Dicas e tutoriais
Como prolongar a vida útil da bateria de um carro?
Julho 16, 2021
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Lista de verificação de cuidados
Prolongue a vida útil da bateria
10 dicas para prolongar a vida útil da bateria do carro
Ao comprar a bateria, observe as letras na parte superior; nas baterias de carga seca, a letra QA está presente.
- Agite o eletrólito antes de adicionar: Agite bem o eletrólito antes de adicioná-lo à bateria. Use luvas ao manusear o produto e tome cuidado para não derramar o eletrólito nas mãos ou roupas.
- Controle da altura do eletrólito: Para uma bateria sem linha marcada, o eletrólito deve estar 10-15 mm acima da placa polar. Para uma bateria com duas linhas vermelhas, o eletrólito não deve ultrapassar a linha vermelha superior.
- Não encha demais com eletrólito: Algumas pessoas pensam que quanto mais eletrólito, mais potência, o que é uma ideia errada. Quando o carro está em alta velocidade, a tensão de saída do alternador é maior que a tensão da bateria e começa a carregá-la. Durante o carregamento, o volume do eletrólito se expande e, se o nível estiver muito alto, o eletrólito pode transbordar pelo pequeno orifício da tampa da bateria. O eletrólito conduz eletricidade e, ao fluir entre os polos positivo e negativo da bateria, forma um circuito que causa a autodescarga. O carro não dará partida e a vida útil da bateria será reduzida. Nesse caso, utilize algodão para limpar o eletrólito ou use água fervente para enxaguar e secar.
- Mantenha objetos estranhos afastados: Ao adicionar eletrólitos, evite que outros objetos caiam na bateria. Caso algo caia acidentalmente na bateria, nunca utilize objetos metálicos para retirá-lo. Utilize um palito de madeira para remover impurezas. Se fios de ferro ou cobre forem utilizados para essa finalidade, moléculas metálicas entrarão na bateria devido à corrosão causada pelo ácido sulfúrico, podendo causar autodescarga e danificar a bateria.
- Verifique o orifício de ventilação: Verifique regularmente se o pequeno orifício na tampa da bateria está ventilado. Se o orifício estiver bloqueado, o gás gerado não será descarregado e a expansão do eletrólito poderá romper a carcaça da bateria, reduzindo assim sua vida útil.
- Verificar o nível de eletrólitos: Verifique regularmente o nível de eletrólitos e adicione-os assim que o nível baixar.
- Ligue regularmente os veículos não utilizados: Se o veículo não for usado por um longo período, você deve ligá-lo a cada 25 dias e deixá-lo funcionando em velocidade média por cerca de 20 minutos. Caso contrário, o carro terá dificuldade para ligar se ficar parado por muito tempo.
- Remova e carregue com segurança: Ao remover a bateria do carro, o terminal negativo deve ser removido primeiro e, em seguida, o terminal positivo. Na instalação, a ordem é inversa. Ao carregar a bateria, certifique-se de desparafusar a tampa e não utilize chamas para aproximar a bateria do terminal de carregamento, pois o gás hidrogênio gerado em seu interior é altamente inflamável.
- Não use roupas muito grandes em looks casuais: Não substitua a bateria por uma com capacidade maior que a original, pois a capacidade de geração de energia do alternador do carro é fixa. Se você substituir a bateria por uma de capacidade maior, a nova bateria ficará subcarregada, o carro não dará partida corretamente e a bateria terá sua vida útil reduzida devido à perda de potência a longo prazo.
- Limitar o horário de início: Ao ligar o carro, o tempo de partida não deve exceder 3 a 5 segundos de cada vez, e o intervalo entre as partidas subsequentes não deve ser inferior a 15 segundos.
Tipos de bateria
Baterias de chumbo-ácido e sem necessidade de manutenção.
Entenda o tipo de bateria antes de realizar qualquer manutenção.
A bateria é uma parte essencial do carro. De acordo com os tipos de bateria existentes no mercado, elas podem ser divididas em dois tipos principais: a bateria tradicional de chumbo-ácido e a bateria sem manutenção, que se popularizou nos últimos anos na China.
A bateria de chumbo-ácido é composta por placas positivas e negativas, divisórias, invólucro, eletrólito e terminais de ligação. A reação química de descarga depende do material ativo das placas positivas e negativas sob a ação do eletrólito, que é uma solução diluída de ácido sulfúrico. A grade das placas é feita de liga de chumbo-antimônio.
Isso ocorre porque o antimônio na grade contaminará o chumbo na placa negativa e causará decomposição excessiva da água, e uma grande quantidade de oxigênio e hidrogênio escapará das placas positiva e negativa, respectivamente, reduzindo o eletrólito.
A bateria, que não requer manutenção, é feita de liga de chumbo-cálcio. Como a bateria utiliza liga de chumbo-cálcio como estrutura de grade, a quantidade de decomposição da água durante o carregamento é baixa, assim como a evaporação. Além disso, a carcaça possui uma estrutura selada, o que reduz significativamente a liberação de gás sulfúrico.
Em comparação com uma bateria tradicional, ela apresenta as vantagens de não necessitar de adição de líquido, menor corrosão nos terminais, fios e corpo da bateria, alta resistência à sobrecarga, alta corrente de partida e longa duração da bateria. Tem se tornado muito popular na China nos últimos anos.
cuidados com baterias molhadas
Manutenção de baterias de chumbo-ácido
Notas sobre a manutenção de baterias do tipo úmido
Para baterias de chumbo-ácido, a densidade do eletrólito deve ser ajustada de acordo com as normas vigentes em cada região e época do ano. Em caso de perda de eletrólito, deve-se adicionar água destilada ou uma solução de reidratação específica.
Evite usar água potável pura, pois ela contém muitos tipos de oligoelementos que podem afetar negativamente a bateria.
Além disso, você deve sempre verificar se o pequeno orifício na tampa da bateria está ventilado ao dirigir diariamente. Se o pequeno orifício estiver bloqueado, o hidrogênio e o oxigênio gerados não serão descarregados, e a expansão do eletrólito poderá danificar a carcaça da bateria, afetando sua vida útil.
Por fim, os terminais positivo e negativo da bateria devem ser verificados frequentemente quanto a sinais de oxidação. Caso haja oxidação, água quente pode ser despejada sobre as conexões dos fios da bateria de tempos em tempos.
Teste de bateria
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