Regulácia dodávky paliva a odparovania
Palivový systém dodáva palivo a riadi palivové výpary
Palivový systém zabezpečuje plnenie paliva, prepravu paliva a dodávku paliva do motora. Zabezpečuje, aby sa palivo dostalo do motora hladko a podporuje jeho prevádzku.
Taktiež zachytáva olejové pary a uvoľňuje prefiltrovaný plyn do atmosféry. Systém odparovania funguje na princípe absorpcie a desorpcie. Palivo vo vnútri nádrže produkuje olejové pary pri zmene okolitej teploty.
Keď tlak pary prekročí nastavený tlak systému, otvorí sa dvojcestný ventil. Olejová para vstupuje do nádrže s aktívnym uhlím a je adsorbovaná aktívnym uhlím.
Keď je vnútorný tlak v systéme nižší ako nastavený tlak, dvojcestný ventil sa opäť otvorí a do systému cez aktívny uhlík vstupuje vonkajší vzduch, aby sa doplnil tlak.
Keď motor beží a riadiaca jednotka motora (ECU) zistí stav pre otvorenie ventilu čistenia uhlíkovej nádoby, otvorí sa čistiaci ventil. Pod podtlakom v sacom potrubí vstupujú palivové výpary do motora a zúčastňujú sa spaľovania.
Komponenty a princípy rozloženia
Usporiadanie palivového systému ovplyvňuje bezpečnosť a výkon
Palivový systém pozostáva z uzáveru palivovej nádrže, palivového potrubia, palivovej nádrže, palivového čerpadla, benzínového filtra, nádoby s aktívnym uhlím, čistiaceho ventilu nádoby s aktívnym uhlím, potrubia a ďalších komponentov.
Usporiadanie palivového systému má dôležitý vplyv na jeho výkon. Rozumné usporiadanie sa rovná pridaniu poistenia do systému, pomáha mu ľahšie presadzovať národné predpisy a znižuje bezpečnostné riziká.
Bežné zásady rozloženia
- PrioritaPo usporiadaní palivovej nádrže venujte prioritu usporiadaniu olejového filtra, nádoby s aktívnym uhlím, solenoidového ventilu a ďalších dielov.
- RušenieČasti palivového systému nesmú zasahovať do okolitých častí a musia spĺňať požiadavky na montáž, demontáž a testovanie.
- Tepelná izoláciaČasti palivového systému by mali byť umiestnené čo najďalej od výfukového systému a iných zdrojov tepla. Ak sú príliš blízko zdrojov tepla, mala by sa pridať tepelná izolácia.
Vírový hriadeľový motor a štandardy
Palivové systémy turbohriadeľových motorov majú špeciálne prevádzkové požiadavky
Podľa potrieb letu vrtuľníka má palivový systém turbohriadeľového motora niekoľko požiadaviek.
- Široký rozsah teplôt dodávky palivaMalo by zabezpečovať normálny prívod paliva v širokom rozsahu teplôt. Všeobecná požiadavka na vonkajšiu teplotu je -60 až 60 ℃. Ak je teplota príliš nízka, suspendovaná voda môže zamrznúť a usadiť sa na palivovom filtri, čím ho upchá, čím sa zníži množstvo paliva vstupujúceho do motora a motor sa zastaví. Ak je teplota príliš vysoká, palivo sa môže vplyvom intenzívneho tepla rozložiť za vzniku koksu, čo ovplyvní normálny prívod paliva.
- Odolnosť proti nárazom a bombardovaniuKonštrukcia by mala znížiť expozíciu palivového potrubia, aby sa predišlo zraneniu strelou, použiť zvyškovú konštrukciu, aby sa zabezpečilo normálne dodávanie paliva aj po poškodení niektorého príslušenstva, a použiť sacie palivové čerpadlo a samotesniace opatrenia proti nárazu, aby sa zabránilo úniku a vznieteniu paliva počas nárazu.
- Kvalita atomizácie palivaPalivový systém musí rovnomerne rozprašovať palivo v spaľovacej komore cez trysku alebo výpustný kotúč, keď je motor v rôznych prevádzkových stavoch.
Typické špecifikačné normy
Všeobecná konštrukčná špecifikácia palivového systému lietadla špecifikuje požiadavky na konštrukciu, výkon, kompatibilitu a overovanie palivových systémov lietadiel. Tieto požiadavky a overovacie položky sa vzťahujú na vývoj palivových systémov a zariadení vojenských lietadiel a špecifikácia slúži ako usmernenie pre inžinierov a technikov pri navrhovaní palivových systémov.
Všeobecné požiadavky na palivové systémy civilných lietadiel špecifikujú všeobecné technické a overovacie požiadavky na funkciu, výkon, návrh a štruktúru palivových systémov civilných lietadiel. Táto norma sa vzťahuje na návrh a overovanie palivových systémov civilných lietadiel.
Požiadavky na návrh palivových systémov civilných lietadiel špecifikujú požiadavky na skúšku letovej spôsobilosti pre navrhovanie a overovanie palivových systémov civilných lietadiel. Vzťahujú sa na navrhovanie, overovanie a skúšku letovej spôsobilosti palivových systémov civilných lietadiel s turbínovými motormi.
Príklady patentov z pôvodného článku
Niekoľko patentových príkladov ukazuje rôzne smery návrhu palivového systému
Patent na nový úžitkový vzor palivového systému
Patent úžitkového vzoru nového palivového systému sa týka nového palivového systému. Vyznačuje sa tým, že palivový systém obsahuje teleso hlavnej nádrže, teleso pomocnej nádrže a sústavu dopĺňacieho a výfukového potrubia medzi telesom hlavnej nádrže a telesom pomocnej nádrže.
Medzi telesom hlavnej nádrže a telesom pomocnej nádrže je tiež umiestnená rúra z nehrdzavejúcej ocele. Dva konce rúry z nehrdzavejúcej ocele sú spojené s telesom hlavnej nádrže a pomocnej nádrže pomocou spojovacej zostavy.
Technické riešenie je navrhnuté tak, aby bolo dômyselné a kompaktné. Maximálne využíva priestor karosérie, spĺňa požiadavky zákazníkov a poskytuje väčšiu selektivitu pre smer vývoja budúcich vozidiel.
Patent na energeticky úsporný a ekologický palivový systém
Patent úžitkového vzoru palivového systému, ktorý šetri energiu a je šetrný k životnému prostrediu, zahŕňa riadiacu jednotku motora (ECU), motor, batériu, uhlíkové čerpadlo, kryt zámku a zostavu palivovej nádrže. Riadiaca jednotka motora (ECU) je pripojená k batérii, motoru a uhlíkovému čerpadlu prostredníctvom potrubí.
Uhlíkové čerpadlo je pripojené k zostave palivovej nádrže potrubím a kryt zámku je pripojený k zostave palivovej nádrže potrubím. Palivový systém tiež obsahuje polovodičové chladenie/ohrievač, ktoré je umiestnené medzi batériou a uhlíkovým čerpadlom potrubím.
Toto technické riešenie po adsorpcii uhľovodíkov v uhlíkovej nádrži vypúšťa do atmosféry čistý plyn, čím chráni životné prostredie pred znečistením uhľovodíkmi. Negatívny bronchiálny tlak generovaný motorom počas jazdy desorbuje uhľovodíky uložené v uhlíkovej nádrži do motora na spaľovanie, čím sa generuje výkon, šetrí energia a znižujú náklady.
Palivový systém pre lokomotívu s vnútorným spaľovaním
Praktický typ palivového systému pre lokomotívu so spaľovacím motorom zahŕňa vznetový motor, palivovú nádrž, palivové čerpadlo, palivový filter a zariadenie na reguláciu tlaku. Palivová nádrž je pripojená k prívodu paliva vznetového motora cez hlavné prívodné palivové potrubie.
Palivová nádrž je pripojená k prívodu paliva do naftového motora cez hlavné spätné potrubie paliva a obsahuje aj obtokový ventil a predhrievač paliva. Hlavné prívodné potrubie paliva postupne spája palivovú nádrž, palivový filter, palivové čerpadlo, obtokový ventil, regulátor tlaku a prívod paliva do naftového motora.
Výstup obtokového ventilu sa pripája k predhrievaču paliva cez obtokové olejové potrubie. Regulátor tlaku sa pripája k predhrievaču paliva cez olejové potrubie regulátora tlaku a predhrievač paliva sa pripája k palivovej nádrži cez pomocné spätné potrubie.
Patent nastavuje obtokový olejový okruh aj regulačný olejový okruh. Tlak oleja v systéme sa nastavuje v dvoch krokoch: počiatočné a jemné nastavenie prostredníctvom obtokového olejového okruhu a regulačného olejového okruhu, čím sa zvyšuje presnosť regulácie tlaku oleja v systéme a zabezpečuje sa spoľahlivá prevádzka vznetového motora.
Palivový systém je systémom prívodu paliva aj systémom riadenia pary
V automobilovom priemysle palivový systém dodáva palivo do motora a riadi palivové výpary prostredníctvom dvojcestného ventilu, nádoby s aktívnym uhlím, čistiaceho ventilu, logiky riadiacej jednotky motora (ECU) a podtlaku v sacom potrubí.
Pôvodný článok tiež rozširuje tému o dodávku paliva pre turbohriadeľové motory, normy pre palivové systémy lietadiel a príklady patentov. Tieto časti spoločne ukazujú, že návrh palivového systému musí zohľadňovať požiadavky na dodávku paliva, bezpečnosť, reguláciu tlaku, tepelnú izoláciu, úpravu pár a overovanie.














