簡単な識別
まずはホワイトペーパーテストから始めましょう
車の運転経験が少ない人が、車の底にどんな種類の液体が漏れているかを素早く判断する最も簡単な方法は、白い紙を用意し、地面にこぼれた油に浸して、色と匂いで判断することです。
オイル漏れ
エンジンオイル漏れ
交換直後のエンジンオイルは通常、透明な琥珀色をしています。走行距離が増えるにつれて、色は徐々に濃い茶色に変化し、一般的には約1万キロメートル走行すると黒色になります。
指をこすり合わせると、非常に滑らかで拭き取りにくいことがわかります。オイルは、エンジンの前面または背面にあるシール部分から滲み出たり、オイルパンから漏れたりする可能性があります。エンジンの構造が複雑なため、エンジンはオイル漏れが最も多いエンジンと言えるでしょう。
オイル漏れを発見したら、まずエンジンオイルレベルゲージを確認し、オイルレベルが最低レベルより上にあるかどうかを確認してください。もし最低レベルを下回っている場合は、修理工場に車を持ち込む前に、一時的に1リットルのオイルを補充することを忘れないでください。
トランスミッションオイル漏れ
トランスミッションオイル漏れ
トランスミッションは通常、エンジンルームの左後方に位置しています。トランスミッションフルードは通常、赤黄色で、比較的透明度が高く、非常に滑らかな質感で、一般的にエンジンオイルよりも粘度が低いです。
トランスミッションオイルの漏れは、90%がシールの経年劣化が原因であり、オーナーがオイルレベルの確認を怠っていることが原因です。トランスミッションオイルの漏れが深刻化すると、軽微な漏れでも変速時の不具合を引き起こし、重度の漏れはトランスミッションの損傷につながります。
トランスミッションの修理費用は非常に高額になることが多く、修理後の後遺症も大きいため、トランスミッションからの漏れが発生した場合は、損失の拡大を防ぐためにも、速やかに点検・修理を行う必要がある。
パワーステアリングオイル漏れ
パワーステアリングオイル漏れ
パワーステアリングフルードは、油圧式パワーステアリング搭載車にのみ使用され、電動パワーステアリング搭載車には必要ありません。パワーステアリングフルードは通常赤色で、一部のモデルではトランスミッションフルードと共通です。
パワーステアリングフルードのキャップはエンジンルーム内にありますので、開けて液量を確認してください。パワーステアリングフルードが不足すると、一般的にステアリングホイールが重くなり、カチカチという異音が発生します。
不凍液漏れ
不凍液漏れ
不凍液にはピンク、青、緑、黄色など、非常に多くの色があるため、色だけで判断するのは正確ではありません。不凍液を判断するには、臭いと質感で判断するのが最善です。
不凍液は甘い匂いがし、油というより水に近い質感で、潤滑性はほとんどありません。不凍液の漏れは通常、車の前方にあるラジエーターとその近くのホース接続部で発生します。
ラジエーター内の冷却水量を確認するため、オーバーフロータンクを点検してください。オーバーフロータンクは空ですか?もし空であれば、問題の原因が見つかるかもしれません。不凍液のレベルもご自身で確認できます。通常、エンジンルームには目盛りの付いた半透明の不凍液容器があります。
車内が高温になっているときは、絶対に水差しの蓋を開けないでください。内部は高圧状態になっているため、不用意に蓋を開けると、圧力鍋の蓋を開けたときのように火傷をする恐れがあります。
ブレーキフルード漏れ
ブレーキフルード漏れ
ブレーキフルードはエンジンオイルと色が似ており、滑りやすい質感をしているため、エンジンオイルと間違えやすい。しかし、ブレーキフルードは腐食性があるため、エンジンオイルよりもはるかに刺激臭が強い。
地面にこぼれた液体から刺激的な金属臭がする場合は、それはブレーキフルードです。ブレーキフルードは車のブレーキの安全性にとって不可欠であり、通常はブレーキ分配ポンプから4つの車輪付近に漏れ出します。
ブレーキフルードが漏れている場合は、運転を続けるのは避けた方が良いでしょう。すぐに助けを呼んで、レッカー車で車を修理工場まで運んでもらうのが賢明です。
エアコンの結露水漏れ
エアコンの結露水漏れ
夏場に地面に無色無臭の液体が少量溜まっているのを見ても、慌てる必要はありません。それはエアコンの結露水であり、ごく普通の現象です。
しかし、地面に大量の結露が発生している場合は、車のエアコンシステムにコンデンサーの凍結を引き起こすような問題がないかどうかを確認する必要があります。















