AUTOOL PT620 Kit de teste digital de pressão de óleo do motor
US$179.00
- Teste de pressão do óleo do motor
- Precisão de 0,5% FS / Resolução de 0,01
- Máx. / Mín. / Diferencial
- 18 tipos de adaptadores
- Teste de pressão do óleo do motor: Meça a pressão de circulação do óleo do motor na faixa exibida de 0 a 426,6 psi.
- Precisão de 0,5% FS / Resolução de 0,01: Compare as leituras de pressão com precisão de 0,5% da escala completa e resolução de exibição de 0,01.
- Máx. / Mín. / Diferencial: Visualize a pressão atual, máxima, mínima e diferencial ao longo do tempo de medição.
- 18 tipos de adaptadores: Compatível com 18 tipos de conectores para portas de pressão de óleo de motor comuns.
- Conexões em Espaços Apertados: Utilize adaptadores rosqueados, um conector rápido em ângulo reto e uma mangueira resistente a óleo ao redor dos pontos de teste do motor.
- Teste de pressão do óleo do motor: Meça a pressão de circulação do óleo do motor na faixa exibida de 0 a 426,6 psi.
- Precisão de 0,5% FS / Resolução de 0,01: Compare as leituras de pressão com precisão de 0,5% da escala completa e resolução de exibição de 0,01.
- Máx. / Mín. / Diferencial: Visualize a pressão atual, máxima, mínima e diferencial ao longo do tempo de medição.
- 18 tipos de adaptadores: Compatível com 18 tipos de conectores para portas de pressão de óleo de motor comuns.
- Conexões em Espaços Apertados: Utilize adaptadores rosqueados, um conector rápido em ângulo reto e uma mangueira resistente a óleo ao redor dos pontos de teste do motor.
- Garantia de 3 anos Unidade principal: 3 anos · Acessórios: 1 ano
- Devoluções em 90 dias Devoluções elegíveis dentro de 90 dias
- Loja Oficial Produtos genuínos · Suporte direto
AUTOOL PT620 • Kit de teste de pressão de óleo do motor digital
Leia a pressão do óleo do motor na porta do sensor.
Meça a pressão do óleo do motor na porta do sensor correta e compare-a com a especificação de serviço do veículo. PT620 Monitora a pressão atual, máxima, mínima e diferencial, enquanto 18 tipos de conectores e uma mangueira resistente a óleo oferecem suporte a diversos pontos de acesso ao motor em todo o compartimento do motor.
- Faixa de pressão do óleo: 0–426,6 PSI
- Precisão declarada de 0,5% FS
- Corrente / Máx. / Mín. / Diferencial
- 18 tipos de adaptadores
- Mangueira resistente a óleo
Principais características
Pressão de óleo em tempo real, mínima/máxima e diferencial
Medição de pressão digital
Mede a pressão do óleo do motor com um sistema de medição digital em toda a faixa exibida, de 0 a 426,6 PSI, com resolução de exibição de 0,01.
Tela retroiluminada de 2,8 polegadas
A tela retroiluminada de 2,8 polegadas exibe as informações de pressão com clareza, facilitando a leitura em condições de pouca luz na oficina ou no compartimento do motor.
Comutação de múltiplas unidades
Alterne entre as unidades de pressão PSI, Bar e kg/cm² para se adequar a diferentes hábitos de manutenção e referências de informações do veículo.
Exibição de Máx./Mín./Diferencial
A interface pode exibir a pressão atual, a pressão máxima atual, a pressão mínima atual, a pressão diferencial e o tempo de medição.
Bloqueio, limpeza e zeragem de dados
Use a tecla de bloqueio para manter a interface atual, limpar os dados de teste quando necessário e zerar o valor da pressão antes do teste.
Conjunto de adaptadores de cobre rebitados
Os adaptadores de cobre incluídos ajudam a suportar as conexões comuns da porta do sensor de pressão do óleo do motor e resistem ao desgaste e à oxidação durante o uso normal.
Alimentação por pilhas AAA
PT620 Utiliza quatro pilhas AAA de 1,5 V. Abra a tampa do compartimento de pilhas na parte traseira do dispositivo, insira as pilhas respeitando a polaridade correta e feche bem a tampa antes de usar.
Conexões de pressão de óleo
Adaptadores roscados, um conector rápido em ângulo reto e uma conexão de suporte para mangueira resistente a óleo aos pontos de teste de pressão do óleo do motor.
18 tipos de adaptadores
O PT620 Comparação e imagens de adaptadores listam 18 tipos de conectores acessórios para configuração de teste de pressão de óleo do motor.
Tamanhos de rosca comuns
Os tamanhos de adaptadores mostrados incluem: M10×1,0, M10×1,25, M12×1,25, M12×1,5, M12×1,75, M14×1,25, M14×1,5, M16×1,25, M16×1,5, M18×1,5, 3/8-24UNF, 1/2-20UNF, NPT-1/4-18, NPT-1/8-27, NPT-3/8-18, ZG1/8-28, ZG1/4-19 e ZG3/8-19. Antes de conectar, verifique se a rosca e o método de vedação correspondem aos pontos de teste do motor.
Conector rápido em ângulo reto
O conector em ângulo reto é útil em espaços apertados no compartimento do motor, onde uma conexão reta pode ser inconveniente.
Mangueira resistente a óleo
A mangueira de transferência foi projetada para atender às necessidades de conexão em testes de pressão de óleo. Verifique a mangueira e as conexões antes de cada teste.
Desligamento automático
O dispositivo desliga-se automaticamente após 5 minutos de inatividade, quando nenhuma pressão é aplicada.
Precisão da pressão
Precisão: 0,5% FS.
Suporte de garantia de 3 anos
Unidade principal: garantia de 3 anos. Acessórios padrão: garantia de 1 ano. Política de garantia.
Fluxo de trabalho do serviço
Instale o adaptador e teste seguindo o procedimento.
Remova o sensor
Remova o sensor de pressão do óleo do motor de acordo com o procedimento de manutenção do veículo.
Conecte o adaptador
Escolha o adaptador adequado para o modelo do veículo e conecte-o à sonda de medição.
Zero o medidor
Pressione e segure o botão liga/desliga por mais de 2 segundos para iniciar o instrumento e, em seguida, redefina o valor da pressão para zero antes de realizar o teste.
Conecte ao motor
Conecte a sonda de medição firmemente ao ponto de teste da pressão do óleo do motor.
Ligue o motor
Ligue o motor somente depois que a conexão estiver devidamente encaixada e o medidor estiver pronto.
Leia A Pressão
Verifique a pressão atual e os valores exibidos no painel. PT620 tela.
Medição da porta do sensor
Selecione o adaptador correto para a porta do sensor de pressão de óleo e zere o manômetro antes da medição. Siga o procedimento de conexão antes de ligar o motor e ler a pressão.
Uso seguro
Controle a exposição a óleo quente, mangueiras e pressão.
Não sobrecarregue
Utilize o manômetro dentro da faixa de teste nominal e não exceda a pressão de sobrecarga listada.
Combine o adaptador com a porta.
Selecione o adaptador adequado para o veículo e a porta do sensor de pressão do óleo do motor. Não force um adaptador em uma porta incompatível.
Garanta a conexão antes de começar.
Conecte a sonda de medição firmemente ao ponto de teste da pressão do óleo do motor. Ligue o motor somente após a conexão estar devidamente encaixada e o manômetro estar pronto.
Libere a pressão antes do desligamento.
Após a medição, desligue o dispositivo sob pressão atmosférica.
Inspecione a mangueira e as conexões.
Verifique a mangueira e as conexões antes de cada teste. Aperte qualquer conexão solta antes de usar o equipamento.
Verifique as conexões primeiro
Verifique regularmente as peças que precisam ser apertadas ou conectadas. Aperte as conexões soltas antes de usar o equipamento.
Evite líquidos corrosivos
Evite o contato com líquidos corrosivos e limpe as peças que entraram em contato com produtos químicos após o uso, quando necessário.
Proteja as Habitações
Não esfregue o produto contra superfícies ásperas nem danifique a carcaça durante o armazenamento e a utilização.
Armazenar em local seco.
Armazene o produto em local seco. Não o armazene em locais quentes, úmidos ou com pouca ventilação.
Compare a pressão do óleo com a especificação.
Utilize a mangueira adequada para óleo e o adaptador de motor correto e, em seguida, compare a pressão na temperatura e rotação do motor especificadas com a especificação do veículo.
Comparação de modelos
Escolha o kit de teste de pressão correto
Guia do Modelo
Escolha um ou mais modelos. PT620 está selecionado por padrão.
| Nome do produto | PT610 Manômetro de pressão do cilindro | PT620 Kit de medidor de pressão de óleo | PT630 Manômetro de pressão de combustível | PT635 Manômetro de pressão de combustível (versão de alta qualidade) | PT640 Manômetro de pressão de combustível GDI | PT650 Manômetro de pressão do óleo da transmissão | PT660 Testador de pressão do sistema de freio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Medição e leitura | |||||||
| Tela de exibição | 2,8 polegadas | 2,8 polegadas | 2,8 polegadas | 2,8 polegadas | 2,8 polegadas | 2,8 polegadas | 3 polegadas |
| Armazenamento de dados | 6 conjuntos de dados | × | × | × | × | × | Bloqueia a leitura atual; verifique a especificação atual para armazenamento de múltiplos registros. |
| Faixa de pressão | 0-426,6 psi 0-30kg/cm² 0-29,4 bar | 0-426,6 psi 0-30kg/cm² 0-29,4 bar | 0-426,6 psi 0-30kg/cm² 0-29,4 bar | 0-426,6 psi 0-30kg/cm² 0-29,4 bar | 0-5221,3 psi 0-367kg/cm² 0-360 bar | 0-426,6 psi 0-30kg/cm² 0-29,4 bar | 0–210 bar |
| Teste de pressão de canal duplo | × | × | × | × | × | × | Duas posições/pinças de freio através dos canais L/R |
| Bloqueio/Apagamento/Registro de Dados | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Visor multiparâmetro | Temperatura atual Tempo de medição Valor da pressão em tempo real Valor médio da pressão Valor da pressão de cada cilindro | Tempo de medição Pressão Pressão máxima Pressão mínima Diferencial | Valor máximo Valor mínimo Valor da pressão diferencial Tempo de medição Valor da pressão em tempo real | Valor máximo Valor mínimo Valor médio Valor da temperatura Tempo de medição Valor da pressão em tempo real | Valor máximo Valor mínimo Valor da pressão diferencial Tempo de medição Valor da pressão em tempo real | Valor máximo Valor mínimo Valor da pressão diferencial Tempo de medição Valor da pressão em tempo real | Pressão em tempo real esquerda/direita, mínima, máxima e diferença de pressão dianteira/traseira |
| Unidades de pressão | Psi Bar Kg/cm² | Psi Bar Kg/cm² | Psi Bar Kg/cm² | Psi Bar Kg/cm² | Psi Bar Kg/cm² | Psi Bar Kg/cm² | psi / bar / kg/cm² |
| Conexões e Aplicações | |||||||
| Conectores de acessórios | 10 tipos | 18 tipos | 17 tipos | 31 tipos | 3 tipos | 12 tipos | Verifique o conteúdo da embalagem selecionada para saber os tipos e quantidades de adaptadores incluídos. |
| Caixa de ferramentas equipada | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Cenários aplicáveis | Cilindro do motor | Sistema de Circulação de Óleo do Motor | Sistema de combustível automotivo | Sistema de combustível automotivo | Pressão da bomba injetora de combustível no sistema de injeção direta automotiva | Pressão de transmissão automotiva | Pressão do fluido do sistema de freio interno; comparação de pinças/sistemas de freio de duas posições |
Manual e suporte
Encontre o manual e as instruções do adaptador.
AUTOOL PT620 Manual do Usuário
Abra o manual em PDF para AUTOOL PT620 Teste de pressão do óleo, seleção da unidade, configuração do adaptador e da mangueira, leituras máximas e mínimas, zeragem, segurança e suporte para solução de problemas.
Conteúdo da embalagem
Veja o que vem na caixa.
- Unidade principalAUTOOL PT620 kit de medidor de pressão de óleo
- Estojo de armazenamentoEstojo de transporte protetor
- Caixa de varejoAUTOOL PT620 embalagem do produto
- ItemMangueira de transferência resistente a óleo
- ItemConector de ângulo reto
- AdaptadoresConjunto de adaptadores
- DocumentaçãoManual do usuário
Perguntas do comprador
Relação entre pressão e questões de leitura
O que significa AUTOOL PT620 Teste?
PT620 Testa a pressão de circulação do óleo do motor em carros, motocicletas, caminhões e outros veículos compatíveis, após a instalação do adaptador de sensor e a configuração da pressão nominal. Não é um testador de pressão de cilindro, combustível, GDI, transmissão ou freio.
Qual é a faixa de pressão? PT620 Apoiar?
As imagens do produto mostram uma faixa de pressão de 0 a 426,6 PSI, 0 a 30 kg/cm² e 0 a 29,4 bar. O manual do usuário indica uma faixa de 0 a 30 bar e uma pressão de sobrecarga de 40 bar.
Quais unidades de pressão podem PT620 Mostrar?
PT620 Suporta PSI, Bar e kg/cm². Use o botão de unidade de pressão para alternar entre as unidades de acordo com sua necessidade de teste.
Faz PT620 Salvar vários conjuntos de dados de teste?
PT620 Suporta bloqueio de dados, bloqueio de interface, limpeza de dados e zeragem de pressão. Não trate PT620 como um modelo de armazenamento de dados multiconjunto, a menos que seja confirmado pela versão mais recente do produto e pelo suporte do vendedor.
O que as baterias fazem PT620 Usar?
PT620 Utiliza quatro pilhas AAA de 1,5 V. Abra a tampa do compartimento de pilhas na parte traseira do dispositivo, insira as pilhas respeitando a polaridade correta e feche bem a tampa antes de usar.
Quantos tipos de adaptadores estão incluídos?
A comparação e as imagens do adaptador listam 18 tipos de conectores acessórios para PT620. A imagem do adaptador mostra opções de rosca métrica, UNF, NPT e ZG, além de um conector rápido em ângulo reto e uma mangueira de transferência resistente a óleo. Confirme o tamanho do adaptador necessário antes de realizar o teste.
Preciso zerar o medidor antes de testar?
Sim. Ligue o manômetro e zere o valor da pressão antes de realizar o teste. O manual também observa que o desligamento deve ser feito sob pressão atmosférica após a conclusão da medição.
Pode PT620 Pode ser usado para testes de pressão de combustível, GDI, transmissão ou freio?
PT620 É para teste de pressão do óleo do motor. Para pressão do combustível, compare. PT630 ou PT635. Para a pressão GDI, compare PT640. Para a pressão do óleo de transmissão, compare. PT650. Para a pressão do fluido interno do sistema de freio, compare. PT660.
O que está incluído no PT620 Pacote?
Conteúdo da embalagem: PT620 Unidade principal, estojo de armazenamento, caixa de venda, mangueira de transferência, conector rápido em ângulo reto, conjunto de adaptadores e manual do usuário.
Qual é a duração da garantia?
Unidade principal: garantia de 3 anos. Acessórios padrão: garantia de 1 ano. Política de garantia.
Frank ✓ Compra verificada –
Boa ferramenta para diagnóstico de Audi 2.0t
Isso funcionou muito bem para tentar entender o problema comum de baixa pressão de óleo nos motores Audi 2.0t (B8 série A5 Neste caso). Como esses carros costumam apresentar avisos de baixa pressão de óleo em baixas rotações com o motor quente, achei que seria interessante compartilhar nossos resultados.
Eu queria um dispositivo que registrasse a pressão mais baixa durante a condução para que pudéssemos ver o que aconteceu para acionar esses avisos do carro e verificar se a pressão estava realmente baixa o suficiente para ser uma grande preocupação. Esses carros não têm sensores de pressão, apenas sensores de baixa pressão que acionam o alerta, então não há como verificar as pressões sem um medidor externo como este.
Não encontrei muitas opções de uma alternativa com preço razoável e disponibilidade rápida, então arrisquei e encomendei este kit de teste de pressão de óleo, mesmo com poucas avaliações, a maioria patrocinada pelo Vine. O produto chegou em menos de 12 horas após o pedido, o que foi ótimo. Sempre fico um pouco desconfiado de produtos chineses, mas fiquei agradavelmente surpreso ao constatar que a qualidade de construção do dispositivo, da embalagem e dos adaptadores parecia muito boa. Sem roscas ásperas ou rebarbas questionáveis. No meu caso, a mangueira com engate rápido e o sensor preto já vieram rosqueados, prontos para uso. O engate rápido era bem feito e parecia suficientemente seguro quando conectado a um adaptador, a ponto de poder ser preso com fita adesiva ao motor durante uma breve condução.
Um detalhe importante: a variedade de adaptadores é enorme, mas eles não vêm com a especificação da rosca, então é preciso verificar qual é a do seu carro. No nosso caso, eu sabia que precisávamos de um... m10x1 A rosca, que acabou sendo o adaptador nº 1 e também o primeiro da lista impressa que veio na caixa. Os adaptadores são numerados de 1 a 16, mas a lista impressa de tamanhos incluídos não é numerada. Pode ser que a lista esteja em ordem numérica para corresponder aos números dos adaptadores, mas não posso confirmar. Incluí uma foto da lista na minha avaliação.
Removemos o sensor de pressão de óleo superior do carro, rosqueamos o adaptador nº 1 que correspondia à sua rosca e, em seguida, conectamos o engate rápido. Coloquei um fio jumper no plugue do sensor do carro para o terra, para que o carro não emitisse bipes constantes durante o teste. Um adaptador em T permitiria o uso simultâneo deste sensor e do sensor do carro, mas como ainda não tínhamos um, improvisamos.
O fio do sensor da unidade era longo o suficiente para passar por cima do motor, sair por baixo da borda traseira do capô e entrar pela janela do lado do passageiro, permitindo-nos monitorá-lo em tempo real enquanto dirigíamos.
Resumindo, depois que entendemos os botões da interface, funcionou perfeitamente e confirmou que tínhamos pressão de óleo adequada em marcha lenta com o motor quente, o que consideramos suficiente para a rotação em marcha lenta (embora abaixo das especificações da Audi). A pressão sobe imediatamente acima da marcha lenta, atingindo o pico na pressão da válvula de alívio do carro, em torno de 51-52 psi. Há um atraso de cerca de um segundo entre as mudanças de pressão e a leitura no visor, mas é uma boa forma de monitorar a pressão e a faixa de operação do motor.
Vale ressaltar que ele funciona um pouco como uma balança, pois manter um dos botões pressionado recalibra para zero, o que não é recomendável com o aparelho conectado e o carro ligado, pois a pressão real no visor pode zerar. Um toque rápido no mesmo botão, em vez de mantê-lo pressionado por muito tempo, redefine os registros de pressão máxima e mínima para zero sem redefinir a calibração. Isso é crucial para o registro da pressão mais baixa, já que ele começará em zero antes de ligar o carro! Portanto, após ligar o motor, você deve tocar nesse botão para zerar os registros de pressão máxima e mínima sem alterar a calibração inicial para zero. Levamos um tempinho para entender tudo isso. É um bom dispositivo e eu o recomendo.
O restante desta avaliação se aplica apenas a outros proprietários de motores Audi 2.0t, caso estejam na mesma situação. Estávamos lidando com este problema, além do consumo de óleo comum causado pelo projeto inadequado dos anéis de pistão. Usamos este testador após desmontar o motor para substituir os pistões e as correntes de distribuição. Removemos todos os filtros de óleo desnecessários, constatamos que os mancais do comando de válvulas e os rolamentos do eixo balanceador estavam em boas condições e, como a bomba de óleo já havia sido substituída, a mantivemos. Instalamos novos pistões Wossner que utilizam pinos e bielas de 21 mm originais, mas com anéis de controle de óleo tipo waffle. Isso resolveu completamente o consumo de óleo e o óleo escuro! Deixamos a bomba de óleo de dois estágios no modo de alta pressão, desconectando o fio próximo ao cárter que permite a mudança para o modo de baixa pressão em rotações mais baixas. Mesmo assim, ainda observamos baixa pressão em marcha lenta com o motor quente, embora não seja catastrófica. Talvez 13-15 psi. A pressão sobe instantaneamente para mais de 20 psi acima da marcha lenta e se mantém linear com a rotação até o limite de 51 psi. Não tenho certeza de onde está o vazamento de pressão de óleo que ainda nos incomoda, mas parece estar tudo bem para dirigir por enquanto. Possivelmente é o variador de fase do comando de admissão. Tentarei postar um vídeo no YouTube sobre tudo isso em breve. Atualizarei esta avaliação com o que devo verificar se eu fizer o vídeo.
Leo Bertha ✓ Compra verificada –
Bom
Funciona bem. Fácil de usar. Parece ser bastante preciso. Possui vários adaptadores para qualquer situação. Tela grande, fácil de ver e ler.
Basil O'Neil ✓ Compra verificada –
Fiquei surpreso com a qualidade deste testador de fluido de motor.
Fiquei surpreso com a qualidade deste testador de fluido de motor. Resultados idênticos aos de testadores muito mais caros. Entrega super rápida e excelente comunicação. Vendedor recomendado.