ללא קטגוריה
מאתגרים את כוח המשיכה: בולמי זעזועים הפוכים של מקמרטרי ספירלינג
מאי 9, 2025
לַחֲלוֹק:
רגע שיא
הופעת שיאים של מקמרטרי ספירלינג
מקמרטרי ספירלינג הדגים שמערכת כוח ההורדה שלה, בסיוע מאוורר, יכולה לעשות יותר מאשר רק לשפר את מהירות הפנייה. לדברי מקמרטרי, הדגמת הנהיגה ההפוכה הראתה שהרכב יכול ליצור כוח הורדה כפול ממשקלו האישי: כ-2,000 ק"ג ממכונית במשקל 1,000 ק"ג.
תוצאה זו מסבירה מדוע האירוע הרגיש כל כך מפתיע. המכונית לא הסתמכה רק על כנפיים אווירודינמיות מסורתיות במהירות גבוהה. היא השתמשה בכוח כלפי מטה אקטיבי שנוצר על ידי מאוורר כדי ללחוץ את עצמה כנגד המשטח חזק מספיק כדי להישאר מחוברת גם כאשר הפלטפורמה הייתה הפוכה.
רקורד של טופ גיר
הספירלינג השלים את המסלול ב-55.9 שניות, לפני רנו משנת 2004. F1 מכונית וההתייחסות לאסטון מרטין ואלקירי שצוטטה בדיווח המקורי.
נהיגה הפוכה
המכונית האיצה והאטה כשהיא הפוכה במשך 10 שניות, מה שהוכיח שמערכת המאוורר הצליחה להחזיק את המכונית על פני השטח.
תביעת דאוןפורס
ההדגמה הצביעה על כ-2,000 ק"ג של כוח כלפי מטה מרכב במשקל של כ-1,000 ק"ג.
טֶכנוֹלוֹגִיָה
טכנולוגיית כוח הולכת המאוורר פועלת גם במצב עצירה
לפי אתר המידע לרכב Driven, ה-McMurtry Spéirling הוא רכב חשמלי חד-מושבי שמשקלו כ-1,000 קילוגרם ומייצר 745 קילוואט של חשמל. מערכת המאווררים שלו יכולה לייצר כוח כלפי מטה מרבי של כ-2,000 קילוגרם.
ההבדל העיקרי מעיצוב אווירודינמי קונבנציונלי הוא התזמון. כוח הצמדה מסורתי תלוי במידה רבה במהירות הרכב. מערכת המאווררים של הספירלינג יכולה לייצר כוח הצמדה קבוע גם במצב מנוחה, מה שמעניק לו אחיזה לפני שהמכונית צברה מהירות.
כוח דאון אקטיבי
מערכת המאווררים שואבת אוויר מתחת לרכב כדי ליצור הפרש לחצים שלוחץ את המכונית כלפי פני השטח.
יתרון קיפאון
מכיוון שהמאוורר פעיל, הרכב אינו זקוק למהירות כביש גבוהה לפני שכוח ההובלה הופך שימושי.
הַפגָנָה
הדגמת רכב הפוך
תומאס ייטס, מייסד שותף של מקמרטרי ספירלינג אוטומטיבי, ביצע את ההדגמה על פלטפורמה מותאמת אישית. הוא התניע את הרכב על הפלטפורמה, הפעיל את מערכת המאוורר וסובב את הפלטפורמה ב-180 מעלות.
במהלך הסיבוב, הרכב נשאר במקומו ללא תמיכה מכנית. לאחר שהפלטפורמה התהפכה לחלוטין, ייטס נהג ברכב מרחק קצר, ואז נסע משם לאחר שהפלטפורמה חזרה למיקומה המקורי.
הנסיעה ההפוכה הייתה קצרה, אך היא הקלה על ההבנה של הקונספט: כוח הצמדה שנוצר על ידי מאוורר יכול ליצור אחיזה מספקת כדי לאתגר את הציפיות הרגילות לגבי האופן שבו מכונית נשארת מחוברת למשטח.
רֶקַע
הלידה המודרנית של קונספט מכונית המאוורר
כוח הצמדה בסיוע מאוורר מגיע מהאסור 1970s רעיון למכונית מעריצים, כולל דוגמאות כמו הצ'פארל 2J עיצובים אלה השתמשו בחצאיות צד ובשלדה נמוכה כדי ליצור ואקום מתחת למכונית.
מקמרטרי ספירלינג מביאה את הקונספט הזה להקשר של ביצועים חשמליים מודרניים. הדו"ח המקורי מציין שהמכונית יכולה להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 1.4 שניות בלבד, אם כי מערכת המאווררים יכולה להיות רועשת ועלולה להעלות אבק.
מבחן הנהיגה ההפוך האחרון היה קצר, והחברה תיארה אותו כהדגמה לכך שהרעיון עובד. מבחנים ארוכים יותר עשויים להגיע בהמשך, אך אפילו ריצה קצרה זו הספיקה כדי להראות עד כמה התקדמה טכנולוגיית ה-Active Downforce.
תַקצִיר
למה הכונן ההפוך הזה חשוב
מנוע מקמרטרי ספירלינג החשמלי בעל 1,000 כוחות סוס מראה כיצד כוח הצמדה בסיוע ואקום יכול לגרום להתנהגות הרכב להרגיש כמעט בלתי מציאותית. במקום לחכות למהירות כדי לבנות אחיזה אווירודינמית, מערכת המאוורר יכולה ליצור אחיזה לפי דרישה, אפילו כאשר המכונית נייחת או הפוכה.
עבור עולם הרכב, ההדגמה אינה רק מחזה מרהיב. זוהי גם תזכורת ברורה לכך שפלטפורמות חשמליות, מערכות אווירודינמיות אקטיביות וטכנולוגיית בקרה בעלת תפוקה גבוהה משנות את מה שרכבי ביצועים יכולים לעשות.
