Wie erkennen Fahrzeughalter, welche Flüssigkeit unter ihrem Auto austritt?

Erfahrene Halter schauen vor dem täglichen Start unter das Auto, um mögliche Ölverluste zu erkennen. Liegt auf zuvor trockenem Boden eine kleine Pfütze unbekannter Flüssigkeit, könnte an einer Fahrzeugkomponente ein Leck bestehen.

Meist kommen drei Ursachen infrage: gealterte Dichtungen, Defekte oder Schäden durch Aufsetzen des Unterbodens. Wie schwer das Problem ist, hängt von der Art der austretenden Flüssigkeit und ihrer Menge ab.

Eine kleine Pfütze Kondenswasser der Klimaanlage ist normal. Handelt es sich dagegen um Bremsflüssigkeit oder eine andere sicherheitsrelevante Flüssigkeit, muss eine frühe Reparatur ernst genommen werden.

Einfache Zuordnung

Mit einem Test auf weißem Papier beginnen#

Unerfahrene Halter können zur schnellen Einordnung ein Stück weißes Papier in die Flüssigkeit am Boden tauchen und anschließend Farbe und Geruch betrachten.

Öllecks

Motorölverlust#

Frisches Motoröl ist meist transparent und bernsteinfarben. Mit zunehmender Laufleistung wird es dunkelbraun und nach etwa 10.000 Kilometern gewöhnlich schwarz.

Zwischen den Fingern fühlt es sich besonders glatt an und lässt sich schwer abwischen. Es kann vorn oder hinten am Motor aus Dichtungen oder an der Ölwanne austreten. Aufgrund seines komplexen Aufbaus weist der Motor besonders viele mögliche Ölverluststellen auf.

Prüfen Sie bei einem Ölleck zuerst am Peilstab, ob der Stand noch über der Mindestmarkierung liegt. Ist er bereits darunter, füllen Sie vorübergehend 1 Liter Öl nach, bevor Sie das Auto zur Reparatur in eine Werkstatt bringen.

Getriebeölverlust

Austretendes Getriebeöl#

Das Getriebe liegt meist links hinten im Motorraum. Getriebeöl ist gewöhnlich rötlich gelb, relativ klar, sehr glatt und in der Regel dünnflüssiger als Motoröl.

Getriebeölverlust entsteht zu 90% durch gealterte Dichtungen. Der Füllstand ist für Halter oft schwer zu kontrollieren. Bei größerem Verlust kann es zunächst zu Schaltrucken kommen; im schweren Fall wird das Getriebe beschädigt.

Getriebereparaturen sind häufig teuer und können Folgeschwierigkeiten mit sich bringen. Undichtigkeiten sollten deshalb rechtzeitig untersucht und repariert werden, damit der Schaden nicht wächst.

Verlust von Servolenkungsöl

Austretendes Servolenkungsöl#

Servolenkungsflüssigkeit gibt es bei hydraulischer, nicht jedoch bei rein elektrischer Lenkunterstützung. Sie ist meist rot; manche Modelle verwenden denselben Flüssigkeitstyp wie das Getriebe.

Im Motorraum lässt sich der Behälterdeckel der Servolenkung zum Prüfen des Stands öffnen. Zu wenig Flüssigkeit macht die Lenkung meist schwergängig und kann Klickgeräusche verursachen.

Frostschutzmittelverlust

Austretendes Frostschutzmittel#

Frostschutzmittel gibt es in vielen Farben, etwa Rosa, Blau, Grün und Gelb. Eine Zuordnung allein nach Farbe ist deshalb unsicher. Geruch und Beschaffenheit sind dafür besser geeignet.

Frostschutzmittel riecht süßlich und fühlt sich eher wie Wasser als wie Öl an; es schmiert nur wenig. Lecks treten häufig am Kühler vorn im Fahrzeug und an nahe gelegenen Schlauchverbindungen auf.

Prüfen Sie den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter. Ist er leer, könnte die Ursache bereits gefunden sein. Im Motorraum befindet sich gewöhnlich ein durchscheinender Behälter mit Füllmarkierungen, an dem sich der Stand kontrollieren lässt.

Öffnen Sie den Behälter niemals bei heißem Motor. Im Inneren herrscht hoher Druck. Unbedachtes Öffnen kann wie bei einem Schnellkochtopf zu Verbrühungen führen.

Bremsflüssigkeitsverlust

Austretende Bremsflüssigkeit#

Bremsflüssigkeit ähnelt farblich dem Motoröl und fühlt sich ebenfalls glatt an, weshalb Verwechslungen leicht möglich sind. Sie wirkt jedoch korrosiv und riecht deutlich stechender.

Hat die Flüssigkeit am Boden einen stechenden metallischen Geruch, handelt es sich um Bremsflüssigkeit. Sie ist für die Bremssicherheit entscheidend und tritt gewöhnlich in der Nähe der vier Räder an den Radbremszylindern aus.

Fahren Sie bei einem Bremsflüssigkeitsleck möglichst nicht weiter. Rufen Sie Hilfe und lassen Sie das Auto mit einem Abschleppfahrzeug in eine Werkstatt bringen.

Kondenswasseraustritt der Klimaanlage

Kondenswasser unter der Klimaanlage#

Eine kleine Pfütze farb- und geruchloser Flüssigkeit im Sommer ist kein Grund zur Panik. Meist handelt es sich um normales Kondenswasser der Klimaanlage.

Bei sehr großen Mengen sollte jedoch geprüft werden, ob ein Problem der Klimaanlage den Kondensator vereisen lässt.