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Come prolungare la durata della batteria di un'auto?
Luglio 16, 2021
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Lista di controllo per la cura
Prolungare la durata della batteria
10 consigli per prolungare la durata della batteria dell'auto
Quando acquisti la batteria, controlla le lettere sulla parte superiore: la lettera QA indica una batteria a secco.
- Agitare l'elettrolita prima di aggiungerlo: Agitare bene l'elettrolita prima di aggiungerlo alla batteria. Indossare guanti durante l'operazione e fare attenzione a non versare l'elettrolita su mani o vestiti.
- Controllare il livello degli elettroliti: Per una batteria senza linea di riferimento, l'elettrolita deve trovarsi 10-15 mm più in alto rispetto alla piastra polare. Per una batteria con due linee rosse, l'elettrolita non deve superare la linea rossa superiore.
- Non riempire eccessivamente il serbatoio dell'elettrolita: Alcuni pensano che maggiore è la quantità di elettrolita, maggiore sia la potenza, il che è un'idea sbagliata. Quando l'auto viaggia ad alta velocità, la tensione di uscita del generatore è superiore alla tensione della batteria e inizia a caricarla. Durante la carica, il volume dell'elettrolita aumenta e, se il livello è eccessivo, l'elettrolita fuoriesce dal piccolo foro del coperchio della batteria. L'elettrolita conduce elettricità e, una volta che scorre tra i poli positivo e negativo della batteria, forma un circuito che provoca l'autoscarica. L'auto non si avvierà e la durata della batteria si ridurrà. In questo caso, è consigliabile pulire l'elettrolita con un batuffolo di cotone o risciacquare con acqua bollente.
- Tenere lontani gli oggetti estranei: Quando si aggiunge l'elettrolita, evitare che altri oggetti cadano nella batteria. Se qualcosa cade accidentalmente nella batteria, non utilizzare mai oggetti metallici per recuperarlo. Utilizzare un bastoncino di legno per rimuovere le impurità. Se si utilizza un filo di ferro o di rame per recuperare l'oggetto, le molecole metalliche penetreranno nella batteria a causa della corrosione dell'acido solforico, provocando un'autoscarica e danneggiando la batteria.
- Controllare il foro di ventilazione: Verificate regolarmente che il piccolo foro sul coperchio della batteria sia ventilato. Se il foro è ostruito, il gas generato non verrà espulso e l'espansione dell'elettrolita danneggerà l'involucro della batteria, riducendone la durata.
- Verificare il livello degli elettroliti: Controllare regolarmente il livello degli elettroliti e rabboccarli tempestivamente se il livello si abbassa.
- Avviare regolarmente i veicoli inutilizzati: Se il veicolo non viene utilizzato per un lungo periodo, è consigliabile avviarlo ogni 25 giorni e farlo funzionare a velocità moderata per circa 20 minuti. In caso contrario, l'auto potrebbe avere difficoltà ad avviarsi se rimane ferma troppo a lungo.
- Rimuovere e caricare in sicurezza: Quando si rimuove la batteria dall'auto, scollegare prima il terminale negativo e poi quello positivo; in caso di installazione, la procedura è inversa. Durante la ricarica, assicurarsi di svitare il coperchio della batteria e non avvicinare fiamme libere all'apertura della batteria in carica, poiché l'idrogeno gassoso generato al suo interno è facilmente infiammabile.
- Non indossare taglie troppo grandi con leggerezza: Non sostituire semplicemente la batteria con una di capacità superiore a quella originale, poiché la capacità di generazione di energia dell'alternatore dell'auto è fissa. Se si sostituisce la batteria con una di capacità maggiore, la nuova batteria risulterà sottocarica, l'auto non si avvierà correttamente e la durata della batteria si ridurrà a causa della perdita di potenza nel tempo.
- Limitare l'orario di inizio: All'avvio dell'auto, il tempo di accensione non deve superare i 3-5 secondi per ogni accensione, e l'intervallo tra un'accensione e l'altra non deve essere inferiore a 15 secondi.
mani della batteria
Senza piombo e senza manutenzione
Comprendere il tipo di batteria prima di effettuare la manutenzione
La batteria è una componente essenziale dell'auto. In base alle tipologie di batterie attualmente disponibili sul mercato, si possono distinguere due categorie principali: le tradizionali batterie al piombo-acido e le batterie senza manutenzione, che si sono diffuse in Cina solo negli ultimi anni.
La batteria al piombo è composta da piastre positive e negative, divisori, involucri, elettrolita e terminali di collegamento. La reazione chimica di scarica si basa sul materiale attivo delle piastre positive e negative sotto l'azione dell'elettrolita, che è una soluzione diluita di acido solforico. La griglia delle piastre è realizzata in lega di piombo-antimonio.
Questo accade perché l'antimonio presente sulla griglia contaminerà il piombo sulla piastra negativa, causando un'eccessiva decomposizione dell'acqua e una conseguente fuoriuscita di grandi quantità di ossigeno e idrogeno rispettivamente dalle piastre positiva e negativa, con conseguente riduzione dell'elettrolita.
La batteria esente da manutenzione è realizzata in lega di piombo-calcio. Grazie all'utilizzo di questa lega per la struttura della griglia, la quantità di acqua prodotta durante la carica e la conseguente evaporazione sono ridotte al minimo. Inoltre, l'involucro è sigillato, con conseguente minima emissione di gas acido solforico.
Rispetto a una batteria tradizionale, presenta i vantaggi di non richiedere l'aggiunta di liquidi, di ridurre la corrosione dei terminali, dei cavi elettrici e del corpo della batteria, di resistere al sovraccarico, di erogare un'elevata corrente di avviamento e di immagazzinare energia per un lungo periodo. Negli ultimi anni ha riscosso grande successo in Cina.
Cura della batteria a umido
Manutenzione delle batterie al piombo
Note sulla manutenzione delle batterie a umido
Per le batterie al piombo-acido a elettrolita liquido, la densità dell'elettrolita deve essere regolata in base agli standard delle diverse regioni e stagioni. In caso di perdita di elettrolita, è necessario aggiungere acqua distillata o una soluzione reidratante specifica.
Evitate di utilizzare acqua potabile pura, poiché l'acqua pura contiene molti oligoelementi che possono avere effetti negativi sulla batteria.
Inoltre, ogni giorno, durante la guida, è sempre consigliabile verificare che il piccolo foro sul coperchio della batteria sia ventilato. Se il foro è ostruito, l'idrogeno e l'ossigeno prodotti non verranno scaricati correttamente e l'espansione dell'elettrolita potrebbe danneggiare l'involucro della batteria, compromettendone la durata.
Infine, i terminali positivo e negativo della batteria devono essere controllati frequentemente per verificare la presenza di segni di ossidazione. In caso di ossidazione, è possibile versare periodicamente acqua calda sui collegamenti dei cavi della batteria.
Test della batteria
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Dopo anni di utilizzo della batteria, è importante utilizzare strumenti di test.
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