AUTOOL PT620 Kit digitale per il test della pressione dell'olio motore
US$179.00
- Test della pressione dell'olio motore
- Precisione FS dello 0,5% / Risoluzione 0,01
- Massimo / Minimo / Differenziale
- 18 tipi di adattatori
- Test della pressione dell'olio motore: Misurare la pressione di circolazione dell'olio motore nell'intervallo visualizzato di 0–426,6 psi.
- Precisione FS dello 0,5% / Risoluzione 0,01: Confronta le letture della pressione con una precisione dello 0,5% FS e una risoluzione del display di 0,01.
- Massimo / Minimo / Differenziale: Visualizza la pressione attuale, massima, minima e differenziale con l'indicazione del tempo di misurazione.
- 18 tipi di adattatori: Abbina le comuni porte di pressione dell'olio motore a 18 tipi di connettori.
- Collegamenti in spazi ristretti: Utilizzare adattatori filettati, un connettore rapido ad angolo retto e un tubo flessibile resistente all'olio intorno ai punti di controllo del motore.
- Test della pressione dell'olio motore: Misurare la pressione di circolazione dell'olio motore nell'intervallo visualizzato di 0–426,6 psi.
- Precisione FS dello 0,5% / Risoluzione 0,01: Confronta le letture della pressione con una precisione dello 0,5% FS e una risoluzione del display di 0,01.
- Massimo / Minimo / Differenziale: Visualizza la pressione attuale, massima, minima e differenziale con l'indicazione del tempo di misurazione.
- 18 tipi di adattatori: Abbina le comuni porte di pressione dell'olio motore a 18 tipi di connettori.
- Collegamenti in spazi ristretti: Utilizzare adattatori filettati, un connettore rapido ad angolo retto e un tubo flessibile resistente all'olio intorno ai punti di controllo del motore.
- Garanzia di 3 anni Unità principale 3 anni · Accessori 1 anno
- Resi entro 90 giorni Resi idonei entro 90 giorni
- Negozio ufficiale Prodotti originali · Assistenza diretta
AUTOOL PT620 Kit digitale per il test della pressione dell'olio motore
Leggere la pressione dell'olio motore sulla porta del sensore
Misurare la pressione dell'olio motore nel punto di rilevamento corretto e confrontarla con le specifiche di manutenzione del veicolo. PT620 Il sistema tiene traccia della pressione attuale, massima, minima e differenziale, mentre 18 tipi di connettori e un tubo flessibile resistente all'olio supportano diversi punti di accesso al motore nel vano motore.
- Intervallo di pressione dell'olio: 0–426,6 PSI
- Precisione dichiarata dello 0,5% FS
- Corrente / Massimo / Minimo / Differenziale
- 18 tipi di adattatori
- Tubo flessibile resistente all'olio
Caratteristiche principali
Pressione dell'olio in tempo reale, minima/massima e differenziale
Misurazione digitale della pressione
Misura la pressione dell'olio motore con un sistema di misurazione digitale nell'intervallo visualizzato fino a 0–426,6 PSI, con una risoluzione del display di 0,01.
Display retroilluminato da 2,8 pollici
Lo schermo retroilluminato da 2,8 pollici visualizza chiaramente le informazioni sulla pressione, facilitando le letture in condizioni di scarsa illuminazione in officina o nel vano motore.
Commutazione multi-unità
Convertire le unità di misura della pressione tra PSI, Bar e kg/cm² per adattarsi alle diverse abitudini di utilizzo e ai riferimenti informativi del veicolo.
Visualizzazione massima/minima/differenziale
L'interfaccia può visualizzare la pressione attuale, la pressione massima attuale, la pressione minima attuale, la pressione differenziale e il tempo di misurazione.
Blocco dati, cancellazione e azzeramento
Utilizzare il tasto di blocco per mantenere l'interfaccia corrente, cancellare i dati di test quando necessario e azzerare il valore di pressione prima del test.
Set di adattatori in rame rivettati
Gli adattatori in rame inclusi contribuiscono a supportare i comuni collegamenti delle porte del sensore di pressione dell'olio motore e resistono all'usura e all'ossidazione durante il normale utilizzo.
Alimentazione a batterie AAA
PT620 Utilizza quattro batterie AAA da 1,5 V. Aprire il vano batterie sul retro del dispositivo, inserire le batterie rispettando la polarità corretta e richiudere bene il vano prima dell'uso.
Connessioni per la pressione dell'olio
Adattatori filettati, un connettore rapido ad angolo retto e un raccordo di supporto per tubo flessibile resistente all'olio per i punti di prova della pressione dell'olio motore.
18 tipi di adattatori
IL PT620 Elenco comparativo di immagini di adattatori e 18 tipi di connettori per accessori per la configurazione di test della pressione dell'olio motore.
Dimensioni comuni delle filettature
Le dimensioni degli adattatori mostrate includono M10×1.0, M10×1,25, M12×1,25, M12×1,5, M12×1,75, M14×1,25, M14×1,5, M16×1,25, M16×1,5, M18×1,5, 3/8-24UNF, 1/2-20UNF, NPT-1/4-18, NPT-1/8-27, NPT-3/8-18, ZG1/8-28, ZG1/4-19 e ZG3/8-19. Prima del collegamento, verificare che la filettatura e il metodo di tenuta corrispondano al punto di prova del motore.
Connettore rapido ad angolo retto
Il connettore ad angolo retto è utile negli spazi ristretti del vano motore, dove un collegamento rettilineo potrebbe risultare scomodo.
Tubo flessibile resistente all'olio
Il tubo di trasferimento è progettato per le esigenze di collegamento dei test di pressione dell'olio. Controllare il tubo e i raccordi prima di ogni test.
Spegnimento automatico
Il dispositivo si spegne automaticamente dopo 5 minuti di inattività quando non viene applicata alcuna pressione.
Precisione della pressione
Precisione: 0,5% FS.
3 anni di garanzia e assistenza
Unità principale: 3 anni di garanzia. Accessori standard: 1 anno di garanzia. Politica di garanzia.
Flusso di lavoro del servizio
Installare l'adattatore e testarlo seguendo la procedura.
Rimuovere il sensore
Rimuovere il sensore di pressione dell'olio motore secondo la procedura di manutenzione del veicolo.
Collegare l'adattatore
Scegli l'adattatore adatto al modello del veicolo e collegalo alla sonda di misurazione.
Azzerare l'indicatore
Tenere premuto il tasto di accensione per più di 2 secondi per avviare lo strumento, quindi azzerare il valore di pressione prima di eseguire il test.
Collegamento al motore
Collegare saldamente la sonda di misurazione al punto di controllo della pressione dell'olio motore.
Avviare il motore
Avviare il motore solo dopo aver collegato correttamente il raccordo e aver verificato che l'indicatore sia pronto.
Leggi La pressione
Controllare la pressione attuale e i relativi valori visualizzati sul PT620 schermo.
Misurazione della porta del sensore
Selezionare l'adattatore corretto per la porta del sensore di pressione dell'olio e azzerare il manometro prima della misurazione. Seguire la procedura di collegamento prima di avviare il motore e leggere la pressione.
Uso sicuro
Controllo dell'olio caldo, del tubo flessibile e dell'esposizione alla pressione
Non sovraccaricare
Utilizzare il manometro entro l'intervallo di prova nominale e non superare la pressione di sovraccarico indicata.
Abbina l'adattatore alla porta
Selezionare l'adattatore adatto al veicolo e alla porta del sensore di pressione dell'olio motore. Non forzare un adattatore in una porta incompatibile.
Assicurati che la connessione sia stabile prima di iniziare
Collegare saldamente la sonda di misura al punto di prova della pressione dell'olio motore. Avviare il motore solo dopo aver collegato correttamente il raccordo e aver verificato che il manometro sia pronto all'uso.
Rilasciare la pressione prima dello spegnimento.
Dopo la misurazione, spegnere il dispositivo a pressione atmosferica.
Ispezionare il tubo flessibile e i raccordi.
Controllare il tubo flessibile e i raccordi prima di ogni prova. Stringere eventuali raccordi allentati prima dell'uso.
Verificare prima le dimensioni.
Verificare regolarmente le parti che necessitano di essere serrate o collegate. Serrare i raccordi allentati prima dell'uso.
Evitare liquidi corrosivi
Evitare il contatto con liquidi corrosivi e, se necessario, pulire le parti che sono venute a contatto con agenti chimici dopo l'uso.
Proteggere l'abitazione
Non strofinare il prodotto contro superfici ruvide né danneggiare l'involucro durante la conservazione e l'utilizzo.
Conservare in luogo asciutto
Conservare il prodotto in un luogo asciutto. Non conservarlo in luoghi caldi, umidi o scarsamente ventilati.
Confrontare la pressione dell'olio con le specifiche
Utilizzare il tubo flessibile adatto all'olio e l'adattatore motore corretto, quindi confrontare la pressione alla temperatura e al regime del motore specificati con le specifiche del veicolo.
Confronto tra modelli
Scegli il kit di prova di pressione giusto
Guida al modello
Scegli uno o più modelli. PT620 è selezionato per impostazione predefinita.
| Nome del prodotto | PT610 Manometro della pressione del cilindro | PT620 Kit manometro pressione olio | PT630 Manometro pressione carburante | PT635 Indicatore di pressione del carburante (versione di alta gamma) | PT640 Manometro pressione carburante GDI | PT650 Manometro della pressione dell'olio della trasmissione | PT660 Tester di pressione del sistema frenante |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Misurazione e lettura | |||||||
| Schermo di visualizzazione | 2,8 pollici | 2,8 pollici | 2,8 pollici | 2,8 pollici | 2,8 pollici | 2,8 pollici | 3 pollici |
| Archiviazione dei dati | 6 serie di dati | × | × | × | × | × | Blocca la lettura corrente; verificare le specifiche attuali per la memorizzazione di più record. |
| Intervallo di pressione | 0-426,6 psi 0-30 kg/cm² 0-29,4 bar | 0-426,6 psi 0-30 kg/cm² 0-29,4 bar | 0-426,6 psi 0-30 kg/cm² 0-29,4 bar | 0-426,6 psi 0-30 kg/cm² 0-29,4 bar | 0-5221,3 psi 0-367 kg/cm² 0-360 bar | 0-426,6 psi 0-30 kg/cm² 0-29,4 bar | 0–210 bar |
| Test di pressione a doppio canale | × | × | × | × | × | × | Due posizioni/pinze freno tramite canali L/R |
| Blocco/Cancellazione/Registrazione dati | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Visualizzazione multiparametrica | Temperatura attuale Tempo di misurazione Valore della pressione in tempo reale Valore medio della pressione Valore della pressione di ciascun cilindro | Tempo di misurazione Pressione Pressione massima Pressione minima Differenziale | Valore massimo Valore minimo Valore della pressione differenziale Tempo di misurazione Valore della pressione in tempo reale | Valore massimo Valore minimo Valore medio Valore della temperatura Tempo di misurazione Valore della pressione in tempo reale | Valore massimo Valore minimo Valore della pressione differenziale Tempo di misurazione Valore della pressione in tempo reale | Valore massimo Valore minimo Valore della pressione differenziale Tempo di misurazione Valore della pressione in tempo reale | Pressione in tempo reale sinistra/destra, minima, massima e differenza di pressione anteriore/posteriore. |
| Unità di pressione | Psi Sbarra Kg/cm² | Psi Sbarra Kg/cm² | Psi Sbarra Kg/cm² | Psi Sbarra Kg/cm² | Psi Sbarra Kg/cm² | Psi Sbarra Kg/cm² | psi / bar / kg/cm² |
| Connessioni e applicazioni | |||||||
| Connettori accessori | 10 tipi | 18 tipi | 17 tipi | 31 tipi | 3 tipi | 12 tipi | Verifica il contenuto della confezione selezionata per tipo e quantità di adattatori inclusi. |
| Cassetta degli attrezzi attrezzata | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Scenari applicabili | Cilindro motore | Sistema di circolazione dell'olio motore | Sistema di alimentazione automobilistico | Sistema di alimentazione automobilistico | Pressione della pompa di iniezione del carburante nei sistemi di iniezione diretta per autoveicoli | Pressione della trasmissione automobilistica | Pressione interna del fluido dell'impianto frenante; confronto tra due posizioni/pinze |
Manuale e supporto
Trova il manuale e la guida all'adattatore
AUTOOL PT620 Manuale utente
Apri il manuale PDF per AUTOOL PT620 Test della pressione dell'olio, selezione dell'unità, configurazione dell'adattatore e del tubo flessibile, letture massime e minime, azzeramento, supporto per la sicurezza e la risoluzione dei problemi.
Contenuto della confezione
Scopri cosa contiene la confezione
- Unità principaleAUTOOL PT620 kit manometro pressione olio
- Custodia per riporre oggettiCustodia protettiva per il trasporto
- Scatola di vendita al dettaglioAUTOOL PT620 imballaggio del prodotto
- ArticoloTubo flessibile di trasferimento resistente all'olio
- ArticoloConnettore ad angolo retto a sgancio rapido
- AdattatoriSet di adattatori
- DocumentazioneManuale utente
Domande degli acquirenti
Collegamento della pressione e domande di lettura
Che cosa significa? AUTOOL PT620 Test?
PT620 Questo strumento verifica la pressione di circolazione dell'olio motore in auto, moto, camion e altri veicoli compatibili, dopo aver abbinato l'adattatore per la porta del sensore alla pressione nominale. Non è un tester per la pressione di cilindri, carburante, GDI, trasmissione o freni.
Quale intervallo di pressione PT620 Supporto?
Le immagini del prodotto mostrano un intervallo di visualizzazione di 0-426,6 PSI, 0-30 kg/cm² e 0-29,4 Bar. Il manuale d'uso indica un intervallo di 0-30 Bar e una pressione di sovraccarico di 40 Bar.
Quali unità di pressione possono PT620 Display?
PT620 Supporta PSI, Bar e kg/cm². Utilizzare il pulsante dell'unità di pressione per cambiare le unità in base alle proprie esigenze di test.
Fa PT620 Salvare più set di dati di test?
PT620 supporta il blocco dati, il blocco interfaccia, la cancellazione dati e l'azzeramento della pressione. Non trattare PT620 come modello di archiviazione dati multi-set, salvo conferma da parte dell'ultima versione del prodotto e dell'assistenza del venditore.
Che cosa fanno le batterie PT620 Utilizzo?
PT620 Utilizza quattro batterie AAA da 1,5 V. Aprire il vano batterie sul retro del dispositivo, inserire le batterie rispettando la polarità corretta e richiudere bene il vano prima dell'uso.
Quanti tipi di adattatori sono inclusi?
Le immagini di confronto e adattatore elencano 18 tipi di connettori per accessori per PT620. L'immagine dell'adattatore mostra le opzioni di filettatura metrica, UNF, NPT e ZG, oltre a un connettore rapido ad angolo retto e un tubo di trasferimento resistente all'olio. Verificare la dimensione dell'adattatore necessaria prima di effettuare la prova.
Devo azzerare l'indicatore prima di effettuare la prova?
Sì. Accendere il manometro e azzerare il valore di pressione prima di eseguire la misurazione. Il manuale specifica inoltre che lo spegnimento deve essere effettuato a pressione atmosferica al termine della misurazione.
Potere PT620 Può essere utilizzato per testare la pressione del carburante, del sistema GDI, della trasmissione o dei freni?
PT620 è per il test della pressione dell'olio motore. Per la pressione del carburante, confrontare PT630 O PT635. Per la pressione GDI, confrontare PT640. Per la pressione dell'olio della trasmissione, confrontare PT650. Per la pressione interna del fluido del sistema frenante, confrontare PT660.
Cosa è incluso nel PT620 Pacchetto?
Contenuto della confezione: PT620 Unità principale, custodia per il trasporto, scatola di vendita al dettaglio, tubo di trasferimento, connettore rapido ad angolo retto, set di adattatori e manuale utente.
Quanto dura la garanzia?
Unità principale: 3 anni di garanzia. Accessori standard: 1 anno di garanzia. Politica di garanzia.
Franco ✓ Acquisto verificato –
Ottimo strumento per la diagnostica di Audi 2.0t
Questo ha funzionato molto bene per cercare di risolvere il problema comune della bassa pressione dell'olio nei motori Audi 2.0t (B8 serie A5 (in questo caso). Dato che queste auto spesso sviluppano avvisi di bassa pressione dell'olio a bassi regimi con motore caldo, ho pensato di condividere i nostri risultati.
Volevo un dispositivo che registrasse la pressione minima durante la guida, in modo da poter capire cosa avesse causato l'attivazione degli avvisi dell'auto e verificare se la pressione fosse effettivamente così bassa da rappresentare un problema serio. Queste auto non hanno sensori di pressione, ma solo un sistema di allarme per la bassa pressione, quindi non c'è modo di monitorare la pressione senza un manometro esterno come questo.
Non ho trovato molte alternative a un prezzo ragionevole e con consegna rapida, quindi ho tentato la sorte e ho ordinato questo kit per il test della pressione dell'olio, nonostante avesse poche recensioni e la maggior parte fossero sponsorizzate da Vine. Il kit è arrivato in meno di 12 ore dall'ordine, il che è stato fantastico. Pur essendo sempre un po' diffidente nei confronti dei prodotti cinesi, sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla qualità costruttiva del dispositivo, della confezione e degli adattatori. Nessuna filettatura ruvida o lavorazione di dubbia fattura. Nel mio caso, il tubo con raccordo rapido e il tubo stesso erano già avvitati al sensore filettato nero appena estratto dalla confezione. Il raccordo rapido era ben fatto e sembrava sufficientemente sicuro, una volta collegato all'adattatore, da poter essere fissato al motore con del nastro adesivo durante un breve giro di prova.
Una cosa da notare, l'assortimento di adattatori è vasto, ma non sono etichettati con la specifica della filettatura, quindi è necessario verificare cosa ha l'auto. Nel nostro caso sapevo che avevamo bisogno di un m10x1 Il filetto, che si è rivelato essere l'adattatore numero 1 e anche il primo nell'elenco stampato incluso nella confezione. Gli adattatori sono numerati da 1 a 16, ma l'elenco stampato delle misure incluse non è numerato. È possibile che l'elenco sia in ordine numerico corrispondente ai numeri degli adattatori, ma non posso confermarlo. Ho incluso una foto dell'elenco nella mia recensione.
Abbiamo rimosso il sensore di pressione dell'olio superiore dall'auto, avvitato l'adattatore n. 1 corrispondente alla sua filettatura e poi collegato il raccordo rapido. Ho semplicemente inserito un filo di collegamento tra la spina del sensore dell'auto e la massa in modo che l'auto non emettesse continuamente segnali acustici durante il test. Un adattatore a T avrebbe permesso di utilizzare contemporaneamente sia questo sensore che quello dell'auto, ma non ne avevamo ancora uno, quindi abbiamo optato per questa soluzione.
Il filo del sensore dell'unità era abbastanza lungo da attraversare il motore, uscire sotto il bordo posteriore del cofano e entrare nel finestrino lato passeggero, in modo da poterlo monitorare in tempo reale durante la guida.
In definitiva, una volta capito come funzionavano i pulsanti dell'interfaccia, ha funzionato alla grande e ha confermato che avevamo una pressione dell'olio adeguata al minimo a motore caldo, che abbiamo ritenuto sufficiente per il regime minimo (anche se inferiore alle specifiche Audi) e che sale immediatamente al di sopra del minimo, raggiungendo il valore massimo della pressione della valvola di sicurezza dell'auto, pari a circa 51-52 psi. C'è circa un secondo di latenza tra le variazioni di pressione e la visualizzazione del valore sul display, ma è un'ottima indicazione sulla pressione e sul range del motore.
È importante notare che funziona un po' come una bilancia: tenendo premuto uno dei pulsanti si azzera la calibrazione, cosa da evitare con il dispositivo collegato e il motore acceso, altrimenti la pressione effettiva visualizzata sul display si azzera. Una breve pressione dello stesso pulsante, invece di una pressione prolungata, azzera la registrazione dei valori massimi e minimi senza resettare la calibrazione. Questo è fondamentale per la registrazione della pressione minima, poiché partirà da zero prima dell'accensione del motore! Quindi, dopo aver avviato il motore, è necessario premere brevemente quel pulsante per azzerare i valori di pressione massima/minima senza modificare la calibrazione di base. Ci abbiamo messo un po' a capirlo. È un buon dispositivo che posso consigliare.
Il resto di questa recensione riguarda solo i possessori di motori Audi 2.0t, nel caso in cui si trovino nella stessa situazione. Avevamo questo problema, oltre al solito consumo d'olio dovuto a una progettazione scadente delle fasce elastiche. Abbiamo utilizzato questo tester dopo aver smontato il motore per sostituire pistoni e catene di distribuzione. Abbiamo rimosso tutti gli inutili filtri dell'olio, abbiamo verificato che i perni dell'albero a camme e i cuscinetti dell'albero di bilanciamento fossero a posto e, dato che la pompa dell'olio era già stata sostituita, l'abbiamo tenuta. Abbiamo installato nuovi pistoni Wossner che utilizzano perni e bielle di serie da 21 mm, ma con fasce raschiaolio a celle larghe. Questo ha risolto completamente il problema del consumo d'olio e anche quello dell'olio nero! Abbiamo lasciato la pompa dell'olio a due stadi in modalità alta pressione, non collegando il filo vicino alla coppa che le permette di passare alla modalità bassa pressione a bassi regimi. Tuttavia, la pressione rimane bassa al minimo a motore caldo, anche se non in modo catastrofico. Forse 13-15 psi. Sale immediatamente sopra i 20 psi sopra il minimo ed è lineare con i giri fino al limite di 51 psi. Non sono sicuro da dove provenga la perdita di pressione dell'olio che ci sta ancora dando problemi, ma per ora sembra tutto a posto. Probabilmente è il variatore di fase dell'albero a camme di aspirazione. Cercherò di pubblicare presto un video su YouTube sull'intera questione. Aggiornerò questa recensione con le informazioni da tenere d'occhio, se lo farò.
Leo Bertha ✓ Acquisto verificato –
Bene
Funziona bene. Facile da usare. Sembra abbastanza preciso. Ha diversi adattatori per ogni situazione. Ampio schermo facile da vedere e leggere.
Basil O'Neil ✓ Acquisto verificato –
Sono rimasto sorpreso dalla qualità di questo tester per fluidi motore.
Sono rimasto sorpreso dalla qualità di questo tester per fluidi motore. Risultati identici a quelli ottenuti con tester molto più costosi. Consegna rapidissima e ottima comunicazione. Venditore consigliato.