AUTOOL PT620 Kit digital de testare a presiunii uleiului de motor
US$179.00
- Testul presiunii uleiului de motor
- Precizie 0,5% FS / Rezoluție 0,01
- Max / Min / Diferențial
- 18 tipuri de adaptoare
- Testul presiunii uleiului de motor: Măsurați presiunea de circulație a uleiului de motor în intervalul afișat 0–426,6 psi.
- Precizie 0,5% FS / Rezoluție 0,01: Comparați citirile de presiune cu o precizie de 0,5% FS și o rezoluție de afișare de 0,01.
- Max / Min / Diferențial: Vizualizați presiunea curentă, maximă, minimă și diferențială cu timpul de măsurare.
- 18 tipuri de adaptoare: Potriviți orificiile comune de presiune a uleiului de motor cu 18 tipuri de conectori.
- Conexiuni în spații înguste: Folosiți adaptoare filetate, un conector rapid în unghi drept și un furtun rezistent la ulei în jurul punctelor de testare a motorului.
- Testul presiunii uleiului de motor: Măsurați presiunea de circulație a uleiului de motor în intervalul afișat 0–426,6 psi.
- Precizie 0,5% FS / Rezoluție 0,01: Comparați citirile de presiune cu o precizie de 0,5% FS și o rezoluție de afișare de 0,01.
- Max / Min / Diferențial: Vizualizați presiunea curentă, maximă, minimă și diferențială cu timpul de măsurare.
- 18 tipuri de adaptoare: Potriviți orificiile comune de presiune a uleiului de motor cu 18 tipuri de conectori.
- Conexiuni în spații înguste: Folosiți adaptoare filetate, un conector rapid în unghi drept și un furtun rezistent la ulei în jurul punctelor de testare a motorului.
- Garanție de 3 ani Unitate principală 3 ani · Accesorii 1 an
- Returnări în 90 de zile Returnări eligibile în termen de 90 de zile
- Magazin oficial Produse originale · Asistență directă
AUTOOL PT620 · Kit digital de testare a presiunii uleiului de motor
Citiți presiunea uleiului de motor la portul senzorului
Măsurați presiunea uleiului de motor la portul corect al senzorului și comparați-o cu specificațiile de service ale vehiculului. PT620 urmărește presiunea curentă, maximă, minimă și diferențială, în timp ce 18 tipuri de conectori și un furtun rezistent la ulei permit accesul variat la motor în jurul compartimentului motor.
- Interval de presiune a uleiului 0–426,6 PSI
- Precizie declarată de 0,5% din măsurarea completă a valorii
- Curent / Max / Min / Diferențial
- 18 tipuri de adaptoare
- Furtun rezistent la ulei
Caracteristici cheie
Presiune ulei directă, min./max. și diferențială
Măsurarea digitală a presiunii
Măsoară presiunea uleiului de motor cu un sistem digital de măsurare pe intervalul afișat de până la 0–426,6 PSI, cu o rezoluție de afișare de 0,01.
Ecran iluminat de 2,8 inci
Ecranul iluminat de 2,8 inci afișează clar informațiile despre presiune, facilitând citirea în condiții de lumină slabă în atelier sau în compartimentul motor.
Comutare multi-unitate
Comutați unitățile de presiune între PSI, Bar și kg/cm² pentru a se potrivi diferitelor obiceiuri de service și referințelor cu informații despre vehicul.
Afișaj Max / Min / Diferențial
Interfața poate afișa presiunea curentă, presiunea maximă curentă, presiunea minimă curentă, presiunea diferențială și timpul de măsurare.
Blocare, ștergere și aducere la zero a datelor
Folosiți tasta de blocare pentru a menține interfața curentă, a șterge datele de testare atunci când este necesar și a aduce la zero valoarea presiunii înainte de testare.
Set adaptor cupru nituit
Adaptoarele de cupru incluse ajută la susținerea conexiunilor comune ale portului senzorului de presiune a uleiului de motor și rezistă la uzură și oxidare în timpul utilizării normale.
Baterie AAA
PT620 utilizează patru baterii AAA de 1,5 V. Deschideți capacul bateriilor de pe spatele dispozitivului, introduceți bateriile respectând polaritatea corectă și închideți capacul în siguranță înainte de utilizare.
Conexiuni de presiune a uleiului
Adaptoare filetate, conector rapid în unghi drept și racord rezistent la ulei pentru furtunuri, la punctele de testare a presiunii uleiului de motor.
18 tipuri de adaptoare
PT620 Imagini comparative și cu adaptor: listează 18 tipuri de conectori accesorii pentru configurarea testării presiunii uleiului de motor.
Dimensiuni comune ale filetului
Dimensiunile adaptoarelor afișate includ M10×1,0, M10×1,25, M12×1,25, M12×1,5, M12×1,75, M14×1,25, M14×1,5, M16×1,25, M16×1,5, M18×1.5, 3/8-24UNF, 1/2-20UNF, NPT-1/4-18, NPT-1/8-27, NPT-3/8-18, ZG1/8-28, ZG1/4-19 și ZG3/8-19. Înainte de conectare, potriviți filetul și metoda de etanșare cu punctul de testare al motorului.
Conector rapid în unghi drept
Conectorul în unghi drept este util în spațiile înguste din compartimentul motorului, unde o conexiune dreaptă poate fi incomodă.
Furtun rezistent la ulei
Furtunul de transfer este conceput pentru nevoile de conectare la testarea presiunii uleiului. Verificați furtunul și fitingurile înainte de fiecare test.
Oprire automată
Dispozitivul se oprește automat după 5 minute de inactivitate, atunci când nu se aplică nicio presiune.
Precizia presiunii
Precizie: 0,5% din valoarea maximă.
Garanție de 3 ani
Unitate principală: garanție de 3 ani. Accesorii standard: garanție de 1 an. Politica de garanție.
Flux de lucru al serviciului
Instalați adaptorul și testați conform procedurii
Scoateți senzorul
Demontați senzorul de presiune a uleiului de motor conform procedurii de service a vehiculului.
Conectați adaptorul
Alegeți adaptorul potrivit pentru modelul vehiculului și conectați-l la sonda de măsurare.
Zero Gauge
Apăsați lung tasta de pornire timp de mai mult de 2 secunde pentru a porni instrumentul, apoi resetați valoarea presiunii la zero înainte de testare.
Conectați-vă la motor
Conectați în siguranță sonda de măsurare la punctul de testare a presiunii uleiului de motor.
Porniți motorul
Porniți motorul numai după ce racordul este conectat corect și manometrul este gata.
Citește presiunea
Verificați presiunea curentă și valorile afișate pe ecran. PT620 ecran.
Măsurarea portului senzorului
Selectați adaptorul corect pentru portul senzorului de presiune a uleiului și aduceți manometrul la zero înainte de măsurare. Urmați procedura de conectare înainte de a porni motorul și a citi presiunea.
Utilizare în siguranță
Controlul expunerii la ulei fierbinte, furtun și presiune
Nu supraîncărcați
Folosiți manometrul în intervalul de testare nominal și nu depășiți presiunea de suprasarcină indicată.
Potriviți adaptorul cu portul
Selectați adaptorul potrivit pentru vehicul și pentru portul senzorului de presiune a uleiului de motor. Nu forțați un adaptor într-un port incompatibil.
Asigurați conexiunea înainte de a începe
Conectați în siguranță sonda de măsurare la punctul de testare a presiunii uleiului de motor. Porniți motorul numai după ce racordul este conectat corect și manometrul este gata.
Eliberați presiunea înainte de oprire
După măsurare, opriți dispozitivul sub presiune atmosferică.
Inspectați furtunul și fitingurile
Verificați furtunul și fitingurile înainte de fiecare test. Strângeți orice fiting slăbit înainte de utilizare.
Verificați mai întâi fitingurile
Verificați periodic piesele care trebuie strânse sau conectate. Strângeți fitingurile slăbite înainte de utilizare.
Evitați lichidele corozive
Evitați contactul cu lichide corozive și curățați piesele care intră în contact cu medii chimice după utilizare, atunci când este necesar.
Protejați locuința
Nu frecați produsul de suprafețe rugoase și nu deteriorați carcasa în timpul depozitării și utilizării.
A se păstra la loc uscat
Depozitați produsul într-un loc uscat. Nu îl depozitați în locuri calde, umede sau slab ventilate.
Comparați presiunea uleiului cu specificațiile
Folosiți furtunul cu specificații de ulei și adaptorul corect pentru motor, apoi comparați presiunea la temperatura și turația specificată a motorului cu specificațiile vehiculului.
Compararea modelelor
Alegeți kitul de testare a presiunii potrivit
Ghid de model
Alegeți unul sau mai multe modele. PT620 este selectat în mod implicit.
| Nume produs | PT610 Manometru de presiune al cilindrului | PT620 Kit manometru presiune ulei | PT630 Manometru de presiune a combustibilului | PT635 Manometru de presiune a combustibilului (versiunea de înaltă calitate) | PT640 Manometru de presiune a combustibilului GDI | PT650 Manometru de presiune a uleiului de transmisie | PT660 Tester de presiune a sistemului de frânare |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Măsurare și citire | |||||||
| Ecran de afișare | 2,8 inci | 2,8 inci | 2,8 inci | 2,8 inci | 2,8 inci | 2,8 inci | 3 inci |
| Stocarea datelor | 6 seturi de date | × | × | × | × | × | Blochează citirea curentă; verifică specificațiile curente pentru stocarea mai multor înregistrări. |
| Interval de presiune | 0-426,6 psi 0-30 kg/cm² 0-29,4 bar | 0-426,6 psi 0-30 kg/cm² 0-29,4 bar | 0-426,6 psi 0-30 kg/cm² 0-29,4 bar | 0-426,6 psi 0-30 kg/cm² 0-29,4 bar | 0-5221.3 psi 0-367 kg/cm² 0-360 bar | 0-426,6 psi 0-30 kg/cm² 0-29,4 bar | 0–210 bari |
| Testarea presiunii cu două canale | × | × | × | × | × | × | Două poziții/etriere de frână prin canalele L/R |
| Blocare/Ștergere/Înregistrare date | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Afișaj multi-parametru | Temperatura curentă Timpul de măsurare Valoare a presiunii în timp real Valoarea medie a presiunii Valoarea presiunii fiecărui cilindru | Timpul de măsurare Presiune Presiune maximă Presiune minimă Diferenţial | Valoare maximă Valoare minimă Valoarea presiunii diferențiale Timpul de măsurare Valoare a presiunii în timp real | Valoare maximă Valoare minimă Valoare medie Valoarea temperaturii Timpul de măsurare Valoare a presiunii în timp real | Valoare maximă Valoare minimă Valoarea presiunii diferențiale Timpul de măsurare Valoare a presiunii în timp real | Valoare maximă Valoare minimă Valoarea presiunii diferențiale Timpul de măsurare Valoare a presiunii în timp real | Presiune în timp real stânga/dreapta, diferență de presiune minimă, maximă și față/spate |
| Unități de presiune | Psi Bar kg/cm² | Psi Bar kg/cm² | Psi Bar kg/cm² | Psi Bar kg/cm² | Psi Bar kg/cm² | Psi Bar kg/cm² | psi / bar / kg/cm² |
| Conexiuni și aplicații | |||||||
| Conectori accesorii | 10 tipuri | 18 tipuri | 17 tipuri | 31 de tipuri | 3 tipuri | 12 tipuri | Verificați conținutul pachetului selectat pentru tipurile și cantitățile de adaptoare incluse. |
| Trusă de scule echipată | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Scenarii aplicabile | Cilindru motor | Sistem de circulație a uleiului de motor | Sistem de alimentare auto | Sistem de alimentare auto | Presiunea pompei de injecție de combustibil în sistemul de injecție directă auto | Presiunea transmisiei auto | Presiunea internă a fluidului din sistemul de frânare; comparație între două poziții/elier |
Manual și asistență
Găsiți manualul și instrucțiunile adaptorului
AUTOOL PT620 Manual de utilizare
Deschideți manualul în format PDF pentru AUTOOL PT620 testarea presiunii uleiului, selectarea unității, configurarea adaptorului și a furtunului, citiri maxime și minime, aducerea la zero, asistență pentru siguranță și depanare.
Conținutul pachetului
Vezi ce conține cutia
- Unitatea principalăAUTOOL PT620 kit manometru presiune ulei
- Carcasă de depozitareHusă de transport de protecție
- Cutie de vânzare cu amănuntulAUTOOL PT620 ambalajul produsului
- ArticolFurtun de transfer rezistent la ulei
- ArticolConector Conector rapid cu unghi drept
- AdaptoareSet adaptor
- DocumentareManual de utilizare
Întrebări ale cumpărătorului
Întrebări despre conexiunea presiunii și citirea datelor
Ce face AUTOOL PT620 Test?
PT620 Testează presiunea de circulație a uleiului de motor în mașini, motociclete, camioane și alte vehicule compatibile, după potrivirea adaptorului pentru portul senzorului cu presiunea nominală. Nu este un tester de presiune pentru cilindri, combustibil, GDI, transmisie sau frâne.
Ce interval de presiune are PT620 Sprijin?
Imaginile produsului prezintă un interval de afișare de 0-426,6 PSI, 0-30 kg/cm² și 0-29,4 bar. Manualul de utilizare listează intervalul ca fiind 0-30 bar, iar presiunea de suprasarcină ca fiind 40 bar.
Ce unități de presiune pot PT620 Afişa?
PT620 Acceptă PSI, Bar și kg/cm². Folosiți butonul unității de presiune pentru a schimba unitățile în funcție de cerințele de testare.
Face PT620 Salvați mai multe seturi de date de testare?
PT620 acceptă blocarea datelor, blocarea interfeței, ștergerea datelor și aducerea la zero a presiunii. Nu tratați PT620 ca model de stocare a datelor cu seturi multiple, cu excepția cazului în care acest lucru este confirmat de cea mai recentă versiune a produsului și de asistența vânzătorului.
Ce fac bateriile PT620 Utilizare?
PT620 utilizează patru baterii AAA de 1,5 V. Deschideți capacul bateriilor de pe spatele dispozitivului, introduceți bateriile respectând polaritatea corectă și închideți capacul în siguranță înainte de utilizare.
Câte tipuri de adaptoare sunt incluse?
Imaginile comparative și ale adaptorului listează 18 tipuri de conectori pentru accesorii PT620. Imaginea adaptorului prezintă opțiuni de filet metric, UNF, NPT și ZG, plus un conector rapid în unghi drept și un furtun de transfer rezistent la ulei. Verificați dimensiunea necesară a adaptorului înainte de testare.
Trebuie să pun manometrul la zero înainte de testare?
Da. Porniți manometrul și aduceți la zero valoarea presiunii înainte de testare. Manualul menționează, de asemenea, că oprirea trebuie efectuată la presiune atmosferică după finalizarea măsurătorii.
Poate PT620 Poate fi folosit pentru testarea presiunii la combustibil, GDI, transmisie sau frânare?
PT620 este pentru testarea presiunii uleiului de motor. Pentru presiunea combustibilului, comparați PT630 sau PT635. Pentru presiunea GDI, comparați PT640. Pentru presiunea uleiului de transmisie, comparați PT650. Pentru presiunea internă a fluidului din sistemul de frânare, comparați PT660.
Ce este inclus în PT620 Pachet?
Conținutul pachetului: PT620 unitate principală, cutie de depozitare, cutie de vânzare cu amănuntul, furtun de transfer, conector rapid în unghi drept, set adaptor și manual de utilizare.
Cât timp este garanția?
Unitate principală: garanție de 3 ani. Accesorii standard: garanție de 1 an. Politica de garanție.
Sincer ✓ Achiziție verificată –
Instrument bun pentru diagnosticarea Audi 2.0t
Asta a funcționat foarte bine pentru a încerca să rezolv problema comună a presiunii scăzute a uleiului la Audi 2.0t (B8 serie A5 (în acest caz). Întrucât aceste mașini prezintă adesea avertismente de presiune scăzută a uleiului la turații joase cu motorul cald, m-am gândit să împărtășesc rezultatele noastre.
Îmi doream un dispozitiv care să înregistreze cea mai scăzută presiune în timpul mersului, ca să putem vedea ce s-a întâmplat pentru a declanșa aceste avertizări ale mașinii și dacă presiunea era într-adevăr suficient de mică pentru a fi o problemă majoră. Aceste mașini nu au senzori de presiune, ci doar avertizări de presiune scăzută care declanșează alerta, deci nu există nicio modalitate de a vedea presiunile fără un manometru extern precum acesta.
Nu am văzut multe opțiuni pentru o alternativă la un preț rezonabil, disponibilă rapid, așa că am dat zarurile și am comandat acest kit de testare a presiunii uleiului, chiar dacă avea puține recenzii și majoritatea erau sponsorizate de Vine. Dispozitivul a apărut în mai puțin de 12 ore de la comandă, ceea ce a fost minunat. Fiind întotdeauna puțin suspicios față de produsele chinezești, am fost plăcut surprins să constat că calitatea construcției dispozitivului, ambalajul și adaptoarele arătau destul de bine. Fără filete neprelucrate sau bucăți frezate îndoielnice. La al meu, furtunul cu cuplă rapidă și furtunul au venit înșurubate pe un senzor filetat negru direct din cutie. Cupla rapidă a fost bine realizată și părea suficient de sigură atunci când este atașată la un adaptor pentru a fi lipită cu bandă adezivă de motor în timp ce conduceam puțin.
Un lucru de remarcat, sortimentul de adaptoare este vast, dar acestea nu sunt etichetate cu specificațiile filetului, așa că este necesar să verificăm ce are mașina. În cazul nostru, știam că avem nevoie de un... m10x1 fir, care s-a dovedit a fi adaptorul numărul 1 și, de asemenea, primul din lista tipărită inclusă în cutie. Adaptoarele sunt numerotate de la 1 la 16, dar lista tipărită cu dimensiunile incluse nu este numerotată. Este posibil ca lista să fie în ordine numerică, astfel încât să corespundă cu numerele adaptoarelor, dar nu pot confirma. Am inclus o imagine a listei în recenzia mea.
Am scos senzorul superior de presiune a uleiului din mașină, am înșurubat adaptorul #1 care se potrivea cu filetul său și apoi am conectat cupla rapidă. Am pus doar un fir de punte în mufa senzorului mașinii la masă, astfel încât mașina să nu sune constant în timpul testului. Un adaptor în T ar permite utilizarea simultană atât a acestuia, cât și a senzorilor mașinii, dar nu aveam încă unul, așa că am încercat pur și simplu.
Cablul de la senzorul unității era suficient de lung pentru a trece prin motor, pe sub marginea din spate a capotei și în geamul din partea pasagerului, astfel încât să-l putem monitoriza în timp real în timp ce conduceam.
Concluzia este că, odată ce am înțeles butoanele interfeței, a funcționat perfect și a confirmat că aveam o presiune adecvată a uleiului la ralanti când era cald, ceea ce am considerat suficient pentru turația de ralanti (deși sub specificațiile Audi), iar presiunea crește imediat peste ralanti, atingând un maxim la presiunea supapei de siguranță a mașinii de aproximativ 51-52 psi. Există o latență de aproximativ o secundă între schimbările de presiune și schimbarea valorii afișate pe ecran, dar este o perspectivă bună asupra presiunii și autonomiei motorului.
De menționat că funcționează cam ca un cântar, prin faptul că ținerea apăsată a unuia dintre butoane se recalibrează la zero, lucru pe care nu este recomandat să-l faceți când mașina este conectată și presiunea reală devine zero pe afișaj. O apăsare scurtă a aceluiași buton, în loc să o țineți apăsată îndelung, resetează înregistrarea presiunii maxime și minime la zero fără a reseta calibrarea. Acest lucru este crucial pentru înregistrarea celei mai mici presiuni, deoarece va începe de la zero înainte de a porni mașina! Așadar, după pornirea motorului, va trebui să apăsați butonul respectiv pentru a aduce la zero presiunea maximă/minimă fără a modifica calibrarea de bază la zero. Ne-a luat un minut să ne dăm seama de toate acestea. Este un dispozitiv bun pe care îl pot recomanda.
Restul acestei recenzii se referă doar la alți proprietari de Audi cu motor 2.0t, în cazul în care se află în aceeași situație. Ne confruntam cu această problemă, plus obișnuita problemă a consumului de ulei cu designul defectuos al segmenților de piston. Am folosit acest tester după ce am demontat motorul pentru a înlocui pistoanele și lanțurile de distribuție. Am îndepărtat toate sitele de ulei stupide, am decis că fusurile de came și rulmenții arborelui de echilibrare sunt în regulă și că pompa de ulei fusese deja înlocuită, așa că l-am păstrat. Am instalat pistoane Wossner noi care folosesc bolțuri și biele de 21 mm din fabrică, dar au segmenți de control al uleiului cu niște galerii late. Acest lucru rezolvă complet și problema consumului de ulei și a uleiului negru! Am lăsat pompa de ulei în două trepte în modul de înaltă presiune, neconectând firul de lângă carter, care îi permite să treacă în modul de joasă presiune la turații mai mici. Dar tot obținem presiune scăzută la ralanti cald, doar că nu catastrofal de scăzută. Poate 13-15 psi. Sare instantaneu peste 20 psi peste ralanti și este liniară cu turații până la limita de 51 psi. Nu sunt sigur unde e scurgerea de presiune a uleiului care încă ne bântuie, dar pare în regulă să conduc deocamdată. Posibil fazărul camei de admisie. Voi încerca să postez în curând un videoclip pe YouTube despre toată treaba asta. Voi actualiza această recenzie cu ce să caut dacă o fac.
Leo Bertha ✓ Achiziție verificată –
Bun
Funcționează bine. Ușor de utilizat. Pare a fi destul de precis. Are mai multe adaptoare pentru orice situație. Ecran mare, ușor de văzut și de citit.
Basil O'Neil ✓ Achiziție verificată –
Sunt surprins cât de bun este de fapt acest tester de fluide de motor.
Sunt surprins cât de bun este acest tester de fluide pentru motor. Rezultate identice în comparație cu testere mult mai scumpe. Livrare foarte rapidă și comunicare excelentă. Vânzător recomandat.