Tehnoloogiatrendid
Kui kaugel lendavad autod meie elust on? Aeg on juba etteaimatav.
juuli 20, 2021
Jaga:
Varajane ajalugu
Fantaasiast prototüüpideni
Lendavad autod pole uus idee
Lendav auto pole uus idee. Juba 1937. aastal ehitas inimkond esimese lendava auto ja see lendav auto võis edukalt õhku tõusta. Kuna lennuk oli just sel ajal turule tulnud, suri see uus lennumasin kahjuks välja.
Paljud eelkäijad jätkasid lendavate autode uurimist. Kuni 1986. aastani leiutas ameeriklane Taylor lendava auto ja sai valitsuse lennuloa, mis tähistas lendavate autode turu ametlikku aktsepteerimist.
Kuid ajastul, mil autode omandiõigus polnud veel nii kõrge, ei olnud inimesed lendavate autode suhtes nii entusiastlikud. Lendaval autol endal olid ka suured ohutusriskid, seega me ei näe lendavaid autosid igapäevaelus siiani.
Kuni 21. sajandini muutus inimeste elukeskkond linnalikumaks, autode omamise määr elaniku kohta kasvas kiiresti ning maapealse liikluse ummikud sundisid suuri autotarnijaid ja tehnoloogiaettevõtteid taas lendavatele autodele keskenduma.
Toyota SkyDrive
Avalik katselend
Miks SkyDrive tähelepanu köitis
Hiljuti teatas maailma juhtiv autotootja Toyota, et nende ettevõtte väljatöötatud lendav auto on edukalt lennanud ja läheb masstootmisse 2023. aastal. Seda kirjeldati kui esimest lendavat autot, mis kuulutati masstootmisse.
See pani tehnoloogia- ja autotööstuse elevile ning pani inimesi tundma, et lendavad autod ei pruugi meie elust enam kaugel olla. Loodetavasti saavad need järgmise kümnendi jooksul osaks elust.
Kuigi SkyDrive nime kandnud lendav auto püsis avalikus katselennu rekordis vaid 10 minutit, saavutas see paindlikkuse, mida tavaline auto lendavalt sõidukilt ootaks, näiteks vertikaalne õhkutõusmine ja maandumine, roolimine, õhus hõljumine ja muud toimingud.
Toyota ütles, et nad on kindlad, et lendava auto lennuaega pikendatakse 2023. aastal 30 minutini.
Turu näited
Ettevõtted ja prototüübid
Lendavate autode jõupingutused üle maailma
Tegelikult alustasid Euroopa ja Ameerika Ühendriigid lendavate autode uurimis- ja arendustegevust varem. Suured autotootjad ja tehnoloogiaettevõtted on mängu sisenenud ja alustanud oma uurimis- ja arendustegevust.
Mõned lendavad autod olid isegi turul broneerimiseks avatud. Näiteks Hollandi ettevõte PAL-V töötas välja lendava auto ja avas klientidele broneerimise juba 2017. aastal. Juba 2018. aastal sai keegi lendava auto võtmed ja selle müügihind algas 400 000 dollarist.
Avalikes videomaterjalides ei tundu lendav auto siiski rangelt võttes lendava autona, vaid pigem kokkupandava helikopterina. Õhutõusmiseks vajab see siiski tõuget ning selle kuju ja tiivad meenutavad väikese helikopteri disaini.
Samuti on juba müügil Slovakkia ettevõtte AeroMobil lendav auto, mis väitis juba 2014. aastal, et võtab klientide broneeringuid vastu. Kuid disaini- ja lennuprintsiibid pole väikelennuki prototüübist ikka veel lahti saanud ning turu omaksvõtt pole endiselt suur.
Kanada idufirma arendas välja lendava auto nimega BlackFly ja hankis selle kasutamiseks litsentsi Ameerika Ühendriikides, väites, et tegemist on juhiloata lendava autoga, mida on väga lihtne käivitada. Kuid suure tiiva kuju järgi otsustades on see ikkagi pigem väga energiasäästlik lendav masin kui lendav auto.
Airbus, üks maailma suurimaid lennukitootjaid, on välja töötanud hulga lendavaid autosid, sealhulgas Audiga koostöös loodud moodullennuva auto. Modulaarne lendav auto eraldab sõiduki autost ja näeb välja nagu suure drooni külvamine.
Hiina turg
Geely ja eHANG
Hiina on ka lendavate autode tööstuses
Tulevase sinise ookeani turuna ei puudu sellest tööstusharust ka Hiina. Juba 2017. aastal sisenes Geely Automobile lendavate autode tootmise valdkonda, omandades kuulsa USA lendavate autode arendaja.
Seevastu Geely Automobile’i välja töötatud lendav auto vastab rohkem inimeste ettekujutusele lendavast autost. Väidetavalt alustati sel aastal esimese partii seeriatootmist; auto hind on 2 miljonit dollarit ning esimene partii peaks jõudma müügile USAs.
Kuid seni liigitatakse see lendav auto endiselt väikeste helikopterite hulka. Geely lendava auto juhtimiseks on teil ikkagi vaja lennuluba.
Sama rahvusvaheliselt tuntud kui Geely lendavad autod, on ka Hiina eHANG lendav auto. See tuntud Hiina droonitootja sõlmis Dubaiga lepingu juba 2017. aastal ja pani selle Dubais proovisõidule.
Väidetavalt peavad eHANGi mehitamata autod sisestama vaid oma sihtkoha ja autod sõidavad ise, et külalisi sihtkohta toimetada. Dubai ostab väidetavalt eHANGi autod linna transpordi osana, et liikluskoormust vähendada, kuid nende tegeliku kasutuselevõtu aega on korduvalt edasi lükatud.
Pärismaailma küsimus
Mis loetakse lendava auto hulka?
Mis teeb lendava auto praktiliseks?
Jaapani SkyDrive'i juurde tagasi tulles – turul on väidetavalt palju lendavaid autosid, kuid see vaid 10-minutilise lennuajaga auto pälvis nii palju tähelepanu, sest paneb meid hoolikalt mõtlema, mis asi see lendav auto üldse on.
Kui lendavaks autoks saab nimetada ainult väikelennuki põhimõttel töötavat lennumasinat, siis paljud tootjad suudavad sellist lennumasinat toota. Kuid päris lendav auto peab lahendama küsimused, kuidas hõljuda ja maanduda, kas see mõjutab maapealset liiklust ning kas see peab õhkutõusmisel liikuma ja tiibu laiali sirutama tavalisel liiklusmarsruudil.
Kui see võtab liiga palju ruumi, ei saa see asendada autot ega muutuda igapäevaseks reisitarvikuks. See teebki SkyDrive'i 10 minutit nii hämmastavaks.
Igatahes, unistused on endiselt vajalikud. Sellest ajast peale, kui Wrighti vennad leiutasid esimese lennuki, on inimeste unistus vabalt lennata määratud täituma. Päev, mil lendavatest autodest saab tavaline pereauto, ei pruugi olla enam kaugel. Kiitus neile ettevõtetele, kes julgevad proovida.
