Funktionen und Vorsichtsmaßnahmen beim Umgang mit Frostschutzmittel verstehen

Die vollständige Bezeichnung lautet Frostschutz-Kühlmittel: ein Kühlmittel mit Frostschutzfunktion. Es verhindert, dass gefrierendes Kühlmittel den Kühler aufsprengt, und hilft auch, Frostschäden an Motorblock oder Zylinderkopf bei winterlichen Standzeiten zu vermeiden.

Viele halten Frostschutzmittel für ein reines Winterprodukt. Es sollte jedoch das ganze Jahr über verwendet werden. Es unterstützt Frostschutz, Siedeschutz, Korrosionsschutz, Kalkvermeidung und die Regelung der normalen Motortemperatur.

Chemische Zusammensetzung und Arten

Die meisten wasserbasierten Frostschutzmittel enthalten Ethylenglykol#

Mehr als 95% der wasserbasierten Frostschutzmittel im In- und Ausland verwenden Ethylenglykol. Gegenüber Leitungswasser zeichnet es sich vor allem durch seine Frostschutzwirkung aus, während Wasser selbst nicht vor dem Gefrieren schützt.

Ethylenglykol hat außerdem einen hohen Siedepunkt, eine geringe Flüchtigkeit, eine mäßige Viskosität mit geringer Temperaturabhängigkeit und eine gute thermische Stabilität. Aus diesen Gründen gilt glykolbasiertes Frostschutzmittel als ideales Kühlmittel.

Es gibt viele Frostschutzgrundstoffe. Beispiele sind Calciumchlorid (CaCl2) als anorganischer Stoff, Methanol (CH3OH), Ethanol (C2H5OH, allgemein als Alkohol bekannt), Ethylenglykol (C2H4(OH)2, auch als süßer Alkohol bezeichnet), Propantriol (C3H5(OH)3, allgemein als Glycerin bekannt), Schmieröl, Zucker und Honig.

Diese Stoffe kommen im Alltag vor und können als Grundstoff eines Frostschutzkonzentrats dienen. Durch Zugabe einer geeigneten Menge reinen, weichen Wassers, etwa destillierten Wassers, unbelasteten Regenwassers oder Schneewassers, entsteht Frostschutzmittel im allgemeinen Sinn. Das Wasser sollte keine oder nur geringe Mengen Calcium- und Magnesiumionen enthalten. Die Gesamtkonzentration der härtebildenden Bestandteile sollte zwischen 0-30ppm liegen.

Da Methanol und Ethanol flüchtiger sind, eignen sie sich nicht für den Einsatz in Fahrzeugen in nördlichen Regionen.

Funktionen von Frostschutzmitteln

Frostschutzmittel schützt das Kühlsystem vor mehr als nur dem Einfrieren#

Neben dem Frostschutz bietet das Mittel weitere wichtige Vorteile. Es schützt Motor und Kühlsystem vor Korrosion, hilft Rost zu verhindern, erhöht den Siedeschutz und begrenzt Kalkablagerungen.

Motor und Kühlsystem bestehen unter anderem aus Kupfer, Eisen, Aluminium, Stahl und Lötmetall. Bei längerem Kontakt mit heißem Wasser korrodieren oder rosten diese Metalle. Frostschutzmittel greift das Motorkühlsystem nicht an und unterstützt zudem den Korrosionsschutz und die Rostentfernung.

Frostschutzmittel kann in Autos, dieselbetriebenen Lokomotiven, Traktoren, Schiffen, Motoren, Kühlwasserbehältern, Maschinen, Diesel- und Benzinmotoren sowie anderen Kühlsystemen eingesetzt werden. Es bietet Frost-, Siede- und Korrosionsschutz und hilft gegen Wasserstein.

Wasser siedet bei 100℃, hochwertiges Frostschutz-Kühlmittel üblicherweise erst oberhalb von 110℃. Im Sommer beginnt dieses Kühlmittel daher weniger leicht zu sieden als Wasser.

Wer Wasser als Kühlmittel verwendet, hat häufig mit Kalkablagerungen zu tun. Sie haften an den Metallflächen von Kühler und Kühlmantel, verschlechtern die Kühlung und lassen sich schwer entfernen. Hochwertiges Frostschutzmittel wird mit destilliertem Wasser und kalkhemmenden Zusätzen hergestellt. Deshalb bildet es keinen Kalk und kann auch eine entkalkende Wirkung haben.

Bei starken Kalkablagerungen im Kühler sollte dieser vor dem Einfüllen von Frostschutzmittel gründlich mit einem Kühlerreiniger gereinigt werden. Wie Wasser bietet Frostschutzmittel eine hohe spezifische Wärmekapazität, eine hohe Verdampfungsenthalpie und einfaches Nachfüllen.

Bei Umgebungstemperaturen unter null kann das Wasser im Kühlsystem gefrieren. Die Ausdehnung gefährdet dann dessen Bauteile durch Rissbildung. Frostschutzmittel trägt dazu bei, dass der Motor auch bei niedrigen Temperaturen normal arbeitet.

Moderne Automotoren arbeiten bei höheren Temperaturen als ältere Motoren. Die obere Grenze der normalen Betriebstemperatur liegt im Allgemeinen über 100℃. Bei einem Shanghai-Santana-Motor beträgt der normale Bereich beispielsweise 90℃-105℃, beim FAW Jetta 85℃-115℃ und beim Fu Kang 90℃-118℃.

Wird nur Wasser eingefüllt, beginnt es bei einer Motortemperatur von 100℃ zu sieden. Wasser kann außerdem Korrosion und Kalkablagerungen verursachen, die die Kühlwirkung beeinträchtigen. Deshalb ist ein spezielles Kühlmedium mit Frostschutz erforderlich.

Die Annahme, Frostschutzmittel werde nur in kalten Gegenden benötigt, ist falsch. Hauptbestandteil der meisten marktüblichen Produkte ist Ethylenglykol mit hohem Siedepunkt und niedrigem Gefrierpunkt. Hinzu kommen Zusätze gegen Glykoloxidation, Korrosion und Schaumbildung.

Schutzwirkung

• KorrosionsschutzEs schützt die Bauteile des Kühlsystems vor Korrosion.
• KalkschutzEs hilft, Kalkablagerungen und damit eine nachlassende Kühlleistung zu verhindern.
• Normaler TemperaturbereichEs trägt dazu bei, dass der Motor innerhalb seines normalen Temperaturbereichs arbeitet.

Motorfrostschutzmittel muss vor Gefrieren, Sieden, Korrosion und Wasserstein schützen, darf nicht schäumen und soll über Jahreszeiten und Regionen hinweg stabil einsetzbar sein. Gefrier- und Siedepunkt sind dabei die grundlegenden Kennwerte.

Auswahl und richtige Anwendung

Frostschutzmittel nach Qualität, Gefrierpunkt, Siedepunkt und Herstellervorgaben auswählen#

Die Qualität ist entscheidend. Minderwertige oder gefälschte Produkte erfüllen ihre Aufgabe nicht richtig. Kühlmittel wird durch Mischen von Frostschutzmittel und Wasser in einem bestimmten Verhältnis hergestellt. Fahrzeughersteller geben im Handbuch gewöhnlich Mischungsverhältnisse für unterschiedliche Temperaturbereiche und den vorgeschriebenen Frostschutzmitteltyp an. Unterschiedliche Typen sollten nicht gemischt werden.

Bei einem Verhältnis von Frostschutzmittel zu Wasser von 40:60 liegt der Siedepunkt im Allgemeinen bei 106℃ und der Gefrierpunkt bei -26℃. Bei einem Verhältnis von 50:50 beträgt der Siedepunkt 108℃ und der Gefrierpunkt -38℃.

Im Allgemeinen soll das Kühlmittel auf die örtliche Mindesttemperatur mit etwa fünf ℃ Reserve abgestimmt werden. Frostschutzmittel ist mehr als zwei Jahre wirksam nutzbar. Nach Ablauf der Nutzungsdauer oder bei verschmutztem Kühlmittel ist es zu ersetzen. Füllen Sie zum Ausspülen nach dem Ablassen des alten Kühlmittels sauberes Wasser ein, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn zur Reinigung etwa zehn Minuten im Leerlauf laufen. Stellen Sie den Motor anschließend ab und lassen Sie das Wasser ab.

Füllen Sie neues Kühlmittel bei kaltem Motor ein. Befüllen Sie den Ausgleichsbehälter bis zur obersten Markierung „MAXT“, verschließen Sie den Deckel und starten Sie den Motor. Lassen Sie ihn im Leerlauf auf normale Betriebstemperatur kommen und stellen Sie ihn dann ab. Prüfen Sie nach dem Abkühlen den Flüssigkeitsstand im Behälter und halten Sie ihn an der Markierung „MAXT“. Füllen Sie bei Bedarf entsprechend nach.

Einer Untersuchung zufolge gehen mehr als 50% der weltweiten Automotorstörungen auf das Kühlsystem zurück. Das verdeutlicht die Bedeutung einer passenden Frostschutzmischung. Die meisten marktüblichen Mittel bestehen hauptsächlich aus Ethylenglykol und enthalten geeignete Mengen organischer oder anorganischer Salze zum Korrosions- und Rostschutz.

Bei kälterem Wetter drohen dem Kühler Frostschäden und Risse. Die Auswahl des Frostschutzmittels ist daher wichtig für den Motorzustand. Frostschutz-Kühlmittel schützt im Winter vor Einfrieren und im Sommer vor Sieden. Es schützt das Kühlsystem, verbessert die Wärmeabfuhr und steigert den Motorwirkungsgrad.

Je niedriger der Gefrierpunkt, desto stärker die Frostschutzwirkung. Üblicherweise sollte er mehr als 10℃ unter der örtlichen Mindesttemperatur liegen, um plötzliche Wetteränderungen abzufangen. Das Mehrzweck-Frostschutzmittel von Great Wall Lubricant ist beispielsweise mit Gefrierpunkten von -25℃ bis -50℃ erhältlich und kann damit den Bedarf in den meisten nördlichen Regionen Chinas abdecken.

Bei der Auswahl von Frostschutzmitteln mit Spezifikationen wie -15℃, -25℃, -30℃ oder -40℃ empfiehlt sich im Allgemeinen ein Gefrierpunkt von mehr als 10℃ unter der regionalen Mindesttemperatur. In Peking wird üblicherweise Frostschutzmittel für -30℃ gewählt.

Achten Sie auch auf den Korrosionsschutz. Das Angebot an Frostschutzmitteln ist groß und die Qualität unterschiedlich. Manche kleinen Hersteller prüfen möglicherweise nur den Gefrierpunkt, bevor sie ein Produkt auf den Markt bringen.

Reineres Frostschutzmittel ist nicht automatisch besser. Füllen Sie das Konzentrat nicht unverdünnt ein. Das kann den Zustand des Mittels verschlechtern, seine Viskosität bei Kälte erhöhen und abweichende Motortemperaturen verursachen, was die Lebensdauer des Fahrzeugs beeinträchtigt.

Vor dem Neubefüllen muss das Motorkühlsystem gereinigt werden. Frostschutzmittel kann Kalk lösen. Wird es direkt in ein verschmutztes System gegeben, können gelöste Ablagerungen die Leitungen verstopfen und die Wärmeabfuhr beeinträchtigen.

Verwenden Sie zum Verdünnen kein Leitungswasser. Kalk und Verunreinigungen können mit den Zusätzen des Frostschutzmittels reagieren und Ausfällungen verursachen.

Wechsel, Prüfung und Befüllung

Frostschutzmittel sorgfältig prüfen, ablassen, ausspülen und erneuern#

Wechselintervall

Bei Fahrzeugen mit langer täglicher Einsatzdauer, etwa Taxis, wird hochwertiges Frostschutzmittel im Allgemeinen einmal jährlich gewechselt. Bei kürzerer Einsatzdauer ist gewöhnlich ein Wechsel alle zwei Jahre oder alle 30.000 km möglich.

Prüfen Sie beim Einfüllen, ob das Produkt noch innerhalb seiner Haltbarkeit liegt, um übermäßigen Schaum und einen verschlechterten Wärmeaustausch zwischen Kühlmittel und Motorbauteilen zu vermeiden. Langzeit-Frostschutzmittel kann bis zu drei Jahre haltbar sein. Bei Schwebstoffen, Ablagerungen, Zersetzung oder Verfärbung sollte das Mittel rechtzeitig ersetzt und das System gereinigt werden.

Prüfung vor dem Wechsel

Prüfen Sie das System vor einem vollständigen Frostschutzmittelwechsel gründlich. Kontrollieren Sie alle Leitungen auf Undichtigkeiten und Risse, insbesondere den Fünffachverteiler. Er trägt diese Bezeichnung, weil er fünf Anschlüsse zur Verbindung verschiedener Leitungsabschnitte besitzt.

Nach dem Durchströmen des Fünffachverteilers gelangt das Frostschutzmittel in verschiedene Fahrzeugbereiche. Tritt dort Kühlmittel aus, ersetzen Sie je nach Zustand die Leitung oder befestigen Sie den Anschluss erneut.

Altes Frostschutzmittel ablassen und Leitungen reinigen

Lassen Sie das alte Frostschutzmittel ab und reinigen Sie die Flüssigkeitswege mit sauberem Wasser. Füllen Sie frisches Wasser in den Nachfüllbehälter und führen Sie weiter Wasser zu, damit es durch das Motorkühlsystem fließt. Lassen Sie das Auto anschließend 3 bis 5 Minuten im Leerlauf laufen, damit das Wasser zirkuliert.

Anfangs kann das austretende Wasser leicht rosa sein. Geben Sie weiter Wasser zu, bis der Ablauf sauber ist. Vergessen Sie nicht, den Heizungsschlauch abzunehmen, um das Wasser aus dem Heizungswärmetauscher abzulassen.

Neues Frostschutzmittel einfüllen

Nachdem das Wasser etwa 1 Stunde lang abgelaufen ist, füllen Sie neues Frostschutzmittel über den Kühler oder den Kühlerschlauch ein. Dadurch gelangt es schnell in den Kühler.

Geben Sie anschließend einen weiteren Eimer Frostschutzmittel in den Behälter, bis dieser fast voll ist. Lassen Sie das Auto etwa 10 Minuten laufen. Durch das Entweichen von Luft kann der Flüssigkeitsstand im Kühlsystem sinken. Füllen Sie erneut Frostschutzmittel bis zur obersten Markierung „MAXT“ nach.

Wichtige Hinweise zum Frostschutzmittel aus diesem Artikel#

Frostschutzmittel schützt das Kühlsystem zu jeder Jahreszeit#

Frostschutz-Kühlmittel schützt das Motorkühlsystem vor Gefrieren, Sieden, Korrosion, Rost, Kalk und Schaum. Da moderne Motoren häufig nahe an oder über 100℃ arbeiten, beeinflusst die Kühlmittelauswahl sowohl den sicheren Winterstart als auch die Temperaturbeherrschung im Sommer.

Wählen Sie Frostschutzmittel nach Qualität, Gefrierpunkt, Siedepunkt, Herstellervorgaben, Mischungsverhältnis und örtlicher Mindesttemperatur. Prüfen Sie beim Wechsel auf Undichtigkeiten, spülen Sie das System, vermeiden Sie das Verdünnen mit Leitungswasser und füllen Sie nach dem Entlüften bis zum richtigen „MAXT“-Stand auf.