Información de reparación
¿Cómo funciona el sistema de combustible?
julio 30, 2021
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Función y principio
Suministro de combustible y control de evaporación
El sistema de combustible suministra combustible y gestiona los vapores de combustible
El sistema de combustible gestiona el llenado, el transporte y el suministro de combustible al motor. Garantiza que el combustible llegue al motor de forma fluida y favorece su funcionamiento.
También recoge vapores de aceite y libera gas filtrado a la atmósfera. El sistema de evaporación funciona mediante absorción y desorción. El combustible dentro del depósito produce vapores de aceite cuando cambia la temperatura ambiente.
Cuando la presión de vapor supera la presión establecida del sistema, la válvula bidireccional se abre. El vapor de aceite entra en el depósito de carbón y es adsorbido por el carbón activado.
Cuando la presión interna del sistema es inferior a la presión establecida, la válvula bidireccional se abre de nuevo y el aire exterior entra en el sistema a través del canister de carbón para reponer la presión.
Cuando el motor está en marcha y la ECU detecta la condición para abrir la válvula de purga del canister de carbón, la válvula de purga se abre. Bajo la presión negativa del colector de admisión, el vapor de combustible entra en el motor y participa en la combustión.
Composición y disposición
Componentes y principios de disposición
La disposición del sistema de combustible afecta a la seguridad y al rendimiento
El sistema de combustible consta de un tapón de combustible, tubería de combustible, depósito de combustible, bomba de combustible, filtro de gasolina, canister de carbón, válvula de purga del canister de carbón, tuberías y otros componentes.
La disposición del sistema de combustible influye de forma importante en el rendimiento del sistema. Una disposición adecuada equivale a añadir una protección adicional al sistema, ayudándolo a cumplir más fácilmente la normativa nacional y reduciendo los riesgos de seguridad.
Principios comunes de disposición
- PrioridadDespués de colocar el depósito de combustible, dé prioridad a la posición del filtro de aceite, el canister de carbón, la válvula solenoide y otras piezas.
- InterferenciaLas piezas del sistema de combustible no deben interferir con las piezas circundantes y deben cumplir los requisitos de montaje, desmontaje y prueba.
- Aislamiento térmicoLas piezas del sistema de combustible deben mantenerse lo más alejadas posible del sistema de escape y de otras fuentes de calor. Si están demasiado cerca de fuentes de calor, debe añadirse protección de aislamiento térmico.
Contexto ampliado del sistema de combustible
Motor de eje de vórtice y estándares
Los sistemas de combustible de motores turboeje tienen requisitos de funcionamiento especiales
Según las necesidades de vuelo de los helicópteros, el sistema de combustible de un motor turboeje tiene varios requisitos.
- Suministro de combustible en amplio rango de temperaturaDebe proporcionar un suministro normal de combustible en un amplio rango de temperatura. El requisito general de temperatura exterior es de -60 a 60℃. Si la temperatura es demasiado baja, el agua en suspensión puede congelarse y depositarse en el filtro de combustible, bloqueándolo, reduciendo la entrada de combustible al motor y provocando la parada del motor. Si la temperatura es demasiado alta, el combustible puede descomponerse por el calor intenso y formar coque, afectando al suministro normal de combustible.
- Capacidad antichoque y antibombardeoEl diseño debe reducir la exposición de las tuberías de combustible para evitar daños por impactos de bala, usar un diseño redundante para que el suministro normal de combustible pueda continuar después de que algunos accesorios se dañen, y emplear una bomba de suministro de combustible por succión y medidas de autosellado en caso de choque para evitar fugas de combustible e incendios durante un accidente.
- Calidad de atomización del combustibleEl sistema de combustible debe atomizar el combustible de forma uniforme en la cámara de combustión a través de la boquilla o el disco de descarga mientras el motor se encuentra en diferentes estados de funcionamiento.
Estándares de especificación típicos
La Especificación general de diseño del sistema de combustible de aeronaves establece los requisitos de diseño, rendimiento, compatibilidad y verificación para los sistemas de combustible de aeronaves. Estos requisitos y elementos de verificación se aplican al desarrollo de sistemas y equipos de combustible para aeronaves militares, y la especificación guía a ingenieros y técnicos en el diseño del sistema de combustible.
Los requisitos generales del sistema de combustible de aeronaves civiles especifican los requisitos técnicos y de verificación generales para la función, el diseño de rendimiento y la estructura de los sistemas de combustible de aeronaves civiles. La norma se aplica al diseño y la verificación de sistemas de combustible de aeronaves civiles.
Los Requisitos de diseño del sistema de combustible de aeronaves civiles especifican los requisitos de examen de aeronavegabilidad para diseñar y verificar sistemas de combustible de aeronaves civiles. Se aplican al diseño, la verificación y el examen de aeronavegabilidad de sistemas de combustible de aeronaves civiles que utilizan motores de turbina.
Patentes típicas
Ejemplos de patentes del artículo original
Varios ejemplos de patentes muestran diferentes líneas de diseño del sistema de combustible
Patente de modelo de utilidad de nuevo sistema de combustible
La patente de modelo de utilidad de nuevo sistema de combustible se refiere a un nuevo sistema de combustible. Se caracteriza porque el sistema de combustible incluye un cuerpo de depósito principal, un cuerpo de subdepósito y un tubo de repostaje y escape colocado entre el cuerpo de depósito principal y el cuerpo de subdepósito.
También se coloca un tubo de acero inoxidable entre el cuerpo de depósito principal y el cuerpo de subdepósito. Los dos extremos del tubo de acero inoxidable están conectados a los cuerpos del depósito principal y del subdepósito mediante un conjunto de unión.
La solución técnica está diseñada para ser ingeniosa y compacta. Aprovecha al máximo el espacio de la carrocería, cumple los requisitos del cliente y ofrece más opciones para la dirección de desarrollo de futuros vehículos.
Patente de sistema de combustible de bajo consumo y respetuoso con el medio ambiente
La patente de modelo de utilidad del sistema de combustible de bajo consumo y respetuoso con el medio ambiente incluye ECU, motor, batería, bomba de carbón, tapa de bloqueo y conjunto del depósito de combustible. La ECU está conectada a la batería, al motor y a la bomba de carbón mediante líneas.
La bomba de carbón está conectada al conjunto del depósito de combustible mediante una línea, y la tapa de bloqueo está conectada al conjunto del depósito de combustible mediante una línea. El sistema de combustible también incluye un refrigerador/calentador semiconductor, instalado entre la batería y la bomba de carbón mediante una línea.
Esta solución técnica descarga gas limpio a la atmósfera después de que los hidrocarburos son adsorbidos por el depósito de carbón, protegiendo el medio ambiente de la contaminación por hidrocarburos. La presión bronquial negativa generada por el motor durante la conducción desorbe los hidrocarburos almacenados en el depósito de carbón y los envía al motor para su combustión, generando potencia, ahorrando energía y reduciendo costes.
Sistema de combustible para locomotora de combustión interna
El tipo práctico de sistema de combustible para una locomotora de combustión interna incluye un motor diésel, depósito de combustible, bomba de combustible, filtro de combustible y dispositivo regulador de presión. El depósito de combustible está conectado a la entrada de combustible del motor diésel mediante la línea principal de entrada de combustible.
El depósito de combustible está conectado a la entrada de combustible del motor diésel mediante la línea principal de retorno de combustible, e incluye también una válvula de derivación y un precalentador de combustible. La línea principal de entrada de combustible conecta, en orden, el depósito de combustible, el filtro de combustible, la bomba de combustible, la válvula de derivación, el regulador de presión y la entrada de combustible del motor diésel.
La salida de la válvula de derivación se conecta al precalentador de combustible mediante la línea de aceite de derivación. El regulador de presión se conecta al precalentador de combustible mediante la línea de aceite del regulador de presión, y el precalentador de combustible se conecta al depósito de combustible mediante la línea auxiliar de retorno.
La patente configura tanto el circuito de aceite de derivación como el circuito de aceite de regulación. La presión de aceite del sistema realiza dos pasos de ajuste inicial y ajuste fino mediante el circuito de aceite de derivación y el circuito de aceite de regulación, lo que hace que el control de la presión de aceite del sistema sea más preciso y garantiza un funcionamiento fiable del motor diésel.
Resumen
El sistema de combustible es tanto un sistema de suministro como un sistema de gestión de vapores
En uso automotriz, el sistema de combustible suministra combustible al motor y gestiona los vapores de combustible mediante la válvula bidireccional, el cánister de carbón, la válvula de purga, la lógica de la ECU y la presión negativa del colector de admisión.
El artículo original también amplía el tema al suministro de combustible de motores turboeje, las normas de sistemas de combustible para aeronaves y ejemplos de patentes. En conjunto, estas secciones muestran que el diseño del sistema de combustible debe tener en cuenta el suministro de combustible, la seguridad, el control de presión, el aislamiento térmico, el tratamiento de vapores y los requisitos de verificación.
