İpuçları ve Eğitimler
Antifrizin işlevlerini ve alınacak önlemleri anlamak
29 Temmuz 2021
Paylaşmak:
Temel Bilgiler
Kimyasal bileşim ve türler
Su bazlı antifrizlerin çoğu etilen glikol içerir.
Bundan fazla 95 Yurt içi ve yurt dışındaki su bazlı antifrizlerin %'si etilen glikol içerir. Musluk suyuna kıyasla, etilen glikolün en önemli özelliği donmayı önleme yeteneğidir, oysa su donmayı önleyemez.
Etilen glikol ayrıca yüksek kaynama noktasına, düşük uçuculuğa, orta viskoziteye, sıcaklıkla az değişime ve iyi termal kararlılığa sahiptir. Bu nedenlerle, glikol tipi antifriz ideal bir soğutucudur.
Çeşitli antifriz maddeleri vardır. Örnek olarak kalsiyum klorür verilebilir (CaCl2) inorganik maddelerde, metanol (CH3OH), etanol (C2H5OH(yaygın olarak alkol olarak bilinir), etilen glikol (C2H4(OH)2, yaygın olarak tatlı alkol olarak bilinir), propanetriol (C3H5(OH)3 (yaygın olarak gliserin olarak bilinir), yağlama yağı, şeker ve bal.
Bu maddeler günlük hayatta yaygındır ve antifrizin ana sıvısı olarak kullanılabilir. Damıtılmış su, kirlenmemiş yağmur suyu veya kar suyu gibi uygun miktarda saf yumuşak su eklendikten sonra, genel anlamda antifriz oluşturulabilir. Suyun kalsiyum ve magnezyum iyonları içermemesi veya çok az miktarda içermesi ve toplam sertlik bileşeni konsantrasyonunun 0-30 ppm arasında olması gerekir.
Metanol ve etanol daha uçucu oldukları için kuzey bölgelerindeki araçlarda kullanıma uygun değildir.
Temel Fonksiyonlar
Antifrizin işlevleri
Antifriz, soğutma sistemini donmayı önlemenin ötesinde birçok yönden korur.
Antifriz, donmaya karşı koruma sağlamasının yanı sıra, birçok önemli avantaja da sahiptir. Motor ve soğutma sistemi için korozyon önleyici koruma sağlar, paslanmayı önlemeye yardımcı olur, kaynama önleyici performansı destekler ve kireç oluşumunu kontrol etmeye yardımcı olur.
Motor ve soğutma sistemi bakır, demir, alüminyum, çelik ve lehim gibi metallerden yapılmıştır. Bu metaller yüksek sıcaklıklarda suyla temas ettiğinde zamanla korozyona uğrar ve paslanır. Antifriz, motor soğutma sisteminde korozyona neden olmaz ve ayrıca korozyon önleme ve pas giderme işlemlerini destekler.
Antifriz, otomobillerde, tren içten yanmalı lokomotiflerinde, traktörlerde, gemilerde, motorlarda, su depolarında, mekanik ekipmanlarda, dizel motorlarda, benzinli motorlarda ve diğer soğutma sistemlerinde kullanılabilir. Donmayı önleme, kaynamayı önleme, korozyonu önleme ve su kirecini kontrol etme gibi işlevler sağlar.
Suyun kaynama noktası 100℃ iken, yüksek kaliteli antifriz soğutucu sıvısının kaynama noktası genellikle 110℃'nin üzerindedir. Bu da yaz aylarında antifriz soğutucu sıvısının suya göre kaynamasının daha zor olduğu anlamına gelir.
Soğutma sıvısı olarak su kullanan sürücüler sıklıkla kireçlenme sorunuyla karşılaşırlar. Kireç, su deposunun ve su ceketinin metal yüzeyine yapışarak soğutma etkisini kötüleştirir ve temizlenmesi zorlaşır. Yüksek kaliteli antifriz, damıtılmış su ve kireç önleyici katkı maddeleriyle üretildiğinden kireç oluşumuna neden olmaz ve aynı zamanda kireç çözme işlevi de görür.
Su deposundaki kireç çok kalınsa, antifriz eklemeden önce depo temizleyici kullanarak iyice temizlemek en iyisidir. Su gibi antifrizin de yüksek özgül ısı, yüksek buharlaşma gizli ısısı ve kolay yenileme avantajları vardır.
Ortam sıcaklığı sıfırın altına düştüğünde, soğutma sistemindeki su buza dönüşebilir. Bu durumda soğutma sistemi bileşenleri genleşme ve çatlama riskiyle karşı karşıya kalır. Antifriz, motorun düşük sıcaklıklarda normal şekilde çalışmasını sağlamaya yardımcı olur.
Modern otomobil motorları, eski motorlara göre daha yüksek sıcaklıklarda çalışır. Çalışma sıcaklığının normal üst sınırı genellikle 100℃'nin üzerindedir. Örneğin, Shanghai Santana motorunun normal çalışma sıcaklığı 90℃-105℃, FAW Jetta'nın 85℃-115℃ ve Fu Kang'ın 90℃-118℃'dir.
Sadece su eklenirse, motor sıcaklığı 100℃'ye ulaştığında su kaynar. Su ayrıca aşındırıcıdır ve soğutma etkisini olumsuz etkileyen kireç oluşumuna neden olur. Bu nedenle, özel bir soğutma ortamı olan antifriz gereklidir.
Bazı insanlar antifrizin sadece soğuk bölgelerdeki araçlar için olduğunu düşünür, ancak bu bir yanlış anlamadır. Piyasadaki çoğu antifrizin ana bileşeni, yüksek kaynama noktasına ve düşük donma noktasına sahip etilen glikoldür. Antifriz ayrıca glikol oksidasyonunu, korozyonu ve köpük oluşumunu önlemek için katkı maddeleri içerir.
Koruyucu etki
- Korozyon önleyici korumaSoğutma sisteminin bileşenlerini korozyondan korur.
- Ölçek önlemeKireç oluşumunu önlemeye ve radyatörün soğutma etkisinin azalmasını engellemeye yardımcı olur.
- Normal sıcaklık aralığıBu, motorun normal sıcaklık aralığında çalışmasını sağlamaya yardımcı olur.
Motor antifrizinin, donma önleyici, kaynama önleyici, korozyon önleyici, kireç oluşumunu engelleyici, köpüksüz ve mevsimler ile bölgeler arası istikrarlı kullanım özelliklerine sahip olması gerekir. Bu özellikler arasında donma noktası ve kaynama noktası, antifrizin temel göstergeleridir.
Seçim
Seçim ve doğru kullanım
Antifriz seçimi için kalite, donma noktası, kaynama noktası ve üretici şartları dikkate alınmalıdır.
Antifrizin kalitesi önemlidir. Kalitesiz veya sahte antifriz, görevini doğru şekilde yerine getiremez. Soğutma sıvısı, antifrizin belirli bir oranda suyla karıştırılmasıyla hazırlanır. Otomobil üreticileri genellikle kullanım kılavuzunda farklı düşük sıcaklık sınıfları için antifriz karışım oranlarını ve karıştırılmaması gereken antifriz türlerini belirtirler.
Genel olarak, antifrizin suya oranı 40:60 olduğunda, soğutucunun kaynama noktası 106℃ ve donma noktası -26℃'dir. Oran 50:50 olduğunda ise soğutucunun kaynama noktası 108℃ ve donma noktası -38℃'dir.
Genel gereklilik, soğutma sıvısını yerel minimum sıcaklığa yaklaşık beş derece toleransla hazırlamaktır. Antifrizin etkili kullanım süresi iki yıldan fazladır. Süresi dolmuşsa veya soğutma sıvısı kirliyse değiştirilmelidir. Eski soğutma sıvısını değiştirirken, temiz su ekleyin, motoru çalıştırın, yaklaşık on dakika rölantide çalıştırarak sirkülasyon temizliği yapın, motoru durdurun ve ardından temiz suyu boşaltın.
Yeni soğutma sıvısı doldururken, makine soğukken doldurun. Soğutma sıvısını haznenin en yüksek işareti olan “MAXT” seviyesine kadar doldurun, ardından kapağı vidalayın, motoru çalıştırın, normal motor sıcaklığına gelene kadar rölantide çalıştırın ve motoru kapatın. Gövde sıcaklığı düştüğünde, hazne sıvı seviyesini kontrol edin ve “MAXT” konumunda tutun. Yeterli değilse, yeterli olana kadar tamamlayın.
Orijinal makaledeki ankete göre, daha fazla 50 Dünya genelindeki otomobil motor arızalarının %'si soğutma sisteminden kaynaklanmaktadır. Bu durum, uygun antifriz seçiminin önemini göstermektedir. Piyasada satılan antifrizlerin çoğu, ana hammadde olarak etilen glikol kullanır ve ardından korozyon ve pas önleme sağlamak için doğru miktarda organik veya inorganik tuz ekler.
Hava soğudukça su deposu donmaya ve çatlamaya eğilimlidir, bu nedenle antifriz seçimi aracın motor sağlığı için önemlidir. Otomotiv antifriz soğutma sıvısı kışın donmayı önleme, yazın ise kaynamayı önleme işlevine sahiptir. Motor soğutma sistemini korur, ısı dağılımını iyileştirir ve motor verimliliğini artırır.
Donma noktası ne kadar düşükse, antifrizin performansı o kadar güçlü olur. Genellikle, ani hava değişikliklerine hazırlıklı olmak için seçilen donma noktası, yerel minimum sıcaklığın 10℃ altında olmalıdır. Örneğin, Great Wall Lubricant çok etkili antifrizin donma noktası aralığı -25℃ ile -50℃ arasındadır ve bu da Çin'in kuzey bölgelerinin çoğunda araç antifriz ihtiyacını karşılayabilir.
-15℃, -25℃, -30℃ veya -40℃ gibi özelliklerde antifriz seçerken, genellikle bölgedeki minimum sıcaklıktan 10℃ daha düşük bir değer seçmek uygundur. Pekin'de genellikle -30℃ antifriz tercih edilir.
Ayrıca korozyon önleyici özelliğe de dikkat edin. Piyasada birçok antifriz ürünü satılmaktadır ve kaliteleri değişkenlik gösterebilir. Bazı küçük fabrikalar, antifrizi piyasaya sürmeden önce sadece donma noktasını ölçmüş olabilirler.
Antifriz ne kadar saf olursa o kadar iyi değildir. Antifriz ana sıvısını doğrudan enjekte etmeyin. Doğrudan enjeksiyon, antifrizin bozulmasına, düşük sıcaklık viskozitesinin artmasına ve motor sıcaklığının anormal seviyelere çıkmasına neden olarak aracın kullanım ömrünü etkileyebilir.
Antifriz doldurmadan önce motor soğutma sistemi temizlenmelidir. Antifriz kireç çözücü özelliğe sahiptir. Kirli bir sisteme doğrudan eklenirse, dökülen kireç su borularını tıkayabilir ve ısı dağılımını olumsuz etkileyebilir.
Son olarak, antifrizi seyreltmek için musluk suyu kullanılmamalıdır. Musluk suyundaki kireç ve safsızlıklar, antifriz katkı maddeleriyle reaksiyona girerek çökelmeye neden olabilir.
Yenisiyle değiştirme
Değiştirme, inceleme ve doldurma
Antifrizi dikkatlice kontrol edin, boşaltın, temizleyin ve yeniden doldurun.
Değiştirme aralığı
Taksi gibi uzun süre çalışan araçlar için yüksek kaliteli antifriz genellikle yılda bir kez değiştirilir. Daha kısa süre çalışan araçlarda ise genellikle iki yılda bir veya her yıl değiştirilebilir. 30,000 km.
Aşırı köpük oluşumunu önlemek ve soğutma sıvısı ile motor parçaları arasındaki ısı transferinin zayıflamasını azaltmak için, antifriz eklerken ürünün son kullanma tarihinin geçmediğinden emin olun. Uzun ömürlü antifrizin son kullanma tarihi üç yıla kadar olabilir. Askıda kalan madde, tortu, bozulma veya renk değişimi tespit edilirse, antifrizi değiştirin ve sistemi zamanında temizleyin.
Değiştirmeden önce kontrol
Antifrizin tamamını değiştirmeden önce, kapsamlı bir inceleme yapın. Her bir boruyu sızıntı ve çatlak belirtileri açısından kontrol edin, özellikle de beş yollu boruya odaklanın. Bu boruya beş yollu boru denmesinin nedeni, borunun çeşitli kısımlarını birbirine bağlayan beş arayüzünün olmasıdır.
Antifriz, beş yollu borudan geçtikten sonra aracın farklı bölümlerine dağıtılır. Bu bölümde antifriz sızıntısı tespit edilirse, duruma göre su borusunu değiştirin veya bağlantı noktasını yeniden sabitleyin.
Eski antifrizi boşaltın ve kanalları temizleyin.
Eski antifrizi boşaltın ve sıvı kanallarını temiz suyla temizleyin. Antifriz deposuna taze su ekleyin ve motor soğutma sisteminden akacak şekilde taze su eklemeye devam edin. Ardından suyun dolaşması için aracı 3 ila 5 dakika rölantide çalıştırın.
Başlangıçta, tanktan gelen su açık pembe olabilir. Akan su temiz olana kadar su eklemeye devam edin. Isıtıcı tankındaki suyu boşaltmak için ısıtıcı hortumunu çıkarmayı unutmayın.
Yeni antifriz ekleyin.
Suyu yaklaşık 1 saat boşalttıktan sonra, su deposundan veya radyatör hortumundan yeni antifriz ekleyin. Bu, antifrizin depoya daha hızlı girmesine yardımcı olur.
Ardından, antifriz deposu neredeyse dolana kadar depoya bir kova daha antifriz ekleyin. Arabayı yaklaşık 10 dakika çalıştırın. Bu sırada, bir miktar hava dışarı atıldığı için soğutma sistemi seviyesi düşebilir. Tekrar antifriz ekleyin ve depoyu en yüksek seviye olan "MAXT" işaretine kadar doldurun.
Özet
Antifriz, soğutma sistemini her mevsimde korur.
Antifriz soğutma sıvısı, motor soğutma sistemini donma, kaynama, korozyon, pas, kireçlenme ve köpürmeye karşı korur. Modern motorlar genellikle 100℃ civarında veya üzerinde çalıştığı için, soğutma sıvısı seçimi hem kışın çalıştırma güvenliğini hem de yazın ısı kontrolünü etkiler.
Antifriz seçimi, kalite, donma noktası, kaynama noktası, üretici spesifikasyonu, karışım oranı ve yerel minimum sıcaklığa göre yapılmalıdır. Değiştirme sırasında sızıntı olup olmadığını kontrol edin, sistemi yıkayın, musluk suyuyla seyreltmekten kaçının ve hava tamamen boşaltıldıktan sonra uygun "MAXT" seviyesine kadar doldurun.
