Mẹo & Hướng dẫn
Khi xe có bất kỳ triệu chứng nào, điều đó có nghĩa là bugi cần được thay thế phải không?
Ngày 9 tháng 7 năm 2021
Chia sẻ:
Phần 01
Khoảng thời gian thay thế
Cần thay bugi sau bao nhiêu kilomet?
Có một số km ước tính. Bugi thông thường có thể được thay thế sau khoảng 40.000 km, còn bugi bạch kim có thể được thay thế sau 80.000 đến 100.000 km. Chỉ cần tuân thủ số km này trong điều kiện sử dụng xe thông thường.
Nhiều sách hướng dẫn bảo dưỡng cho rằng quãng đường thay thế bugi ngắn hơn con số này. Bugi thông thường cần được thay thế sau 30.000 km. Bạn có thể kéo dài thời gian sử dụng nếu muốn vì hầu hết các xe đều có khả năng đánh lửa tốt trong 30.000 km với bugi hiện tại.
Lý do nhà sản xuất yêu cầu thay thế sớm là vì chiếc xe đã chạy 30.000 km vẫn còn khá mới, và cần được giữ gìn trong tình trạng tốt để nâng cao uy tín của xe.
Mục 02
Điều kiện sử dụng
Khi nào bugi cần được thay thế sớm hơn?
Số km nêu trên là trong điều kiện sử dụng xe bình thường. Nếu lái xe quá mạnh bạo, hoặc nếu xe được dùng để kéo hàng hóa và thường xuyên chở người, thì cần phải thay bugi sớm hơn dự kiến.
Ngoài ra, bugi bị hỏng cũng là hiện tượng thường gặp. Nhiều tài xế lớn tuổi không thay bugi trong thời gian dài và cũng không thay khi xe đạt đến số km nhất định. Họ nghĩ rằng bugi vẫn có thể sử dụng được nếu chưa hỏng, và chỉ thay khi một bugi nào đó bị hỏng. Thậm chí có người chỉ thay mỗi cái bugi bị hỏng.
Đây là cách bảo dưỡng xe không đúng. Ngay cả khi bugi không bị hỏng, công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu cũng sẽ bị ảnh hưởng sau khi khả năng đánh lửa giảm. Sự thay đổi này có thể giảm dần mỗi ngày, vì vậy nó kéo dài và dễ bị bỏ qua.
Mục 03
Triệu chứng thất bại
Các triệu chứng có thể cho thấy cần thay thế bugi
Nếu một trong các bugi bị hỏng, hiện tượng là động cơ rung lắc dữ dội và khả năng tăng tốc yếu đi rõ rệt. Vì thiếu một xi lanh hoạt động nên hoạt động không ổn định, dẫn đến công suất giảm.
Các triệu chứng thường gặp khác bao gồm hiện tượng chạy không tải không ổn định, đánh lửa kém, tiêu hao nhiên liệu tăng và công suất giảm. Nếu những hiện tượng này xảy ra, bugi có thể đã đến lúc cần thay thế.
Khi cần thay bugi, các hiện tượng thường gặp là:
- Động cơ bị rung giật.
- Chế độ chạy không tải không ổn định.
- Khả năng đánh lửa kém.
- Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng cao.
- Công suất giảm.
Nếu những hiện tượng này xảy ra và bugi đã đến chu kỳ thay thế, trước tiên hãy cân nhắc thay thế bugi.
Mục 04
Phương pháp kiểm tra
Cách kiểm tra bugi nghi ngờ bị hỏng
Nếu có máy kiểm tra bằng máy tính, bạn có thể dễ dàng phát hiện xi lanh nào không hoạt động. Nếu không có máy kiểm tra bằng máy tính, bạn có thể rút từng dây điện của xi lanh ra để kiểm tra.
Sau khi rút dây bugi của một xi lanh nhất định, nếu hiện tượng rung lắc trở nên nghiêm trọng hơn, điều đó có nghĩa là bugi của xi lanh này không bị hỏng. Nếu mức độ rung lắc không thay đổi, điều đó có nghĩa là bugi của xi lanh này đã bị hỏng và có thể tháo ra để kiểm tra.
Tháo bugi và quan sát điện cực của bugi để xác định tình trạng đốt cháy của xi lanh. Nếu điện cực rất sạch và có màu vàng nâu, điều đó có nghĩa là điều kiện đốt cháy tốt. Nếu có cặn carbon bám trên điện cực và có màu đen, điều đó cho thấy xi lanh không đốt cháy tốt.
Ngoài việc thay thế bugi, hãy kiểm tra các lỗi khác. Có một tiêu chuẩn khác để đánh giá xem có cần thay thế hay không: đó là nhìn vào khe hở điện cực. Nếu khe hở lớn hơn, bạn cần phải thay thế. Nhưng trước tiên, bạn cần biết khe hở điện cực của bugi mới lớn đến mức nào. Chỉ sau khi so sánh, bạn mới biết được khe hở của bugi mới có lớn hơn hay không.
Mục 05
Phích cắm đơn hoặc bộ đầy đủ
Bạn nên thay một bugi hay tất cả?
Nếu bugi bị hỏng trước khi đạt đến số km cần thay thế, thông thường chỉ cần thay thế một cái bị hỏng. Nếu bugi gần đạt đến số km cần thay thế, nên thay thế tất cả các bugi.
Ví dụ, nếu bugi cần được thay thế ở mốc 100.000 km và một trong số chúng bị hỏng ở mốc 80.000 km, thì nên thay thế tất cả. Nếu một trong số chúng bị hỏng ở mốc 60.000 km, thì chỉ cần thay thế một cái.
Không có tiêu chuẩn số kilomet cụ thể nào quy định liệu tất cả bugi có cần được thay thế hay không. Nếu một trong số chúng bị hỏng, cần tháo hai bugi còn lại ra để kiểm tra. Nếu quá trình đốt cháy diễn ra tốt và khe hở không lớn, thì không cần phải thay thế. Tuy nhiên, cần kiểm tra trước khi thay thế.
Công cụ được đề xuất
Kiểm tra bugi
AUTOOL SPT360 Máy kiểm tra bugi ô tô
AUTOOL SPT360 Máy kiểm tra bugi ô tô Sản phẩm này dùng để kiểm tra hiệu suất và độ bền của bugi. Nó mô phỏng các điều kiện hoạt động thực tế của động cơ và hoạt động ở tốc độ lên đến 6000 vòng/phút.
Thiết bị này tương thích với tất cả các loại dụng cụ kiểm tra bugi cho động cơ trục khuỷu và xe máy trên thị trường. Nó cũng có thể kiểm tra hai lỗ cùng một lúc và được thiết kế với nắp bảo vệ để đảm bảo an toàn cho nhân viên bảo trì trong quá trình kiểm tra. AUTOOL SPT101 Đây là trợ thủ đắc lực giúp bạn kiểm tra bugi!
Cần kiểm tra hiệu suất bugi?
Sử dụng thiết bị kiểm tra để so sánh độ mạnh của tia lửa điện của bugi và xác nhận xem có cần thay thế hay không.
