Die zehn am meisten erwarteten Fahrzeugtechnologien – welche möchten Sie haben?

Mit dem Fortschritt der Zeit wird auch die Fahrzeugtechnik laufend weiterentwickelt. Neue Fahrzeugtechnologien ermöglichen den Menschen ein bequemeres und komfortableres Erlebnis und treiben die Entwicklung des Automobilmarkts in großen Schritten voran.

Welche neuen Fahrzeugtechnologien sollen demnächst auf den Markt kommen? Werfen wir einen Blick darauf.

10 Technologien

Die zehn mit größter Spannung erwarteten Fahrzeugtechnologien

1. Autonomes Fahren auf Stufe L3

Autonome Fahrtechnik kann künstliche Intelligenz, rechnergestützte Bildverarbeitung, Radar, Überwachungsgeräte und globale Positionierungssysteme kombinieren, damit Fahrzeuge ohne aktive menschliche Bedienung automatisch und sicher fahren.

Autonome Fahrtechnik wird jedoch in die Stufen L0–L5 eingeteilt. Erst Stufen oberhalb von L3 gelten dabei als echtes autonomes Fahren. Bei vielen Modellen auf dem heimischen Markt befindet sich das Fahrsystem derzeit noch auf Stufe L2. Dabei wird die erste Stufe der Fahrassistenz durch die adaptive Abstandsregelung ACC und einen Spurverlassenswarner umgesetzt.

Im Vergleich zum derzeit verbreiteteren automatisierten Fahren auf Stufe L2 kann der Fahrer eines L3-Fahrzeugs eine Pause einlegen, seine Aufmerksamkeit vom Verkehrsgeschehen abwenden und eigenen Beschäftigungen nachgehen. Er muss nur dann übernehmen, wenn das Fahrzeug dies verlangt.

Baidu Apollo hat bei der Technik für fahrerloses Fahren erhebliche Fortschritte gemacht, und zahlreiche Autohersteller haben eine Zusammenarbeit begonnen. Im Jahr 2019 werden weitere Modelle mit autonomer Fahrtechnik auf Stufe L3 auf den Markt kommen. Hersteller wie GAC New Energy, Chery Automobile, Hongqi Automobile und Xiaopeng Automobile haben Pläne für Serienmodelle mit autonomem Fahren auf Stufe L3 angekündigt.

2. 5G-Technologie

Im Internetzeitalter brauchte die Menschheit von den Anfängen mit 1G bis zum heutigen 4G nur wenige Jahrzehnte. Die 5G-Technologie von Huawei zeigt uns, dass die breite Anwendung der 5G-Kommunikation bald kommen wird.

Welcher Zusammenhang besteht zwischen 5G-Technologie und Autos? Eine ausgereifte 5G-Kommunikation wird die Vernetzung und Steuerung von Fahrzeugen erheblich verbessern. Sie ermöglicht die Echtzeitvernetzung zwischen Fahrzeugen, zwischen Fahrzeug und Straße, Fahrzeug und Mensch sowie Fahrzeug und Internet.

Fahrzeugsensoren und Systeme zur Erfassung von Straßeninformationen erzeugen riesige Datenmengen. Mit effizienter Übertragung über 5G-Technologie und niedrigen Latenzen bei hoher Fahrzeugdichte kann das Internet Fahrzeuge, Menschen, Straßen und Objekte sinnvoll überwachen, koordinieren und verwalten.

Darüber hinaus kann 5G-Technologie fehlerfreie hochauflösende Karten ermöglichen und es Insassen erleichtern, hochauflösende Filme im Auto anzusehen. Auch künstliche Intelligenz wird durch die Einbindung von 5G-Technologie die Genauigkeit und Alltagstauglichkeit der Spracherkennung verbessern. Zudem ist 5G-Technologie entscheidend für die Entwicklung autonomer Fahrtechnik.

3. Elektronische Außenspiegel

Das Prinzip elektronischer Außenspiegel ist sehr einfach: Ein herkömmlicher Außenspiegel wird durch eine kleinere Kamera ersetzt. Ein Display im Fahrzeug zeigt das Bild der Umgebung an.

Elektronische Außenspiegel bieten ein größeres Sichtfeld, während die kleinere Kamera den Luftwiderstand senkt. Sie sind bereits mehr als ein Konzept: Der neue Audi e-tron, der Lexus ES auf dem japanischen Markt und der McLaren Speedtail nutzen diese Technik schon. Beim McLaren Speedtail lassen sich die Kameras im Geschwindigkeitsmodus in die Karosserie einfahren, um 400 km/h zu erreichen.

4. Brake-by-Wire

Die meisten heute gefahrenen Fahrzeuge verwenden hydraulische Bremssysteme. Das Grundprinzip: Betätigt der Fahrer die Bremse, wird die Bremsflüssigkeit im Hauptbremszylinder unter Druck gesetzt. Die Flüssigkeit überträgt diesen Druck durch Leitungen auf die Kolben in den Bremssätteln der einzelnen Räder.

Die Kolben bewegen die Bremssättel, die die Bremsscheiben einklemmen. Die starke Reibung bremst das Fahrzeug ab. Vereinfacht lässt sich Brake-by-Wire als elektrisch geschaltete Scheibenbremse verstehen. Statt den Druck der Bremsflüssigkeit umzuwandeln, treibt eine elektrische Einheit den Kolben direkt an, um die Bremsbeläge anzupressen und die Bremswirkung zu erzeugen.

Damit wird das Bremssystem unmittelbarer durch elektrische Signale gesteuert. Berichten zufolge soll das Brake-by-Wire-System von Brembo bis 2020 in Serie produziert werden.

5. Head-up-Display (HUD)

Ein japanisches Unternehmen kann die Windschutzscheibe mit einer Folie versehen, die ein lichtreaktives Material enthält. Ein Laserprojektor auf dem Armaturenbrett aktiviert dieses Material. Dadurch kann die Windschutzscheibe Navigation, Fahrzeuggeschwindigkeit, Drehzahl, Warnanzeigen und andere wichtige Informationen darstellen.

In Verbindung mit Fahrzeugsensoren kann der Fahrer Fußgänger und Wildtiere auf der Straße unmittelbarer wahrnehmen, mögliche Gefahren erkennen und sicherer fahren.

6. Radnabenmotor

Orbis stellte 2018 ein sehr radikales Radnabenmotorsystem vor. Es verzichtet auf die bisherige zentrale Motoranordnung. Stattdessen treibt ein kleiner, leichter, seitlich versetzter Motor mit geringem Drehmoment die Räder über ein Hohlrad an.

Der neue Radnabenmotor verringert die ungefederte Masse erheblich. Dieses Radnabenmotorsystem wurde in einen Civic Type R eingebaut und machte den Type R zu einem leistungsstärkeren Fahrzeug mit Allradantrieb.

7. Aufmerksamkeitsassistent

Wie bei der Aufmerksamkeitsüberwachung im Cadillac Super Cruise System erfasst eine Infrarotkamera die Aufmerksamkeit des Fahrers. Wendet er den Blick länger als drei Sekunden von der Straße vor ihm ab, warnt das System und erinnert ihn daran, sicher zu fahren.

Werden die Warnungen längere Zeit ignoriert, kann das Fahrzeug sogar langsamer werden und anhalten.

8. Supermagnesium

Magnesium wird als Werkstoff im Automobilbau bisher nicht häufig eingesetzt. Das neue Supermagnesium soll dies ändern. Es ist leichter und zugleich fester als Aluminium und kostet halb so viel wie Kohlenstofffaser.

Im Vergleich zu bisherigen Magnesiumlegierungen bietet Supermagnesium durch die Beimischung von Seltenerdmetallen eine bessere Korrosionsbeständigkeit, Schweißbarkeit und Festigkeit in mehreren Richtungen. Derzeit ist es zwar 20 % bis 35 % teurer als Aluminium, doch mit der Großserienfertigung werden die Kosten allmählich sinken.

Das Metall lässt sich gießen, schmieden oder strangpressen. Seine Einsatzbereiche reichen von Verbindungsstreben der Radaufhängung bis zu Ventilkörperbauteilen.

9. Nutzung von Untergrunddaten

Das hochfrequente Bodenradar von WaveSense kann die einzigartigen Muster unterirdischer Rohre, Felsen und Wurzeln wie Fingerabdrücke erkennen. So kann es Fahrzeugen helfen, ihre genaue Position zu bestimmen.

Die Technik wurde am Massachusetts Institute of Technology entwickelt. Das US-Militär setzt sie in Afghanistan ein, um auf sandbedeckten Straßen präzise zu fahren. Künftig könnte sie Fahrzeuge beim Fahren in extremen Umgebungen unterstützen und das Sicherheitsproblem auf schnee- und sandbedecktem Untergrund lösen.

10. Kabelloses Laden von Elektrofahrzeugen

Beim kabellosen Laden stellt eine in Straßen und Parkflächen eingelassene Ladeplatte automatisch eine Verbindung zum Stromnetz her. Diese Technik ist bequem und sicher. Außerdem kann sie die Ladeeffizienz steigern, das Eigengewicht des Fahrzeugs verringern und seine Reichweite erhöhen.

Berichten zufolge lässt sich kabellose Ladetechnik nach ihrem Funktionsprinzip in Funkwellenübertragung, elektromagnetische Induktion und elektromagnetische Resonanz einteilen. Die kabellosen Ladeplatten von Continental und WiTricity können bis zu 11 Kilowatt übertragen. Zum Vergleich: 6 bis 7 Kilowatt sind die typische Leistung heutiger öffentlicher Wechselstrom-Ladegeräte.

Es ist absehbar, dass reine Elektrofahrzeuge bei breiter Verbreitung des kabellosen Ladens größere Batteriepakete und lange Reichweiten erhalten werden. Die Ladezeit wird sich dabei erheblich verkürzen.