Welche Symptome verursacht eine defekte Einspritzdüse?

Ein defektes Einspritzventil kann zu stärkeren Kohlenstoffablagerungen im Motorzylinder, beschleunigtem Verschleiß von Zylinderlaufbahn und Kolbenringen, unruhigem Leerlauf, höherem Kraftstoffverbrauch, schwacher Beschleunigung, Startschwierigkeiten, überhöhten Emissionen und anderen Problemen führen.

In schweren Fällen kann das Einspritzventil vollständig verstopfen und Motorschäden verursachen.

Defektes Einspritzventil

Was passiert, wenn ein Einspritzventil ausfällt?#

Ein defektes Einspritzventil führt zu stärkeren Kohlenstoffablagerungen im Motorzylinder, beschleunigtem Verschleiß von Zylinderlaufbahn und Kolbenringen, unruhigem Leerlauf, höherem Kraftstoffverbrauch, schwacher Beschleunigung, Startschwierigkeiten, Überschreitung der Emissionsgrenzwerte und weiteren Problemen.

Ein schwerer Defekt kann das Einspritzventil vollständig verstopfen und den Motor beschädigen.

Bauteil eines Motors mit elektronischer Einspritzung

Warum das Einspritzventil die Motorleistung beeinflusst#

Das Einspritzventil gehört zu den Schlüsselkomponenten eines Motors mit elektronischer Einspritzung und bestimmt dessen Leistung mit. Das Ventil selbst ist ein Magnetventil mit einem sehr einfachen Funktionsprinzip.

Wird die Magnetspule bestromt, erzeugt sie eine Anziehungskraft. Die Ventilnadel wird angehoben, und die Düsenöffnung öffnet sich. Der Kraftstoff strömt mit hoher Geschwindigkeit durch den Ringspalt zwischen dem Nadelzapfen und der Düsenöffnung am Kopf der Ventilnadel. Dabei entsteht ein feiner Nebel, der eine vollständige Verbrennung begünstigt.

Ablagerungen im Kraftstoffsystem

Warum sich im Kraftstoffsystem Ablagerungen bilden#

Nach einer gewissen Fahrzeit bilden sich im Kraftstoffsystem Ablagerungen. Ihre Entstehung hängt unmittelbar mit dem verwendeten Kraftstoff zusammen.

Erstens enthält Benzin selbst Harzstoffe und Verunreinigungen. Auch bei Lagerung und Transport können Staub und Verunreinigungen hineingelangen. Mit der Zeit sammeln sie sich im Tank, in Kraftstoffleitungen und anderen Teilen an und bilden schlammartige Ablagerungen.

Zweitens können instabile Benzinbestandteile bei einer bestimmten Temperatur reagieren und zähflüssige, harzartige Stoffe bilden. Diese klebrigen Stoffe werden beim Verbrennen an Einspritzdüse, Einlassventil und anderen Teilen zu harten Kohlenstoffablagerungen.

Regelmäßige Reinigung

Wie oft sollten Einspritzventile gereinigt werden?#

Daher müssen Einspritzdüsen regelmäßig gereinigt werden. Bei gutem Fahrzeugzustand und guter Kraftstoffqualität kann dies im Allgemeinen alle 40.000–60.000 km erfolgen.

Selbst bei einer leichten Verstopfung der Einspritzventile besteht kein Grund zu großer Sorge: Verunreinigungen können sich beim Beschleunigen in einem hohen Gang durch den Einspritzvorgang lösen. Deshalb wird Autobesitzern empfohlen, im Alltag regelmäßig auf der Autobahn zu fahren, um die Wahrscheinlichkeit von Kohlenstoffablagerungen zu verringern.

Einspritzventil-Reinigungsgerät

Werkzeug zur Prüfung und Reinigung von Einspritzventilen#

AUTOOL CT150 Prüf- und Reinigungsgerät für Kfz-Einspritzventile ist ein professionelles Prüf- und Reinigungsgerät für vier Kfz-Einspritzventile. Es hilft uns, die Einspritzventile von Benzinautos und Motorrädern zu reinigen und zu prüfen.

Es unterstützt 99 % der Autos und Motorräder. Dieseleinspritzventile können damit ausschließlich gereinigt werden. Als Reinigungsflüssigkeit dient 3M-Reinigungsflüssigkeit für Kfz-Einspritzventile, als Prüfflüssigkeit Industriealkohol. Der Betriebsspannungsbereich beträgt 110–230 V. Das CT150 Prüf- und Reinigungsgerät für Kfz-Einspritzventile ist in zwei Versionen erhältlich: Russisch und Englisch.

Hier sehen Sie ein Video unseres CT150. Weitere interessante Videos finden Sie auf unserem YouTube-Kanal.