AUTOOL PT620 デジタルエンジン油圧テスターキット
US$179.00
- エンジンオイル圧力テスト
- FS精度0.5% / 分解能0.01
- 最大値／最小値／差分
- 18種類のアダプター
- エンジンオイル圧力テスト： 表示されている0～426.6psiの範囲で、エンジンオイル循環圧力を測定します。
- FS精度0.5% / 分解能0.01: 圧力測定値を、精度0.5%FS、表示分解能0.01で比較してください。
- 最大値／最小値／差分： 測定時間とともに、現在の圧力、最大圧力、最小圧力、および差圧を表示します。
- 18種類のアダプタータイプ： 一般的なエンジンオイル圧力ポートに対応する18種類のコネクタタイプを一覧表示します。
- 狭いスペースでの接続： エンジンのテストポイント周辺には、ねじ込み式アダプター、直角クイックコネクター、および耐油性ホースを使用してください。
- エンジンオイル圧力テスト： 表示されている0～426.6psiの範囲で、エンジンオイル循環圧力を測定します。
- FS精度0.5% / 分解能0.01: 圧力測定値を、精度0.5%FS、表示分解能0.01で比較してください。
- 最大値／最小値／差分： 測定時間とともに、現在の圧力、最大圧力、最小圧力、および差圧を表示します。
- 18種類のアダプタータイプ： 一般的なエンジンオイル圧力ポートに対応する18種類のコネクタタイプを一覧表示します。
- 狭いスペースでの接続： エンジンのテストポイント周辺には、ねじ込み式アダプター、直角クイックコネクター、および耐油性ホースを使用してください。
- 3年間保証 本体3年間・付属品1年間
- 90日間返品保証 返品期限は90日以内
- 公式ストア 純正品・直接サポート
AUTOOL PT620 ・デジタルエンジンオイル圧力テスターキット
センサーポートでエンジンオイル圧力を読み取る
適切なセンサーポートでエンジンオイル圧を測定し、車両の整備仕様と比較してください。 PT620 電流、最大圧力、最小圧力、および差圧を追跡する機能に加え、18種類のコネクタと耐油性ホースにより、エンジンルーム周辺のさまざまなエンジンアクセスポイントに対応します。
- 0～426.6 PSIの油圧範囲
- 0.5% FS精度と記載
- 電流／最大／最小／差分
- 18種類のアダプター
- 耐油性ホース
主な機能
ライブ、最小/最大、および差圧油圧
デジタル圧力測定
デジタル測定システムを用いて、0～426.6 PSIの表示範囲全体にわたってエンジンオイル圧力を測定し、表示分解能は0.01です。
2.8インチバックライトディスプレイ
2.8インチのバックライト付きスクリーンには圧力情報が鮮明に表示されるため、薄暗い作業場やエンジンルームでも読み取りが容易です。
複数ユニットの切り替え
さまざまなサービス習慣や車両情報に合わせて、圧力単位をPSI、Bar、kg/cm²の間で切り替えます。
最大値／最小値／差分表示
このインターフェースには、現在の圧力、現在の最大圧力、現在の最小圧力、差圧、および測定時間を表示できます。
データロック、クリア、ゼロ化
ロックキーを使用して現在のインターフェースを保持し、必要に応じてテストデータをクリアし、テスト前に圧力値をゼロにリセットします。
リベット留め銅製アダプターセット
付属の銅製アダプターは、一般的なエンジンオイル圧力センサーポートの接続をサポートし、通常使用時の摩耗や酸化を防ぎます。
単4電池駆動
PT620は1.5Vの単4電池4本で動作します。背面の電池カバーを開け、極性を正しく合わせて電池を入れ、使用前にカバーをしっかり閉めてください。
油圧接続部
ねじ込み式アダプター、直角クイックコネクター、および耐油性ホースサポート接続部により、エンジンオイル圧力テストポイントに接続します。
18種類のアダプター
の PT620 比較表とアダプタ画像には、エンジンオイル圧力テストセットアップ用の18種類のアクセサリコネクタが一覧表示されています。
一般的なねじサイズ
表示されているアダプターのサイズは以下のとおりです。 M10×1.0、 M10×1.25、 M12×1.25、 M12×1.5、 M12×1.75、 M14×1.25、 M14×1.5、 M16×1.25、 M16×1.5、 M18×1.5、3/8-24UNF、1/2-20UNF、 NPT-1/4-18、 NPT-1/8-27、 NPT-3/8-18、 ZG1/8-28、 ZG1/4-19、 ZG3/8-19. 接続前に、エンジンのテストポイントに合わせてねじ山とシール方法を確認してください。
直角クイックコネクター
直角コネクタは、直線接続が難しい狭いエンジンルーム内で役立ちます。
耐油性ホース
この移送ホースは、油圧試験の接続ニーズに合わせて設計されています。試験を行う前に、ホースと継手を必ず点検してください。
自動電源オフ
圧力が加えられていない状態で5分間操作がないと、デバイスは自動的に電源がオフになります。
圧力精度
精度：0.5% FS。
3年間の保証サポート
本体：3年間保証。標準付属品：1年間保証。 保証規定.
サービスワークフロー
アダプターをインストールし、手順に従ってテストしてください。
センサーを取り外す
車両の整備手順に従って、エンジンオイル圧力センサーを取り外してください。
アダプターを接続する
車種に合ったアダプターを選択し、測定プローブに接続してください。
ゼロゲージ
機器を起動するには、電源キーを2秒以上長押しし、テストを行う前に圧力値をゼロにリセットしてください。
エンジンに接続
測定プローブをエンジンオイル圧力テストポイントにしっかりと接続してください。
エンジンを始動する
フィッティングが正しく接続され、ゲージの準備が整ってからエンジンを始動してください。
プレッシャーを読んでください
現在の圧力と関連する表示値を確認してください。 PT620 画面。
センサーポート測定
油圧センサーポートに適合するアダプターを選択し、測定前にゲージをゼロ調整してください。エンジンを始動して圧力を読み取る前に、接続手順に従ってください。
安全な使用
高温油、ホース、圧力への曝露を制御する
過負荷にしないでください
定格試験範囲内でゲージを使用し、記載されている過負荷圧力を超えないようにしてください。
アダプタをポートに合わせてください
車両およびエンジンオイルプレッシャーセンサーポートに適したアダプターを選択してください。互換性のないポートにアダプターを無理に差し込まないでください。
開始する前に接続を確保してください
測定プローブをエンジンオイル圧力測定ポイントにしっかりと接続してください。接続が正しく完了し、ゲージが準備できてからエンジンを始動してください。
シャットダウン前に圧力を解放する
測定後、大気圧下で装置の電源を切ってください。
ホースと継手を点検する
毎回テストを行う前に、ホースと継手を点検してください。緩んでいる継手は、操作前にしっかりと締め付けてください。
まずフィッティングを確認してください
締め付けや接続が必要な部品を定期的に点検してください。運転前に緩んでいる部品は締め付けてください。
腐食性液体を避けてください
腐食性液体との接触を避け、化学媒体に接触した部品は、必要に応じて使用後に洗浄してください。
住宅を守る
保管時および使用時には、製品を粗い表面にこすりつけたり、筐体を損傷させたりしないでください。
乾燥した状態で保管してください
製品は乾燥した場所に保管してください。高温多湿の場所や換気の悪い場所には保管しないでください。
油圧を仕様と比較する
耐油性ホースと適切なエンジンアダプターを使用し、指定された温度とエンジン回転数における圧力を車両の仕様と比較してください。
モデル比較
適切な圧力テストキットを選びましょう
モデルガイド
1つ以上のモデルを選択してください。 PT620 デフォルトで選択されています。
| 製品名 | PT610 シリンダー圧力計 | PT620 油圧計キット | PT630 燃料圧力計 | PT635 燃料圧力計（ハイエンドバージョン） | PT640 GDI燃料圧力計 | PT650 トランスミッションオイル圧力計 | PT660 ブレーキシステム圧力テスター |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 測定と読み取り | |||||||
| ディスプレイ画面 | 2.8インチ | 2.8インチ | 2.8インチ | 2.8インチ | 2.8インチ | 2.8インチ | 3インチ |
| データストレージ | 6つのデータセット | × | × | × | × | × | 現在の読み取り値をロックします。複数レコードの保存については、現在の仕様を確認してください。 |
| 圧力範囲 | 0～426.6psi 0～30kg/cm² 0～29.4バール | 0～426.6psi 0～30kg/cm² 0～29.4バール | 0～426.6psi 0～30kg/cm² 0～29.4バール | 0～426.6psi 0～30kg/cm² 0～29.4バール | 0～5221.3psi 0～367kg/cm² 0～360バール | 0～426.6psi 0～30kg/cm² 0～29.4バール | 0～210バール |
| デュアルチャンネル圧力テスト | × | × | × | × | × | × | 左右チャンネルを介した2つのブレーキ位置/キャリパー |
| データロック／消去／記録 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| マルチパラメータ表示 | 現在の温度 測定時間 リアルタイム圧力値 平均圧力値 各シリンダーの圧力値 | 測定時間 プレッシャー 最大圧力 最低圧力 微分 | 最大値 最低価格 差圧値 測定時間 リアルタイム圧力値 | 最大値 最低価格 平均値 温度値 測定時間 リアルタイム圧力値 | 最大値 最低価格 差圧値 測定時間 リアルタイム圧力値 | 最大値 最低価格 差圧値 測定時間 リアルタイム圧力値 | 左右のリアルタイム圧力、最小値、最大値、および前後圧力差 |
| 圧力単位 | サイ バー キログラム/cm² | サイ バー キログラム/cm² | サイ バー キログラム/cm² | サイ バー キログラム/cm² | サイ バー キログラム/cm² | サイ バー キログラム/cm² | psi / bar / kg/cm² |
| 接続とアプリケーション | |||||||
| アクセサリコネクタ | 10種類 | 18種類 | 17種類 | 31種類 | 3種類 | 12種類 | 選択したパッケージの内容を確認し、同梱されているアダプターの種類と数量を確認してください。 |
| 装備されたツールボックス | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| 適用可能なシナリオ | エンジンシリンダー | エンジンオイル循環システム | 自動車用燃料システム | 自動車用燃料システム | 自動車の直噴システムにおける燃料噴射ポンプの圧力 | 自動車のトランスミッション圧力 | ブレーキシステム内部の作動油圧；2ポジション/キャリパー比較 |
マニュアルとサポート
取扱説明書とアダプターガイドをご覧ください
AUTOOL PT620 ユーザーマニュアル
PDFマニュアルを開いて AUTOOL PT620 油圧テスト、ユニット選定、アダプターとホースのセットアップ、最大値と最小値の読み取り、ゼロ点調整、安全対策およびトラブルシューティングのサポート。
パッケージ内容
箱の中身を見てみましょう
- 本体AUTOOL PT620 油圧計キット
- 収納ケース保護用キャリングケース
- 小売用パッケージAUTOOL PT620 製品パッケージ
- アイテム耐油性移送ホース
- アイテムコネクタ 直角クイックコネクタ
- アダプターアダプターセット
- 文書ユーザーマニュアル
購入者からの質問
圧力接続と読解に関する質問
何が AUTOOL PT620 テスト？
PT620 センサーポートアダプターと定格圧力を合わせた後、対応する乗用車、オートバイ、トラック、その他の車両のエンジンオイル循環圧力をテストします。シリンダー、燃料、GDI、トランスミッション、またはブレーキ圧力テスターではありません。
圧力範囲は PT620 サポート？
製品画像には、表示範囲が0～426.6 PSI、0～30 kg/cm²、0～29.4 Barと表示されています。ユーザーマニュアルには、表示範囲が0～30 Bar、過負荷圧力が40 Barと記載されています。
どの圧力単位が PT620 画面？
PT620 PSI、Bar、kg/cm²に対応しています。圧力単位ボタンを使用して、試験要件に応じて単位を切り替えてください。
する PT620 複数のテストデータセットを保存しますか？
PT620 データロック、インターフェースロック、データクリア、圧力ゼロ調整をサポートします。 PT620 最新の製品バージョンおよび販売者サポートによって確認されない限り、マルチセットデータストレージモデルとして扱われます。
電池は何をするものか PT620 使用？
PT620は1.5Vの単4電池4本で動作します。背面の電池カバーを開け、極性を正しく合わせて電池を入れ、使用前にカバーをしっかり閉めてください。
アダプターの種類は何種類含まれていますか？
比較とアダプタ画像には、18種類のアクセサリコネクタタイプが記載されています。 PT620. アダプターの画像には、メートルねじ、UNFねじ、NPTねじ、ZGねじのオプションに加え、直角クイックコネクターと耐油性移送ホースが示されています。テストを行う前に、必要なアダプターのサイズを確認してください。
テスト前にゲージをゼロ調整する必要がありますか？
はい。測定前に圧力計の電源を入れ、圧力値をゼロにリセットしてください。また、測定完了後は大気圧下でシャットダウンする必要があることもマニュアルに記載されています。
できる PT620 燃料、GDI、トランスミッション、またはブレーキ圧力のテストに使用できますか？
PT620 エンジンオイル圧力テスト用です。燃料圧力については、比較してください。 PT630 または PT635. GDI圧力については、比較してください。 PT640. トランスミッションオイルの圧力については、以下を比較してください。 PT650. ブレーキシステム内部の流体圧力については、以下を比較してください。 PT660.
含まれるもの PT620 パッケージ？
パッケージ内容： PT620 本体、収納ケース、小売用パッケージ、移送ホース、直角クイックコネクター、アダプターセット、およびユーザーマニュアル。
保証期間はどれくらいですか？
本体：3年間保証。標準付属品：1年間保証。 保証規定.
フランク ✓ 購入確認済み –
アウディ2.0tの診断に最適なツールです。
これは、一般的なアウディ2.0tの低油圧問題に対処するのに非常に効果的でした（B8 シリーズ A5 このケースでは）。これらの車は、エンジンが温まった状態で低回転時に油圧低下警告が発生することが多いため、私たちの結果を共有しようと思いました。
走行中に最低空気圧を記録できる装置が欲しかったのです。そうすれば、車の警告灯が点灯した原因や、空気圧が本当に重大な問題となるほど低かったのかどうかを確認できるからです。これらの車には圧力センサーがなく、低圧警告が作動する仕組みになっているため、このような外部ゲージを使わない限り、空気圧を確認する方法がありません。
手頃な価格ですぐに入手できる代替品の選択肢があまり見当たらなかったので、レビューが少なく、そのほとんどがVineのスポンサー付きだったにもかかわらず、この油圧テストキットを賭けて注文しました。注文から12時間以内に届いたのは素晴らしかったです。中国製品にはいつも少し疑念を抱いていましたが、デバイス、パッケージ、アダプターのビルド品質がどれも非常に良いことに嬉しい驚きを感じました。粗いネジ山や疑わしい切削加工はありませんでした。私の場合は、クイックカプラーフィッティングとホースが、箱から出した時点で黒いネジ式センサーにねじ込まれていました。クイックカプラーはよくできていて、アダプターに取り付けると、少し運転している間エンジンにテープで固定しても問題ないほどしっかりしているように見えました。
注意すべき点として、アダプターの種類は豊富ですが、ネジの仕様が記載されていないため、車の仕様を確認する必要があります。私たちの場合は、 m10x1 調べてみたところ、アダプターの番号は1番で、箱に入っていた印刷されたリストの一番最初に記載されていました。アダプターには1～16の番号が振られていますが、同梱されているサイズ一覧には番号が振られていません。もしかしたら、一覧はアダプターの番号と一致する番号順に並んでいるのかもしれませんが、確認はできていません。レビューに一覧の写真を添付しました。
車から上部の油圧センサーを取り外し、ネジ山に合うアダプター（#1）をねじ込み、クイックカプラーを接続しました。テスト中に車が警告音を鳴らし続けないように、車のセンサープラグにジャンパー線を差し込んでアースに接続しました。T字型アダプターを使えば、このセンサーと車のセンサーを同時に使用できますが、まだ持っていなかったので、そのまま使用しました。
ユニットのセンサーから伸びる配線は、エンジンを横切ってボンネットの後端の下を通り、助手席側の窓まで届くほど十分な長さがあったので、走行中にリアルタイムで監視することができた。
要するに、操作ボタンの使い方がわかれば機器は十分に機能しました。暖機後のアイドリング時の油圧は、アウディの仕様値より低いものの、アイドリングには足りていると確認できました。回転数を上げると油圧もすぐ上がり、車両のリリーフバルブ圧である約51～52psiに達します。圧力の変化が表示に反映されるまで約一秒の遅れはありますが、エンジン油圧とその変動範囲を把握するのに便利です。
注目すべき点は、ボタンを長押しすると再校正がゼロになるという点で、体重計に少し似ていることです。接続してエンジンをかけている状態で長押しすると、ディスプレイ上の実際の圧力がゼロになってしまうので注意が必要です。同じボタンを長押しではなく短くタップすると、校正をリセットせずに高圧と低圧の記録をゼロにリセットできます。これは、エンジンをかける前にゼロから始まる最低圧力ログにとって非常に重要です。そのため、エンジンをかけた後は、ベースライン校正をゼロに変更せずに、そのボタンをタップして高圧/低圧をゼロにする必要があります。これをすべて理解するのに少し時間がかかりました。これはお勧めできる優れたデバイスです。
このレビューの残りの部分は、同じ状況にある他の Audi 2.0t エンジン所有者にのみ関係します。私たちは、この問題に加えて、通常のピストンリング設計不良によるオイル消費の問題にも対処していました。ピストンとタイミングチェーンを交換するためにエンジンを分解した後、このテスターを使用しました。すべてのくだらないオイルスクリーンを取り外し、カムジャーナルとバランスシャフトベアリングは問題ないと判断し、オイルポンプはすでに交換されていたのでそのまま使用しました。工場出荷時の 21mm コンロッドピンとロッドを使用するが、適切な幅広のワッフルオイルコントロールリングを備えた新しい Wossner ピストンを取り付けました。これでオイル消費と黒いオイルの問題も完全に解決しました。低回転時に低圧モードに切り替わるように、オイルパン付近のワイヤーを接続しないことで、2 ステージオイルポンプを高圧モードのままにしました。しかし、暖機後のアイドリングでは依然として低圧になりますが、壊滅的に低いわけではありません。おそらく 13〜15 psi です。アイドリングからすぐに 20 psi を超え、51 psi の制限まで回転数に比例して直線的に上昇します。いまだに悩まされている油圧漏れの原因は不明ですが、今のところ走行には問題なさそうです。吸気カムフェーザーが原因かもしれません。近いうちにこの件に関するYouTube動画を投稿する予定です。投稿したら、確認すべき点などをこのレビューに追記します。
レオ・ベルタ ✓ 購入確認済み –
良い
動作良好。使いやすい。精度もかなり高いようだ。あらゆる状況に対応できる複数のアダプターが付属。見やすく読みやすい大型スクリーン。
バジル・オニール ✓ 購入確認済み –
このエンジンオイルテスター、実際は想像以上に優秀で驚いた。
このエンジンオイルテスターの性能の良さに驚きました。もっと高価なテスターと比べても全く同じ結果が得られました。配送も非常に迅速で、コミュニケーションも素晴らしかったです。おすすめの出品者です。