Co wiesz o samochodowym płynie hamulcowym?

Samochodowy płyn hamulcowy jest stosowany w hydraulicznych układach hamulcowych. Nie powinien reagować chemicznie ani ulegać negatywnemu wpływowi wysokiej temperatury, powodować korozji metali, zmiękczania ani pęcznienia gumy.

Przez otwór wentylacyjny zbiorniczka mogą dostawać się wilgoć i zanieczyszczenia. Płyn może wchłaniać lub rozpuszczać wilgoć, co obniża temperaturę wrzenia. Podczas długiego hamowania temperatura rośnie i w przewodach mogą powstawać korki gazowe, osłabiające hamowanie lub prowadzące do awarii.

Regularnie wymieniaj płyn hamulcowy

Dlaczego płyn hamulcowy trzeba regularnie wymieniać#

Objętość płynu zmienia się z temperaturą. Powietrze zasysane przez odpowietrzenie zbiorniczka zawiera wilgoć i zanieczyszczenia, które płyn może wchłaniać lub rozpuszczać. Obecność wody obniża jego temperaturę wrzenia.

Podczas długiego hamowania układ się nagrzewa, a w przewodach mogą powstawać korki gazowe. Gaz się spręża, więc siła hamowania maleje lub hamulce zawodzą. Dla bezpieczeństwa płyn trzeba regularnie wymieniać.

Uwaga

Ważne uwagi dotyczące płynu hamulcowego#

• Jeśli do syntetycznego płynu hamulcowego przypadkowo dostanie się benzyna, olej napędowy lub silnikowy, niezgodność cieczy zmniejszy skuteczność hamowania.
• Po około 40,000 km lub ponad dwóch latach ciągłego użytkowania płyn łatwo traci właściwości, dlatego ważna jest terminowa wymiana.
• W pojazdach z alarmem poziomu płynu kontroluj miganie lampki i sprawność czujnika. Uzupełniaj niedobór w porę i utrzymuj poziom między oznaczeniami minimum i maksimum.
• Jeśli przy normalnej jeździe hamulec działa ciężko, wymień płyn w porę, a przed wymianą oczyść układ alkoholem.
• Jeśli samochód ściąga podczas hamowania, dokładnie skontroluj układ. Nadmierne spęcznienie uszczelnienia cylinderka może oznaczać problem z jakością płynu. Wtedy wybierz lepszy płyn i wymień uszczelnienie.
• Jeśli przy zmianie pory roku, szczególnie zimą, hamowanie słabnie, klasa płynu może nie odpowiadać zimowym warunkom. Przy wymianie wybierz płyn o mniejszej lepkości w niskiej temperaturze.
• Nie mieszaj różnych rodzajów i marek płynu. Układy o szczególnych wymaganiach powinny otrzymywać wskazane marki. Mieszanie obniża parametry; nawet marki opisane jako mieszalne lub zamienne nie zapewniają zadowalającego długotrwałego użytkowania.
• Jeśli do płynu dostanie się woda lub pojawią się zanieczyszczenia i osad, należy go w porę wymienić lub starannie przefiltrować. W przeciwnym razie ciśnienie hamowania może być niewystarczające, a skuteczność niższa.

Właściwości

Które właściwości płynu hamulcowego są najważniejsze#

Pierwsza właściwość: bardzo niska temperatura zamarzania i dobra płynność w niskich temperaturach.

Druga właściwość: bardzo wysoka temperatura wrzenia, dzięki której w wysokiej temperaturze nie powstają korki gazowe.

Trzecia właściwość: niewielkie zmiany jakości podczas użytkowania oraz brak szkodliwego oddziaływania na metal i gumę.

Termin wymiany

Kiedy wymieniać płyn hamulcowy?#

Opinie są różne. Jedni zalecają wymianę co 60,000 km w tropikalnym klimacie, inni uważają ją za zbędną, dopóki płyn nie jest brudny. Ogólnie jednak płyn hamulcowy należy wymieniać co dwa lata.

Z czasem pompa hamulcowa zużywa się w różnym stopniu, dlatego lepiej wymieniać płyn terminowo.

Metody

Sposoby wymiany płynu hamulcowego#

Istnieje wiele sposobów wymiany płynu hamulcowego.

Tradycyjna metoda polega na podniesieniu auta: jedna osoba naciska hamulec w kabinie, a druga spuszcza płyn przy cylinderku każdego koła. Po naciśnięciu hamulca otwiera się odpowietrznik i wypuszcza stary płyn, uzupełniając zbiorniczek nowym. Czynność powtarza się przy każdym kole. To uciążliwe, a wysokie ciśnienie podczas hamowania może rozpryskiwać płyn po kole.

W ulepszonej metodzie na odpowietrznik zakłada się wąż, pod nim ustawia pojemnik, poluzowuje śrubę i pozwala płynowi powoli wypływać. Spuszczanie jednocześnie z czterech kół nie jest jednak właściwe: tylne przewody są dłuższe, więc przód i tył powinno się obsługiwać osobno. Gdy wypłynie nowy płyn, dokręć odpowietrznik i uruchom pojazd. Jedna osoba naciska hamulec pięć razy i przytrzymuje, a druga odkręca i od razu dokręca odpowietrznik. Powtórzenie dwa razy przy każdym kole kończy odpowietrzanie.

Bardziej zaawansowana metoda wykorzystuje urządzenie do wymiany płynu podłączone do odpowietrzników przy kołach. Po połączeniu przewodu napełniania z otworem korka zbiorniczka urządzenie i przewody hamulcowe tworzą układ zamknięty. Maszyna podaje nowy płyn, jednocześnie odsysając stary. Zaletą jest brak rozlewania.

Przy ręcznym spuszczaniu obserwuj poziom w zbiorniczku i natychmiast uzupełniaj niedobór. Opróżnienie zbiornika komplikuje pracę i wymaga wielokrotnego odpowietrzania. Płyn rozlany na metal lub opony trzeba od razu obficie spłukać wodą. Rozpuszcza się w niej, a pozostawiony działa szkodliwie na metal i lakier. Należy też unikać bezpośredniego kontaktu ze skórą.