科技趨勢
飛行汽車離我們的生活還有多遠？時間已經可以預測了。
2021年7月20日
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早期歷史
從幻想到原型
飛行汽車並非新概念
飛行汽車並非什麼新鮮事。早在1937年，人類就製造了第一輛飛行車，並且成功地實現了起飛。但當時由於飛機剛問世，這種新型飛機不幸地消失了。
許多前輩繼續探索飛行汽車。直到1986年，美國人泰勒發明了飛行汽車並獲得政府飛行許可證，這標誌著飛行汽車市場正式被接受。
然而，在汽車普及率不高的年代，人們對飛行汽車並沒有那麼大的熱情。而且，飛行車本身也存在著很高的安全隱患，所以我們至今仍然很少在日常生活中見到飛行汽車。
直到 21 世紀，人類生活環境變得更加城市化，人均汽車擁有率迅速增長，地面交通擁堵迫使主要的汽車供應商和科技公司再次將注意力集中在飛行汽車上。
豐田 SkyDrive
公開試飛
為什麼 SkyDrive 會引起關注
近日，世界領先的汽車製造商豐田宣布，該公司研發的飛行車已成功試飛，並將於2023年投入量產。據悉，這是首款宣布投入量產的飛行車。
這激發了科技和汽車製造業的活力，也讓人們覺得飛行汽車或許離我們的生活並不遙遠。在未來十年，它或許真的會成為我們生活的一部分。
雖然名為 SkyDrive 的飛行汽車在公開試飛記錄中只保持了 10 分鐘，但它實現了普通汽車對飛行器所期望的靈活性，例如垂直起降、轉向、空中懸停和其他操作。
豐田表示，他們有信心在 2023 年將飛行汽車的飛行時間增加到 30 分鐘。
市場案例
公司和原型
世界各地的飛行汽車研發工作
事實上，歐洲和美國更早開始研發飛行汽車。各大汽車製造商和科技公司都已加入此領域，並進行各自的研發工作。
一些飛行汽車甚至已經開放預訂。例如，荷蘭PAL-V公司開發了一款飛行汽車，並早在2017年就開放了客戶預訂。 2018年，就有人拿到了一輛飛行車的鑰匙，其售價起價為40萬美元。
然而，從公開的影片資料來看，這款飛行汽車似乎並不完全像一輛飛行汽車，而更像是一架可折疊的直升機。它仍然需要助推才能起飛，其外形和機翼的設計也藉鑒了小型直升機。
斯洛伐克公司 AeroMobil 的飛行車也已開始銷售，該公司聲稱早在 2014 年就開始接受客戶預訂。但其設計與飛行原理仍未擺脫小型飛機原型機的階段，市場接受度仍不高。
一家加拿大新創公司研發了一款名為BlackFly的飛行車，並獲得了在美國的營運許可。該公司聲稱，這是一款無需駕照即可駕駛的飛行汽車，而且非常容易上手。但從其巨大的機翼形狀來看，它更像是一架高能效飛行器，而非傳統意義上的飛行車。
空中巴士公司是世界最大的飛機製造商之一，該公司已經開發了多款飛行汽車，其中包括與奧迪合作開發的模組化飛行汽車。模組化飛行汽車將車輛與汽車主體分離，其操作方式類似於大型無人機播種。
中國市場
吉利和億航
中國也涉足飛行汽車產業。
作為未來的藍海市場，中國也並未缺席這個產業。早在2017年，吉利汽車就透過收購一家著名的美國飛行汽車開發商，進軍飛行汽車製造領域。
相比之下，吉利汽車開發的飛行汽車更接近人們對飛行汽車的幻想。據悉，吉利飛行汽車今年已開始量產，售價200萬美元，首批產品將在美國銷售。
但目前為止，這款飛行車仍被歸類為小型直升機。如果你想駕駛吉利飛行汽車，仍然需要飛行執照。
與吉利飛行汽車享譽國際的還有中國的億航飛行車。這家知名的中國無人機製造商早在2017年就與杜拜簽署了合同，並在杜拜進行了試運行。
據稱，eHANG的無人駕駛汽車只需輸入目的地，即可自動行駛將乘客送達目的地。據報道，杜拜將購買eHANG的汽車作為城市交通系統的一部分，以緩解交通壓力，但實際投入使用的時間卻一再推遲。
現實世界的問題
什麼樣的汽車才算飛行汽車？
飛行汽車的實用性體現在哪裡？
回到日本的 SkyDrive，市面上已經有許多號稱飛行汽車的產品，但這款飛行時間只有 10 分鐘的飛行車引起瞭如此多的關注，因為它讓我們認真思考飛行汽車究竟是什麼。
如果僅僅將小型飛機原理的飛行器稱為飛行汽車，那麼許多廠商都能生產出這樣的飛行器。但真正的飛行汽車需要解決懸停和著陸問題，行駛時是否會影響地面交通，以及起飛時是否需要在正常交通路線上滑行並展開機翼等問題。
如果它佔用空間太大，就無法取代汽車，成為日常出遊的必需品。這正是 SkyDrive 的 10 分鐘體驗如此令人驚嘆的原因。
總之，夢想依然不可或缺。自從萊特兄弟發明了第一架飛機，人類自由飛翔的夢想就注定實現。飛行車成為一般家用車的那一天或許也不遙遠。向這些敢於嘗試的公司致敬！
