholderen tom? Måske har du fundet dit problem. Frostvæskeniveauet kan også kontrolleres selv, og der er normalt en gennemsigtig frostvæskekande i motorrummet med en skala trykt på.
Bemærk, at du aldrig bør åbne låget på kanden, når bilen er varm. På grund af det høje tryk indeni vil uoverlagt åbning af låget forbrænde dig, ligesom hvis du åbner låget på en trykkoger.
Væsketype 05
Lækage af bremsevæske
Bremsevæskelækage
Bremsevæske minder meget om motorolie og har en glat tekstur, så det er let at forveksle den med motorolie. Bremsevæske er dog ætsende, så lugten er meget mere skarp end motorolie.
Hvis væsken på jorden afgiver en skarp metallisk lugt, er det bremsevæske. Bremsevæske er afgørende for bilens bremsers sikkerhed og lækker generelt tæt på de fire hjul fra bremsefordelerpumpen.
Hvis der er en lækage af bremsevæske, er det bedst ikke at fortsætte kørslen. Det er klogt at tilkalde hjælp og få en bugseringsvogn til at køre bilen til et værksted.
Væsketype 06
Kondenslækager fra airconditionanlægget
Kondenslækager i airconditionanlæg
Kun om sommeren, hvis der er en lille pyt af farveløs og lugtfri væske på jorden, skal du ikke gå i panik. Det er blot kondensat fra airconditionanlægget, hvilket er et normalt fænomen.
Men hvis der er meget kondens på jorden, så skal du kontrollere, om bilens airconditionsystem har problemer, der får kondensatoren til at fryse.
