Tips og vejledninger
Forstå funktionerne og forholdsreglerne ved frostvæske
juli 29, 2021
Dele:
Grundlæggende
Kemisk sammensætning og typer
De fleste vandbaserede frostvæsker bruger ethylenglycol
Mere end 95% af vandbaseret frostvæske i ind- og udland bruger ethylenglycol. Sammenlignet med postevand er den vigtigste egenskab ved ethylenglycol frostvæskens evne, mens vand ikke kan forhindre frysning.
Ethylenglycol har også et højt kogepunkt, lav flygtighed, moderat viskositet, lille ændring med temperatur og god termisk stabilitet. Af disse grunde er glykol-type frostvæske et ideelt kølemiddel.
Der findes mange slags frostvæsker. Eksempler omfatter calciumklorid (CaCl2) i uorganiske stoffer, methanol (CH3OH), ethanol (C2H5OH, almindeligvis kendt som alkohol), ethylenglycol (C2H4(OH)2, almindeligvis kendt som sød alkohol), propantriol (C3H5(OH)3, almindeligvis kendt som glycerin), smøreolie, sukker og honning.
Disse stoffer er almindelige i dagligdagen og kan bruges som moderlud i frostvæske. Efter tilsætning af en passende mængde rent blødt vand, såsom destilleret vand, uforurenet regnvand eller snevand, kan der dannes frostvæske i almindelig forstand. Vandet bør ikke have nogen eller kun en lille mængde calcium- og magnesiumioner med en samlet hårdhedskoncentration på mellem 0-30 ppm.
Fordi metanol og ethanol er mere flygtige, er de ikke egnede til brug i nordlige køretøjer.
Kernefunktioner
Funktioner af frostvæske
Frostvæske beskytter kølesystemet på flere måder end frostforebyggelse
Ud over frostbeskyttelse har frostvæske flere vigtige fordele. Det yder korrosionsbeskyttelse til motor og kølesystem, hjælper med at forhindre rust, understøtter kogebeskyttelse og hjælper med at kontrollere kalkaflejringer.
Motoren og kølesystemet er lavet af metaller, herunder kobber, jern, aluminium, stål og loddetin. Når disse metaller kommer i kontakt med vand ved høje temperaturer, korroderer og ruster de med tiden. Frostvæske forårsager ikke korrosion på motorens kølesystem og understøtter også korrosionsforebyggelse og fjernelse af rust.
Frostvæske kan bruges i biler, forbrændingslokomotiver, traktorer, skibe, motorer, vandtanke, mekanisk udstyr, dieselmotorer, benzinmotorer og andre kølesystemer. Den har funktioner som frostbeskyttelse, kogebeskyttelse, korrosionsbeskyttende egenskaber og bekæmpelse af vandbelægninger.
Vands kogepunkt er 100 ℃, mens kogepunktet for frostvæske af høj kvalitet normalt er over 110 ℃. Det betyder, at frostvæske om sommeren er vanskeligere at koge end vand.
Bilister, der bruger vand som kølevæske, oplever ofte problemet med kalkaflejringer. Kalk sætter sig fast på metaloverfladen på vandtanken og vandkappen, hvilket forværrer køleeffekten og gør den vanskelig at fjerne. Frostvæske af høj kvalitet er fremstillet med destilleret vand og antikalk-additiver, så den producerer ikke kalk og kan også have en afkalkningsfunktion.
Hvis vandtankens belægning er meget tyk, er det bedst at bruge en tankrenser til at rengøre grundigt, før du tilsætter frostvæske. Ligesom vand har frostvæske fordelene ved stor specifik varme, høj latent fordampningsvarme og nem påfyldning.
Når den omgivende temperatur er under frysepunktet, kan vand i kølesystemet blive til is. Kølesystemets komponenter risikerer derefter at udvide sig og revne. Frostvæske er med til at sikre, at motoren fungerer normalt ved lave temperaturer.
Moderne bilmotorer kører ved højere temperaturer end ældre motorer. Den normale øvre grænse for driftstemperaturen er generelt mere end 100 ℃. For eksempel er den normale driftstemperatur for en Shanghai Santana-motor 90 ℃-105 ℃, en FAW Jetta er 85 ℃-115 ℃, og en Fu Kang er 90 ℃-118 ℃.
Hvis der kun tilsættes vand, vil vandet koge, når motortemperaturen når 100°C. Vand er også ætsende og producerer kalk, der påvirker køleeffekten. Derfor er et specielt kølemiddel, frostvæske, nødvendigt.
Nogle tror, at frostvæske kun er beregnet til køretøjer i kolde områder, men det er en misforståelse. Hovedkomponenten i de fleste frostvæsker på markedet er ethylenglycol, som har et højt kogepunkt og et lavt frysepunkt. Frostvæske indeholder også tilsætningsstoffer, der forhindrer glycoloxidation, korrosion og skumdannelse.
Beskyttende effekt
- AntikorrosionsbeskyttelseDet beskytter komponenterne i kølesystemet mod korrosion.
- Forebyggelse af skalaerDet hjælper med at forhindre kalkaflejringer og undgår at reducere radiatorens køleeffekt.
- Normalt temperaturområdeDet hjælper med at sikre, at motoren fungerer inden for det normale temperaturområde.
Motorfrostvæske skal have følgende egenskaber: frostbeskyttelse, kogebeskyttelse, korrosionsbeskyttelse, vandaflejringsforebyggelse, skumfrihed og stabil brug på tværs af årstider og regioner. Blandt disse egenskaber er frysepunkt og kogepunkt de grundlæggende indikatorer for frostvæske.
Udvælgelse
Valg og korrekt brug
Vælg frostvæske efter kvalitet, frysepunkt, kogepunkt og producentens krav
Kvaliteten af frostvæske er vigtig. Hvis frostvæsken er af dårlig kvalitet eller forfalsket, kan den ikke spille den rette rolle. Kølevæske fremstilles ved at blande frostvæske med vand i et bestemt forhold. Bilproducenter angiver normalt blandingsforhold for frostvæske for forskellige lavtemperaturkvaliteter i brugermanualen, og de angiver også den frostvæsketype, som ikke må blandes.
Generelt, når forholdet mellem frostvæske og vand er 40:60, er kølevæskens kogepunkt 106 ℃ og frysepunktet -26 ℃. Når forholdet er 50:50, er kølevæskens kogepunkt 108 ℃ og frysepunktet -38 ℃.
Det generelle krav er at tilberede kølevæsken i henhold til den lokale minimumstemperatur med en margin på omkring fem ℃. Frostvæsken har en effektiv levetid på mere end to år. Hvis den udløber, eller kølevæsken findes snavset, skal den udskiftes. Når du udskifter den gamle kølevæske, skal du tilsætte rent vand, starte motoren, køre den i tomgang i cirka ti minutter for at rense cirkulationen, stoppe motoren og derefter tømme det rene vand.
Når du påfylder ny kølevæske, skal du gøre det, mens maskinen er kold. Fyld kølevæsken op til det højeste mærke på beholderen, mærket "MAXT", skru derefter dækslet på, start motoren, kør i tomgang indtil normal motortemperatur, og sluk motoren. Når hustemperaturen falder, skal du kontrollere væskestanden i beholderen og holde den på "MAXT"-positionen. Hvis det ikke er nok, skal du fylde op, indtil der er nok.
Ifølge undersøgelsen i den originale artikel skyldes mere end 50 % af de globale bilmotorfejl kølesystemet. Dette viser vigtigheden af en rimelig tilpasning af frostvæske. Det meste frostvæske, der sælges på markedet, bruger ethylenglycol som det primære råmateriale og tilsætter derefter den rette mængde organiske eller uorganiske salte for at forebygge korrosion og rust.
Når vejret bliver koldere, er vandtanken tilbøjelig til at fryse og revne, så det er vigtigt at vælge frostvæske for bilens motors sundhed. Kølevæske til biler har en frostsikringsfunktion om vinteren og en kogehæmmende funktion om sommeren. Den beskytter motorens kølesystem, forbedrer varmeafledningen og øger motorens effektivitet.
Jo lavere frysepunktet er, desto stærkere er frostvæskens ydeevne. Normalt bør det valgte frysepunkt være mere end 10 ℃ under den lokale minimumstemperatur for at forberede sig på pludselige vejrforhold. For eksempel har Great Wall Lubricant multi-effekt frostvæske et frysepunktsområde fra -25 ℃ til -50 ℃, hvilket kan imødekomme efterspørgslen efter frostvæske til køretøjer i de fleste nordlige regioner i Kina.
Når man vælger specifikationer som -15℃, -25℃, -30℃ eller -40℃ frostvæske, er det generelt passende at vælge en, der er mere end 10℃ lavere end minimumstemperaturen i regionen. I Beijing vælges generelt -30℃ frostvæske.
Vær også opmærksom på korrosionsbeskyttelsesfunktionen. Mange frostvæskeprodukter sælges på markedet, og kvaliteten kan variere. Nogle små fabrikker måler muligvis kun frysepunktet, før de bringer frostvæske på markedet.
Frostvæske er ikke renere, jo bedre. Indsprøjt ikke direkte frostvæskemoderluden. Direkte indsprøjtning kan forårsage forringelse af frostvæsken, øget viskositet ved lav temperatur og unormal motortemperatur, hvilket påvirker køretøjets levetid.
Motorens kølesystem skal rengøres, før der påfyldes frostvæske. Frostvæske kan afkalke. Hvis det tilsættes direkte til et snavset system, kan aflejret kalk blokere vandrørene og forårsage dårlig varmeafledning.
Endelig bør postevand ikke bruges til at fortynde frostvæske. Kalk og urenheder i postevand kan reagere med frostvæsketilsætningsstoffer og skabe udfældning.
Udskiftning
Udskiftning, inspektion og påfyldning
Inspicer, tøm, skyl og påfyld frostvæske omhyggeligt
Udskiftningsinterval
For køretøjer, der kører i lang tid, såsom førerhuse, udskiftes frostvæske af høj kvalitet generelt én gang om året. Køretøjer med kortere driftstid kan generelt udskiftes hvert andet år eller hver 30.000 km.
For at forhindre overdreven skumdannelse og reducere dårlig varmeudveksling mellem kølevæske og motordele, skal det kontrolleres, at produktet er inden for sin gyldighedsperiode, når du tilsætter frostvæske. Langtidsvirkende frostvæske kan have en gyldighedsperiode på op til tre år. Hvis der findes suspenderet materiale, sediment, forringelse eller misfarvning, skal frostvæsken udskiftes, og systemet skal rengøres i tide.
Inspektion før udskiftning
Før du udskifter frostvæsken fuldstændigt, skal du udføre en grundig inspektion. Kontroller hvert rør for tegn på lækage og revner, med fokus på femvejsrøret. Det kaldes et femvejsrør, fordi det har fem grænseflader, der forbinder forskellige dele af røret.
Frostvæske fordeles til forskellige dele af bilen efter at være strømmet gennem femvejsrøret. Hvis der findes frostvæskelækage i denne del, skal vandrøret udskiftes eller koblingen repareres afhængigt af situationen.
Tøm den gamle frostvæske og rengør passagerne
Tøm den gamle frostvæske ud, og rengør væskekanalerne med rent vand. Tilsæt frisk vand til frostvæskepåfyldningstanken, og fortsæt med at fylde med ferskvand, så det strømmer gennem motorens kølesystem. Lad derefter bilen køre i tomgang i 3 til 5 minutter for at lade vandet cirkulere.
I starten kan vandet fra tanken være lyserødt. Fortsæt med at tilsætte vand, indtil vandet, der strømmer ud, er rent. Glem ikke at fjerne varmeslangen for at dræne vand fra varmetanken.
Tilsæt ny frostvæske
Efter at have tappet vandet ud i cirka 1 time, tilsæt ny frostvæske fra vandtanken eller kølerslangen. Dette hjælper med at frostvæsken hurtigt kommer ind i tanken.
Tilsæt derefter en spand mere frostvæske i frostvæsketanken, indtil tanken er næsten fuld. Kør bilen i cirka 10 minutter. På dette tidspunkt kan kølesystemets niveau falde, fordi noget luft er blevet fjernet. Tilsæt frostvæske igen, og fyld tanken op til det højeste mærke, "MAXT".
Oversigt
Frostvæske beskytter kølesystemet i alle årstider
Frostvæske beskytter motorens kølesystem mod frysning, kogning, korrosion, rust, belægninger og skum. Da moderne motorer ofte arbejder nær eller over 100 ℃, påvirker valg af kølevæske både vinterstartsikkerheden og sommervarmekontrol.
Vælg frostvæske i henhold til kvalitet, frysepunkt, kogepunkt, producentens specifikationer, blandingsforhold og lokal minimumstemperatur. Når du udskifter den, skal du kontrollere for lækager, skylle systemet, undgå at fortynde med postevand, og efterfylde den til det korrekte "MAX"-niveau, efter at luften er fjernet.
