Patarimai ir pamokos
Antifrizo funkcijų ir atsargumo priemonių supratimas
29 liepos, 2021
Bendrinti:
Pagrindai
Cheminė sudėtis ir tipai
Daugumoje vandeninių antifrizų naudojamas etilenglikolis.
Daugiau nei 95 % vandeninių antifrizų, pagamintų tiek šalyje, tiek užsienyje, yra pagaminti iš etilenglikolio. Palyginti su vandeniu iš čiaupo, svarbiausia etilenglikolio savybė yra antifrizo savybės, o vanduo negali apsaugoti nuo užšalimo.
Etilenglikolis taip pat pasižymi aukšta virimo temperatūra, mažu lakumu, vidutiniu klampumu, mažai kintančiu kintant temperatūrai ir geru terminiu stabilumu. Dėl šių priežasčių glikolio tipo antifrizas yra idealus aušinimo skystis.
Yra daug rūšių antifrizų. Pavyzdžiai yra kalcio chloridas (CaCl2) neorganinėse medžiagose, metanolyje (CH3OH), etanolis (C2H5OH, paprastai vadinamas alkoholiu), etilenglikolis (C2H4(OH)2, paprastai vadinamas saldžiu alkoholiu), propantriolis (C3H5(OH)3, paprastai žinomas kaip glicerinas), tepalinis aliejus, cukrus ir medus.
Šios medžiagos yra įprastos kasdieniame gyvenime ir gali būti naudojamos kaip antifrizo motininis tirpalas. Įpylus tinkamą kiekį gryno minkšto vandens, pavyzdžiui, distiliuoto vandens, neužteršto lietaus vandens arba sniego vandens, gali susidaryti bendrąja prasme antifrizas. Vandenyje neturėtų būti kalcio ir magnio jonų arba jų turėtų būti tik nedidelis kiekis, o bendra kietumo komponentų koncentracija turi būti nuo 0 iki 30 ppm.
Kadangi metanolis ir etanolis yra lakesni, jie netinka naudoti šiaurinėse transporto priemonėse.
Pagrindinės funkcijos
Antifrizo funkcijos
Antifrizas apsaugo aušinimo sistemą ne tik nuo užšalimo, bet ir nuo kitų veiksnių.
Be apsaugos nuo užšalimo, antifrizas turi keletą svarbių privalumų. Jis apsaugo variklį ir aušinimo sistemą nuo korozijos, padeda išvengti rūdžių, palaiko apsaugą nuo užvirimo ir padeda kontroliuoti kalkių nuosėdas.
Variklis ir aušinimo sistema pagaminti iš metalų, įskaitant varį, geležį, aliuminį, plieną ir lydmetalį. Kai šie metalai kontaktuoja su aukštoje temperatūroje esančiu vandeniu, laikui bėgant jie koroduoja ir rūdija. Antifrizas nesukelia variklio aušinimo sistemos korozijos, taip pat padeda išvengti korozijos ir pašalinti rūdis.
Antifrizas gali būti naudojamas automobiliuose, traukinių vidaus degimo lokomotyvuose, traktoriuose, laivuose, varikliuose, vandens talpyklose, mechaninėje įrangoje, dyzeliniuose varikliuose, benzininiuose varikliuose ir kitose aušinimo sistemose. Jis atlieka tokias funkcijas kaip apsauga nuo užšalimo, virimo, korozijos ir vandens nuosėdų kontrolės.
Vandens virimo temperatūra yra 100 ℃, o aukštos kokybės antifrizo virimo temperatūra paprastai viršija 110 ℃. Tai reiškia, kad vasarą antifrizą sunkiau užvirinti nei vandenį.
Vairuotojai, naudojantys vandenį kaip aušinimo skystį, dažnai susiduria su kalkių nuosėdų problema. Kalkės prilimpa prie vandens bako ir vandens gaubto metalinio paviršiaus, todėl pablogėja aušinimo efektas ir jas sunku pašalinti. Aukštos kokybės antifrizas gaminamas iš distiliuoto vandens ir priedų nuo kalkių, todėl jis nesudaro kalkių ir gali atlikti ir nukalkinimo funkciją.
Jei vandens bako apnašos labai storos, prieš pilant antifrizą, geriausia jį kruopščiai išvalyti bako valikliu. Kaip ir vanduo, antifrizas turi didelės savitosios šilumos, didelės latentinės garavimo šilumos ir lengvo papildymo privalumus.
Kai aplinkos temperatūra yra žemesnė nei nulis, vanduo aušinimo sistemoje gali virsti ledu. Tuomet aušinimo sistemos komponentams kyla plėtimosi ir įtrūkimų rizika. Antifrizas padeda užtikrinti normalų variklio veikimą esant žemai temperatūrai.
Šiuolaikiniai automobilių varikliai veikia aukštesnėje temperatūroje nei senesni varikliai. Įprasta viršutinė darbinės temperatūros riba paprastai yra daugiau nei 100 ℃. Pavyzdžiui, įprasta Šanchajaus „Santana“ variklio darbinė temperatūra yra 90 ℃–105 ℃, FAW „Jetta“ – 85 ℃–115 ℃, o „Fu Kang“ – 90 ℃–118 ℃.
Jei įpilama tik vandens, jis užvirs, kai variklio temperatūra pasieks 100 ℃. Vanduo taip pat yra ėsdinantis ir sudaro kalkių nuosėdas, kurios turi įtakos aušinimo efektyvumui. Todėl reikalinga speciali aušinimo terpė – antifrizas.
Kai kurie žmonės mano, kad antifrizas skirtas tik šaltose zonose važiuojančioms transporto priemonėms, tačiau tai yra nesusipratimas. Pagrindinis daugumos rinkoje esančių antifrizų komponentas yra etilenglikolis, kurio virimo temperatūra yra aukšta, o užšalimo – žema. Antifrize taip pat yra priedų, kurie neleidžia glikoliui oksiduotis, korozijai ir putojimui.
Apsauginis poveikis
- Apsauga nuo korozijosTai apsaugo aušinimo sistemos komponentus nuo korozijos.
- Apsauga nuo kalkiųTai padeda išvengti kalkių nuosėdų ir nesumažina radiatoriaus aušinimo efektyvumo.
- Normalus temperatūros diapazonasTai padeda užtikrinti, kad variklis veiktų normalioje temperatūros diapazone.
Variklio antifrizas turi pasižymėti antifrizo, virimo ir korozijos savybėmis, vandens nuosėdų susidarymo prevencija, putojimo nebuvimu ir stabiliu naudojimu įvairiais metų laikais ir regionuose. Tarp šių savybių pagrindiniai antifrizo rodikliai yra užšalimo temperatūra ir virimo temperatūra.
Pasirinkimas
Pasirinkimas ir teisingas naudojimas
Pasirinkite antifrizą pagal kokybę, užšalimo temperatūrą, virimo temperatūrą ir gamintojo reikalavimus
Antifrizo kokybė yra svarbi. Jei antifrizas yra prastos kokybės arba padirbtas, jis negali atlikti tinkamo vaidmens. Aušinimo skystis ruošiamas maišant antifrizą su vandeniu tam tikru santykiu. Automobilių gamintojai paprastai naudotojo vadove nurodo antifrizo mišinio santykius skirtingoms žemos temperatūros klasėms, taip pat nurodo antifrizo tipą, kurio maišyti negalima.
Paprastai, kai antifrizo ir vandens santykis yra 40:60, aušinimo skysčio virimo temperatūra yra 106 ℃, o užšalimo temperatūra yra -26 ℃. Kai santykis yra 50:50, aušinimo skysčio virimo temperatūra yra 108 ℃, o užšalimo temperatūra yra -38 ℃.
Bendras reikalavimas yra paruošti aušinimo skystį pagal minimalią vietos temperatūrą su maždaug penkių ℃ paklaida. Antifrizo efektyvus naudojimo laikotarpis yra ilgesnis nei dveji metai. Jei pasibaigia jo galiojimo laikas arba aušinimo skystis užsiteršia, jį reikia pakeisti. Keičiant seną aušinimo skystį, įpilkite švaraus vandens, užveskite variklį, paleiskite jį tuščiąja eiga maždaug dešimt minučių, kad išsivalytų cirkuliacija, sustabdykite variklį ir išleiskite švarų vandenį.
Pildydami naują aušinimo skystį, darykite tai, kai mašina šalta. Pripildykite aušinimo skysčio iki aukščiausios rezervuaro žymos, pažymėtos „MAXT“, tada užsukite dangtelį, užveskite variklį, leiskite jam dirbti tuščiąja eiga, kol variklis pasieks normalią temperatūrą, ir išjunkite variklį. Kai kėbulo temperatūra nukrenta, patikrinkite rezervuaro skysčio lygį ir palaikykite jį „MAXT“ padėtyje. Jei nepakanka, papildykite, kol užteks.
Remiantis originaliame straipsnyje pateikta apklausa, daugiau nei 50 % pasaulinių automobilių variklių gedimų kyla dėl aušinimo sistemos. Tai rodo, kaip svarbu tinkamai parinkti antifrizą. Daugumoje rinkoje parduodamų antifrizų pagrindinė žaliava yra etilenglikolis, į kurį pridedamas tinkamas kiekis organinių arba neorganinių druskų, kad būtų užtikrinta apsauga nuo korozijos ir rūdžių.
Atšalus orams, vandens bakas linkęs užšalti ir įtrūkti, todėl antifrizo pasirinkimas yra svarbus automobilio variklio sveikatai. Automobilinis antifrizas žiemą atlieka antifrizo, o vasarą – antivirimo funkciją. Jis apsaugo variklio aušinimo sistemą, pagerina šilumos išsklaidymą ir padidina variklio efektyvumą.
Kuo žemesnė užšalimo temperatūra, tuo stipresnis antifrizo veikimas. Paprastai pasirinkta užšalimo temperatūra turėtų būti daugiau nei 10 ℃ žemesnė už minimalią vietos temperatūrą, kad būtų galima pasiruošti staigiems oro pokyčiams. Pavyzdžiui, „Great Wall Lubricant“ daugiafunkcio antifrizo užšalimo temperatūros diapazonas yra nuo -25 ℃ iki -50 ℃, todėl jis gali patenkinti transporto priemonių antifrizo poreikį daugumoje šiaurinių Kinijos regionų.
Renkantis tokias specifikacijas kaip -15 ℃, -25 ℃, -30 ℃ arba -40 ℃ antifrizas, paprastai tikslinga rinktis daugiau nei 10 ℃ žemesnę nei minimali regiono temperatūra. Pekine paprastai pasirenkamas -30 ℃ antifrizas.
Taip pat atkreipkite dėmesį į antikorozinę funkciją. Rinkoje parduodama daug antifrizų, todėl jų kokybė gali būti nevienoda. Kai kurios mažos gamyklos, prieš pateikdamos antifrizą į rinką, gali išmatuoti tik užšalimo temperatūrą.
Antifrizas nėra grynesnis, tuo geresnis. Nepurškite antifrizo motininio tirpalo tiesiogiai. Tiesioginis įpurškimas gali pabloginti antifrizo kokybę, padidinti klampumą žemoje temperatūroje ir sukelti nenormalią variklio temperatūrą, o tai turi įtakos transporto priemonės tarnavimo laikui.
Prieš papildant antifrizo, variklio aušinimo sistemą reikia išvalyti. Antifrizas gali pašalinti kalkes. Jei jo įpilama tiesiai į užterštą sistemą, susidariusios kalkės gali užkimšti vandens vamzdžius ir sutrikdyti šilumos išsklaidymą.
Galiausiai, vandentiekio vanduo neturėtų būti naudojamas antifrizui skiesti. Vandenyje iš čiaupo esančios kalkės ir priemaišos gali reaguoti su antifrizo priedais ir sukelti nuosėdas.
Pakeitimas
Keitimas, patikrinimas ir užpildymas
Atidžiai patikrinkite, išleiskite, praplaukite ir pripildykite antifrizo
Keitimo intervalas
Ilgai eksploatuojamoms transporto priemonėms, tokioms kaip kabinos, aukštos kokybės antifrizas paprastai keičiamas kartą per metus. Transporto priemonės, kurių eksploatavimo laikas trumpesnis, jį paprastai galima keisti kas dvejus metus arba kas 30 000 km.
Kad išvengtumėte per didelio putų susidarymo ir sumažintumėte prastą šilumos mainą tarp aušinimo skysčio ir variklio dalių, pildami antifrizą įsitikinkite, kad produktas yra pasibaigęs. Ilgalaikio antifrizo galiojimo laikas yra iki trejų metų. Jei aptinkama suspenduotų medžiagų, nuosėdų, gedimo ar spalvos pakitimų, antifrizą pakeiskite ir laiku išvalykite sistemą.
Patikrinimas prieš pakeitimą
Prieš visiškai pakeisdami antifrizą, atlikite išsamų patikrinimą. Patikrinkite kiekvieną vamzdį, ar nėra nuotėkio ar įtrūkimų, sutelkdami dėmesį į penkių krypčių vamzdį. Jis vadinamas penkių krypčių vamzdžiu, nes turi penkias jungtis, jungiančias įvairias vamzdžio dalis.
Antifrizas, pratekėjęs per penkių krypčių vamzdį, paskirstomas skirtingoms automobilio dalims. Jei šioje dalyje aptinkamas antifrizo nuotėkis, atsižvelgiant į situaciją, pakeiskite vandens vamzdį arba iš naujo sutvarkykite jungtį.
Išleiskite seną antifrizą ir išvalykite praėjimus
Išleiskite seną antifrizą ir išvalykite skysčio kanalus švariu vandeniu. Į antifrizo papildymo bakelį įpilkite šviežio vandens ir toliau pildykite gėlu vandeniu, kad jis tekėtų per variklio aušinimo sistemą. Tada leiskite automobiliui veikti tuščiąja eiga 3–5 minutes, kad vanduo cirkuliuotų.
Iš pradžių vanduo iš bako gali būti šviesiai rausvos spalvos. Pilkite vandenį tol, kol ištekantis vanduo bus švarus. Nepamirškite nuimti šildytuvo žarnos, kad išleistumėte vandenį iš šildytuvo bako.
Įpilkite naujo antifrizo
Nuleidus vandenį maždaug 1 Kas valandą įpilkite naujo antifrizo iš vandens bako arba radiatoriaus žarnos. Tai padės antifrizui greičiau patekti į baką.
Tada į antifrizo baką įpilkite dar vieną kibirą antifrizo, kol bakas bus beveik pilnas. Paleiskite automobilį apie 10 minučių. Tuo metu aušinimo sistemos lygis gali sumažėti, nes pašalinta dalis oro. Vėl įpilkite antifrizo ir pripildykite baką iki aukščiausios žymos „MAXT“.
Santrauka
Antifrizas apsaugo aušinimo sistemą bet kuriuo metų laiku
Antifrizas apsaugo variklio aušinimo sistemą nuo užšalimo, užvirimo, korozijos, rūdžių, apnašų ir putų. Kadangi šiuolaikiniai varikliai dažnai veikia arti 100 ℃ arba aukštesnėje temperatūroje, aušinimo skysčio pasirinkimas turi įtakos tiek žiemos užvedimo saugumui, tiek vasaros karščio kontrolei.
Antifrizą rinkitės pagal kokybę, užšalimo temperatūrą, virimo temperatūrą, gamintojo specifikaciją, mišinio santykį ir vietinę minimalią temperatūrą. Keisdami patikrinkite, ar nėra nuotėkių, praplaukite sistemą, venkite skiedimo vandeniu iš čiaupo ir, pašalinę orą, pripildykite iki tinkamo „MAXT“ lygio.
