Teknologiske tendenser
Hvor langt væk er flyvende biler fra vores liv? Tiden er allerede forudsigelig.
juli 20, 2021
Dele:
Tidlig historie
Fra fantasi til prototyper
Flyvende biler er ikke en ny idé
Den flyvende bil er ikke en ny idé. Allerede i 1937 byggede menneskeheden den første flyvende bil, og denne flyvende bil kunne lette med succes. På det tidspunkt, fordi flyet lige var blevet introduceret, uddøde denne nye flyvende maskine desværre.
Mange forgængere fortsatte med at udforske den flyvende bil. Indtil 1986 opfandt amerikaneren Taylor en flyvende bil og modtog en regeringsflylicens, hvilket markerede den officielle accept af markedet for flyvende biler.
Men i en tid, hvor bilejerskab endnu ikke var så højt, var folk ikke lige så begejstrede for flyvende biler. Selve den flyvende bil indebar også høje sikkerhedsrisici, så vi ser stadig ikke flyvende biler i dagligdagen.
Indtil det 21. århundrede blev det menneskelige levemiljø mere urbaniseret, antallet af biler pr. indbygger voksede hurtigt, og trafikpropper på jorden pressede store billeverandører og teknologivirksomheder til at fokusere på flyvende biler igen.
Toyota SkyDrive
Offentlig testflyvning
Hvorfor SkyDrive tiltrak opmærksomhed
For nylig annoncerede verdens førende bilproducent Toyota, at den flyvende bil, som deres virksomhed havde udviklet, havde fløjet med succes og ville blive sat i masseproduktion i 2023. Den blev beskrevet som den første flyvende bil, der blev annonceret til masseproduktion.
Dette satte gang i teknologi- og bilindustrien og fik folk til at tro, at flyvende biler måske ikke er langt væk fra vores liv. I det næste årti kan det forhåbentlig blive en del af livet.
Selvom den flyvende bil ved navn SkyDrive kun holdt 10 minutter i den offentlige testflyvningsrekord, opnåede den den fleksibilitet, en almindelig bil ville forvente af et flyvende fartøj, såsom lodret start og landing, styring, svævning i luften og andre operationer.
Toyota sagde, at de var overbeviste om, at den flyvende bils flyvetid ville blive øget til 30 minutter i 2023.
Markedseksempler
Virksomheder og prototyper
Flyvende bilindsats verden over
Faktisk startede Europa og USA tidligere med forskning og udvikling af flyvende biler. Store bilproducenter og teknologivirksomheder er kommet ind på markedet og har påbegyndt deres egen forskning og udvikling.
Nogle flyvende biler var endda åbne for booking på markedet. For eksempel udviklede det hollandske PAL-V-firma en flyvende bil og åbnede for booking af kunder allerede i 2017. Allerede i 2018 fik nogen nøglerne til en flyvende bil, og dens salgspris starter ved $400.000.
Den flyvende bil virker dog stadig ikke strengt taget som en flyvende bil i offentligt videomateriale, men mere som en foldbar helikopter. Den har stadig brug for et boost for at lette, og dens form og vinger trækker på designet af en lille helikopter.
Det slovakiske firmas flyvende bil AeroMobil er også allerede til salg, og den hævdede at kunne acceptere kundereservationer tilbage i 2014. Men design- og flyveprincipperne har stadig ikke fjernet prototypen af det lille fly, og markedsaccepten er stadig ikke høj.
En canadisk startup-virksomhed udviklede en flyvende bil kaldet BlackFly og fik licens til at bruge den i USA. De hævdede, at det er en flyvende bil uden kørekort og meget nem at komme i gang med. Men at dømme ud fra dens store vingeform minder den stadig mere om en meget energieffektiv flyvende maskine end en flyvende bil.
Airbus, en af verdens største flyproducenter, har udviklet en række flyvende biler, herunder en modulær flyvende bil udviklet i samarbejde med Audi. En modulær flyvende bil adskiller køretøjet fra bilen og ligner driften af en stor drone, der sår.
Kinas marked
Geely og eHANG
Kina er også i den flyvende bilindustri
Som fremtidens marked for det blå hav er Kina heller ikke fraværende i denne industri. Allerede i 2017 trådte Geely Automobile ind på markedet for produktion af flyvende biler gennem opkøbet af en berømt amerikansk udvikler af flyvende biler.
I modsætning hertil er den flyvende bil, der er udviklet af Geely Automobile, tættere på folks fantasi om flyvende biler. Geelys flyvende bil skulle efter sigende have produceret sit første parti i volumen i år til en pris på 2 millioner dollars, og det første parti ville være tilgængeligt i USA.
Men indtil videre er denne flyvende bil stadig klassificeret som en lille helikopter. Hvis du vil køre en Geely flyvende bil, skal du stadig have et flyvecertifikat.
Lige så internationalt anerkendt som Geelys flyvende biler findes også Kinas flyvende bil eHANG. Denne kendte kinesiske droneproducent underskrev en kontrakt med Dubai tilbage i 2017 og satte den på prøve i Dubai.
eHANGs ubemandede biler skal angiveligt kun indtaste deres destinationer, og bilerne vil derefter køre selv for at transportere gæster til deres destinationer. Dubai vil angiveligt købe eHANGs biler som en del af byens transport for at lette trafikpresset, men tidspunktet for rent faktisk at tage dem i brug er gentagne gange blevet forsinket.
Spørgsmål fra den virkelige verden
Hvad tæller som en flyvende bil?
Hvad gør en flyvende bil praktisk?
Tilbage til Japans SkyDrive, har det været hævdet, at mange flyvende biler er på markedet, men denne med en flyvetid på kun 10 minutter fik så meget opmærksomhed, fordi den får os til at tænke grundigt over, hvad en flyvende bil er.
Hvis kun en lille flyvende maskine kan kaldes en flyvende bil, så kan mange producenter lave sådan en flyvende maskine. Men en rigtig flyvende bil skal finde ud af, hvordan den svæver og lander, om den vil påvirke trafikken på jorden, når den kører på jorden, og om den skal kunne køre og sprede vingerne på en normal trafikrute, når den letter.
Hvis den optager for meget plads, kan den ikke erstatte bilen og blive en daglig rejsefornødenhed. Det er det, der gør SkyDrives 10 minutter så fantastiske.
Drømme er under alle omstændigheder stadig nødvendige. Siden Wright-brødrene opfandt det første fly, er menneskers drøm om at flyve frit bestemt til at gå i opfyldelse. Den dag, hvor flyvende biler bliver en almindelig familiebil, er måske ikke så langt væk. Ros til disse virksomheder, der tør prøve.
