Mẹo & Hướng dẫn
Hiểu rõ chức năng và các lưu ý khi sử dụng chất chống đông.
Ngày 29 tháng 7 năm 2021
Chia sẻ:
Những điều cơ bản
Thành phần hóa học và các loại
Hầu hết các chất chống đông gốc nước đều sử dụng ethylene glycol.
Hơn 95% chất chống đông gốc nước trong và ngoài nước sử dụng ethylene glycol. So với nước máy, đặc điểm nổi bật nhất của ethylene glycol là khả năng chống đông, trong khi nước không thể ngăn ngừa sự đóng băng.
Ethylene glycol cũng có điểm sôi cao, độ bay hơi thấp, độ nhớt vừa phải, ít thay đổi theo nhiệt độ và độ ổn định nhiệt tốt. Vì những lý do này, chất chống đông gốc glycol là một chất làm mát lý tưởng.
Có nhiều loại vật liệu chống đông. Ví dụ như canxi clorua (CaCl2) trong các chất vô cơ, metanol (CH3OH), etanol (C2H5OH(thường được gọi là rượu), ethylene glycol (C2H4(OH)2, thường được gọi là rượu ngọt), propanetriol (C3H5(OH)3, thường được gọi là glycerin), dầu bôi trơn, đường và mật ong.
Những chất này rất phổ biến trong đời sống hàng ngày và có thể được sử dụng làm dung dịch gốc để pha chế chất chống đông. Sau khi thêm một lượng nước mềm tinh khiết thích hợp, chẳng hạn như nước cất, nước mưa không ô nhiễm hoặc nước tuyết, chất chống đông về cơ bản có thể được hình thành. Nước cần chứa ít hoặc không chứa ion canxi và magiê, với tổng nồng độ các thành phần độ cứng từ 0-30ppm.
Vì methanol và ethanol dễ bay hơi hơn nên chúng không thích hợp để sử dụng trong các phương tiện giao thông ở vùng phía bắc.
Chức năng cốt lõi
Chức năng của chất chống đông
Chất chống đông bảo vệ hệ thống làm mát theo nhiều cách hơn là chỉ ngăn ngừa đóng băng.
Ngoài khả năng chống đông, chất chống đông còn có một số ưu điểm quan trọng khác. Nó cung cấp khả năng chống ăn mòn cho động cơ và hệ thống làm mát, giúp ngăn ngừa gỉ sét, hỗ trợ khả năng chống sôi và giúp kiểm soát cặn vôi.
Động cơ và hệ thống làm mát được làm từ các kim loại bao gồm đồng, sắt, nhôm, thép và chất hàn. Khi các kim loại này tiếp xúc với nước ở nhiệt độ cao, chúng sẽ bị ăn mòn và gỉ sét theo thời gian. Chất chống đông không gây ăn mòn hệ thống làm mát động cơ và cũng hỗ trợ ngăn ngừa ăn mòn và loại bỏ gỉ sét.
Chất chống đông có thể được sử dụng trong ô tô, đầu máy xe lửa đốt trong, máy kéo, tàu thủy, động cơ, bể chứa nước, thiết bị cơ khí, động cơ diesel, động cơ xăng và các hệ thống làm mát khác. Nó cung cấp các chức năng như chống đông, chống sôi, chống ăn mòn và kiểm soát cặn nước.
Điểm sôi của nước là 100℃, trong khi điểm sôi của dung dịch làm mát chống đông chất lượng cao thường trên 110℃. Điều này có nghĩa là vào mùa hè, dung dịch làm mát chống đông khó sôi hơn nước.
Những người lái xe sử dụng nước làm chất làm mát thường gặp phải vấn đề cặn vôi. Cặn vôi bám vào bề mặt kim loại của bình chứa nước và áo nước, làm giảm hiệu quả làm mát và khó loại bỏ. Chất chống đông chất lượng cao được làm từ nước cất và các chất phụ gia chống đóng cặn, vì vậy nó không tạo ra cặn vôi và cũng có chức năng tẩy cặn.
Nếu lớp cặn trong bể chứa nước quá dày, tốt nhất nên dùng chất tẩy rửa bể để làm sạch kỹ lưỡng trước khi thêm chất chống đông. Giống như nước, chất chống đông có ưu điểm là nhiệt dung riêng lớn, nhiệt ẩn bay hơi cao và dễ bổ sung.
Khi nhiệt độ môi trường xuống dưới 0 độ C, nước trong hệ thống làm mát có thể đóng băng. Khi đó, các bộ phận của hệ thống làm mát có nguy cơ bị giãn nở và nứt vỡ. Chất chống đông giúp đảm bảo động cơ hoạt động bình thường ở nhiệt độ thấp.
Động cơ ô tô hiện đại hoạt động ở nhiệt độ cao hơn so với các động cơ cũ. Giới hạn trên bình thường của nhiệt độ làm việc thường là hơn 100℃. Ví dụ, nhiệt độ làm việc bình thường của động cơ Shanghai Santana là 90℃-105℃, FAW Jetta là 85℃-115℃, và Fu Kang là 90℃-118℃.
Nếu chỉ thêm nước, nước sẽ sôi khi nhiệt độ động cơ đạt 100℃. Nước cũng có tính ăn mòn và tạo cặn, ảnh hưởng đến hiệu quả làm mát. Do đó, cần một chất làm mát đặc biệt, chất chống đông.
Một số người cho rằng chất chống đông chỉ dành cho xe cộ ở những vùng lạnh, nhưng đây là một hiểu lầm. Thành phần chính của hầu hết các chất chống đông trên thị trường là ethylene glycol, có điểm sôi cao và điểm đóng băng thấp. Chất chống đông cũng chứa các chất phụ gia để ngăn ngừa quá trình oxy hóa glycol, ngăn ngừa ăn mòn và ngăn tạo bọt.
Tác dụng bảo vệ
- Bảo vệ chống ăn mònNó bảo vệ các bộ phận của hệ thống làm mát khỏi bị ăn mòn.
- Ngăn ngừa đóng vảyNó giúp ngăn ngừa cặn vôi và tránh làm giảm hiệu quả làm mát của bộ tản nhiệt.
- Phạm vi nhiệt độ bình thườngĐiều này giúp đảm bảo động cơ hoạt động trong phạm vi nhiệt độ bình thường.
Nước làm mát động cơ phải có các đặc tính như khả năng chống đông, chống sôi, chống ăn mòn, ngăn ngừa đóng cặn, không tạo bọt và sử dụng ổn định trong mọi mùa và khu vực. Trong số các đặc tính này, điểm đóng băng và điểm sôi là những chỉ số cơ bản của nước làm mát.
Lựa chọn
Lựa chọn và sử dụng đúng cách
Chọn chất chống đông dựa trên chất lượng, điểm đóng băng, điểm sôi và yêu cầu của nhà sản xuất.
Chất lượng của dung dịch chống đông rất quan trọng. Nếu dung dịch chống đông kém chất lượng hoặc hàng giả, nó sẽ không thể phát huy tác dụng đúng cách. Dung dịch làm mát được pha chế bằng cách trộn dung dịch chống đông với nước theo một tỷ lệ nhất định. Các nhà sản xuất ô tô thường quy định tỷ lệ pha trộn dung dịch chống đông cho các cấp độ nhiệt độ thấp khác nhau trong sách hướng dẫn sử dụng, và họ cũng chỉ rõ loại dung dịch chống đông nào không được trộn lẫn.
Nhìn chung, khi tỷ lệ chất chống đông và nước là 40:60, điểm sôi của chất làm mát là 106℃ và điểm đóng băng là -26℃. Khi tỷ lệ là 50:50, điểm sôi của chất làm mát là 108℃ và điểm đóng băng là -38℃.
Yêu cầu chung là pha dung dịch làm mát theo nhiệt độ tối thiểu tại địa phương với biên độ khoảng 5 ℃. Dung dịch chống đông có thời hạn sử dụng hiệu quả hơn hai năm. Nếu hết hạn hoặc dung dịch làm mát bị bẩn, cần phải thay thế. Khi thay dung dịch làm mát cũ, hãy thêm nước sạch, khởi động động cơ, để động cơ chạy không tải khoảng mười phút để làm sạch tuần hoàn, sau đó tắt động cơ và xả hết nước sạch.
Khi châm thêm nước làm mát, hãy thực hiện khi máy nguội. Đổ nước làm mát đến vạch cao nhất của bình chứa, được đánh dấu “MAXT”, sau đó vặn chặt nắp, khởi động động cơ, để động cơ chạy không tải cho đến khi đạt nhiệt độ hoạt động bình thường, rồi tắt máy. Khi nhiệt độ thân máy giảm xuống, kiểm tra mực nước trong bình chứa và duy trì ở vị trí “MAXT”. Nếu không đủ, hãy châm thêm cho đến khi đủ.
Theo khảo sát trong bài báo gốc, hơn 50% các sự cố hỏng hóc động cơ ô tô trên toàn cầu xuất phát từ hệ thống làm mát. Điều này cho thấy tầm quan trọng của việc lựa chọn chất chống đông phù hợp. Hầu hết các chất chống đông bán trên thị trường đều sử dụng ethylene glycol làm nguyên liệu chính, sau đó thêm một lượng muối hữu cơ hoặc vô cơ thích hợp để ngăn ngừa ăn mòn và gỉ sét.
Khi thời tiết trở lạnh, bình chứa nước dễ bị đóng băng và nứt vỡ, vì vậy việc lựa chọn dung dịch chống đông rất quan trọng đối với sức khỏe của động cơ xe. Dung dịch làm mát chống đông dành cho ô tô có chức năng chống đóng băng vào mùa đông và chống sôi vào mùa hè. Nó bảo vệ hệ thống làm mát động cơ, cải thiện khả năng tản nhiệt và tăng hiệu suất động cơ.
Điểm đóng băng càng thấp, khả năng chống đông càng mạnh. Thông thường, điểm đóng băng được chọn nên thấp hơn 10℃ so với nhiệt độ tối thiểu tại địa phương để chuẩn bị cho những thay đổi thời tiết đột ngột. Ví dụ, chất chống đông đa tác dụng Great Wall Lubricant có phạm vi điểm đóng băng từ -25℃ đến -50℃, có thể đáp ứng nhu cầu chất chống đông cho xe cộ ở hầu hết các vùng phía bắc Trung Quốc.
Khi lựa chọn chất chống đông với các thông số kỹ thuật như -15℃, -25℃, -30℃ hoặc -40℃, thông thường nên chọn loại có nhiệt độ thấp hơn 10℃ so với nhiệt độ tối thiểu trong khu vực. Tại Bắc Kinh, người ta thường chọn chất chống đông -30℃.
Cũng cần chú ý đến chức năng chống ăn mòn. Có rất nhiều sản phẩm chống đông được bán trên thị trường, và chất lượng có thể không đồng đều. Một số nhà máy nhỏ có thể chỉ đo điểm đóng băng trước khi đưa sản phẩm chống đông ra thị trường.
Không phải cứ tinh khiết thì càng tốt. Không được bơm trực tiếp dung dịch gốc chống đông. Việc bơm trực tiếp có thể gây hư hỏng chất chống đông, làm tăng độ nhớt ở nhiệt độ thấp và gây ra hiện tượng nhiệt độ động cơ bất thường, ảnh hưởng đến tuổi thọ của xe.
Hệ thống làm mát động cơ phải được làm sạch trước khi đổ thêm dung dịch chống đông. Dung dịch chống đông có tác dụng tẩy cặn. Nếu đổ trực tiếp vào hệ thống bẩn, cặn bám có thể làm tắc nghẽn đường ống nước và gây tản nhiệt kém.
Cuối cùng, không nên dùng nước máy để pha loãng chất chống đông. Cặn vôi và tạp chất trong nước máy có thể phản ứng với các chất phụ gia trong chất chống đông và tạo thành kết tủa.
Thay thế
Thay thế, kiểm tra và nạp
Kiểm tra, xả hết, súc rửa và đổ lại dung dịch chống đông một cách cẩn thận.
Khoảng thời gian thay thế
Đối với các loại xe hoạt động trong thời gian dài, chẳng hạn như xe taxi, dung dịch chống đông chất lượng cao thường được thay thế mỗi năm một lần. Các loại xe có thời gian hoạt động ngắn hơn thường có thể thay thế sau mỗi hai năm hoặc mỗi 30.000 km.
Để ngăn ngừa hiện tượng tạo bọt quá mức và giảm thiểu sự trao đổi nhiệt kém giữa chất làm mát và các bộ phận động cơ, hãy đảm bảo sản phẩm còn hạn sử dụng khi thêm chất chống đông. Chất chống đông lâu dài có thể có hạn sử dụng lên đến ba năm. Nếu phát hiện chất lơ lửng, cặn bẩn, hư hỏng hoặc đổi màu, hãy thay chất chống đông và làm sạch hệ thống kịp thời.
Kiểm tra trước khi thay thế
Trước khi thay thế hoàn toàn dung dịch chống đông, hãy tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng. Kiểm tra từng đường ống xem có dấu hiệu rò rỉ và nứt nẻ không, đặc biệt chú trọng đến đường ống năm nhánh. Nó được gọi là đường ống năm nhánh vì nó có năm điểm giao nhau kết nối các phần khác nhau của ống.
Nước làm mát được phân phối đến các bộ phận khác nhau của xe sau khi chảy qua ống chia nhánh. Nếu phát hiện rò rỉ nước làm mát ở bộ phận này, hãy thay thế ống dẫn nước hoặc sửa chữa lại khớp nối tùy theo tình huống.
Xả hết dung dịch chống đông cũ và làm sạch các đường dẫn.
Xả hết dung dịch chống đông cũ và làm sạch các đường dẫn chất lỏng bằng nước sạch. Thêm nước sạch vào bình chứa dung dịch chống đông và tiếp tục đổ đầy cho đến khi nước sạch chảy qua hệ thống làm mát động cơ. Sau đó, cho xe chạy không tải từ 3 đến 5 phút để nước lưu thông.
Ban đầu, nước từ bình chứa có thể có màu hồng nhạt. Tiếp tục thêm nước cho đến khi nước chảy ra trong suốt. Đừng quên tháo ống dẫn nước nóng để xả hết nước trong bình chứa.
Thêm chất chống đông mới
Sau khi xả hết nước trong khoảng 1 giờ, hãy thêm dung dịch chống đông mới từ bình chứa nước hoặc ống dẫn nước làm mát. Điều này giúp dung dịch chống đông nhanh chóng chảy vào bình chứa.
Sau đó, đổ thêm một xô dung dịch chống đông vào bình chứa dung dịch chống đông cho đến khi bình gần đầy. Khởi động xe khoảng 10 phút. Lúc này, mực dung dịch làm mát có thể giảm xuống do một lượng khí đã bị loại bỏ. Đổ thêm dung dịch chống đông và đổ đầy bình đến vạch cao nhất, “MAXT”.
Bản tóm tắt
Chất chống đông bảo vệ hệ thống làm mát trong mọi mùa.
Nước làm mát chống đông bảo vệ hệ thống làm mát động cơ khỏi bị đóng băng, sôi, ăn mòn, gỉ sét, đóng cặn và tạo bọt. Vì các động cơ hiện đại thường hoạt động ở nhiệt độ gần hoặc trên 100℃, việc lựa chọn nước làm mát ảnh hưởng đến cả sự an toàn khi khởi động vào mùa đông và khả năng kiểm soát nhiệt độ vào mùa hè.
Chọn chất chống đông theo chất lượng, điểm đóng băng, điểm sôi, thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, tỷ lệ pha trộn và nhiệt độ tối thiểu tại địa phương. Khi thay thế, kiểm tra rò rỉ, súc rửa hệ thống, tránh pha loãng bằng nước máy và đổ đầy đến mức “MAXT” thích hợp sau khi đã loại bỏ hết không khí.
